Pocahontas (vlak) - Pocahontas (train) - Wikipedia
 Pohlednice Pocahontas | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Středozápad /Střední Atlantik |
| První služba | 1926 |
| Poslední služba | 1971 |
| Nástupce | Horolezec |
| Bývalý provozovatel | Norfolk a západní železnice |
| Trasa | |
| Start | Norfolk ve Virginii |
| Konec | Cincinnati, Ohio |
| Ujetá vzdálenost | 1088,9 km (676,6 mil) |
| Četnost služeb | Denně |
| Číslo vlaku | 3/4 |
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | Trenéři |
| Spánek | Otevřít sekce, oddíly a salony (1949) |
| Stravovací zařízení | Jídelní vůz |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Pocahontové byl jedním z pojmenovaný osobní vlaky z Norfolk a západní železnice. Byl to noční vlak mezi Norfolk ve Virginii, a Cincinnati, Ohio, s přímým automobilem do az Chicago, Illinois. Pocahontas běžel od listopadu 1926 do května 1971.
Westbound Train 3 opustil Norfolk ve 14:40 a dorazil do Cincinnati v 7:35, zatímco vlak č. 4 na východ opustil Cincinnati v 23:25 a dorazil zpět do Norfolku v 17:10[1] Bylo navázáno spojení Portsmouth, Ohio s osobními vlaky Columbus District 33 a 34.[2]
Vlak přepravoval dva spací vozy s 10 pokoji a 6 ložnicemi z Norfolku do Cincinnati, z nichž jeden prošel do Chicaga ve vlaku 71 Pennsylvania železnice. Pocahontas také zpracoval a Winston-Salem do spacího vozu Columbus 10-6, který byl přepraven ve vlaku 12 z Winston-Salem do Roanoke, vlakem 3 z Roanoke do Portsmouthu a vlakem 33 z Portsmouthu do Columbusu.[3] Všechny tyto vlaky měly protějšky působící v opačných směrech.
Nejznámější silou Pocahontas byla J parní lokomotivy. Byli pýchou N&W a tahali bezva osobní vlaky jako Cavalier, Powhatan Arrow, a Pocahontové, jakož i převoz lodí Jižní železnice Tennessean mezi Lynchburg, Virginie, a Bristol, Virginie. Jeden test prokázal, že J dokázalo vytáhnout 15 aut rychlostí 100 m.p.h. podél jedné části ploché, přímé trati ve východní Virginii. Jedinou přežívající jednotkou třídy J je 611.
V dubnu 1946 společnost N&W objednala dostatek osobních automobilů k opětovnému vybavení Pocohontové částečně a Powhatan Arrow zcela. Nové vozy pro Pocahontové zahrnoval deset 56místných autobusů (třída P3 # 531–540), dva 36místné jídelní vozy (třída D1, # 493) Generál William Mahone a # 494 Frederick J. Kimball ), tři 10-pokojový-6-dvoulůžkový pokoj auta z Pullman-Standard (Třída S2) a 20 podobných vozů z Budd (Třída S1). Některá z P3 a další dvě auta D1 (# 491–492) byla pro Powhatan Arrowa lůžkové vozy, které byly všechny pojmenovány po vysokých školách a okresech ve Virginii, byly používány ve všech vlacích lůžkových vozů N&W.
Auta byla dodána v roce 1949. Byly hladké a byly dodávány v toskánské červené a černé barvě; dokonce i vozy Budd z nerezové oceli byly natřeny a chyběly jim obvyklé skládané strany. Z deseti vozů P3 může být osm stále v provozu. Několik z těchto vozů bylo použito v Norfolk Southern Steam Program.[4] Zjednodušené / lehké vlaky N&W byly původně malovány takto: boky, konce a sukně („toskánská červená“), střechy („tmavě hnědá“), s kamiony („Pullman Green“) a nápisy / pruhy („zlatý list“) ).
Kolem počátku padesátých let se nápisy / pruhy změnily na imitaci zlata. Střechy, když byly v 50. letech překresleny, se změnily na černé, stejně jako nákladní vozy. Těžké váhy byly namalovány stejně, ale nebyly opatřeny logy nebo pruhy s názvem vlaku.[5] Společnost N&W přijala modrou barvu na konci roku 1965, ale všechny překreslení nebylo hotové hned.[6]
1. května 1971, označil finální běh pro N & W vlak 4, na východ Pocahontas; byl to také poslední pravidelně naplánovaný osobní vlak společnosti N&W.[7]
Hlavní zastávky
- Norfolk Terminal Station
- Petersburg Union Station
- Lynchburg
- Roanoke
- Stanice Christiansburg
- Bluefield, Západní Virginie
- Portsmouth, Ohio
- Cincinnati Union Terminal
- Pobočková doprava z Petrohradu do Richmondu; odbočka z Portsmouthu do Columbusu ve státě Ohio
Vykolejení
- 23. ledna 1956 Třída J # 611 vykolejil podél Tug River u Cedar, Mingo County, West Virginia při tažení Pocahontové.[8] Bylo zjištěno, že inženýr běžel motorem nadměrnou rychlostí kolem zatáčky a její výšky centrum gravitace způsobil, že se otočil na bok.[8] 611 byl opraven a pokračoval v příjmech osobní dopravy. To bylo v důchodu v roce 1959 a koupil Virginie Museum of Transportation, který jej obnovil do provozuschopného stavu v roce 2015.
Reference
- ^ http://www.american-rails.com/pocahontas.html
- ^ Norfolk and Western Railway, 27. října 1957 jízdní řád, str. 14–15
- ^ Norfolk and Western Railway, 27. října 1957 jízdní řád, str. 5
- ^ www.craterroad.com[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Schémata barev Norfolk a Western Railroad
- ^ www.bachmanntrains.com[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Tento měsíc v historii; Květen (NRHS Rivanna Chapter)
- ^ A b „Parní lokomotiva N&W 611 třídy J, národní kulturní památka“. JAKO JÁ. Květen 1984. Archivováno od originál 3. října 2017. Citováno 6. ledna 2018.