Železnice Hildesheim – Brunswick - Hildesheim–Brunswick railway
Železnice Hildesheim – Brunswick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Dolní Sasko, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 313 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 42,5 km (26,4 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC řetězovka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 140 km / h (maximálně) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|


The Linka Hildesheim – Brunswick je 43 km dlouhá elektrifikovaná hlavní železniční trať v německém státě Německo Dolní Sasko. Je součástí Intercity-Express trasa z Frankfurt na Berlín. Používá se také jako odkloněná cesta z Linka Hanover – Brunswick. Je to jednokolejná trať z Hildesheim do Groß Gleidingen. Návrh na duplikování trati byl zahrnut do Federálního plánu dopravní infrastruktury z roku 1992.
Dějiny
První železnice byly otevřeny do Hildesheimu a Brunswick ve 40. letech 19. století. Přímé spojení přes bývalou hranici mezi Království Hannoveru a Vévodství Brunswick nebylo však žádoucí, alespoň v Hannoveru. Provoz vedl východ-západ Lehrte a Kreiensen. Hildesheim byl spojen pouze přes Lehrte na severu a s odbočkou na stanici Nordstemmen na Hanoverská jižní železnice.
Po anexi Hannoveru Pruskem po Válka 1866, tato situace se pomalu měnila. The Železniční společnost Hanover-Altenbeken (Němec: Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft) postavil Linka Elze – Löhne v roce 1875 a spojil ji s Linka Hildesheim – Goslar na jihovýchod. To znamenalo, že Hildesheim byl připojen k železniční síti pro provoz na východ-západ. K vyrovnání se s rostoucí úrovní dopravy z dolů na železnou rudu na severu stačilo přímé spojení s Brunswickem Harz okres. V roce 1888 bylo zprovozněno přibližně 35 km dlouhé spojení mezi Hildesheimem a linkou Hannover - Brunswick v Gross Gleidingen.
Železnice byla jen vedlejší trať. Nevede k hlavnímu nedalekému Hannoveru a až do roku 1960 byla zastávka staré stanice Brunswick, která byla postavena jako konečná, v provozu. Od roku 1945 Vnitřní hranice Německa blokoval většinu provozu na východ od Brunswicku. Se stavbou Vysokorychlostní trať Hannover – Würzburg a Hildesheimova smyčka postaven pro připojení k Hildesheimu a Brunswicku z jihu, Meziměstský vlaky začaly jezdit z Frankfurtu přes Göttingen, Hildesheim, Brunswick a Magdeburg do Berlína v roce 1991. V roce 1993 byly nahrazeny vlaky Intercity-Express a od roku 1998 se vydaly na trasu východně od Brunswicku přes Weddel smyčka a Vysokorychlostní trať Hannover – Berlín.
Úsek z Hildesheimu do Hoheneggelsenu byl otevřen 16. srpna 1888 a poté následoval zbytek trati do Groß Gleidingen, takže přibližně 35 kilometrů dlouhé spojení z Hildesheimu na železnici Hannover – Brunswick bylo možné používat 1. února 1889 O čtyři roky později, první Němec Durchgangszug (D-Zug, rychlík se spojovacím koridorem) běžel přes trať D 31/32 mezi Kolínem a Berlínem, protože tvořil součást nejkratší trasy.
Trať byla stále vedlejší železnicí. To nebylo přímo spojit s Hannoveru a až do roku 1960 starý Stanice Brunswick byl konec, který odrazoval od provozu. Zřízení vnitřní německé hranice blokoval většinu provozu z Brunswicku na východ od roku 1945. Elektrický provoz byl zahájen na trati 25. května 1976.
Se stavbou Vysokorychlostní železnice Hanover – Würzburg, Hildesheimova smyčka byl postaven, aby spojil Hildesheim a Brunswick na jih. Od roku 1991, IC vlaky běžel z Frankfurtu přes Göttingen, Hildesheim, Brunswick a Magdeburg do Berlína. V roce 1993 byly nahrazeny službami ICE; od roku 1998 probíhají na východ od Brunswicku přes Weddel smyčka a Vysokorychlostní železnice Hannover – Berlín. Ukázalo se, že jednokolejný provoz je náchylný ke zpožděním. V plánu federální dopravní infrastruktury (Bundesverkehrswegeplan) z roku 1992 a jeho nástupce, plán federální dopravní infrastruktury z roku 2003 zahrnoval modernizovaný Löhne –Hameln –Hildesheim – Brunswick, mimo jiné včetně zdvojení celé trati, která byla dokončena v roce 2012.

Úsek mezi Hildesheimem a Groß Gleidingen byl z důvodu rekonstrukce zcela uzavřen mezi 20. červnem a 12. zářím 2002.[3]
Zdvojnásobení rychlosti 160 km / h
Na jaře roku 2000 přezkoumalo spolkové ministerstvo dopravy plány na modernizaci Brunswicku -Hameln –Löhne osa pro dvoukolejnou trať jako jižní obchvat uzlu Hannoveru pro nákladní dopravu. Bylo plánováno, že se trasa stane hlavní osou pro nákladní dopravu vedenou východ-západ. Rozhodnutí o plánu se očekávalo do roku 2002.[4] Dne 14. listopadu 2001, 12. prosince 2001 a 24. února 2002 byly vydány stavební povolení pro tři úseky zdvojkoľajení o celkové délce 34 km.[5]
Financování projektu bylo vyřešeno na konci roku 2007. Federální vláda poskytne 80 milionů EUR a stát dalších 40 milionů EUR. Bylo plánováno zvýšení maximální rychlosti trati na 160 km / h namísto předchozích 140 km / h.[6][7] V lednu 2009 federální vláda oznámila, že bude financovat 131 milionů EUR z celkové investice 139 milionů.[8] Stavba by měla začít v létě 2009 a být dokončena do konce roku 2012.[9] Část financování by navíc poskytla země Dolní Sasko a Deutsche Bahn.[10]
V polovině prosince 2008 společnost Deutsche Bahn konečně oznámila, že vyhlásí výběrové řízení na zdvojnásobení v délce 34 kilometrů. Celková hodnota projektového balíčku činila 100 milionů EUR (netto).[11] Dne 20. ledna 2009 byla dokončena finanční dohoda o upgradu.[5] Symbolický průkopnický obřad se uskutečnil 23. ledna 2009.[12] Deutsche Bahn však nabídkové řízení vyhlásila až v polovině července 2009, přičemž zakázka bude zadána od listopadu 2009 a práce budou dokončeny do konce prosince 2012.[13]
Práce nakonec začaly 18. ledna 2010.[14] Celkové náklady na aktualizaci byly nyní stanoveny na 140 milionů EUR.[15]
Úsek mezi Hildesheimem a Hoheneggelsenem byl uveden do provozu v říjnu 2011.[16] Druhá část byla formálně otevřena 5. listopadu 2012. Podíl federální vlády na nákladech byl vykázán jako 137 milionů EUR.[17] Po dokončení zbývajících prací byl zahájen dvoustopý provoz se změnou jízdního řádu 9. prosince 2012. Vyloučením čekacích dob a vyšší rychlosti trati se doba jízdy pro místní dopravu zkrátila až o deset minut a pro dálkovou dopravu transport o dvě minuty. Kromě výstavby 34 kilometrů nové trati bylo rozšířeno 19 železničních mostů, byly vyměněny dva silniční a jeden železniční most a byl postaven nový železniční most přes odbočný kanál Salzgitter. Úsek trati nyní ovládají tři nová elektronická blokování v Bettmaru, Hoheneggelsenu a Lengede-Broistedt.[18]
Operace
Velká vzdálenost
Trasa je obsluhována každou hodinu LED služby na internetu Berlín –Brunswick –Hildesheim –Kassel –Frankfurt –Mannheim Hauptbahnhof –Mnichov /Basilej trasa. Kromě toho se používá jako trasa odklonu a odlehčení pro Železnice Hanover – Brunswick.
Regionální služby
Služba, která měla původně běžet každé dvě hodiny s dalšími službami ve špičce, musela být v prosinci 2006 omezena kvůli obtížné finanční situaci na Zweckverband Großraum Braunschweig (Regionální sdružení Velkého Brunšviku). Například do prosince 2015 jezdilo od pondělí do pátku devět vlaků, v sobotu pět vlaků a v neděli pět vlaků. Služby jsou stále provozovány v pravidelných intervalech, ale časový plán má několik mezer po třech hodinách. Do roku 2012 byly služby provozovány s Silberling autobusy, tažené třída 143 lokomotivy. Od 9. prosince 2012 se v důsledku modernizace linky zkrátila doba jízdy ze 43 minut na 33 minut. Od té doby, DB Class 628 nafta více jednotek bylo použito.
Od prosince 2015 jezdí regionální vlaky mezi Hildesheimem a Brunswickem každou hodinu a pokračují přes Weddel smyčka na Wolfsburg. Provoz je provozován na základě smlouvy jako součást Elektronetzes Niedersachsen-Ost (ENNO — elektrická síť Dolního Saska na východ) po dobu deseti let enno Eisenbahngesellschaft (ENNO železniční společnost). Je provozován s 20 čtyřkolovým vozem Alstom Coradia Kontinentální elektrické jednotky vyrobeno Linke-Hofmann-Busch (nyní součást Alstomu) Zweckverband Großraum Braunschweig, spravovaný jako vyhrazená skupina kolejových vozidel.[19]
Reference
- ^ A b OpenRailwayMap, abgerufen am 8. Juli 2016.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 43, 135. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „ICE-Ersatzverkehr“. Eisenbahn-Revue International (v němčině) (8-9 / 2002): 355. ISSN 1421-2811.
- ^ „Südumfahrung Hannover“. Eisenbahn-Revue International (v němčině) (5/2000): 194. ISSN 1421-2811.
- ^ A b „Verkehrsinvestitionsbericht für das Berichtsjahr 2012“ [Zpráva o investicích do dopravy za rok 2012] (PDF). Deník Deutscher Bundestag (v němčině). Kolín nad Rýnem (18/580): 46. 18. února 2014. ISSN 0722-8333. Citováno 6. listopadu 2017.
- ^ „Landkreis - Zweites ICE-Gleis: Baubeginn schon 2008?“. Hildesheimer Allgemeine Zeitung (v němčině). 18. listopadu 2007.
- ^ „Hildesheim - ICE-Ausbau: 120 milionů Euro-Projekt“. Hildesheimer Allgemeine Zeitung (v němčině). 22. prosince 2007.
- ^ „Tiefensee: Finanzierung der Bahnstrecke Hildesheim-Groß Gleidingen gesichert“ (Tisková zpráva) (v němčině). Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 21. ledna 2009. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2017. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „Strecke zwischen Hildesheim und Groß Gleidingen wird zweigleisig ausgebaut“ (tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn AG. 23. ledna 2009.
- ^ „Flaschenhals zwischen Braunschweig und Hildesheim beseitigt“ (PDF). NetzNachrichten (v němčině) (4/2012): 6. prosince 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2013. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „D-Hannover: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien“. Nabídky elektronické denně (v němčině) (2008 / S 247-329725). Archivovány od originál dne 13. února 2013. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „Endlich: Baubeginn 2. ICE-Gleis im Januar“. Hildesheimer Allgemeine Zeitung (v němčině). 30. prosince 2008.
- ^ „D-Hannover: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien“. Nabídky elektronické denně (v němčině) (195141-2009-DE). 15. července 2009. Archivovány od originál dne 13. února 2013. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „Niedersachsen: Baubeginn für Hildesheim - Groß Gleidingen“ (v němčině). Eurailpress. 20. ledna 2010. Archivovány od originál dne 27. února 2012. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „Start für ICE-Streckenausbau“. Die Welt (v němčině). 6. ledna 2010. Archivovány od originál dne 14. srpna 2014. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ Heiko Töpfer (2012). DB ProjektBau (ed.). Zweites Gleis weiter Nadelöhr zwischen Braunschweig und Hildesheim. Infrastrukturprojekte 2012: Bauen bei der Deutschen Bahn (v němčině). Hamburk: Eurailpress. s. 12–17.
- ^ "2. Gleis zwischen Hildesheim – Groß Gleidingen wird v Betrieb genommen" (Tisková zpráva) (v němčině). Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 5. listopadu 2012. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „Endspurt beim zweigleisigen Ausbau der Strecke zwischen Hildesheim und Groß Gleidingen“. DB Mobility Logistics AG. 5. listopadu 2012. Archivovány od originál dne 21. ledna 2013. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ „metronom erhält Zuschlag für Elektro-Netz Niedersachsen-Ost (ENNO)“ (PDF) (v němčině). Region Hannover, LNVG, Zweckverband Großraum Braunschweig. 6. srpna 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 8. srpna 2014. Citováno 4. listopadu 2017.