Americká cesta 395 v Kalifornii - U.S. Route 395 in California

Tento článek je o úseku americké cesty 395 v Kalifornii. Pro celou trasu viz US Route 395.

Americká značka 395

US Route 395
US 395 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Definován Zákon o ulicích a dálnicích, § 610
Udržováno Caltrans
Délka556 909 mil[2] (896,258 km)
Existoval30. léta – současnost
Turistické
trasy		Kalifornie Scenic State.svg Část USA 395 v krajích Inyo a Mono[1]
Jižní segment
Jižní konec I-15 v Hesperia
Hlavní, důležitý
křižovatky
Severní konec USA 395 na Nevada státní linka v Jezero Topaz, NV
Severní segment
Jižní konec USA 395 na Nevada státní hranice blízko Cold Springs, NV
Hlavní, důležitý
křižovatky
Severní konec USA 395 na Oregon státní linka v New Pine Creek, OR
Umístění
KrajeSan Bernardino, Kern, Inyo, Mono; Sierra, Lassen, Modoc
Dálniční systém
← I-380USA 399 →

US Route 395 (USA 395) je Spojené státy americké číslované dálnice, táhnoucí se od Hesperia, Kalifornie do Hranice Kanady v Laurier, Washington. The Kalifornie část USA 395 je 557 mil (896 km) trasa, ze které prochází Mezistátní 15 v Hesperii, na sever až k Oregon státní linka v Modoc County u Husí jezero. Trasa se připojí do Nevada, sloužící městům Carson City a Reno Před návratem do Kalifornie.

Před zkrácením sloužilo US 395 metropolitní oblasti San Diego, Riverside, a San Bernardino. Dálnice slouží jako připojení k Los Angeles oblast pro komunity z Owens Valley, Mamutí jezera a Mono jezero. Dálnice se používá jako přístupová cesta k nejvyššímu bodu v sousedící USA, Mount Whitney a nejnižší bod v Severní Americe, Údolí smrti.

Chodba je využívána od Kalifornská zlatá horečka Před číslováním bylo známo několik jmen včetně El Camino Sierra.

Popis trasy

USA 395 v poušti Mojave poblíž Victorville

Trasa USA 395 v Kalifornii je rozdělena na dva segmenty, protože dálnice sjíždí a vrací se do Kalifornie přes Nevadu. Jižní část prochází přes Poušť Mojave a Owens Valley a prochází východně od Sierra Nevada. Severní část také sleduje Sierru Nevadu a prochází přes Náhorní plošina Modoc.[3]

US 395 je součástí Kalifornský dálniční a dálniční systém,[4] a část Národní dálniční systém,[5] síť dálnic, které jsou považovány za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země Federální správa silnic.[6] US 395 je způsobilý k zahrnutí do Státní scénický dálniční systém,[7] a je oficiálně označen jako malebná dálnice u Kalifornské ministerstvo dopravy z Fort Independence na Fort Springs Road v kraji Inyo a z okresní linie Inyo-Mono na jih od Walkeru.[8] Toto označení znamená, že existují značné úseky dálnice procházející „nezapomenutelnou krajinou“ bez „vizuálních vniknutí“, kde potenciální označení získalo popularitu komunity.[9]

Poušť Mojave

Americká cesta 395 začíná v Hesperia při částečné výměně s Mezistátní 15 jak míří na sever. Cesta pak vstoupí Adelanto, na západním okraji města Victorville. Victorville, založený Santa Fe železnice využívat vodu podél řeky Řeka Mojave a po většinu své historie je domovem George Air Force Base,[10] bylo druhé nejrychleji rostoucí město ve Spojených státech od července 2006 do července 2007.[11] Ačkoli USA 395 byly kdysi venkovskou silnicí procházejícími na stranu těchto měst, s růstem tato města zasahují do dálnice a mění její charakter z venkovského na předměstský.

Staré cedule poblíž Inyokern

Po opuštění oblasti Victorville se scenérie mění, jak předměstské čtvrti mizí a dálnice prochází pouští Mojave. Při přechodu přes poušť trasa klipy severovýchodním rohu Edwards Air Force Base. Hned za základnou se silnice protíná SR 58 na Kramer Junction. To bylo dříve at-grade křižovatka; SR 58 však byl přesměrován na nový dálnice sladění 24. října 2019.[3][12]

Po odchodu z Kramer Junction 395 projde solární elektrárna Kramer Junction.[13] US 395 protíná Rande a Pohoří El Paso, kde dálnice protíná San Bernardino –Kern krajská linie, blízko Johannesburg. Při procházení těmito horami trasa protíná bývalou Jižní Pacifik železniční trať, nyní ve vlastnictví Union Pacific Railroad (UP), který volně sleduje trasu Státní cesta 14 skrz Mojave. Ačkoli je železnice opuštěná severně od stanice Searles, US 395 se vyrovná staré železniční třídě z tohoto bodu do Lone Pine.[3][14]

Na druhé straně hor je Údolí Indian Wells US 395 prochází mezi městy Ridgecrest a Inyokern, kde se nachází US 395 Business a je směrován na Jihočínské jezero Boulevard.[15]USA 395 sleduje západní hranici Námořní letecká zbraňová stanice China Lake, nedaleko Velké a malé kaňony Petroglyph, Kde Coso lidé vytvořil plodný rockové umění a obchodovali se vzdálenými kmeny pomocí nástrojů vyrobených z kamene.[16] Dálnice pokračuje diagonálně přes údolí, dokud se nespojí se státní cestou 14. Před 1. červencem 1964 byla část státní cesty 14 mezi dálnicí 5 a USA 395 součástí USA 6 která pokračovala na jih do Dlouhá pláž.

Sopečná hornina nahoře Malé jezero, jak je patrné z US 395

Mezi Mojave a jeho spojení s Route 395, Route 14 následuje po okraji Sierra Nevada hory. Dříve fungovaly USA 6 a US 395 souběžně z této křižovatky na sever do Bishopu. US 395 sleduje údolí podél východního okraje Sierry, jak se hory postupně zvyšují v nadmořské výšce, dokud nedosáhnou svého vrcholu na více než 14 300 stop (4 300 m) poblíž Lone Pine.[3] Po projetí kolem tří jezírek Malé jezero, Nádrže severní a jižní Haiwee, dálnice vstupuje do Owens Valley.

Owens Valley

US 395 prochází celou délkou údolí Owens a vstupuje do údolí poblíž bývalého místa Jezero Owens. Údolí, pojmenované pro jednoho z průzkumníků John C. Fremont průvodců, byl primárně domovem Timbisha a Kaiutes před evropským vyrovnáním. Dříve úrodné jezero a údolí, jezero Owens a jižní část údolí jsou nyní suché. Voda z údolí je směrována pro použití městem Los Angeles prostřednictvím Akvadukt v Los Angeles, během toho, co se běžně nazývá Kalifornské vodní války.[17]Podél břehu Owens Lake vede dálnice Cartago a Olancha. Severně od jezera je Lone Pine. Lone Pine je známý jako přístup pro oba nejvyšší bod v sousedící USA, Mount Whitney a nejnižší bod v Severní Americe, Údolí smrti. Mount Whitney i hory obklopující Údolí smrti jsou viditelné z USA 395.[3] Z Lone Pine do Bishopu koridor USA 395 volně sleduje další opuštěnou železniční trať, Carson a Colorado železnice, ačkoli pro většinu z tohoto běhu železniční trať vede na východním okraji údolí, zatímco silnice většinou vede na západním okraji. US 395 koridor od Lone Pine na sever k Nevada státní hranici je známý pro vysokou koncentraci přírodních horké prameny což vede k oblasti známé jako „jackpot horkých pramenů“.[18]

Past Lone Pine, dálnice prochází kolem Manzanar Národní historické místo, koncentrační tábor, kde Japonští Američané byli uvězněni během druhá světová válka. Další komunita je Nezávislost, krajské město z Inyo County a domov pro Muzeum východní Kalifornie. Jen na sever je malý Indická rezervace Fort Independence a Přehrada Tinemaha. Nedaleko je místo, kde je z akvaduktu v Los Angeles využit Řeka Owens; s více vegetací viditelnou na sever od tohoto bodu.[19] V této části údolí je Big Pine a Indická rezervace Big Pine.

Nákladní automobil procházející údolím Owens se Sierra Nevadou v pozadí

Odtud do Bishopu se dálnice překrývá SR 168.[19]

Na severním konci údolí sedí Biskup, největší město v údolí Owens. Bishop slouží jako brána do rekreačních oblastí pohoří Sierra Nevada, včetně Mamutí hora. Na severním konci Bishopu je bývalé oddělení a současný konec, Americká cesta 6, trasa dlouhá 3 158 km (5 158 km), na kterou se nakonec mohou motoristé dostat Provincetown, Massachusetts na východní pobřeží. Tento bod je také místem, odkud trasa USA 395 odjíždí z bývalých železničních koridorů, přičemž bývalý stupeň Carson a Colorado sleduje moderní americký koridor 6 směrem k Hawthorne a Tonopah, Nevada.[14]

Scenérie se dramaticky mění kolem Bishopa, jak dálnice končí na konci údolí a jediným výstupem získává převýšení přes 910 m. Odtud do Gardnerville, dálnice je vedena přes výběžky pohoří Sierra Nevada.[3]

Sierra Nevada

US 395 sestupně do Owens Valley z Sierra Nevada, severně od Biskup

US 395 zmenšuje pohoří Sierra Nevada na hřebeni mezi kaňony řeky Owens a Rock Creek. Sherwinský summit, na 7 000 stop (2100 m), je první z pěti horské průsmyky protíná nás 395 v Sierra Nevadě. Vchází dálnice Mono County v polovině výstupu, nazvaný Sherwin Grade.[3]

Po hřebenu Sherwin Summit dálnice vede podél západního pobřeží Crowley Lake. Crowley Lake je rezervoárem pro Město Los Angeles akvadukt,[20] dodávané řekou Owens. US 395 se však po řece neobnovuje, místo toho protíná řeku Caldera v Long Valley sloužit oblasti lyžařského střediska Mamutí jezera a Mamutí hora přes SR 203, po paralelní dráze Letiště Mammoth Yosemite.

Jižní USA 395 hřeben Summit Deadman s Mount Morrison ve vzdálenosti

Osm kilometrů (13 kilometrů) za křižovatkou vedoucí k Mammoth, hřeben hřebene druhý vrchol, Summit Deadman, na 8 036 stop (2 449 m). Tento summit odděluje povodí řeky Owens od povodí řeky Mono jezero, a slané jezero s přibližně trojnásobnou koncentrací soli než oceán.[21]

Při sjezdu směrem k jezeru Mono dálnice prochází poblíž obce June Lake, rekreační oblast, kde je několik sladkovodních jezer známých lovem pstruhů, a June Mountain Ski Area. Oblast June Lake se podává od June Junction Junction podle June Lake Loop Road (SR 158).

Těsně před příjezdem k Mono Lake má USA 395 krátkou souběžnost s SR 120; tyto dvě trasy se oddělují na jižním konci Lee Vining. Na tomto spoji je US 395 12 mil (19 km) od Tioga Pass podél trasy 120, nejvyšší zpevněné trasy v Kalifornii a východní hranice Yosemitský národní park.[3]

Pohled na USA 395 a Mono jezero z Summit v Conway

Viditelná na míle daleko, dálnice konečně prochází kolem jezera Mono, vmačkaného mezi jezero a hřeben Sierry. Další geografický rys je Summit v Conway. Ve výšce 8 138 stop (2 480 m) se jedná o nejvyšší bod podél USA 395 a nejvyšší bod podél Americká dálnice v Kalifornii. Tento summit také odděluje povodí jezera Mono od povodí řeky East Walker River.[3]

Dálnice klesá z Conway Summit přes přítoky East Walker River, míří k Bridgeport a Přehrada Bridgeport. Po sestupu dálnice prochází Bodie, a město duchů který systém státního parku se zachovala, včetně předmětů stále na policích v opuštěných obchodech.[22]

Čtvrtý vrchol v Kalifornii překonaný 395 USA je Pass Devil's Gate, nadmořská výška 7529 stop (2292 m), která odděluje východ a West Walker Řeky. Klikatý sestup z Ďáblovy brány sleduje řeku West Walker a vystupuje poblíž měst chodec a Coleville v Antelope Valley, několik mil jižně od Jezero Topaz který je na státní hranici Kalifornie - Nevada.

Nevada

Hlavní článek: Americká cesta 395 v Nevadě

Jezero Topaz je místem, kde USA 395 opouští Kalifornii, aby sloužily Reno a Carson City Metropolitní oblasti. Dálnice vede v Nevadě 140 kilometrů.[23] Zatímco v Nevadě, dálnice protíná ještě jeden průchod, Simee Dimeh Summit, před sjezdem z hor.[24] Dálnice se vrací, aby následovala ustupující sráz Sierry.[3]

Honey Lake

US 395 se vrací do Kalifornie jako dálnice, ale brzy bude snížen na a rozdělená dálnice těsně za státní hranicí. Cesta vede podél Long Valley Creek podél okraje Sierry směrem Honey Lake. Od tohoto bodu na sever sleduje dálnice železniční trať původně postavenou Nevada-Kalifornie-Oregon železnice; linku nyní vlastní Union Pacific Railroad.[3][14]

USA 395 vzestupně West Walker River vůči Pass Devil's Gate

Dálnice vstupuje do státu v rohu Sierra County, vstupující Lassen County jen 4,8 km později. Krátký segment v kraji Lassen je a dálnice s jedním východem, SR 70 na Hallelujah Junction. Tento sjezd má číslo 8, přestože se nachází stovky mil od počátku dálnice; místo východu místo toho používá vzdálenost od bodu opětovného vstupu do Kalifornie.[25] Ačkoli SR 70 neslouží přímo žádným velkým městům, dálnice je známá jako přechod Sierras za každého počasí. Jen necelých 8 km od Hallelujah Junction Beckwourth Pass, nejnižší průsmyk v Sierře, používaný SR 70 i Feather River Route.[26] SR 70 byl najednou očíslován US Route 40 Alternate, using US 395 from this junction to south to to Reno spojit se s hlavní linkou US 40 (nyní Mezistátní 80 ). Přestože jezdecká trasa 70 a US 395 je mnohem delší trasa mezi Reno a Sacramento než hlavní trať USA 40 (130 mil (210 km) proti 226 mil (364 km)),[27][28] alternativní trasa byla s větší pravděpodobností otevřena během zimních bouří než USA 40, které překračovaly sierru v Donner Pass.

Dálnice pokračuje směrem k a kolem západní straně 73 čtverečních mil (190 km)2) Honey Lake zatímco na cestě do Susanville. Ačkoli se Susanville používá jako kontrolní město „US 395 technicky nevstupuje do města. V T-křižovatka s Státní cesta 36 těsně před Susanville, US 395 dělá ostrou zatáčku vyhnout se městu, takže téměř kompletní smyčku kolem Městské letiště Susanville.[29]

Náhorní plošina Modoc

Pass Devil's Gate

Severně od Susanville se dálnice ohýbá kolem hory Shaffer a protíná Náhorní plošina Modoc. Zatímco na cestě, dálnice slouží městům Ravendale, Termo, a Madeline v Lassen County, stejně jako Pravděpodobně v Modoc County. Zde nás 395 paralelizuje s jižní vidličkou Pit River až do soutoku se severní rozbočkou Alturas. Za soutokem dálnice následuje North Fork Pit River přes Modoc County směrem k Husí jezero. Poslední křižovatka v Kalifornii je s SR 299, bývalá americká cesta 299, v Alturas. SR 299 lze použít k cestování na západ až na západní stranu Kalifornie v USA 101 v Arcata a na východ do Nevadská státní cesta 8A na státní hranici v Nevadě. Obě dálnice jsou krátce souběžné od Alturasu k Indická rezervace XL Ranch. USA 395 cestuje v Kalifornii posledních 80 mil (80 km) směrem na severovýchod a paralelně s východním břehem Goose Lake těsně před překročením Oregon státní hranice na New Pine Creek, Oregon.[19]

Dějiny

Camino Sierra

Hlavní článek: Camino Sierra

Camino Sierra byla stezka z Los Angeles do Lake Tahoe volně paralelní moderní Státní cesta 14, USA 395 a Státní cesta 89. Stezka byla nejprve věřil být používán Jedediah Smith v roce 1826. Stezka byla běžně používána prospektory procházejícími touto oblastí kvůli Kalifornská zlatá horečka a Comstock Lode. Ačkoli tato oblast nebyla přímo ovlivněna zlatým a stříbrným návalem, údolí Owens bylo úrodnější než oblasti kolem stávek v Nevadě. Farmáři a farmáři chovali dobytek a další zboží, aby obchodovali s okolními městy těžby. Město Bishop bylo založeno za účelem obchodu se zbožím s hornickým městem Aurora.[30] Do roku 1860 byla Camino Sierra zavedenou stezkou, která se objevovala v mapách a průvodcích. Poté, co tyto těžební spěchy utichly, zaznamenala Camino Sierra oživení kvůli stavbě Akvadukt v Los Angeles začátek v roce 1908. Trasu pro svou scénickou hodnotu propagoval Jižní Pacifik železnice, jako boční výlet ze svých železničních tratí, již v roce 1912.[31] Do roku 1918 byla Camino Sierra zahrnuta do Automobilová modrá kniha, raný silniční atlas Spojených států.[32]

Železniční tratě

Severní i jižní část koridoru 395 v USA používaly železnice postavené v 80. letech 18. století odbočující z První transkontinentální železnice v Nevadě. Obě linky byly určeny k připojení hlavní Jižní Pacifik železnice linka v Nevadě s jinými linkami, ale nikdy nebyla dokončena.

Směrová značka podél USA 395 severně od Mono jezero

20. května 1880 Carson a Colorado železnice byla vytvořena s úmyslem prodloužit železniční trať ze stávající Virginie a Truckee železnice na Hawthorne, Nevada údolím Owens směrem k Řeka Colorado. Ačkoli železniční trať nebyla nikdy dokončena, přinesla hospodářský rozvoj do údolí. Železnice nebyla nikdy dokončena Keeler na břehu jezera Owens.[33] Tuto linku získal Jižní Pacifik železnice v roce 1900. Existovaly plány na propojení této úzkorozchodné tratě se standardními rozchodovými tratěmi SP v oblasti, avšak tyto plány se nikdy neuskutečnily a úzkorozchodná trať byla vyřazena v roce 1959.[33][34]

Koridor pro severní segment byl poprvé použit Nevada-Kalifornie-Oregon železnice, linka také začala v roce 1880 v Reno, aby se spojila s Velká severní železnice v Oregonu.[34] Tento řádek také nikdy nebyl dokončen, končí v Lakeview, Oregon. Část této linky je stále aktivní a prostřednictvím řady akvizic Union Pacific Railroad nyní vlastní tuto linku. Část od Rena do Hallelujah Junction se používá jako spojení mezi dvěma hlavními linkami Union Pacific v severní Kalifornii / Nevadě, Overland Route (First Transcontinental Railroad) a Feather River Route.[3]

Aktuální označení

USA 395 mezi Big Pine a Nezávislost

Jak bylo poprvé uvedeno do provozu v roce 1926, byla USA 395 menší podnětnou cestou Americká cesta 195 spojovací Spokane, Washington s Kanada.[35] Během třicátých let byla USA 395 rozšířena ze Spokane na San Diego, přes Camino Sierra, pomocí několika stávajících státních cest. Rozšíření se poprvé objevilo na mapě Nevada Highway v roce 1935 a jeho kalifornský ekvivalent v roce 1936.[36][37] Do roku 1937 byla USA 6 rozšířena do Kalifornie, souběžně s USA 395 mezi Bishopem a Inyokernem.[36]

Nový jižní konec USA 395 byl na Pacific Highway (dříve USA 101 ) v San Diegu. Cestou na sever prošlo USA 395 velkou částí moderní cesty SR 163 a I-15 na Poway Road, kde vedla na východ podél většiny dnešní Pomerado Road do Lake Hodges, s různými změnami v průběhu let. Části dnešní Pomerado Road jsou dnes podepsány „Historic US 395“. U jezera Hodges dálnice překračovala nyní nahrazený most Escondido.

Kolem Escondida trasa prošla Fallbrook pomocí částí toho, co je nyní SR 78 a SR 76 před návratem na I-15 poblíž Temecula.[38] Tato část byla narovnána na cestu moderní I-15 do roku 1960.[39] Za Temecula trasa následovala SR 79, SR 74, I-215 a I-15, dokud nedosáhnete moderního konce Hesperia.[39] Tato část by se také narovnala konstrukcí toho, co je nyní I-215. V roce 1969 byla část jižně od Hesperie odstraněna a přidělena jiným trasám.[40]

V průběhu času byla silnice zpevněna, modernizována a narovnána. Některé části jsou nyní postaveny na dálnice standardy. Mezi nejvýznamnější upgrady patří Obloukový most Los Peñasquitos Creek, podél části bývalých USA 395 nyní používaných I-15, byl postaven v roce 1949 a nahrazen v roce 1964, s druhým rozpětím postaveným v roce 1977.[41]

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy je uvedeno písmeno, postmiles byly měřeny na silnici tak, jak byla 1964, založené na vyrovnání, které existovalo v té době, a nemusí nutně odrážet aktuální počet ujetých kilometrů. R od té doby odráží přesměrování na trase, M označuje druhé přesměrování, L označuje překrytí kvůli opravě nebo změně a T označuje poštovní míle klasifikované jako dočasné (úplný seznam předpon naleznete v seznam definic postmile ).[2] Segmenty, které zůstávají nezkonstruované nebo byly předány místní kontrole, mohou být vynechány. Čísla se resetují na okresních linkách; počáteční a koncové postmily v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okresUmístěníPostmile
[2][42][43]		Výstup
[25]		DestinacePoznámky
San Bernardino
SBD R3,98-73,52		HesperiaR3,98 I-15 na jih (Mojave dálnice ) – San BernardinoVýměna; výjezd na jih a vstup na sever; jižní konec USA 395; bývalý USA 395 na jih; I-15 severní výjezd 141
​ Joshua Street do I-15 sever - Victorville
R5.61Main Street, Phelan Road - Phelan
Victorville8.62 Bear Valley Road to I-15
Victorville –Adelanto čára11.18 SR 18 (Palmdale Road ) – Palmdale
Kramer Junction45.95 SR 58 (Dálnice Barstow – Bakersfield ) – Bakersfield, Barstow, BorVýměna; bývalý USA 466; SR 58 výjezd 206
​72.77Trona Road - Trona, Údolí smrti
Kern
KER 0,00 - R36,82		​R1.15Redrock Randsburg Road - Randsburg
​R15,00China Lake Boulevard (USA 395 Bus. sever), Brown Road - Ridgecrest, Čínské jezero NAWSChina Lake Boulevard slouží Komunitní vysoká škola Cerro Coso; Brown Road byl bývalý USA 395 na sever
InyokernR23,48 SR 178 (USA 395 Bus. na jih, do SR 14 na jih) - Ridgecrest, InyokernVýměna
R25.08Brown Road - InyokernVýměna; výjezd na jih a vstup na sever; bývalý USA 395
​R29,64 SR 14 jih - Los AngelesVýměna; výjezd na jih a vstup na sever; bývalý USA 6 jižní
Inyo
INY R0,00 - R129,46		​R3.02Nine Mile Canyon Road (CR J41 ) – Kennedy Meadows
Coso Junction17.80Gill Station Coso Road, Sykes Road - odpočívadlo Coso Junction
Olancha34.67 SR 190 – Údolí smrti
​83.90Odpočívadlo Division Creek
Lone Pine55.83 SR 136 na SR 190 – Údolí smrti
Big Pine100.83 SR 168 východ / okresní silnice - Westgardský průsmyk, Deep SpringsJižní konec SR 168 se překrývá
Biskup115.40 SR 168 západ (West Line Street) / East Line Street - Jezero Sabrina, Jižní jezeroSeverní konec SR 168 se překrývá; East Line Street slouží Regionální letiště Eastern Sierra
116.25 USA 6 sever - TonopahJižní konec USA 6
Mono
MNO 0,00-120,49		Tomovo místoR10.26Crowley Lake Drive, Owens Gorge Road - Jezero Rock Creek
​R13,93Crowley Lake, Hilton CreekVýměna
​​ Benton Crossing Road do SR 120 / USA 6 – Řeka Owens, Benton
​R25,75 SR 203 – Mamutí jezera, Ďáblové PostpileVýměna
​R32.20Odpočinková oblast Crestview
June Junction Junction40.34 SR 158 na sever (June Lake Loop )
​45.96 SR 120 na východ - Benton, Mono Lake South TufaJižní konec SR 120 se překrývá
​46.40 SR 158 na jih (June Lake Loop )
Lee Vining50.74 SR 120 západ (Tioga Pass Road) / Airport Road - Tioga Pass, Yosemitský národní parkSeverní konec SR 120 se překrývá
​58.24 SR 167 / Lundy Lake Road - Hawthorne, Lundy Lake
​69.85 SR 270 – Bodie
Bridgeport76.30 SR 182 – Jezero Bridgeport, Yerington
Sonora Junction93.70 SR 108 – Výcvikové středisko námořní pěchoty, Sonora
​116.96 SR 89 – Monitor Pass, Markleeville
​120.00Zemědělská inspekční stanice (pouze na jih)
​120.49 USA 395 sever - Carson CityPokračování do Nevady
USA 395 opouští a vrací se do Kalifornie přes Nevada
Sierra
SIE R0.00 - R3.12		​0,00 R USA 395 jih - RenoPokračování do Nevady
Lassen
LAS 0,00-138,98		​R1.50Zemědělská inspekční stanice (pouze na sever)
​​Jižní konec dálnice
Hallelujah JunctionR4,628 SR 70 západ - Portola, QuincyJediný očíslovaný výjezd na US 395 v Kalifornii
​​Severní konec dálnice
​29.84 CR A26 (Garnier Road) - Herlong, Sierra Army Depot
​​ CR A25 (Herlong Access Road) - Herlong
​49.60Odpočívadlo Honey Lake
​51.87 CR A3 sever (Standish Buntingville Road) - Alturas, Výhled na jezero
​R61.09 SR 36 / Richmond Road East - Susanville
Standish70.12 CR A3 jih (Standish Buntingville Road) - Reno
Litchfield72.94 CR A27 (Center Road) - High Desert State Prison
​96.50Secret Valley Rest Area
Madeline129.19Ash Valley Road - Adin
Modoc
MOD 0,06-61,56		Alturas22.76 SR 299 západ (12. ulice) / hlavní ulice - Redding, Klamath FallsJižní konec SR 299 se překrývá
​27.10Zemědělská inspekční stanice (pouze na jih)
​28.29 SR 299 na východ - Cedarville, GerlachSeverní konec SR 299 se překrývá
New Pine Creek61.56 USA 395 sever - Výhled na jezeroPokračování do Oregonu
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic

Reference

  1. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (srpen 2019). „Oficiálně určené státní scénické dálnice a historické dálnice“ (XLSX). Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 27. března 2019.
  2. ^ A b C Kalifornské ministerstvo dopravy. "Seznam tras státních nákladních vozidel". Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (Soubor XLS ) dne 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Atlas silnic a rekreací v Kalifornii (Mapa) (3. vyd.). 1: 300 000. Srovnávací mapy. 2002. s. 103-105.
  4. ^ „Článek 2 kapitoly 2 oddílu 1 Kalifornského zákona o ulicích a dálnicích“. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  5. ^ Federální správa silnic (25. března 2015). National Highway System: California (South) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 29. července 2017.
    Federální správa silnic (25. března 2015). Národní dálniční systém: Kalifornie (sever) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 29. července 2017.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 1. července 2012.
  7. ^ „Článek 2.5 kapitoly 2 oddílu 1 kalifornského zákona o ulicích a dálnicích“. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  8. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (srpen 2019). „Oficiálně určené státní scénické dálnice a historické dálnice“ (XLSX). Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 29. července 2017.
  9. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (2012). Pokyny pro scénické dálnice (PDF). Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. str. 5. Citováno 8. června 2017.
  10. ^ "Victorville - historie města". Město Victorville. Citováno 11. září 2008.
  11. ^ „Svět příležitostí“. Oddělení hospodářského rozvoje města Victorville. Citováno 11. září 2008.
  12. ^ „Nový úsek státní silnice 58 se otevírá poblíž křižovatky Kramer“. Pouštní zprávy Mojave. Citováno 29. října 2019.
  13. ^ „Solární elektrárna Kramer Junction“. Ludb.clui.org. Citováno 26. ledna 2013.
  14. ^ A b C Mapa železnice Denver a Rio Grande / západní Pacifik a spojů (Mapa). Kartografie Pool Broths. Chicago. Západní železnice v Denveru a Rio Grande. 14. června 1914.
  15. ^ Google Maps - Ridgecrest, Kalifornie (Mapa). Kartografie Tele Atlas. Google. Citováno 22. října 2008.
  16. ^ Megalitický portál a mapa megalitů. „C.Michael Hogan (2008) '' Morro Creek '', ed. A. Burnham". Megalithic.co.uk. Citováno 26. ledna 2013.
  17. ^ „The Owens Valley Land Grab“. University of Southern California. Citováno 11. září 2008.
  18. ^ Bischoff, Matt C. (2006). Prohlídka horkých pramenů v Kalifornii a Nevadě. Globe Pequot. str.49. ISBN  0-7627-3641-0.
  19. ^ A b C „Pouliční mapy Google Maps a topografické mapy USGS“. Acme Mapper. Citováno 15. prosince 2007.
  20. ^ „Projekt LADWP Mono Basin“. Wsoweb.ladwp.com. Archivovány od originál 10. března 2014. Citováno 26. ledna 2013.
  21. ^ „Mono Basin Statistics“. Výbor Mono Lake. 29. ledna 2007. Archivováno od originál 12. května 2008. Citováno 18. září 2008.
  22. ^ "Státní historický park Bodie". Státní parky v Kalifornii. Citováno 18. září 2008.
  23. ^ „State Maintained Highways, Descriptions, Index & Maps and NHS“. Nevadské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 24. ledna 2008. Citováno 28. ledna 2008.
  24. ^ Google mapy (Mapa). Kartografie Teleatlas. Google. 2008. Citováno 21. září 2008.
  25. ^ A b Kalifornské ministerstvo dopravy, Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém, USA-395 na sever a USA-395 na jih, přístupné v únoru 2008
  26. ^ „Úřad historické památkové péče - Kalifornské státní parky“. Stát Kalifornie. Citováno 5. října 2008.
  27. ^ Reno do Sacramenta (Mapa). Kartografie Tele Atlas. Google. Citováno 3. ledna 2009.
  28. ^ Reno do Sacramenta přes Quincy a Oroville (Mapa). Kartografie Tele Atlas. Google. Citováno 3. ledna 2009.
  29. ^ Google Maps - Susanville, Kalifornie (Mapa). Kartografie Tele Atlas. Google. 2008. Citováno 21. září 2008.
  30. ^ Cheuvront, Mike. „About Bishop: History“. Bishop Area Chamber of Commerce and Visitors Bureau. Archivovány od originál 23. října 2008. Citováno 30. října 2008.
  31. ^ "Dva mezci a motorista". Západ slunce - tichomořský měsíc. San Francisco, Kalifornie: Southern Pacific Company. 29: 159–171. 1912.
  32. ^ Automobilová modrá kniha - Standardní silniční průvodce po Americe. 8. Společnost vydávající automobilové modré knihy. 1918. str. 21.
  33. ^ A b "Muzeum zákonů - příběh zákonů". Muzeum zákonů. Citováno 5. října 2008.
  34. ^ A b Myrick, David F. (1992). „Carson a Colorado“. Železnice Nevady a východní Kalifornie. University of Nevada Press. str. 166. ISBN  0-87417-193-8. Citováno 26. ledna 2013.
  35. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Americký systém dálnic přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních dálničních úředníků (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Americký geologický průzkum. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - prostřednictvím knihoven University of North Texas Libraries.
  36. ^ A b „Historické mapy“. Nevadské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 18. září 2008. Citováno 18. října 2008.
  37. ^ Cestovní mapa státu Kalifornie, 1936–1937 (Mapa). 1: 1 463 040. Sacramento: Kalifornské státní ministerstvo veřejných prací. 1936. OCLC  26939810. Citováno 28. srpna 2018 - přes Sbírka historických map Davida Rumseyho.
  38. ^ Trasy po pobřeží a vnitrozemí - Los Angeles do San Diega (Mapa). Automobilový klub jižní Kalifornie. 1929. Archivovány od originál dne 22. ledna 2009.
  39. ^ A b National Geographic Atlas of 50 United States (Mapa). National Geographic Society. 1960. str. 22. § F5.
  40. ^ „Stanovy a změny kodexů“ (PDF). Stát Kalifornie. str. 609 z 2220. Citováno 18. října 2008.
  41. ^ Svirsky, Alexander. „Národní seznam mostů“. Alexander Svirsky (s využitím údajů z Federální správa silnic. Citováno 22. října 2008.
  42. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (červenec 2007). „Protokol mostů na státních silnicích“. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy.
  43. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Všechny objemy provozu na CSHS, 2005 a 2006

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


US Route 395
Předchozí stav:
Terminus		 KalifornieDalší stav:
Nevada
Předchozí stav:
Nevada		Další stav:
Oregon