Bundesautobahn 11 - Bundesautobahn 11

A11
Bundesautobahn 11
Informace o trase
Část E28
Délka	112 km (70 mi)
Existoval	1936 – dosud
Hlavní křižovatky
Jižní konec	A10 v Berlín
	B273 v Wandlitz B167 v Finowfurt A20 v Uckermark
Severní konec	A6 v Nadrensee (hranice s  Polsko )
Umístění
Státy	Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg
Dálniční systém
Silnice v Německu Dálnice Seznam Federální Seznam Stát E-silnice ← A10 A12 →

Bundesautobahn 11 (překládá z Němec tak jako Federální dálnice 11, krátká forma Dálnice 11, zkráceně jako BAB 11 nebo A 11) je dálnice ve východní části Německo který byl otevřen v roce 1936. Jelikož je částečně v zchátralém stavu, v současné době prochází modernizačními pracemi na různých úsecích. Silnice tvoří hlavní spojení mezi Berlín a Štětín a je napojen na polskou dálnici A6 na Mecklenburg-Vorpommern.

Ve třicátých letech byla plánována a dokončena jako součást Reichsautobahn Berlin-Königsberg (Berlinka). Tato dálnice spolu s dálnicí A 10 tvoří součást severovýchodní hranice Berlína.

Celá A 11 je také označena jako E28, což také představuje celou cestu E28 přes Německo.

Dějiny

Plánování Stettiner Dreieck (nyní Barnim Cross) a prvních čtyř kilometrů jízdního pruhu, včetně převodu Reichsstraße 2, bylo zahájeno v dubnu 1935. Stavba byla na jedné straně projektem vytváření pracovních míst, na druhé straně v té době strukturálně slabý region, pak by se měl propagovat ekonomický boom,

Trasa z berlínského okruhu do Joachimsthalu byla vydána již 4. dubna 1936, až do 27. září téhož roku byla dálnice sjízdná do Štětína-jih. V roce 1937 byly dokončeny mosty Odry a uvolněna trasa do Štětína. Křižovatka Wandlitz (dokončení 1971) byla vytvořena později pro lepší dostupnost lesní osady - obytné oblasti pro členy politbyra SED bývalé NDR. Podobně křižovatka Chorin byla postavena až po roce 1945. To také vysvětluje krátkou vzdálenost asi 1,5 kilometru od křižovatky Reichsautobahnen Joachimsthal.

Nyní integrovaná do příčné větve Barnim dálnice A 11 z berlínského okruhu byla nazývána v pobočce NDR Penkun nebo pobočka Prenzlau a byla přejmenována v 90. letech na „trojúhelník Schwanebeck“. Dálniční křižovatka byla v letech 1952-1973 používána jako smyčka Bernauer pro automobilové a motocyklové závody. Strmá křivka byla zbořena v 90. letech.

Až do znovusjednocení v roce 1990 měla západoberlínská část Transitautobahn do Hamburku označení A 11. Nyní se jí říká A 111. V roce 1991 byla zcela přestavěna silně využívaná křižovatka Gramzow na B 198 (tehdy nazývaná AS Prenzlau). jako součást prvního významného stavebního projektu od roku 1936. Během výstavby byl uzel na několik měsíců uzavřen. Současně proběhlo základní prodloužení A 11 v prostoru na cca 500 m včetně konstrukce pevných ramenních pásů. Expanze byla nutná, protože dříve nebyly k dispozici žádné pruhy zrychlení a zpomalení.

A11 byla renovována od roku 1996 na většině svých tras moderním povrchem vozovky a rozšířením na nově vytvořené pruhy. Zvláštností je A 11 v oblasti Biosférická rezervace Schorfheide-Chorin nemá tvrdé rameno, i když k novému vývoji došlo po roce 2000. Do roku 2007 byla dálnice na některých úsecích v dezolátním stavu. Například na úseku mezi kilometry 95,0 až 101,0 je od roku 2003 provozován pouze v jednom jízdním pruhu s jedním jízdním pruhem na každý směr jízdy. Nevyužitou vozovku stále tvořily křehké betonové desky ze 30. let. Obnovená trasa byla uvedena do provozu až v prosinci 2007. Od listopadu 2008 je obnoven úsek mezi křižovatkou Kreuz Uckermark a křižovatkou Schmölln.

Od 5. května 2011 do 11. listopadu 2013 byl Schwanebeck Triangle přestavěn na Barnim Cross. To bylo také spojeno se zásadním rozšířením A 11 v prvních asi třech kilometrech. Most pro divokou zvěř se nachází v Grumsinerforst [de ] les, mezi východy z Joachimsthal a Pfingstberg (část Flieth-Stegelitz ). Most je železobetonový, přes který byla položena speciální fólie a poté pokryta pískem a ornicí. Náklady na stavbu dokončenou v květnu 2005 činily přibližně tři miliony eur. Od uvedení do provozu byla cesta sledována pomocí kamery. Do října 2006 bylo spočítáno 2300 trosek. Most využívají daňci, jeleni, divočáci, králíci, lišky, jezevci, mývalové a kuny. Jelena ještě nebylo možné pozorovat.

Podle Všeobecné asociace německého pojišťovnictví je nouzový pilíř mezi Chorin a Werbellin ve směru do Berlína bylo v roce 2010 použito 199 tísňových volání, což je nejpoužívanější na německých dálnicích.

Dálnice měla během období NDR několik dalších spojovacích bodů, které byly po znovusjednocení postupně odstaveny. Byly tam zřízeny další křižovatky, protože podél A11 byly umístěny četné státní lovecké oblasti a rekreační oblasti vedení NDR a také bunkry pro vedení NDR. Po pád zdi křižovatky již nebyly zapotřebí, protože se nacházely v řídce osídlených oblastech a hlavní důvod jejich provozu odpadl. Postupně byly demontovány.

Opustit seznam

A6		Polsko
	(1)	Pomellen hraniční přechod
	(3)	Penkun B113
	(4)	Schmölln
	(5)	Uckermark Čtyřsměrná výměna A20 B166
	(6)	Gramzow B198
	(7)	Warnitz
	(8)	Pfingstberg
	(9)	Joachimsthal B198
	(10)	Chorin
	(11)	Werbellin
		Služby Buckowsee
		Finowfurt -Nord (plánováno)
		Odra-Havel-Kanal-Brücke 200 m
	(12)	Finowfurt B167
		Finowkanalbrücke 100 m
	(13)	Lanke
		Oberseebrücke 147 m
	(14)	Wandlitz B273
	(15)	Bernau -Nord
	(16)	Bernau-Süd B2
	(17)	Kreuz Barnim 3cestná výměna A10 B2

externí odkazy

• Bundesautobahn 11 - podrobný plán trasy (v němčině)

Tento německý článek o silniční nebo silniční dopravě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.