A6 autostrada (Polsko) - A6 autostrada (Poland) - Wikipedia

Autostrada A6
Informace o trase
	Část E28
Délka	29,2 km (18,1 mil)
Hlavní křižovatky
Z	Bundesautobahn 11 na hranici s Německem v Pomellen - Kołbaskowo
	S3 rychlostní silnice ; S10 rychlostní silnice (plánovaná)
Umístění
Velká města	Štětín
Dálniční systém

The autostrada A6 v Polsko je krátká dálnice, která začíná u polština / Německá hranice v Kołbaskowo /Pomellen připojení k Němci A11 dálnice. Tvoří jižní obchvat Štětín metropolitní oblast a končí na mimoúrovňové křižovatce Rzęśnica na východ od města, odkud pokračuje standardem dálnice jako S3 vůči Svinoústí a S6 vůči Gdaňsk Jeho délka je 29,2 km (18,1 mil). Dálnice je součástí Evropská cesta E28.

Dějiny

30. léta 20. století (stavba)

Dálnice měla svůj začátek jako součást Reichsautobahn systém vybudovaný Německem ve třicátých letech jako součást plánovaného dálničního spojení z Berlín skrz "Polský koridor „do Königsberg v Východní Prusko (současnost Kaliningrad, Rusko ). Stavební práce pokračovaly až Rummelsburg (Miastko) po roce 1939 Invaze do Polska, ale nakonec přerušen v roce 1942 kvůli druhá světová válka dopad. Po válce byly dálniční úseky, které se spolu s okolím staly součástí Polska, dabovány Berlinka. Hranice po roce 1945 znamenala, že potřeba velkokapacitního silničního spojení na této trase zmizela, a přestože velká část stavebních prací již byla provedena, poválečná polská vláda v ní nepokračovala.

Z části, která skončila na polském území, se táhlo na východ od Polska pouze 29,2 km Linka Odra-Nisa hranice s Německem byla plně dokončena jako dvouproudová dálnice (v letech 1936-1937 ([1] ), který se stal A6 dneška. Dále na východ, dalších 30 km (19 mi), najdeme částečně dokončenou jednopruhovou dálnici, podepsanou jako vojvodská cesta 142 (část byla zrekonstruována tak, aby sloužila také jako nouzová vojenská silniční dráha). Dále na východ již cesta není průjezdná, ale zemní práce, které zbyly ze stavby dálnice, se táhnou asi o 100 km (62 mi) a jsou snadno viditelné na satelitních fotografiích. I když není součástí A6 v žádném formálním smyslu, další částí dálnice Berlín-Königsberg byl úsek s jednou vozovkou východně od Elblągu (Elbing), postavený v předválečném období Východní Prusko a nyní v Polsku a Rusku. Tento úsek byl přestavěn a byl uveden do provozu v roce 2008 jako rychlostní silnice S22.

1996 - současnost (rekonstrukce)

V letech po válce byly škody způsobené válečnými demolicemi opraveny, i když ne úplně, protože některé Oderské mosty byly přestavěny pouze s jedinou vozovkou. Poté se dálnice dočkala výraznějších modernizací nebo rekonstrukcí až v 90. letech. Výsledkem bylo, že nedosahoval moderních standardů, a tak na některých mapách nebyl označen jako dálnice (zcela nebo zčásti). Práce na modernizaci dálnice na moderní standardy začaly v roce 1996, počínaje úplnou přestavbou Oderských mostů. Prvních 22 km od německých hranic po křižovatku s státní silnice 10 byly rekonstruovány v letech 1996 - 1999 a 2005 - 2007. Východní 6,5 km bylo rekonstruováno (a poté oficiálně redesignováno jako A6) v letech 2012 - 2014 a 2017 - 2020.^[1] Od roku 2020 jeden poslední fragment s 0,8 km původníchWWII betonový povrch zůstává poblíž přestupního uzlu Kijewo, který bude modernizován v rámci rekonstrukce přestupního uzlu.^[2]

Opustit seznam

A11		Berlín

	(0)	Pomellen - Kołbaskowo hraniční přechod
		Služby Kołbaskowo
		Služby (r. Štětín )
	(3)	Kołbaskowo DK 13
		Odpočívadlo Kołbaskowo (r. Berlin) (plánováno)
		Most přes západ Odra (207 m)
		Most přes Regalica řeka (227 m)

	(9)	Gryfino DK 31

	(11)	Výměna Klucz S3 E65
		Viadukt přes ulici Smocza (154 m)
	(15)	Štětín -Morwowa (Podjuchy)
		Viadukt v Klęskowo (242 m)
	(21)	Výměna Kijewo DK 3 E65 10. DK

	(28)	Štětín -Dąbie
	(29.2)	Rzęśnica DW 142

S3 E65 E28		Svinoústí