Bundesstraße 30 - Bundesstraße 30
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Září 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bundesstraße 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informace o trase | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 105 km (65 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavní křižovatky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Státy | Bádensko-Württembersko, Bavorsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dálniční systém | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Bundesstraße 30 (zkráceně B30) je velmi frekventovaný federální dálnice v Německo protéká Horní Švábsko v Bádensko-Württembersko z Ulm na Friedrichshafen na Bodamské jezero. Má délku přibližně 105 km (přibližně 65 mil).
Chod
B30 začíná v Ulmu a prochází městy Laupheim, Biberach an der Riß, Bad Waldsee, Weingarten a Ravensburg, končící ve Friedrichshafenu. Původně plánovalo pokračovat Günzburg a absolvování výměna dálnic na Neu-Ulm, tento úsek nebyl nikdy dokončen. Dálniční křižovatka v Neu-Ulmu však byla částečně dokončena.
Prvních 40 km (přibližně 25 mil) z Ulmu do Biberachu je vyloženo jako dvouproudová vozovka.
Od křižovatky Biberach-jih k Oberessendorf, Bundesstraße 30 je silnice s jedním pruhem rozšířená o alternativní pruh pro předjíždění.
Z Oberessendorfu do Baindtu je silnice jednoproudová. Jediný semafory na celé trase najdete v Gaisbeuren, severně od Ravensburgu.
A bypass Ravensburgu jako dvouproudová vozovka vede do jižních částí Ravensburgu. Úsek původní federální silnice mezi Baindtem a Ravensburgem byl snížen na stav a Landesstraße, L 313.
Z Ravensburgu do Friedrichshafenu je B 30 opět jednoproudová silnice.
Dějiny
Původně označen jako Württembergische Staatsstraße 49, během přečíslování silniční sítě v roce 1932, se stala Reichsstraße 30 s tím, že údržbu přebírá Reichsstraßenverwaltung v roce 1934. Již v roce 1936 byl plánován obchvat Ravensburgu. Kvůli druhé světové válce to nebylo postaveno. Místo toho byl v roce 1961 dokončen obchvat Bald Waldsee jako jednoproudá vozovka.
V roce 1981 byly zahájeny práce na obchvatu Ravensburgu, který je téměř dokončen, s výjimkou úseku na jih od Ravensburgu.
Problémy
Nákladní automobily snaží se vyhnout dálnice mýtné používáním federálních dálnic způsobily zvýšení provozu na vedlejších silnicích. To vedlo k pomalému provozu na jih od křižovatky Biberach-jih dále. V případě dopravních nehod se provoz často zcela zastaví. Během různých svátků se mnoho motoristů snaží uniknout hustému provozu na nedalekých dálnicích (A7 a A96 ), přispívají ve spojení s nárůstem nákladních vozidel k dalším dopravní zácpy.
Když v říjnu 2004 probíhaly hlavní silniční práce mezi Enzisreute a Ravensburgu se ukázal význam B30 jako hlavní dopravní tepny. Byly nutné odkloněné trasy do 60 km (37 mi), které se musely rozdělit na dvě různé trasy. První den silničních prací byly u sjezdů vedoucích k odbočkám dopravní zácpy více než 4 km (2,5 mil). Na samotných odbočkách se občas doprava úplně zhroutila. Silniční práce umožnily obyvatelům Gasibeurenu změřit šířku B30, což ukazuje, že silnice v Gaisbeurenu je široká až 16 metrů.
Budoucnost
Od roku 1963 Stát z Bádensko-Württembersko dlouhodobě usiluje o přestavbu B30 nejprve na federální dálnici podobnou dálnici a následně na dálnici A89 V tuto chvíli je do plánů Evropské unie zahrnut pouze úsek od Ravensburgu-jih po Friedrichshafen. federální vláda. Silniční práce na prodloužení z Ravensburg Süd do Meckenbeuren byly zahájeny v roce 2013 a dokončení je plánováno na rok 2018.
S výjimkou úseků těsně za Ulmem a mezi Ravensburgem a Friedrichshafenem má nejvyšší hustotu provozu část B30 mezi Bad Waldsee a Ravensburgem, kde bylo zaznamenáno až 22 000 vozidel každý den. Existují však plány na rekonstrukci tohoto úseku. Tyto plány jsou v současné době pouze v embryonální fázi, přičemž jediným konkrétním plánem je rozšíření v Enzisreute. Gaisbeuren je obzvláště těžce ovlivněn intenzivním dopravním tokem, ale plány na zlepšení nejsou dosud známy. Jakékoli vylepšení si bude muset počkat nejméně 20 let.
Z důvodu rozšíření silniční sítě v bývalé Německá demokratická republika, financování pro dopravní projekty ve spolkové zemi Bádensko-Württembersko bylo výrazně omezeno. V důsledku toho často nebylo možné provést ani ty nejzákladnější údržbářské práce na B30 kvůli nedostatku finanční zdroje.
Od té doby dostává spolková země Bádensko-Württembersko více prostředků od spolkové vlády na údržbu a rozšiřování silničního systému, které jsou však stále poměrně skromné.