VMA-231 - VMA-231

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Listopadu 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Marine Attack Squadron 231
Insignie VMA-231
Aktivní	8. února 1919 - 31. srpna 1962 15. května 1973 - současnost
Země	Spojené státy
Věrnost	Spojené státy americké
Větev	Námořní pěchota Spojených států
Typ	VSTOL letka
Role	Zavřete leteckou podporu Zákaz vzduchu Letecký průzkum
Část	Marine Aircraft Group 14 2. námořní křídlo letadla
Garrison / HQ	Letecká stanice Marine Corps Cherry Point
Přezdívky)	Pikové eso
Kód ocasu	'CG
Zásnuby	první světová válka Banánové války * Bitva u Ocotalu druhá světová válka * Bitva o Midway * Bitva o Guadalcanal Operace Pouštní bouře Operace Trvalá svoboda Operace Irácká svoboda
Velitelé
Proud velitel	Pplk Timothy G. Hudson
Sergeant Major	SgtMaj Kenneth L. Kuss
Pozoruhodný velitelé	Alfred A. Cunningham Ross E. Rowell Stanley E. Ridderhof
Letadlo letělo
Záchvat	AV-8A Harrier AV-8B Harrier II
Bombardér	SB2U Vindicator SBD Dauntless
Bojovník	Vought VE-7F Boeing O2B-1 Curtiss F8C-1 Vought O3U-6 Corsair Racek SOC-3 F4U Corsair

Marine Attack Squadron 231 (VMA-231) je a Námořní pěchota Spojených států útočná letka s pevnými křídly, která se skládá z AV-8B Harrier (V / STOL ) trysky. Eskadra, známá jako „Pikové eso“, má základnu v Letecká stanice Marine Corps Cherry Point, Severní Karolina a spadají pod velení Marine Aircraft Group 14 (MAG-14) a 2. námořní křídlo letadla (2. MAW).

Dějiny

Raná léta

VMA-231 začala v Miami, Florida jako 1. divize, letka 1 8. února 1919^[1] - jednotka, která se vynořila ze severní bombardovací skupiny severní Francie v roce 1918. Koncem února dorazila nově aktivovaná letka San Pedro de Macorís, Santo Domingo do služby u 2. brigády, kde sloužila do července 1924. Během svého nasazení do Santo Dominga byla letka označena jako Marine Observation Squadron One (VO-1M) dne 1. července 1922.

A Vought VE-7F z VO-1M v Santo Domingo, Dominikánská republika c. 1922.

Ze Santo Dominga letka cestovala do San Diego, Kalifornie a stala se první námořní eskadrou na západním pobřeží a byla označena jako letecká aktiva doprovázející námořní expediční síly. Během západní pobřeží přestávka, zesnulý generálmajor Ross E. Rowell, poté se hlavní a velící důstojník soustředil na výcvik v střemhlavé bombardování taktika. Taková taktika měla být pro letku neocenitelná Nikaragua Během července 1927, kdy byla letka nařízena předchozí únor. Krátce po redesignaci 1. července 1927 do VO-8Mse letka zúčastnila Bitva u Ocotalu dne 16. července, kdy deset pracovníků eskadry přišlo na pomoc obléhané námořní posádce v Ocotalu a provedlo první zaznamenaný útok střemhlavým bombardováním proti organizovanému nepříteli, který rozptýlil povstalce a zachránil posádku. Mezi prvními Námořní piloti kdy obdržet Distinguished Flying Cross byli major Rowell a poručík Hayne Boyden, kterým byla udělena za účast v bitvě u Ocotalu.

Let z Vought SU-2 Corsair z VO-8M c. 1934.

An SB2U-3 VMS-2 při MCAS Ewa, v roce 1941.

Po návratu do San Diega v roce 1928 se letka obchodovala se svými první světová válka -éra O2B-1 pro nové Curtiss F8C-1s a F8C-3s, které byly brzy přeznačeny na OC-1 a OC-2. Krátce po obdržení F8C / OC se letka spolu s VO-10M zúčastnila natáčení filmu z roku 1929 Let. Jak se námořní letectví na počátku 30. let reorganizovalo a konsolidovalo, několik dlouho zavedených letek zaniklo a 1. července 1933 byla VO-8M deaktivována.

Na rozdíl od osudu, který postihl její sesterské letky, byla VO-8M znovu aktivována 15. listopadu 1934, kdy bylo rozhodnuto deaktivovat VS-14M a VS-15M a použít letadla a personál těchto dvou nosných letek k reorganizaci VO-8M. Eskadra vybavená letounem Vought O3U-6 „Corsair“ pokračovala v operaci ze San Diega a účastnila se každoročních problémů s flotilou, které operovaly z letadlových lodí USSLangley (CV-1), USSHraničář (CV-4), a USSSaratoga (CV-3) v různých dobách a podílel se na natáčení filmu z roku 1935 Ďábelští psi vzduchu. V roce 1936 byla letka vybrána, aby zastupovala námořní letectví v Národních leteckých závodech, stále řídila O3U-6, když byla přeznačena na Marine Scouting Squadron Two (VMS-2) 1. července 1937. Později téhož roku letka vyměnila své „korzáře“ za Curtissa Rackové SOC-3 typ, který by fungoval další čtyři roky.

Se zbytkem Marine Air Group Two se letka nasadila do Letecká stanice Marine Corps Ewa, Havaj v lednu 1941 a byla druhou letkou, která obdržela novou Vought SB2U-3 Vindicator nakonec obdržel 27 typu v roce 1941. Spolu s novým letounem přišlo nové označení a 1. července 1941 byla letka redesignated Marine Scout-Bombing Squadron 231 (VMSB-231).^[2] S vyhlídkou na růst války se letka pod velením majora C.J. Chappella vydala na letadlovou loď USSLexington (CV-2) během prvního prosincového týdne 1941 a byl na cestě do Midway Atoll když slovo útok na Pearl Harbor dosáhl nosiče.^[2]

druhá světová válka

Ačkoli byla letka na palubě Lexington Během útok na Pearl Harbor, zadní sled, stále v MCAS Ewa utrpěl ztrátu sedmi volných SB2U-3, které zde zůstaly. Eskadra se vrátila do MCAS Ewa 10. prosince 1941, {{sfn | Sherrod | 1952 | pp =, ale o týden později mířila zpět do Midway, ale ne na palubu lodi. Vybaveno přídavnou palivovou nádrží a doplněno o PBY Catalina hydroplán letka působila jako strážce letadel a v té době provedla nejdelší let pod hladinou jednomotorového letadla, který byl v té době zaznamenán, a do Midway dorazila bez ztráty jediného letadla nebo posádky. Eskadra létala rutinní hlídky a čekala na očekávaný japonský útok. 1. března 1942, ještě v Midway, byla letka rozdělena na dvě části VMSB-241 byla vytvořena a obě letky operovaly bok po boku, dokonce letěly stejným letounem. Krátce nato byl VMSB-231 oficiálně převezen zpět na Ewu, ale většina jeho personálu a veškerá jeho letadla zůstala v Midway.

Stíhací bombardér SBD-5 Dauntless VMSB-231 během druhé světové války. Pilotem je major Elmer P. Glidden

Eskadra se reorganizovala na MCAS Ewa a přijala ji Douglas SBD Dauntless střemhlavých bombardérů a byl převezen do Skupina námořních letadel 23 (MAG-23). Pomalu přijímající nové SBD-3 Dauntlesses a piloty byla letka v červenci 1942 informována, že bude nasazena do zámoří. Spolu s VMF-224, letka představovala zadní sled MAG-23 a byla naložena na palubu letecké dopravy USSKitty Hawk (AKV-1) během posledního srpnového týdne 1942 a odeslány na jih Pacifik. Příjezd na Osud, letka tam strávila noc a letadla letky byla nakloněna k doprovodná letadlová loď USSDlouhý ostrov (AVG-1). Následujícího dne byly SBD katapultovány zDlouhý ostrov a letěl do Espiritu Santo. Po další noční přestávce letěl letecký sled Hendersonovo pole na Guadalcanal dne 30. srpna 1942 přilétá těsně před každodenním japonským náletem na pole a stává se druhou námořní eskadrou střemhlavých bombardérů operujících na břeh ^[3] Major Leo Smith a kapitáni Ruben Iden a Elmer Glidden vedli letku během pobytu na Guadalcanalu. Kapitán Iden zemřel v boji 20. září 1942, den poté, co převzal velení. Během pobytu na Guadalcanalu bylo jedenáct z dvanácti původních SBD letky ztraceno nebo vyřazeno z provozu mezi 30. srpnem a 3. říjnem 1942. Během této doby byl poručík Glen Loeffel oceněn Navy Cross za hrdinství za jeho osamělý útok na Japonce těžký křižník Furutaka 4. října 1942, způsobila značné škody a vedla k jejímu potopení 11. října 1942. VMF-231 operovala na Guadalcanalu jako součást Kaktusové letectvo od 30. srpna do 2. listopadu 1942. Poté byla odeslána zpět do Námořní letecká stanice San Diego V Kalifornii, kam dorazil 19. listopadu 1942 a poté se přesunul dále na sever do Letecká stanice námořní pěchoty El Toro, Kalifornie, v lednu 1943.

Eskadra znovu nasadila do Pacifické divadlo a zahájila operace bombardováním obkročených japonských posádek v Marshallovy ostrovy 4. února 1944. V říjnu 1944 byla přejmenována na VMBF-231 a převedena na F4U Corsair bojovník. O dva měsíce později, 30. prosince 1944, se vrátila ke jménu VMSB-231 a zůstala v Marshallech až do kapitulace Japonska v srpnu 1945. V průběhu roku druhá světová válka letka byla připočítána s sestřelením sedmi japonských letadel v boji vzduch-vzduch.^[4]

Poválečné roky

Po druhé světové válce sloužila letka jako součást United States Marine Corps Reserve jako VMF-231 v Akron, Ohio, a Grosse Ile Township, Michigan, dokud nebyl deaktivován 31. srpna 1962.

70. a 80. léta

Marine VMA-231 AV-8A s maskovací barvou během předletových operací. Harrier má dva napalm bomby na pravém křídle.

VMA-231 byl znovu aktivován 15. května 1973 a nejstarší letka námořní pěchoty se stala nejnovější sborovou, letící s nejnovějším letounem sboru, Hawker Siddeley AV-8A Harrier. AV-8A bylo vysoce výkonné vysokorychlostní proudové letadlo, které bylo jedinečně schopné vertikálního a krátkého vzletu a přistání (VSTOL ).

4. října 1976 došlo k nasazení VMA-231 na Středomoří na palubě USSFranklin D. Roosevelt (CV-42) s 19. nosné letecké křídlo. Cesta VMA-231 zahrnovala návštěvy Španělsko, Itálie, Sicílie, Keňa, a Egypt. Vrcholem plavby byl tranzit Suezský průplav na palubě USSGuam (LPH-9) a účast VMA-231 na oslavě keňského Dne nezávislosti dvanácti letadly AV-8A. VMA-231 se vrátil k 2. námořní křídlo letadla 20. dubna 1977, když se letka bezpečně vrátila do MCAS Cherry Point, Severní Karolina. Také v roce 1977 byl VMA-231 jmenován V / STOL Squadron of the Year a stal se prvním příjemcem tohoto ocenění.

Válka v Perském zálivu a 90. léta

Června 1990 našel VMA-231 nasazen do Západní Pacifik jako letka poprvé od druhé světové války. Výcvik pokračoval v Iwakuni a Okinawa, Japonsko, stejně jako filipínské ostrovy a Korea. Pozoruhodně letka vydržela červencové zemětřesení na severu Luzon. Jejich nasazení bylo prodlouženo, když obdrželi rozkazy, které je směřovaly Jihovýchodní Asie pro Operace Pouštní štít. Tento krok si vyžádal bezprecedentní cestu kolem světa, protože Pikové eso za 14 dní letělo 18 000 NM, aby se připojilo k MAG-13 (vpřed). Během cesty letka nashromáždila v prosinci 904 letových hodin, což je rekord pro flotily letadel Harrier.

Ráno 17. ledna 1991 Operace Pouštní bouře začal a VMA-231 letěl bojové mise umlčet irácký dělostřelecké baterie, které bez rozdílu ostřelovaly Saudská Arábie příhraniční město Khafji. 9. února 1991 byl nově povýšený kapitán, pilot letadla Russella A.C. Sanborna, sestřelen nad irácky okupovanou kuvajtskou pouští raketou země-vzduch během bojové mise. S nekontrolovatelným tryskajícím proudem obráceným k písku se bezpečně katapultoval, ale irácké jednotky ho rychle zajaly. Po dobu 26 dnů byl držen v malé, vlhké a nehygienické cele a jeho únosci byli brutálně mučeni až do propuštění 6. března 1991, kdy byl repatriován s patnácti dalšími Američany.

V únoru 1991, kdy se letecká válka zintenzivnila a začala kritická pozemní kampaň, Marine Attack Squadron 231 nashromáždila 966,2 hodin. Tento měsíční součet představuje rekord námořní pěchoty Spojených států. Pikové eso letělo během konfliktu celkem 987 bojových letů a 1 195,8 hodin. Celkem bylo vynaloženo 1 660 Mk-82, 62 Mk-83, 969 Mk-20 Rockeyes, 78 Mk-77 ohnivých bomb a 22 709 nábojů o délce 25 milimetrů. Na nepřátelské pozice a vybavení bylo dodáno celkem celkem 1 692 000 liber munice.

V září 1991 bylo odesláno oddělení šesti letadel HMH-362 na palubě obojživelná útočná loď USSSaipan (LHA-2) kde sloužil jako součást 22. námořní expediční jednotka v Perský záliv.

V listopadu 1992 se squadrona pustila do nasazení na dvou místech tím, že část letky a čtrnáct trysek MCAS Iwakuni, Japonsko a ponechání šesti trysek MCAS Cherry Point, Severní Karolína, na podporu 26. námořní expediční jednotka na palubě Saipan.

Od února 1995 do srpna 1996 se VMA-231 účastnil s 24. MEU na palubu obojživelné útočné lodi USSKearsarge (LHD-3) při záchraně sestřelených United States Air Force pilot kapitán Scott O'Grady a také s 26. MEU na palubu obojživelné útočné lodi USSVosa (LHD-1) účastnit se Provoz Odepřít let.

V dubnu 1999 bylo pikové eso nasazeno s 26. MEU na palubě Kearsarge. Byli zapojeni do mnoha operací, jako např Operace spojenecké síly bombardování cílů v Svazová republika Jugoslávie. Také se zúčastnili Provoz Joint Guardian, Provoz zářící naděje, a Operation Avid Response.

Globální válka proti teroru

AV-8B Harrier II z přistání VMA-231 v roce 2003

V dubnu 2003 se oddíl letky zúčastnil invaze do Iráku jako součást 24. námořní expediční jednotka. Na jaře 2007 nasadili do Al Asad Airbase opět na podporu Operace Irácká svoboda. Během této doby letěli 1738 bojových letů celkem přes 5158 letových hodin.^[5]

V listopadu 2009 byla letka nasazena do Afghánistánu na podporu Operace Trvalá svoboda (OEF). Byli součástí Marine Aircraft Group 14 a byly založeny z Mezinárodní letiště Kandahár létající přímá letecká podpora mise na podporu 2. námořní expediční brigáda (2. MEB).^[6] Vrátili se domů počátkem léta 2010.

Plány do budoucna

VMA-231 plánuje zahájit přechod na F-35Bs v roce 2026.^[7]

Viz také

• United States Marine Corps Aviation
• Seznam letek letadel United States Marine Corps

Citace

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Námořní pěchota Spojených států.

Reference