Bundesautobahn 99 - Bundesautobahn 99

Štít A99}}

A99
Bundesautobahn 99
Informace o trase
Délka53,5 km (33,2 mil)
Umístění
StátyBavorsko
Dálniční systém
  • Silnice v Německu
← A98A100 →

Bundesautobahn 99 (překládá z Němec tak jako Federální dálnice 99, krátká forma Dálnice 99, zkráceně jako BAB 99 nebo A 99) je dálnice v jižním Německu. To je Mnichov vnější obchvat.

Dějiny

Autobahn 9-99 junction.jpg
podrobná mapa

V důsledku Druhá světová válka, stavba byla zahájena jen místy, nejjasnějším důkazem tehdejší stavební činnosti je trasa Allach-Untermenzinger jasně viditelná na leteckých fotografiích spolu se zbytky trasy pro kříž s BAB 8; nikdy nepoužívaný most na místě byl zbořen v polovině 90. let. Kromě toho jsou severně od Hasenberglu vyčištěny lesní úseky.

Po válce byl nejprve v 70. letech vybudován úsek mezi křížem Mnichov na sever a křížem Mnichov na jih (staré označení: kříž Brunnthal). A 8 Mnichov-Stuttgart byl provizorně napojen na federální dálnici 471 na A 9. Do té doby musel dálkový provoz projíždět městskou částí Mnichova. Stejně jako fiktivní stav rychlostních komunikací byly i teprve nedávno postaveny po roce 1993, po Znovusjednocení Německa.

Křižovatka München-Fröttmaning-Nord byla následně postavena tak, aby vyhovovala dalšímu provozu Allianz Areny za do Stuttgartu. Je navržen pouze jako poloviční připojovací bod. Výjezd Aschheim / Ismaning byl také následně - několik let po dokončení úseku mezi A 9 (Mnichov - Norimberk) a A 8 (Mnichov - Salcburk) - vybudován, aby odlehčil komunitě Aschheim od přímého provozu. To se však podařilo jen částečně.

Kruhový uzávěr na jihu A 96 až A 95 a dále na kříž Mnichov-jih (nebo na A 995 v Unterhachingu) byl přidán v roce 2003 federální vládou do Federální dopravní infrastruktury jako projekt v další poptávce s vysokým ekologickým rizikem. V říjnu 2004 bylo rozhodnuto o vypuštění projektu z Federálního plánu dopravní infrastruktury.[1] V květnu 2006 byla nicméně zadána studie proveditelnosti. Jejich odhadované náklady ve výši přibližně půl milionu eur sdílela federace a svobodný stát Bavorsko.

Dne 18. února 2006 bylo slavnostně uvedeno do provozu pokračování z Mnichova-Lochhausenu na křižovatku Germering-Nord a uvolněno pro veřejnou dopravu od 19. února 2006, poté, co další úsek na A96 na mimoúrovňové křižovatce München-Südwest již šel do provoz na konci listopadu 2005. Zde A 99 dnes končí.

Dne 26. listopadu 2008 představila Autobahndirektion Südbayern průběžné výsledky studie. Druhá průběžná zpráva následovala 29. dubna 2009. Z původně uvažovaných 95 variant trasy zbývá pouze jedenáct. Délka tras se pohybuje mezi 13 a 35 kilometry. Nejjižnější varianta trasy vede jižně od Gauting, Baierbrunn a Oberhaching. Jelikož jeho velké části by musely být postaveny pod zemí, náklady na stavbu by se zvýšily až na 45 milionů eur na kilometr. Konvenčně stavěné dálniční kilometry stojí přibližně osm milionů eur.

Posledním krokem studie proveditelnosti bylo zkoumat, jaký dopad budou mít navrhované trasy na životní prostředí, vesmírnou strukturu, dopravu a stavební náklady. 17. května 2010 představila Autobahndirektion Südbayern závěrečnou zprávu studie. Prezentace zprávy dospěla k závěru, že „s přihlédnutím k opatřením pro prevenci a omezení zásahů je uzavření mezery v dálničním okruhu v zásadě smysluplné a proveditelné“. Závěrečná zpráva poskytne plánovací doporučení pro dvě z původních studovaných tras. Obě trasy spojují dálniční křižovatku Mnichov-jihozápad s různými úseky dálnice A 995 v Unterhachingu nebo Taufkirchenu. Obě trasy zajišťují tunelování obce Krailling pomocí Würmtal. V závislosti na trase je plánováno tunelování údolí Isar společně s Grünwald a Pullach nebo tunel dále na sever. Odhaduje se, že obě trasy stojí 1,2 miliardy EUR.

Pokračování A 99 je politicky kontroverzní. 15. června 2010 projekt zastavil bavorský předseda vlády Horst Seehofer.

A99 bude prodloužena mezi přestupem mezi Mnichovem-severem a Aschheimem / Ismaningem v letech 2017 až 2019. Za tímto účelem již v roce 2016 začala příprava prozatímního řízení dopravy. Během výstavby bude k dispozici šest jízdních pruhů. Aktivace pruhu stránky však nebude možná. Dojde k velkým dopravním překážkám.

A 99 byl původně postaven šest-pruhu. Nyní má čtyři pruhy na každý směr jízdy mezi sjezdem 12a (München-Neuherberg) a Kreuz München-Nord. Ve špičce mohou řidiči jezdit také po silnici krajnice na běžném šestproudém úseku mezi Kreuz München-Nord a Kreuz München-Süd. Dálnice by měla být také rozšířena na osm pruhů mezi křížením Mnichov-sever a spojem Haar. Sekce je rozdělena do tří plánovacích sekcí. Pro první úsek mezi AK München-Nord a AS Aschheim / Ismaning bylo vydáno rozhodnutí o schválení plánu dne 14. ledna 2013. Výstavba silnice stojí 147 milionů EUR (237 214 837,42 SGD).

Funkce

The Aubinger tunel je se svými 1956 metry nejdelší dálniční tunel v Bavorsku. Bylo oceněno ADAC jako jeden z nejbezpečnějších tunelů. Tunel má také jeden z nejmodernějších systémů řízení rychlosti v Evropě. Měření byla prováděna v obou směrech od začátku března 2008, aniž by si to řidiči všimli. Každých 500 metrů po vstupu jsou v obou směrech umístěna měřicí místa, která předávají naměřená data přímo policii. Podle tiskových zpráv bylo v prvním týdnu po spuštění zaregistrováno více než 1 500 případů překročení povolené rychlosti.

Mezi křižovatkami Hohenbrunn a Haar je kontrolní středisko nákladních vozidel policie a Federální úřad pro nákladní dopravu ve směru na Norimberk / Stuttgart. Již před kontrolním bodem se měří zatížení náprav nákladních vozidel pomocí snímačů v jízdním pruhu na dálnici, aby se zkontrolovala celková přípustná hmotnost nákladních vozidel. Na kontrolním stanovišti jsou pak zamávány nápadné nákladní vozy; K dispozici je kalibrovaná váha, pomocí které lze určit přesnou hmotnost.

Opustit seznam

Průsečík3cestná výměna Oberhaching (plánováno) A995 E54
AB-AS-blau.svgGrünwald (plánováno)
AB-Tunnel.svgTunel Isartunnel (plánováno)
AB-AS-blau.svgPullach (plánováno) B11
AB-Kreuz-blau.svgKreuz Forstenrieder Park (plánováno) A95

E533

AB-AS-blau.svgGauting (plánováno)
AB-Tunnel.svgTunel Würmtunnel (plánovaný)
AB-Kreuz-blau.svg(4)München-Südwest 3cestná výměna A96
AB-AS-blau.svg(5)Mnichov -Freiham -Mitte B2
AB-AS-blau.svg(6)Germering -Nord B2
AB-Tunnel.svgTunel Aubing 1935 m
AB-AS-blau.svg(7)Mnichov -Lochhausen
AB-Kreuz-blau.svg(8)Mnichov-západ Čtyřsměrná výměna A8
AB-Kreuz-blau.svg(9)München-Allach 3cestná výměna A99a E52
AB-Tunnel.svgTunel Allach 1100 m
AB-AS-blau.svg(10)Mnichov -Ludwigsteld B304
AB-Kreuz-blau.svg(11)München-Feldmoching 3cestná výměna A92 E53
Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgNeuherberg parkoviště Pfeil unten.svg
AB-AS-blau.svg(12a)Oberschleißheim -Neuherberg B13
AB-AS-blau.svg(12b)Mnichov -Fröttmaning -Nord Pfeil unten.svg
AB-Kreuz-blau.svg(13)München-Nord Čtyřsměrná výměna A9 E45
AB-Brücke.svgIsarbrücke 360 m
AB-Brücke.svgIsarkanalbrücke 70 m
AB-AS-blau.svg(-)provizorní spojení
AB-AS-blau.svg(14)Aschheim / Ismaning B471
Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgAscheim parkoviště
AB-AS-blau.svg(15)Kircheim bei München
AB-Kreuz-blau.svg(16)München-Ost Čtyřsměrná výměna A94 E552
AB-Tank.svgAB-Rast.svgSlužby Vaterstetten
AB-AS-blau.svg(17)Haar B304
Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgPutzbrunn parkoviště Pfeil oben.svg
AB-AS-blau.svg(18)Hohenbrunn B471
AB-AS-blau.svg(19)Ottobrunn
AB-Kreuz-blau.svg(20)München-Süd Čtyřsměrná výměna A8 A995 E54 B13

Eschenrieder Spange

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/AK-Muenchen-West.png

The Eschenrieder Spange (trans .: spojovací silnice; v běžném i v běžném jazyce také A 99a) je spojovací kus mezi trojúhelníky Mnichov-Allach a Mnichov-Eschenried se nazývá. Oficiálně tento kus dálnice postrádá číslo a patří k Federal Highway 99.

Eschenrieder Spur byla dokončena dne 5. září 1998, před stavbou kříže Mnichov-západ, pro dopravu. [1] Z dnešního pohledu slouží jako zkratka mezi A 8 ze směru Stuttgart a A99 na křižovatku Mnichov - sever, protože křižovatka Mnichov - západ, kde se tyto dálnice protínají, leží několik kilometrů na jih. Trojúhelníky tedy mají na konci také pouze sjízdné silnice směrem na Augsburg / Stuttgart nebo Mnichov-Nord. Dálnice vede po celé délce rovnoběžně s mnichovským Nordringem.

Odpovídající sjezdové silnice chyběly na přestupním uzlu Mnichov-západ až do léta 2012, takže bylo nutné použít Eschenrieder Spange. Stejně tak nebylo možné dosáhnout na křižovatku Mnichov - Langwied (mezi křižovatkou Mnichov - Západ a mimoúrovňovou křižovatkou Eschenried) na A 8 ze severní části A 99.

Poznámky

  1. ^ Ausschuss für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (14. Ausschuss) (2014-04-15). „Entwurf eines Fünften Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes“ (PDF).

externí odkazy

Média související s Bundesautobahn 99 na Wikimedia Commons

Souřadnice: 48 ° 05'25 ″ severní šířky 11 ° 44'42 ″ východní délky / 48,0903 ° N 11,745 ° E / 48.0903; 11.745