Zachycení Jenin - Capture of Jenin - Wikipedia

Tento článek je o vojenské operaci z roku 1918. O bitvě v roce 1967 viz Šestidenní válka.

Zachycení Jenin
Část Středovýchodní divadlo první světové války
AwmB00259Jenin.jpg
Jenin dne 21. září 1918
datum20. září 1918
Umístění
Jenin, na jižním okraji Esdraelonské nížiny (Jezreelské údolí ), na úpatí Judean Hills
VýsledekVítězství britského impéria
Bojovníci

 Britská říše

 Osmanská říše
 Německá říše
Velitelé a vůdci
Spojené království Edmund Allenby
Austrálie Harry Chauvel
Austrálie Lachlan Wilson		Osmanská říšeFevsi Pasha
Německá říšeOtto Liman von Sanders
Zúčastněné jednotky
Egyptské expediční síly
Pouštní jízdní sbor
Australská jízdní divize		Skupina armád Yildirim
Sedmá armáda
Osmá armáda
Ztráty a ztráty
neznámýneznámé oběti, 8 000 vězňů

The Zachycení Jenin došlo dne 20. září 1918, během Bitva o Sharon které spolu s Bitva o Nábulus vytvořil set kus Bitva o Megiddo bojovalo mezi 19. a 25. zářím během posledních měsíců EU Kampaň na Sinaji a Palestině z První světová válka. Během jezdecké fáze bitvy o Sharon prováděné Pouštní jízdní sbor, 3. brigáda lehkých koní, Australská jízdní divize zaútočil a zajal město Jenin se nachází na jižním okraji Esdraelonské nížiny (známé také jako Jezreelské údolí a rovina Armageddon ) 40–50 mil (64–80 km) za přední linií v Judean Hills. The Australan lehký kůň zajal asi 2 000 vězňů, hlavní zásobovací základnu a sklad munice Sedmý a Osmá armáda ve městě a poblíž města. Odřízli také hlavní silnici Nablus a dalších 6 000 Osmanská říše a Německá říše vězni, byli následně zajati, když se pokoušeli ustoupit od Judean Hills.

The Egyptské expediční síly (EEF) kavalerie jel mezerou na Středozemní moře pobřeží, vytvořené pěchotou během Bitva u Tulkarm, k zajmutí hlavní osmanské armády komunikační a zásobovací linky severně od Judských kopců, zatímco pěchotní boje pokračovaly. Dne 20. září byl zajat Desert Mounted Corps Afulah, Beisan a Jenin na Esdrealonské pláni. Následujícího dne velitelství sedmé armády v Nábulusu a hlavní velitelství skupiny armád Yilderim v Nazareth, byli oba zajati, zatímco Haifa byl zajat o dva dny později. Během následného ranního útoku dne 25. září byl během operace zajat německý zadní voj Bitva u Samachu, která ukončila bitvu o Sharon. Během těchto operací větší část jednoho Osmanská armáda byl zajat v Judských horách a v Jeninu. Tyto a další bitvy vedené během bitvy o Megiddo, včetně bitvy u Nábulusu a Třetí transjordánský útok, přinutil ustupujícího Osmana Čtvrtý a zbytky sedmé a osmé armády na východní stranu Jordan River. Když se stáhli na sever k Damašek pronásledovali je Pouštní sbor.

Poté, co pěchota brzy ráno 19. září vytvořila mezeru v osmanské přední linii na pobřeží, 3. a australská jízdní divize 4. brigády lehkých koní (méně 5. brigáda lehkých koní dočasně oddělený od 60. divize ) v rezervě, následoval 4. jízdní divize na sever na Sharonské pláni a přes Mount Carmel Range tím, že Musmus Pass, do Lejjun na Esdrealonské pláni. Zatímco 4. brigáda lehkých koní zůstávala v posádce Lejjun a poskytla různé stráže pro dělostřelectvo, zásoby a velitelství sborů, než jim bylo nařízeno zajmout Samakh, 3. brigáda lehkých koní postupovala do Jeninu, kde 9 a 10. lehký kůň dobyli město po krátkém požárním boji. Následně tyto dva pluky zajaly v noci z 20. na 21. září asi 8 000 osmanských vojáků, kteří se pokoušeli ustoupit na sever z Judských hor. V menšině Australští lehcí jezdci byly co nejrychleji posíleny a většina vězňů byla pochodována zpět do zadržovacích táborů, poblíž Lejjunu ráno. 3. brigáda lehkých koní zůstala v této oblasti, aby obsadila Jenina, dokud 25. září 1918 nepostoupila k dobytí Tiberias, než se zúčastnila pronásledování Damašek.

Pozadí

V návaznosti na Zachycení Jericha v únoru velitel Egyptské expediční síly (EEF), Všeobecné Edmund Allenby nařídil okupace údolí Jordánu. V březnu – dubnu a dubnu – květnu 1918 se za prvé a Druhé transjordánské útoky proběhlo, zatímco přední linie přes Judean Hills do Středozemní moře byl bráněn. Během této doby byly tři čtvrtiny britské pěchoty a zemanstvo kavalerie pluky byly přesunuty do Západní fronta čelit Ludendorff Jarní útok. Byly nahrazeny Britská indická armáda pěchota a jízda, která vyžadovala a reorganizace. Tito nově příchozí vojáci během letních měsíců provedli v letních měsících sérii útoků na úseky osmanské fronty v Judských horách. Tyto útoky včetně Battle of Tell 'Asur a Akce Berukina v březnu a dubnu byly zaměřeny na posunutí přední linie do výhodnějších pozic v rámci přípravy na velký útok a na aklimatizaci nově příchozí pěchoty. Tento boj pokračovala v letních měsících. V polovině září byl konsolidovaný EEF opět připraven na rozsáhlé útočné operace.[1]

Situace v nulové hodině 19. září

Dne 19. Září Bitva o Megiddo zahájeno s XXI. Sbor (přikázáno generálporučík Edward Bulfin ), pod rouškou a plíživá palba, prorazil osmanskou frontovou linii a zahájil bitvu o Sharon. Odpoledne XX. Sbor velel generálporučík Philip Chetwode začala bitva o Nábulus, podporovaná také dělostřeleckou palbou. Tato ofenzíva XX. A XXI. Sboru pokračovala až do poledne 21. září, kdy úspěšný doprovodný útok XXI. Sboru v kombinaci s útokem XX. Sboru přinutil Sedmý a Osmá armáda, k uvolnění. Sedmá armáda ustoupila od Nablus oblast směrem k Jordan River, přejezd na Jisr ed Damieh most předtím, než byl zajat zadní voj v Nábulusu. Zatímco pěchota EEF bojovala proti sedmé a osmé armádě v Judských kopcích, Pouštní jízdní sbor přikázaný Australan generálporučík Harry Chauvel postupoval mezerou vytvořenou pěchotou XXI. sboru ráno 19. září, aby jezdil na sever a virtuálně obklíčit osmanské síly, než se uvolnily. Jezdecké divize zajaty Nazareth, Haifa, Afulah, Beisan a Jenin předtím a Samakh a Zachycení Tiberias ukončil bitvu u Megidda. Během této doby, Chaytorova síla (dočasně odpojen od Desert Mounted Corps) pod velením Generálmajor Edward Chaytor, zachytil část ustupující osmanské a německé kolony u Zachycení Jisr ed Damieh most přes řeku Jordán a odříznout tuto linii ústupu během Třetí transjordánský útok. Na východ od řeky, když osmanská čtvrtá armáda začala ustupovat, Chaytorovy síly postupovaly 23. září k dobytí Es Salt a Ammán dne 25. září. Jednotky Chaytorovy síly zajaly Ammán poté, co během roku porazily silný zadní voj čtvrté armády Druhá bitva o Ammán.[2]

Předehra

Mapa znázorňující pokroky kavalérie EEF mezi 19. a 25. zářím 1918 do roku Nazareth, Afulah a Beisan, do Lajjun Jenin, Jisr el Majami, a Samakh. Zobrazeny jsou také tři hlavní linie ústupu bombardované letadly EEF, sedmé a osmé osmanské armády a ústup Asia Corps přes řeku Jordán

V rámci přípravy na bitvu u Megidda se Desert Mounted Corps, skládající se z 4. místo a 5. jízdní divize, Australská jízdní divize je 3. místo a 4. brigády lehkých koní, soustředěný blízko Ramleh, Ludd (Lydda), a Jaffa. Zde se vytvářely skládky veškerého přebytečného vybavení, než se brigády a divize přesunuly těsně za pěchotní divize XXI. Sboru, blízko pobřeží Středozemního moře.[3][4][5]

Každá namontovaná divize asi 3 500 vojáků sestávala ze tří brigád, přičemž každá brigáda byla tvořena třemi pluky. Pět ze šesti brigád 4. a 5. jízdní divize, z nichž většina nedávno dorazila z Francie, sestávalo z jednoho britského pluku zemanství a dvou Britská indická armáda jezdecké pluky, z nichž jeden obvykle byl kopiníci, včetně Indické knížecí státy ' 15. Imperial Service Cavalry Brigade tří lancerových pluků. Některé z jízdních pluků byly vyzbrojeny kromě svých Pušky Lee – Enfield, bajonety a meče s kopími. Australská jízdní divize složená ze tří brigád lehkých koní, každá se třemi pluky, obsahující velitelství a tři letky. S 522 muži a koňmi v každém pluku byli vyzbrojeni kromě svých pušek a bajonetů meči.[6][7][8] Připojené divize byly podporovány kulomet letky, tři dělostřelecké baterie z Royal Horse Artillery nebo Ctihodná dělostřelecká rota a lehké obrněné automobilové jednotky - dva Lehké obrněné baterie motoru a dva Lehké automobilové hlídky.[6][9]

Do 17. září byla 5. jezdecká divize, která by vedla postup, nasazena severozápadně od Sarona, osm mil (13 km) od přední linie, s 4. jízdní divizí v oranžových hájích na východě, deset mil (16 km) od přední strany, a australská jízdní divize v záloze poblíž Ramleha a Ludda, 27 mil (27 mil) km) od přední linie.[10][11] Veškerý pohyb, omezený na noční hodiny, vyvrcholil obecným posunem vpřed v předvečer bitvy v noci z 18. na 19. září, kdy se australská jízdní divize přesunula do Sarony. Zásoby pro tři divize se soustředily vzadu v divizních vlacích, v hromadném koňském transportu a na nekonečných řetězcích velbloudů, které zanášely všechny silnice v okolí.[12][13] Jedna dávka železa a zvláštní denní pohotovostní dávka pro každého muže a 21 liber (9,5 kg) obilí pro každého koně byla přepravena na koni policisty a další denní obilí pro každého koně přepravované v transportu první linie limbered vozy.[14]

Postupujte na Lejjun

Situace ve 24:00 19. a 20. září 1918

Během počáteční kavalérie postupujte nahoru pobřežní Obyčejná Sharon do Litery na Nahr el Mefjir měl postupovat Pouštní jízdní sbor „přísně bez ohledu na nepřátelské síly“, které nebyly na cestě jejich postupu.[15] Namontované jednotky měly překročit Mount Carmel Range od pobřeží k Esdraelon Plain, prostřednictvím dvou průchodů. 5. jezdecká divize se vydala severní a obtížnější cestou ze Sindiane do Abu Shushehu, 29 mil jihovýchodně od Haify, směrem k Nazaretu, zatímco 4. jezdecká divize následovaná australskou jízdní divizí v záloze překročila pohoří historickým jižním průsmykem Musmus (používaný armádami Egyptský faraon Thothmes III v 15. století před naším letopočtem a Římský císař Vespasianus v 1. století našeho letopočtu) až Lejjun před postupem do Afulahu uprostřed Esdrealonské nížiny.[4][16][17] Tento jižní průsmyk byl asi 23 km dlouhý a asi 300 metrů široký, jak následoval Wadi Ara po straně Samarianských kopců na 1 200 stop (370 m) nad mořem, než spadl na pláň.[17][18] Během jejich postupu se australská jízdní divize každou hodinu zastavila na deset minut, když se mohly uvolnit obvody sedla a vytrhnout několik minut spánku, přičemž otěže se ovinuly kolem paže zaseknuté hluboko do kapsy.[19]

Rovina Esdrealon, známá také jako Jezreelské údolí a rovina Armageddon, se táhne k bílým domům Nazaretu v podhůří Galileanských kopců na jeho severním okraji vzdálených 16 km, k Jeninu na jeho jižním okraji na úpatí Judských kopců, přes Afulah do Beisanu na jeho východním okraji, blízko řeky Jordán.[17] Na jeho západním okraji poblíž Lejjunu, v ústí Musmus Passu, starobylá pevnost Megiddo na Řekněte to Al Mutesellim, dominuje Esdrealonské pláni, přes kterou Římané, Mongolové, Arabové, Křižáci a armáda Napoleon pochodovali a bojovali.[20] Silniční a železniční síť, na níž německé a osmanské síly v Palestině závisely na zásobování a komunikaci, protínala tuto pláň přes dva důležité komunikační uzly Afulah a Beisan. (Viz Falls Falls Map 21 Cavalry zálohy detail)[21][22] Železnice prošla z roviny do Judeanských kopců jižně od Jeninu, aby se vinula úzkým průsmykem v podhůří, než se vyšplhala na Messudieh Junction, kde se znovu rozvětvila. Jedna linka vedla na západ k Tulkarm a velitelství osmé armády, než se otočí na jih k hlavě kolejnice, aby zásobilo vojska přední linie osmé armády na pobřežní pláni, zatímco hlavní železniční trať pokračovala na jihovýchod k Nábulusu a velitelství sedmé armády.[23]

Na Esdrealonské pláni nebyly identifikovány žádné obranné práce jakéhokoli druhu, které by zakrývaly přístupy k ní během vzdušných průzkumných letů, kromě německých vojsk, o nichž je známo, že obsadí velitele Skupina armád Yildirim, Všeobecné Otto Liman von Sanders „ústředí v Nazaretu.[24][25] Avšak ve 12:30 dne 19. září nařídil Liman von Sanders 13. depotnímu pluku v Nazaretu a vojenské policii, celkem šesti společnostem s 12 kulomety, obsadit Lejjun na obranu Musmusova průsmyku před možným útokem.[25] 3. a 4. brigáda lehkých koní, australská jízdní divize, zajela v 08:45 45 mil od jihovýchodu Jaffy, aby dorazila v 01:45 na Nahr Iskanderun, stále na pobřeží, na Obyčejná Sharon. 3. brigáda lehkých koní a divizní jednotky australské jízdní divize pokračovaly v postupu a 20. září v 05:00 prošly přes Kerkuk, aby se před odpočinkem mezi 07:30 a 08:30 na snídani přesunuly přes Musmus Pass. Dorazili na Esdrealonskou pláň v Lejjun 20. září v 11:45.[26][27] 4. brigáda lehkých koní byla oddělena od různých doprovodných a strážních povinností. The 4. pluk lehkých koní sloužil jako doprovod do sídla Desert Mounted Corps, zatímco 11. pluk lehkých koní doprovodil divizní dopravu. Zbytek brigády se přestěhoval do Liktera ve 20:00 dne 20. září organizovat a doprovázet dopravní konvoj přes Musmus Pass. Přeprava australské jízdní divize a pouštního jízdního sboru byla sjednocena brigádou v Likterě a poté se ve 14:00 přesunula do Kerkuku, kde se k jejich koloně připojil transport 5. jízdní divize. V 16:30 se kombinovaná doprava začala pohybovat přes Musmus Pass. „A“ sled dorazil do Lejjunu 20. září ve 21:00.[26][27]

Desert Mounted Corps cíle

Podle Woodwarda byly „[c] centrování, překvapení a rychlost klíčovými prvky v EU blitzkrieg válka plánovaná Allenbym. “[28] V literatuře byla nastolena otázka, zda to byl nebo nebyl Allenbyho plán.[29] Podle Chauvela se Allenby o svém plánu rozhodl již před útokem druhého transjordánska v dubnu / květnu.[30] Vítězství v bitvě u Megidda záviselo na intenzivní dělostřelecké palbě Britského impéria, která úspěšně kryla útoky pěchoty v první linii, a na vytvoření mezery v linii, aby se jízda mohla během první rychle dostat na 80 kilometrů vzdálenou Esdraelonskou pláň den bitvy. Ovládání oblohy bylo dosaženo a udržováno ničením německých letadel nebo jejich nucením odejít do důchodu. Neustálé nálety bombardérů Royal Flying Corps (RFC) a Australian Flying Corps (AFC), byly provedeny na Afulah, Tulkarm a Nablus, které přerušily komunikaci s velitelem skupiny armád Yildirim Limanem von Sandersem v Nazaretu.[31][32]

Po vstupu na rovinu Esdraelon měl Desert Mounted Corps zajet až k řece Jordán, aby obklíčil sedmou a osmou osmanskou armádu v Judských horách, kde byli stále zaneprázdněni bojem proti XXI a XX. Sboru. Pokud by bylo možné Esdraelonskou pláň rychle zajmout, přerušit železnice, ovládat silnice, snížit komunikační linky a ustoupit, mohly být zajaty dvě osmanské armády.[31][33] Hlavní cíle pro 20. září byly:

  • 5. jízdní divize útok na Nazaret a velitelství armádní skupiny Yildirim skupiny Liman von Sanders 70 mil (110 km) od Asurfu, než vyčistí pláň do Afulahu.[16]
  • 4. jízdní divize zajetí Afulah a Beisan a obsazení mostů přes řeku Jordán - zejména měli zadržet nebo zničit Jisr Majami Most 12 mil (19 km) severně od Beisanu, 97 mil (156 km) od staré přední linie.[16]
  • Australská jízdní divize v záloze měla obsadit Lejjun, zatímco 3. brigáda lehkých koní postupovala, aby zajala Jenina, vzdáleného 109 km od jejich výchozího bodu, a prořízla hlavní linii ústupu německých a osmanských vojáků.[16] Nazareth byl zmíněn jako místo, kde měla brigáda „čekat na ustupující Turky, kteří začínají proudit zpět přes Dothanský průsmyk“.[34] Bez komunikace by osmanské síly nemohly zorganizovat žádnou kombinovanou akci a pokračující pěchotní útok EEF přinutil osmanské sedmé a osmé armády ustoupit na sever od Judeanských kopců. Stáhli se po hlavních silnicích a železnicích z Tulkarm a Nablus přes Dothanův průsmyk Jeninovi. Poté, co zajali Jenin, měla na ně počkat 3. brigáda lehkých koní.[35][36][37]

Bitva

20. září v 15:35 generálmajor Henry Hodgson, velící australské jízdní divizi, nařídil brigádní generál Lachlan Wilson 3. brigáda lehkých koní zajmout Jenin. 9. a 10. pluk lehkých koní doprovázený baterií Nottinghamshire (RHA) a čtyři vozy 11. lehké obrněné motorové baterie se odstěhovaly a 8. pluk lehkých koní byl ponechán pro místní ochranu v Lejjunu.[38][39][40][Poznámka 1] Do 16:30 tato síla nechala Lejjun postupovat rychlým tempem 16 mil za hodinu směrem k Jenin.[40][41] Jak se blížili Kufr Adan, tři míle (4,8 km) severozápadně od Jeninu, oddělená jednotka „sjela na nepřátelské základně“ mezi 1 200 a 1 800 německými a osmanskými vojáky v olivovém háji na pravém křídle. „Okamžitě nasadili“ s tasenými meči, než vyrazili „přímo do Turků“. Celá síla byla zajata včetně několika zraněných.[38][41][42]

Albatros D.VA Serial 7416/17 s bílým / černo / bílým pruhem a národním znakem středního typu zachyceným v Jeninu

10. pluk lehkých koní se šesti kulomety 3. kulometné eskadry tvořil pokročilou stráž. Když už byla silnice Afulah - Nazareth přerušena, jedna letka pokročilé stráže se rychle přesunula, aby ovládla silnici na sever od Jeninu do Zir'in, na kterém odcházela kolona osmanských vojáků. Zbytek pokročilého strážce jel přímo k Jeninovi a míjel nádraží 1⁄2 míle (0,80 km) po pravé straně, aby prořízli hlavní silnici vedoucí na sever a silnici na východ směrem do Beisanu, přičemž v klusu následoval 9. pluk lehkých koní. Po rozřezání silnice a železnice se 10. pluk lehkých koní otočil na jih a jel přímo k vesnici a nádraží. Za 70 minut cválali 18 mil od Lejjunu, aby dorazili ze severozápadu. Australští lehcí jezdci vtrhli do města tasenými meči, aby rychle přemohli všechny německé a osmanské jednotky chycené na otevřeném prostranství. 9. a 10. pluk lehkých koní zaútočili na město ze dvou různých směrů a posádku uvrhli do zmatku. Rozvinul se však „souboj kulometů“ mezi 3. kulometnou eskadrou a Němci, střílející z oken a zahrad na lehké jezdce v ulicích. Asi po dvou hodinách bojů se Němci pokusili stáhnout, když bylo zabito několik a zbytek zajat.[38][41][43][44] Celkem bylo zajato asi 4 000 vězňů, spolu s tím, co velitelství válečného deníku australské jízdní divize popsalo jako „nesmírnou kořist“.[44][45]

Některé ze zajatých osmanských transportních vozidel v Jeninu

Jenin byl hlavním zásobovacím a muničním skladištěm osmanské sedmé a osmé armády a bylo zajato obrovské množství válečného materiálu, včetně zbraní, kulometů a střeliva. V nedalekých jeskyních velké obchody s německým pivem, vínem a konzervy byly nalezeny. Jenin byla také hlavní německou leteckou základnou a na dvou letištích bylo nalezeno 24 spálených letadel. Na nádraží byly zachyceny lokomotivy a kolejová vozidla spolu s řadou dobře vybavených dílen. Byly také zajaty tři nemocnice.[46][47][48] Ozbrojená stráž byla umístěna na 120 případů šampaňského (z nichž některé byly později distribuovány) a „vagónového nákladu drahých kovů“ v hodnotě téměř 20 000 liber.[46][49] Část zlata byla později použita na nákup potravin a krmiva pro Desert Mounted Corps, když překročili své komunikační možnosti a byli nuceni požadavek zásoby od místního obyvatelstva.[46]

Kola na vozíku, vozy zničené sudy a další vraky v popředí, dva vojáci na silnici ve střední vzdálenosti poblíž služebního vozu
Transport zničen leteckým bombardováním na Nábulusu na silnici Jenin

Po zajištění města byly 9. a 10. regimenty lehkých koní rozmístěny přes hlavní linii ústupu z Judských kopců, na výstupu z Dothan Pass, asi 1,6 km jižně od Jeninu, aby počkaly na očekávané ústupy sloupce.[37][49] V 21:00 dne 20. září zastavila palba z kulometů dlouhou kolonu ustupujících německých a osmanských vojáků, což mělo za následek zajetí 2800 vězňů a čtyř zbraní.[49] Během noci měli lehcí jezdci zajmout 8 000 vězňů, kteří ustoupili tváří v tvář pěchotním útokům EEF v Judských kopcích podél kvalitní silnice z Nábulusu a Tulkarmu na sever směrem k Jeninu a Damašku.[43][50][51]

Následky

Vězni kráčející z Jenin do Lejjun v doprovodu 8. pluku lehkých koní

Mnohonásobná početní převaha 3. síly brigády lehkých koní hlídkovala po zbytek noci 7 075 vězňů s tasenými meči, dokud nezačaly přicházet posily. První byla 12. lehká obrněná motorová baterie, která dorazila 21. září v 04:15.[52][53][54][55][56] 4. brigáda lehkých koní opustila Lejjun 21. září ve 4:30, aby posílila 3. brigádu lehkých koní v Jeninu. Brigáda odstěhovala méně než jednu letku, ale se 4. a 11. plukem lehkých koní a částí Nottinghamshire Battery RHA a / nebo 19. brigády RHA (méně jedna baterie a jedna sekce) dorazila v 06:00.[27][46][54][55] Našli prakticky celou pláň pokrytou vězni, motorovými vozy, nákladními vozy, vozy, zvířaty a sklady „v neoddělitelném zmatku“.[46] Velitelství australské jízdní divize dorazilo k Jeninovi v 06:30 a o půl hodiny později dorazila k Jeninovi také 14. jízdní brigáda (5. jízdní divize), aby pomohla zvládnout tisíce vězňů, ale mohla se vrátit do své divize v Afulah odpoledne v 16:15.[54][55] Mezitím 8. pluk lehkých koní (3. brigáda lehkých koní) také rychle následovala poté, co se jí ulevilo v Lejjunu. Dorazili k Jeninovi v 7:00 a o dvě hodiny později odešli na zpáteční cestu do Lejjunu a doprovázeli konvoj s asi 7 000 vězni. Trvalo 10 hodin, než je doprovodil do vězeňské budovy, kde bylo nakonec zadrženo celkem asi 14 000 vězňů.[54][55][57]

Situace ve 21:00, 20. září 1918

Více než 40 hodin po zahájení ofenzívy byly vidět značné kolony Sedmé osmanské armády ustupující na severovýchod od Nábulusu, směrem k řece Jordán, kde mnoho bude zajat 11. jezdeckou brigádou 4. jízdní divize.[58][59] Liman von Sanders, velitel skupiny armád Yildirim, byl překvapen příchodem kavalérie EEF do Nazaretu v časných ranních hodinách 20. září. Jelikož nebyly k dispozici žádné bojové formace, které by zastavily kavalérii EEF, byl on a jeho zaměstnanci nuceni odejít z Nazareta a projet Tiberias, aby se dostal do Samachu pozdě odpoledne. Zde učinil opatření, aby založil silnou posádku zadního vojska v tom, co plánoval jako střed zadní linie, která se táhla od jezera Hule k Irbidu. Liman von Sanders odjel 21. září ráno do Deraa, kde obdržel hlášení od osmanské čtvrté armády, které nařídil stáhnout se na linku Deraa-to-Irbid, aniž by čekal na jižní posádky Hejaz. Následně pokračoval ve své cestě zpět do Damašku.[60][61][62]

V důsledku zajetí Jenina byly všechny hlavní přímé severní trasy přes Esdrealonskou nížinu, které mohla použít ustupující osmanská sedmá a osmá armáda, nyní v držení pouštního sboru. 4. jezdecká divize ovládla oblast Beisan na východním okraji pláně poté, co dobyla Afulah i Beisan, zatímco 5. jízdní divize obsadil oblasti Afulah a Nazareth ve středu a na severu, přičemž australská jízdní divize držela Jenin na jihu a hlídkovala v okolí.[51][63][64]

4. jezdecká divize najela 110 kilometrů (prvních 32 kilometrů po písčité půdě) a za 34 hodin probojovala dvě akce. 13. brigáda 5. jízdní divize ujela za 22 hodin 80 mil (80 mil). Na cestě do Jeninu australská jízdní divize najela 100 kilometrů a 3. brigáda lehkých koní zajela 82 mil za méně než 25 hodin.[40][65] Tyto jezdecké divize zahájily postup třídenními příděly, takže byly na zásobách jejich posledního dne, když dorazily jejich brigádní transportní a zásobovací společnosti. Tyto divizní vlaky byly dodávány z konvojů motorových nákladních automobilů, z nichž jeden dorazil do Jeninu během 21. září.[66][67][68] Přeprava motorových sanitních vozů australské jízdní divize se také 21. září vrátila ke své divizi v Jeninu poté, co byla uvolněna hlavní silnice.[67]

5. brigáda lehkých koní (australská jízdní divize), která byla připojena k pěchota v Judských horách bylo nařízeno znovu se připojit k jejich divizi v Jenin.[69] Brigáda se zdvojnásobila, aby odbočila po silnici do Jeninu, dorazila za soumraku v 18:00 dne 22. září, aby ulehčila 3. brigádě lehkých koní, která se poté stáhla do Afulahu.[70][71] 4. brigáda lehkých koní zůstala v Jeninu až do 22. září, kdy bylo nařízeno zpět do Afulahu, kam dorazili v poledne 23. září.[27] 5. brigáda lehkých koní byla ještě 25. září v Jeninu, poslední den bitvy u Megidda, kdy bylo nařízeno vyslat pluk, aby posílila před úsvitem útoku 4. brigády lehkých koní na Samach. Během bitvy o Samakh zaútočili proti dobře připravenému německému a osmanskému zadnímu vojsku.[70][71] Později v den, jedna letka 8. pluku lehkých koní, 3. brigáda lehkých koní, se přiblížila k Tiberiasu podél silnice z Nazaretu, zatímco letka z 12. pluk lehkých koní, postupoval na sever ze Samachu. Společně zajali Tiberias a 56 vězňů, z nichž polovina byli Němci.[72][73][74] Následujícího dne uspořádal Allenby konferenci velitelů sborů v Jeninu, kde nařídil pronásledování do Damašku. Pěchota od 7. brigády 3. (Lahore) divize byli odveleni k pouštnímu sboru, aby odvedli jízdní a jezdecké divize od svých posádkových povinností. Pěchota převzala zajaté oblasti, pochodovala přes Jenin a Nazareth a dorazila do Samachu 28. září.[75]

Poznámky

  1. ^ DiMarco tvrdí, že 3. brigáda lehkých koní vstoupila předchozí večer Jenin. [DiMarco 2008 str. 330–1]

Citace

  1. ^ Falls 1930 Vol. 1 str. 97, sv. 2 str. 302–446
  2. ^ Falls 1930 Vol. 2 str. 447–555
  3. ^ Maunsell 1926 str.213
  4. ^ A b Řezbář 2003 str. 232
  5. ^ Falls 1930 Vol. 2 str. 484
  6. ^ A b DiMarco 2008 str. 328
  7. ^ Gullett 1941, str. 653–4
  8. ^ Hill 1978 s. 162
  9. ^ Hanafin, James. „Řád bitvy egyptských expedičních sil, září 1918“ (PDF). orbat.com. Archivovány od originál (PDF) dne 9. ledna 2015. Citováno 11. listopadu 2011.
  10. ^ Falls 1930 Vol. 2 str. 463
  11. ^ Paget 1994, s. 257
  12. ^ Gullett 1919 str. 28
  13. ^ Wavell 1968 str. 208
  14. ^ Maunsell 1926 s. 238
  15. ^ Wavell 1968 str. 199
  16. ^ A b C d Preston 1921 str. 200–1
  17. ^ A b C Falls 1930 Vol. 2 str. 516
  18. ^ Paget 1994 Vol.4 str. 274–77
  19. ^ Hamilton 2002 s. 157
  20. ^ Hill 1978, str. 162–3
  21. ^ Wavell 1968 str. 205
  22. ^ Keogh 1955, str. 242–4
  23. ^ Keogh 1955, str. 242–3
  24. ^ Powles 1922 str. 233
  25. ^ A b Falls 1930 Vol. 2 str. 494–5
  26. ^ A b Falls 1930 Vol. 2 str. 529
  27. ^ A b C d Válečný deník 4. brigády lehkých koní AWM4-10-4-21
  28. ^ Woodward 2006 str. 191
  29. ^ Erickson 2007 str. 141–2
  30. ^ Hill 1978 s. 161
  31. ^ A b Gullett 1919, s. 25–6
  32. ^ Falls 1930 Vol. 2 str. 487–8
  33. ^ Powles 1922 str. 239
  34. ^ Keogh 1955 str. 248
  35. ^ Blenkinsop 1925 str. 241
  36. ^ Massey 1920 s. 155–7
  37. ^ A b Wavell 1968 str. 211
  38. ^ A b C Paget 1994 sv. 4 str. 289–90
  39. ^ Válečný deník australské jízdní divize AWM4-1-58-15; 15.35, 20. září
  40. ^ A b C Válečný deník 3. brigády lehkých koní AWM4-10-3-44 Dodatek 4 str. 1
  41. ^ A b C Falls 1930 Vol. 2 str. 530
  42. ^ Válečný deník 3. brigády lehkých koní AWM4-10-3-44 Dodatek 4 s. 1–2
  43. ^ A b DiMarco 2008, str. 330–1
  44. ^ A b Válečný deník 3. brigády lehkých koní AWM4-10-3-44 Dodatek 4 str. 2
  45. ^ Válečný deník australské jízdní divize AWM4-1-58-15; 17:30 20. září
  46. ^ A b C d E Preston 1921 str. 214–5
  47. ^ Gullett 1919 s. 10–11
  48. ^ Woodward 2006 str. 196
  49. ^ A b C Falls 1930 Vol. 2 str. 531
  50. ^ Downes 1938 str. 715–6
  51. ^ A b Bruce 2002 str. 231
  52. ^ Hill 1978 s. 171
  53. ^ Baly 2003 str. 252–3
  54. ^ A b C d Válečný deník generálního štábu australské jízdní divize AWM4-1-58-15, 21. září
  55. ^ A b C d Massey 1920 str. 157
  56. ^ Válečný deník australské jízdní divize, velitelství, říjen 1918, dodatek 5 AWM4-1-59-16
  57. ^ Paget 1994 sv. 4 str. 293
  58. ^ Cutlack 1941 str. 157
  59. ^ Bruce 2002 str. 232
  60. ^ Keogh 1955 str. 251
  61. ^ Wavell 1968 str. 223
  62. ^ Erickson 2001 str. 199
  63. ^ Maunsell 1926 s. 221
  64. ^ Gullett 1941 str. 729
  65. ^ Blenkinsop 1925 str. 242
  66. ^ Lindsay 1992 str. 217
  67. ^ A b Downes 1938 str. 719
  68. ^ Gullett 1919, str. 31–2
  69. ^ Baly 2003 str. 254
  70. ^ A b Válečný deník australské jízdní divize AWM 4-1-58-15, 22. září
  71. ^ A b Powles 1922 str. 241–2
  72. ^ Bruce 2002 str. 241
  73. ^ Massey 1919 str. 200
  74. ^ Baly 2003 str. 270–1
  75. ^ Falls 1930 Vol. 2 str. 561

Reference

  • „3. válečný deník brigády lehkých koní“. Deníky první světové války AWM4, 10-3-44. Canberra: Australský válečný památník. Září 1918.
  • „4. válečný deník brigády lehkých koní“. Deníky první světové války AWM4, 10-4-21. Canberra: Australský válečný památník. Září 1918.
  • „Válečný deník generálního štábu australské divize“. Deníky první světové války AWM4, 1-58-15. Canberra: Australský válečný památník. Září 1918.
  • „Správa australské jízdní divize, válečný deník ústředí“. Deníky první světové války AWM4, 1-59-18. Canberra: Australský válečný památník. Říjen 1918.
  • Baly, Lindsay (2003). Jezdec, kolem: Australský lehký kůň v první světové válce. East Roseville, Sydney: Simon & Schuster. OCLC  223425266.
  • Blenkinsop, Layton John; Rainey, John Wakefield, vyd. (1925). Historie velké války založená na oficiálních dokumentech Veterinární služby. Londýn: H.M. Papírníci. OCLC  460717714.
  • Bruce, Anthony (2002). The Last Crusade: The Palestine Campaign in the First World War. Londýn: John Murray. ISBN  978-0-7195-5432-2.
  • Carver, Michael, Lord polního maršála (2003). Kniha Národního armádního muzea na turecké frontě 1914–1918: Kampaně v Gallipoli, v Mezopotámii a v Palestině. Londýn: Pan Macmillan. ISBN  978-0-283-07347-2.
  • Cutlack, Frederic Morley (1941). Australian Flying Corps in the Western and Eastern Theatres of War, 1914–1918. Oficiální historie Austrálie ve válce 1914–1918. Svazek VIII (11. vydání). Canberra: Australský válečný památník. OCLC  220900299.
  • DiMarco, Louis A. (2008). War Horse: Historie vojenského koně a jezdce. Yardley, Pensylvánie: Westholme Publishing. OCLC  226378925.
  • Downes, Rupert M. (1938). „Kampaň na Sinaji a v Palestině“. V Butler, Arthur Graham (ed.). Gallipoli, Palestina a Nová Guinea. Oficiální historie lékařské služby australské armády, 1914–1918. Svazek 1 Část II (2. vydání). Canberra: Australský válečný památník. 547–780. OCLC  220879097.
  • Erickson, Edward J. (2001). Nařízeno zemřít: Historie osmanské armády v první světové válce: Předmluva generála Hüseyilna Kivrikoglu. Příspěvky č. 201 ve vojenských studiích. Westport Connecticut: Greenwood Press. OCLC  43481698.
  • Falls, Cyril (1930). Vojenské operace Egypt a Palestina od června 1917 do konce války. Oficiální historie velké války na základě oficiálních dokumentů podle pokynů historické sekce Výboru císařské obrany. Svazek 2 Část II. A. F. Becke (mapy). London: HM Stationery Office. OCLC  256950972.
  • Gullett, Henry S .; Charles Barrett; David Baker, eds. (1919). Austrálie v Palestině. Sydney: Angus & Robertson. OCLC  224023558.
  • Gullett, Henry S. (1941). Australské císařské síly na Sinaji a Palestině, 1914–1918. Oficiální historie Austrálie ve válce 1914–1918. Svazek VII (11. vydání). Canberra: Australský válečný památník. OCLC  220900153.
  • Hamilton, Jill Duchess of Hamilton (2002). First to Damascus: The Story of the Australian Light Horse and Lawrence of Arabia. Roseville: Klokan Press. OCLC  248935397.
  • Hill, Alec Jeffrey (1978). Chauvel of the Light Horse: Biografie generála sira Harryho Chauvela, GCMG, KCB. Melbourne: Melbourne University Press. OCLC  5003626.
  • Keogh, E. G.; Joan Graham (1955). Suez do Aleppa. Melbourne: Ředitelství vojenského výcviku od Wilkie & Co. OCLC  220029983.
  • Lindsay, Neville (1992). Stejné jako úkol: The Royal Australian Army Service Corps. Svazek 1. Kenmore: Historia Productions. OCLC  28994468.
  • Massey, William Thomas (1920). Allenby's Final Triumph. Londýn: Constable & Co. OCLC  345306.
  • Maunsell, E. B. (1926). Prince of Wales 'Own, the Seinde Horse, 1839–1922. Plukovní výbor. OCLC  221077029.
  • Paget, G.C.H.V Marquess of Anglesey (1994). Egypt, Palestina a Sýrie 1914 až 1919. Historie britské kavalérie 1816–1919. Svazek 5. Londýn: Leo Cooper. ISBN  978-0-85052-395-9.
  • Powles, C. Guy; A. Wilkie (1922). Novozélanďané na Sinaji a v Palestině. Oficiální historie Úsilí Nového Zélandu ve Velké válce. Svazek III. Auckland: Whitcombe & Tombs. OCLC  2959465.
  • Preston, R. M. P. (1921). Pouštní jízdní sbor: popis jezdeckých operací v Palestině a Sýrii v letech 1917–1918. Londýn: Constable & Co. OCLC  3900439.
  • Wavell, polní maršál hrabě (1968) [1933]. „Kampaně v Palestině“. V Sheppard, Eric William (ed.). Krátká historie britské armády (4. vydání). Londýn: Constable & Co. OCLC  35621223.
  • Woodward, David R. (2006). Hell in the Holy Land: World War I in the Middle East. Lexington: The University Press of Kentucky. ISBN  978-0-8131-2383-7.

Souřadnice: 32 ° 27'42,51 ″ severní šířky 35 ° 18'4,88 ″ východní délky / 32,4618083 ° N 35,3013556 ° E / 32.4618083; 35.3013556