Linka Barcelona – Vallès - Barcelona–Vallès Line

Linka Barcelona – Vallès
A Řada 112 trénovat v Stanice Sant Quirze.
Přehled
Nativní jméno	Línia Barcelona-Vallès
Postavení	Provozní
Majitel	Vláda Katalánska
Číslo řádku	L6, L7, L12, S1, S2, S5, S6, S7
Národní prostředí	Barcelona metropolitní oblast
Termini	Pl. Catalunya Av. Tibidabo, Reina Elisenda, Terrassa Nacions Unides, Sabadell Parc del Nord
Stanice	40
Servis
Typ	Rychlý tranzit, dojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
Skladiště	Operační centrum Rubí Může Roca Depot Ca n'Oriac Depot
Kolejová vozidla	22 Řada 112 EMU sady 19 Řada 113 Sady EMU 5 Řada 114 Sady EMU
Počet cestujících	64 101 198 cestujících (2018)[1]
Dějiny
Otevřeno	24. června 1863 (1863-06-24)
Technický
Délka řádku	48,1 km (29,9 mil)
Počet stop	2
Charakter	At-grade, metro (v centru Barcelony, Sabadell a Terrassa)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Starý rozchod	1672 mm (5 stop5 13⁄16 v)
Elektrizace	1,500 PROTI DC trolejového vedení
Mapa trasy Legenda L3 na Zona Universitària Pl. Catalunya L1 na Fondo | na Hospital de Bellvitge Tunel Meridiana L2 na Badalona Pompeu Fabra | na Paralelní Tunel Aragó Provensálský tunel Provença Úhlopříčka L5 na Vall d'Hebron | na Cornellà Center L3 na Trinitat Nova Gràcia Pl. Molina Sant Gervasi Pàdua Muntaner L9 / L10 na Může Zam nebo Gorg El Putxet La Bonanova Les Tres Torres Av. Tibidabo L9 / L10 na Letiště T1 nebo Polígon Pratenc Plaça Kennedy Sarrià Tramvia Blau do Plaça del Doctor Andreu Reina Elisenda Ronda de Dalt Vallvidrera Inferior Peu del Funicular Lanová dráha Vallvidrera Vallvidrera Superior Vallvidrera tunel Baixador de Vallvidrera Les Planes La Floresta Valldoreix Sant Cugat Železnice Castellbisbal – Mollet-Sant Fost na Mollet-Sant Fost Sant Cugat del Vallès Volpelleres C-16 Mira-sol Nemocniční generál AP-7 Sant Joan Železnice Castellbisbal – Mollet-Sant Fost na Castellbisbal Bellaterra Autonomní univerzita Operační centrum Rubí Sant Quirze Rubí C-58 C-16 Les Fonts Může Feu | Gràcia C-58 N-150 Sabadell Plaça Major La Creu Alta Terrassa Rambla Sabadell Nord Vallparadís Universitat Železnice Lleida – Manresa – Barcelona na L'Hospitalet de Llobregat Terrassa Železnice Lleida – Manresa – Barcelona na Lleida Pirineus Sabadell Parc del Nord Terrassa Estació del Nord Ca n'Oriac Depot Terrassa Nacions Unides Může Roca Depot

The Linka Barcelona – Vallès (Katalánština: Línia Barcelona-Vallès) je nepřipojeno standardní rozchod železniční dráha propojení Barcelona s Sabadell a Terrassa přes Collserola pohoří, v Katalánsko, Španělsko. Jeho název odkazuje na katalánskou historickou oblast Vallès, přičemž většina části linky běží. Stanice Plaça de Catalunya slouží jako barcelonský konec linky, kde začínají nebo končí téměř všechny jeho vlaky. Linka pak pokračuje na sever a odbočuje dvakrát, než opustí hranice města. Jeho hlavní trasa se rozdělí na dvě Sant Cugat del Vallès, tvořící dvě hlavní větve do Sabadell a Terrassa. Má 40 osobních stanic v provozu a celkovou délku linky 48,1 kilometrů (29,9 mil).

Počátky trati se datují od roku 1863, kdy soukromá železnice z Barcelony do tehdy odděleného města Sarrià byl otevřen. V roce 1912 společnost založil katalánský inženýr Carles Emili Montañès Ferrocarriles de Cataluña (FCC) za účelem převzetí kontroly nad linkou a jejího prodloužení na sever. Po postupných prodloužení, linka dosáhla Terrassa a Sabadell v roce 1919 a 1922, v uvedeném pořadí. V roce 1977 FCC oznámila, že celá linka měla být uzavřena kvůli špatným hospodářským výsledkům společnosti. Nicméně Španělská vláda tomu zabránil převzetím kontroly nad ním. Linka byla převedena do Katalánská vláda v roce 1979 a byla provozována společností Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) od té doby. V současné době je nejvýznamnějším zásahem na trati prodloužení poboček Terrassa a Sabadell výstavbou trasy pod těmito dvěma městy; první byla dokončena v roce 2015, zatímco druhá tak učinila v roce 2017.^[2][3]

Metro v Barceloně rychlá přeprava řádky 6, 7 a 12 obsluhovat městské pobočky linky v Barceloně, zatímco zbytek linky je provozován jako vysokofrekvenční dojíždějící železnice systém známý jako Vallès Metro (Katalánština: Metro del Vallès). Tento systém dále zahrnuje Lanová dráha Vallvidrera, kterou rovněž provozuje FGC. Linka Barcelona – Vallès je součástí Autoritat del Transport Metropolità (ATM) tarifní systém veřejné dopravy pro Barcelona metropolitní oblast.

Dějiny

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2015)

Terrassa Metro je název současného metra v Terrassa, Katalánsko, Španělsko provozované společností Katalánská vláda vlastněná železniční společnost Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Mohlo by to být přesněji definováno jako podzemní doplněk k již existující síti příměstských vlaků FGC ve městě, která se nachází v metropolitní oblast Barcelony. Stavba metra měla být zahájena v roce 2008 a datum dokončení se odhadovalo na rok 2010. Navrhovaná trať propojí již existující stanici FGC Terrassa - Rambla s Renfe železniční trať ve městě a bude pokrývat větší část městské oblasti, včetně Polytechnická univerzita v Katalánsku školy umístěné v Terrassa. Stavba tunelu v Can Roca byla zahájena v dubnu 2007.^[4] Generalitat de Catalunya uvedl, že na výstavbu metra Terrassa bude k dispozici rozpočet 178,8 milionů eur,^[5] která bude tvořena přístavbou vlakových stanic Terrassa patřících k FGC linka S1. Celková částka rozpočtů FGC a Renfe bude činit 321 milionů eur.^[4] Renfe sám postaví další stanici ve městě: Terrassa Est - Passeig del Camp^[6] Části Vallès linka provozovaná společností FGC jsou ve skutečnosti již známy pod souhrnným názvem Metro del Vallès, která bude zahrnovat službu Terrassa a rozšíření S2 který se stane Metro Sabadell v téměř sousední obci Sabadell, který je již ve výstavbě.^[7]

Popis trasy

Linka Barcelona – Vallès má svůj výchozí bod Stanice Plaça de Catalunya, který je umístěn přímo pod ním El Triangle nákupní centrum na nejjižnější straně města Plaça de Catalunya ("Katalánské náměstí"), hlavní uzel veřejné dopravy v Barcelona okres Příklad. Linka poté pokračuje na severozápad podzemní cestou Balmes Street až do jeho průniku s Diagonální Avenue, od tohoto okamžiku běží pod ním Via Augusta. Po Stanice Gràcia, linka odbočuje díky a létající křižovatka,^[8] tvořící úsek dlouhý 1,9 kilometru (1,2 mil) Stanice Avinguda Tibidabo.^[9] Na rozdíl od hlavní trasy linky pokračuje tato odbočka na severozápad, opět po ulici Balmes až po její severní konec, který je také severním koncem odbočky.^[10]

Hlavní linie směrem k Vallès se ohýbá na západ přesně po Via Augusta na cestě podél Sarrià-Sant Gervasi okres. Odvětví se znovu v Stanice Sarrià, tvořící úsek dlouhý 0,6 kilometru (0,37 mil) Stanice Reina Elisenda.^[9] Hlavní trasa však pokračuje na sever zpětnou cestou ve tvaru písmene C přes poslední barcelonské ulice na úpatí Collserola pohoří. V tomto okamžiku linka běží na řadě střídaných otevřený střih a podzemní úseky, než nakonec přejedou Vallvidrera sousedství přes tunel dlouhý 1,6 kilometru (0,99 mil) severozápadním směrem.^[11] Poté pokračuje v procházení centrální oblastí Collseroly nad zemí a probíhá rovnoběžně s Dálnice C-16 až do Stanice Valldoreix v Sant Cugat del Vallès, procházející Les Planes a La Floresta sousedství. Dále se čára křiví na severovýchod a přibližuje se k centru města Sant Cugat del Vallès. Okamžitě poté se rozdělí na dvě hlavní větve Stanice Sant Cugat: větev Terrassa se křiví výrazně západním směrem, zatímco Sabadell větev běží na sever.^[10]

Na jedné straně se úsek k Terrassě nadále vzdaluje od Sant Cugat del Vallès severozápadním směrem k Rubí, kde je linka operační středisko je umístěn. Jde podél západních hranic centra Rubí a popisuje přímou cestu na sever k Les Fonts sousedství. Pobočka pokračuje mírným zakřivením na severozápad a proniká do centra města Terrassa cestou pod ním Rambla del Pare Alegre a Rambla d'Égara ulice.^[10] Po Stanice Terrassa Rambla, běží po trase ve tvaru písmene S, dosáhne parku Vallparadís, poté pokračuje na sever a končí v Stanice Terrassa Nacions Unides.^[12]

Na druhé straně se úsek na Sabadell křiví na severovýchod, když se blíží ke konci své trasy přes Sant Cugat del Vallès. Pak prochází Cerdanyola del Vallès je Bellaterra sousedství, než se zakřiví, zejména v jihozápadním směru, a krátce poté, opět v severovýchodním směru, dosáhne Areál Bellaterra z Autonomní univerzita v Barceloně.^[10] Před zakřivením na severozápad odbočuje vedlejší trať část kampusu díky krátkému tunelu a asi o 700 metrů dále^[13] prochází dalším krátkým tunelem a ohýbá se na západ. Zakřivuje se severním směrem k Sant Quirze del Vallès hned poté. Linka poté vstupuje do Sabadell severovýchodním směrem a pokračuje nad zemí až k Stanice Sabadell Estació; dále, běh podzemní cestou končící v Stanice Sabadell Rambla.^[10]

Infrastruktura

Vchod do Operační centrum Rubí.

Linka představuje celkovou délku 48,1 kilometrů (29,9 mil) a je zcela elektrifikována na 1 500 voltů stejnosměrný proud (DC) pomocí trolejového vedení. to je oddělený v celé své délce, běží úplně pod zemí ve středu Barcelona, Terrassa a Sabadell. S výjimkou pro jednostopá část mezi Sabadell Estació a Sabadell Rambla stanice, zbytek linky má dvojitou kolej.^[9] Kromě toho je v současné době ve výstavbě další traťový úsek dlouhý 4,4 kilometru (2,7 mil), který náleží rozšíření pobočky Sabadell. Po dokončení umožní demontáž jediného zbývajícího jednokolejného úseku trati.^[14] Signalizační a bezpečnostní systémy používané na trati jsou centralizované řízení provozu (CTC) a automatická ochrana vlaku (ATP). Funkce linky standardní rozchod (1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v)),^[9] na rozdíl od Španělsko je konvenční hlavní linie železniční systém, který je charakteristický širším Pyrenejský rozchod (1668 mm (5 stop5 ²¹⁄₃₂ v)), a ke kterému není připojen.

Celkem 34 nádraží jsou umístěny podél linie, z nichž všechny jsou bezbariérový, s výjimkou El Putxet, Sarrià a Peu del Funicular stanic.^[15] 19 z 34 stanic je v podzemí, zatímco ostatní jsou ve třídě,^[10] a 6 z 34 jsou předávací stanice.^[15] Otevření rozšíření pobočky Sabadell předpokládá začlenění 5 nových stanic metra, z nichž jednou bude přestupní stanice do Rodalies de Catalunya dojíždějící a regionální železnice Systém.^[14]

Provoz linky je centralizován na Operační centrum Rubí, železniční komplex provozovaný Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) jižně od Stanice Rubí.^[10] Obsahuje a opravna a a sklad pro kolejová vozidla a také Integrované kontrolní středisko (ICC), které zahrnuje středisko CTC a dále slouží Linka Llobregat – Anoia. ICC je také odpovědný za dohled a regulaci zařízení nalezených ve stanicích linky, jako je výtahy, eskalátory a automaty na lístky, mimo jiné funkce.^[16] Spolu se zbytkem projektu rozšíření pobočky Terrassa bylo v červenci 2015 otevřeno malé depo o délce 220 metrů (720 ft) umístěné na konci odbočky.^[2] Je známý jako Can Roca Depot a má maximální kapacitu 8 vlaků se čtyřmi vozy.^[17] Před demontáží v listopadu 2004 existovalo v blízkosti barcelonské stanice Sarrià depo a opravna.^[18] V červenci 2017 bylo na sever od města otevřeno další hlavní skladiště Stanice Sabadell Parc del Nord v rámci projektu rozšíření pobočky Sabadell.^[19]

Úkon

Železniční doprava

Několik rychlá přeprava a dojíždějící železnice služby jezdí na lince Barcelona – Vallès, všechny začínají nebo končí v Stanice Plaça de Catalunya ve středu Barcelona (kromě L12 kyvadlová doprava).

Všechny železniční služby volají v Barceloně Provença, druhá nejrušnější stanice na trati po Pl. Catalunya.^[20]

Provozní hodiny

První vlaky jezdí asi 4:30 ráno do půlnoc, s pozdějšími počátečními časy o víkendech. V současné době neexistují žádné noční služby, i když poslední vlaky jezdí těsně po 2:00 následujícího rána v pátek a v sobotu večer i na veřejné prázdniny.^[21][22][23] Kontinuální služby rychlé přepravy přes noc byly dříve nabízeny v sobotu, ačkoli byly v lednu 2012 pozastaveny, aby se snížily provozní náklady.^[24]

Metro Barcelona (linky L)

Služby rychlé dopravy jezdí pouze na dvou městských odbočkách ve městě Barcelona a jsou považovány za součást Metro v Barceloně systému, takže jsou očíslovány a vybarveny v souladu se zbytkem linek systému - všechny linky metra v Barceloně jsou označeny písmenem „L“ plus číslem a každá je na mapách zřetelně vybarvena.^[25] Služby provozované mezi Plaça Catalunya a Sarrià jsou určeny L6 a barevná hluboká levandule, jsou označeny kyvadlové vlaky mezi Sarrià a Reina Elisenda L12 a barevná bledá levandule, zatímco služby běžící na Avinguda Tibidabo jsou určeny pobočky L7 a zbarvené do hnědé. L7 je také často označován jako Balmesova čára (Katalánština: Línia de Balmes).^[26] Před 6. listopadem 2003 (2003-11-06)Byly určeny služby L6 a L7 U6 a U7s písmenem „U“ stojící za „urban “, a nebyly považovány za součást barcelonského metra.^[27]

Vallès Metro (linky S)

Dojíždějící železniční doprava jezdí mezi Barcelonou a dalšími místy v EU Vallès oblasti a jsou známy pod souhrnným názvem Vallès Metro (Katalánština: Metro del Vallès).^[28] Jsou označeny písmenem „S“, což znamená „suburban “, plus řada, a mají omezené zastávky na svých trasách.^[25] Komplexní služby pro Terrassa a Sabadell jsou určeny S1 a S2a běží nepřetržitě po celý rok. V době dopravní špička, probíhají další dílčí služby mezi Barcelonou a dalšími stanicemi v oblasti Vallès v každém směru, fungující jako přeskočit-zastavit klony služeb S1 a S2. Dílčí služby běžící na pobočce Terrassa jsou určeny S5, zatímco ti na větvi Sabadell jsou označeni S55. Během školní docházky některé vlaky zahrnují dva jejich vozy vyhrazené pro studenty. Kromě pravidelných služeb příměstské železnice je navíc ve všední dny provozován v každém směru jeden vlak zcela vyhrazený pro studenty.^[21][22]

Frekvence

Současné schéma linky umožňuje dopravní špičky ve špičce kratší než 6 minut v každém směru na Av. Pobočky Tibidabo, Terrassa a Sabadell a 4 minuty na pobočce Reina Elisenda. Celková frekvence služeb se snižuje, jak se linka přibližuje k centru Barcelony, kde je hlavní trasa mezi Pl. Catalunya a Gràcia Stanice poskytuje dopravní špičku méně než 2 minuty v každém směru během dopravní špičky.^[29] S až 32 vlaky za hodinu v každém směru tedy Pl. Část Catalunya – Gràcia na trati Barcelona – Vallès je jednou z nejrušnějších evropských příměstských železničních tratí podle počtu operací společně s RER čára A v Paříž nebo části Berlín S-Bahn.^[30]

Seznam železniční dopravy na trati Barcelona – Vallès

Železniční doprava na trati Barcelona – Vallès^[21][22][29]

Čára	Z	Na	Ne. stanic	Frekvence				Cestovní čas	Poznámky
				RH	MD	OP	MY
L6	Barcelona Pl. Catalunya	Sarrià	8	—	6′	8′	15′	12′	Během ranní dopravní špičky L6 nefunguje; Služby S5 a S55 pokrývají stejnou trasu. Během odpolední dopravní špičky se služby L6 střídají se službami S5 a S55.
L7		Av. Tibidabo	7	6′				10′
L12	Sarrià	Reina Elisenda	2	4′	4′	6′	6′	2′
S1	Barcelona Pl. Catalunya	Terrassa Nacions Unides	19	10′	12′	15′	20′	41′	Vlaky S1 a S2 zastavují na všech stanicích na jejich trasách s výjimkou Sant Gervasi, La Bonanova a Les Tres Torres stanic.
S2		Sabadell Plaça Major	18	10′				42′
S5		Sant Cugat	11	12′	—			25′	Vlaky S5 a S55 zastavují na všech stanicích na jejich trasách, s výjimkou Peu del Funicular, Baixador de Vallvidrera a Les Planes stanic.
		Rubí	14					32′
S55		Autonomní univerzita	15					33′

Síť

Kolejová vozidla

Interiér a Řada 112 vlak.

Vlaky na lince Barcelona – Vallès jsou v současné době 112, 113 a 114 Série. Existuje celkem 66 elektrické více jednotek, z nichž všechny jsou bezbariérový, klimatizovaný a vybavené automatická ochrana vlaku (ATP) bezpečnostní systém.^[31] Vlaky jsou technicky velmi podobné, ačkoli řada 112 se svým designem výrazně liší od řady 113 a 114. Všechny mají barvy Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Logo (FGC) - bílé a oranžové.^[32][33][34]

Počáteční 16jednotková souprava vlaků řady 112 začala fungovat na trati v letech 1995 až 1996 a další souprava se 6 jednotkami tak učinila v roce 2003. Vzhledem k jejich technickým vlastnostem a designu je řada 112 téměř totožná s řadou 213, která běžet na Linka Llobregat – Anoia. Ten druhý však obsahuje 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) měřidlo a skládá se ze tří automobilů, zatímco řada 112 je k dispozici 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod a skládá se ze čtyř aut.^[35] Uvedení do provozu první sady vlaků řady 112 umožnilo provedení stávajícího systému vysokofrekvenčních vedení metra Vallès i odstranění bývalého tříkolového vozu Řada 400 v roce 1996.^[32] Spolu s Brill 10–27, Brill 301–312 a Řada 600 jednotek, série 400 původně provozovala Ferrocarriles de Cataluña (FCC) a jedna jednotka každé série je zachována jako součást historického kolejového vozidla FGC.^{[36][37][38][39]} Řada 112 se používá ve službách na internetu Terrassa, Sabadell a Reina Elisenda větve.^[32]

Před uvedením do provozu řady 113 a 114 v průběhu roku 2014, bývalá 20jednotková souprava tří automobilů Řada 111 na trati jezdily vlaky. Tyto vlaky začaly fungovat v letech 1983 až 1987 a byly první moderní elektrickou jednotkou linky.^[40] Od ledna 2014 začala na pobočkách Sabadell, Terrassa a Reina Elisenda společně s řadou 112 fungovat souprava 19 vozů vlaků řady 113 se čtyřmi vozy.^[41] V prosinci téhož roku byla na trati uvedena do provozu pětidílná souprava tříkolových vlaků řady 114 Avinguda Tibidabo pobočka, jejíž nástupiště jsou příliš krátká na to, aby pojala vlaky se čtyřmi vozy, například řady 112 a 113.^[42] Série 113 a 114 jsou shodné jak v technických vlastnostech, tak v designu, liší se však počtem aut a představují určité úpravy uspořádání sedadel.^[34] Po příchodu řady 113 a 114 byly vlaky řady 111 vyřazeny z oběhu a demontovány. Přesto se jedna jednotka zachovala jako součást historického kolejového vozidla FGC.^[43]

V prosinci 2017 společnost FGC objednala 15 nových EMU se čtyřmi vozy označenými jako Řada 115, z Stadler Rail je ex-MACOSA zařízení s uvedením do provozu plánováno na rok 2019.^[44]

Provoz kolejových vozidel na trati Barcelona – Vallès (od března 2018^{[Aktualizace]})

Série	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Číslo	Auta za sadu	Sedadla	Celkový kapacita	Vstup do servis	Reference
			km / h	mph
Řada 112		Elektrická jednotka	90	56	22	4	232	722	1995–1996, 2003	[32]
Řada 113					19	4	188	780	2014	[41]
Řada 114	—				5	3	124	605		[42]
Řada 115	—		—	—	15	4	—	—	2019	[44]

Seznam stanic

Všechny stanice na lince Barcelona – Vallès mají charakteristiku kosočtverec - ve tvaru štítku. Tenhle patří Stanice Sant Cugat.

V následující tabulce je uveden název každé stanice na lince Barcelona – Vallès v pořadí od jihu k severu; fotografie aktuální stanice; železniční doprava provozovaná na stanici—L6, L7, L12, S1, S2, S5, S6 a S7 -; případně datum otevření aktuální stanice; the obec nebo městská část (v případě Barcelony), ve kterém je nebo bude umístěna každá stanice; tarifní zóna, ke které každá stanice patří nebo bude patřit podle Autoritat del Transport Metropolità (ATM) tarifní systém veřejné dopravy;^[45] pozoruhodné poznámky o stanici, včetně vysvětlení, doplňujících informací a mapy polohy; a údaje o využití.

Stanice	Fotografie	Linka (y)	Otevřeno	Obec	Jízdné zóna	Poznámky	Používání[A]
Hlavní trasa
Pl. Catalunya #*		L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7	24. dubna 1929	Příklad ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 23. června 1863 (1863-06-23). Spojuje se s Rodalies de Catalunya dojíždějící a regionální železniční služby, jakož i s Metro v Barceloně řádky 1 a 3.mapa 1	11.35
Provença *		L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7	24. dubna 1929	Příklad ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 18. srpna 1882 (1882-08-18). Spojuje se s Metro v Barceloně řádky 3 a 5 na Diagonální stanice.mapa 2	8.2
Gràcia		L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7	24. dubna 1929	Gràcia –Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 23. června 1863 (1863-06-23).mapa 3	2.76
Av. Tibidabo větev
Pl. Molina *		L7	1. ledna 1954	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	V roce 2009 to bylo spojeno s Stanice Sant Gervasi na hlavní trase linky nabízející přestup na L6, S5 a S55 služby.[46]mapa 4	0.21
Pàdua		L7	1. ledna 1954	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	mapa 5	0.64
El Putxet ‡		L7	1. ledna 1954	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	mapa 6	1.42
Av. Tibidabo #*		L7	1. ledna 1954	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Spojuje se s tramvají dědictví Tramvia Blau.mapa 7	1.56
Hlavní trasa
Sant Gervasi *		L6, S5, S6, S7	24. dubna 1929	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 23. června 1863 (1863-06-23). V roce 2009 to bylo spojeno s Stanice Plaça Molina, na Av. Pobočka Tibidabo nabízející převod do L7.[46]mapa 8	1.01
Muntaner		L6, S1, S2, S5, S6, S7	20. června 1953	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 30. června 1908 (1908-06-30).mapa 9	2.76
La Bonanova		L6, S5, S6, S7	12. května 1952	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 1887.mapa 10	0.93
Les Tres Torres		L6, S5, S6, S7	12. května 1952	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 17. prosince 1906 (1906-12-17).mapa 11	1.05
Sarrià ‡#		L6, L12, S1, S2, S5, S6, S7	2. října 1976	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Původní at-grade stanice otevřena 23. června 1863 (1863-06-23).mapa 12	3.45
Pobočka Reina Elisenda
Reina Elisenda #		L12	2. října 1976	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	mapa 13	0.87
Hlavní trasa
Peu del Funicular ‡*		S1, S2	28. listopadu 1916	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	Spojuje se s Lanová dráha Vallvidrera.mapa 14	0.35
Baixador de Vallvidrera		S1, S2	28. listopadu 1916	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	mapa 15	0.38
Les Planes		S1, S2	28. listopadu 1916	Sarrià-Sant Gervasi ¤	1	mapa 16	0.37
La Floresta		S1, S2, S5, S6, S7	9. srpna 1925	Sant Cugat del Vallès	2C	mapa 17	0.39
Valldoreix		S1, S2, S5, S6, S7	3. května 1931	Sant Cugat del Vallès	2C	mapa 18	1.06
Sant Cugat #		S1, S2, S5, S6, S7	26. října 1917	Sant Cugat del Vallès	2C	mapa 20	3.43
Pobočka Terrassa
Mira-sol		S1, S7	1948	Sant Cugat del Vallès	2C	mapa 20	0.52
Nemocniční generál		S1, S7	1985	Sant Cugat del Vallès	2C	mapa 21	0.44
Rubí #		S1, S7	13.září 1918	Rubí	2C	mapa 22	2.08
Les Fonts		S1	28.prosince 1919	Terrassa	3C	mapa 23	0.38
Terrassa Rambla		S1	16. května 1986	Terrassa	3C	Původní at-grade stanice otevřena 28. prosince 1919 (1919-12-28).mapa 24	2.17
Vallparadís Universitat		S1	28. července 2015	Terrassa	3C	mapa 25	—
Terrassa Estació del Nord *		S1	28. července 2015	Terrassa	3C	Spojuje se s Rodalies de Catalunya dojíždějící a regionální železniční doprava.mapa 26	—
Terrassa Nacions Unides #		S1	28. července 2015	Terrassa	3C	mapa 27	—
Pobočka Sabadell
Volpelleres *		S2, S6	5. června 2010	Sant Cugat del Vallès	2C	Spojuje se s Rodalies de Catalunya linka dojíždějící železniční dopravy v Barceloně R8 na Železniční stanice Sant Cugat del Vallès (asi 700 m nebo 2300 stop).[47]mapa 28	0.58
Sant Joan		S2, S6	Září 1965	Sant Cugat del Vallès	2C	mapa 29	0.94
Bellaterra		S2, S6	22. června 1930	Cerdanyola del Vallès	2C	mapa 30	0.47
Autonomní univerzita #		S2, S6	8. října 1984	Cerdanyola del Vallès	2C	mapa 31	1.65
Sant Quirze		S2	1. června 1922	Sant Quirze del Vallès	2C	mapa 32	0.71
Může Feu | Gràcia		S2	13. září 2016	Sabadell	2C	Původní at-grade stanice otevřena 1. června 1922 (1922-06-01). Známý jako Sabadell Estació před zářím 2016. mapa 33	0.71
Sabadell Rambla †		—	21. září 1925	Sabadell	—	Stanice uzavřena 13. září 2016 (2016-09-13) po první fázi projektu rozšíření pobočky Sabadell byl otevřen pro osobní dopravu.mapa 34	1.33
Sabadell Plaça Major		S2	13. září 2016	Sabadell	2C	mapa 35	—
La Creu Alta	—	S2	20. července 2017	Sabadell	2C	mapa 36	—
Sabadell Nord *	—	S2	20. července 2017	Sabadell	2C	Tato stanice nabízí spojení s Rodalies de Catalunya dojíždějící a regionální železniční doprava.mapa 37	—
Sabadell Parc del Nord #	—	S2	20. července 2017	Sabadell	2C	mapa 38	—

Budoucnost

Aktuální deska FGC na stanici Sabadell-Rambla. Tato stanice bude nahrazena výstavbou dalších stanic ve městě.

Metro s názvem Sabadell Metro (Katalánština a španělština: Metro de Sabadell), je plánováno na Sabadell. Provozovat jej bude Katalánská vláda vlastněná železniční společnost Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Stavba metra byla zahájena koncem roku 2006 a měla být dokončena do roku 2011 nebo 2012, podle toho, pro jaký projekt se FGC nakonec rozhodla.^[48] V lednu 2012 však byly práce zastaveny z důvodu Španělská hospodářská krize.^[49]

Navrhovaná linka se napojí na centrum města Sabadell s jeho severními čtvrtími, kde se napojí na Renfe síťovou linku a efektivně propojí město s Barcelona přes hlavní linky FGC. Terminál aktuální obecné linky FGC, volaná stanice Sabadell - Rambla, zmizí, protože bude nahrazen touto sítí. Původní projekt, pokud bude splněn, bude dlouhý 4,2 km.^[50] Bylo kritizováno za to, že vymyslel linku metra, která by vedla téměř souběžně s Renfe linka, která nebyla považována za dostatečně efektivní, aby vyhovovala potřebám města o velikosti Sabadell. Také občanské sdružení s názvem Sabadell Cruïlla navrhla výstavbu většího systému metra, který by propojil Sabadell s dalšími velkými městy v bezprostředním regionu, jako je Terrassa a Granollery.^[51] Kromě toho navrhla několik změn původního projektu, aby se dosáhlo linky metra Torreromeu a Polinyà.^[52]

Viz také

• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
• Metro v Barceloně
• Lanová dráha Vallvidrera
• Linka Llobregat – Anoia

Mapy

Poznámky

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Oficiální webové stránky Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
• Linka Barcelona – Vallès na trenscat.cat (v katalánštině)
• Linka Barcelona – Vallès na Rodalia.info. Aktualizace stavu linky v reálném čase jejími uživateli prostřednictvím Cvrlikání.
• Sbírka fotografií linky Barcelona – Vallès na Flickr
• Seznam obsahující videa stanic na lince Barcelona – Vallès na Youtube