Shinano železniční trať - Shinano Railway Line

Shinano železniční trať
Logo Shinano železnice
Shinano-Railway-Sakaki.jpg
Vlak řady 115 na stanici Sakaki, březen 2008
Přehled
Nativní jménoし な の 鉄 道 線
MajitelShinano železnice
Národní prostředíPrefektura Nagano
TerminiKaruizawa
Shinonoi
Servis
TypDojíždějící železnice
Kolejová vozidlaŘada 115 EMU
Dějiny
Otevřeno1. října 1997
Technický
Délka řádku65,1 km (40,5 mil)
Počet stop2
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Minimální poloměr400 m (1300 stop)
Elektrizace1,500 PROTI DC, horní trolejové vedení
Provozní rychlost100 km / h (60 mph)
Mapa trasy
Legenda
Vlevo, odjet Hlavní linka Shinetsu opuštěný v roce 1997
0.0Karuizawa
Vlevo, odjetElektrická železnice Kusakaru
Nagano ShinkansenŽe jo
4.0Naka-Karuizawa
7.2Shinano-Oiwake
13.2Miyota
18.3Hirahara
22.0Komoro
Elektrická železnice NunobikiŽe jo
27.9Shigeno
31.3Tanaka
34.7Ōya
Elektrická železnice Ueda Maruko:
DolůMaruko linka Že jo
37.1Shinano-Kokubunji
Vlevo, odjetMaruko linkaNahoru
Nagano ShinkansenŽe jo
40.0Ueda
44.4Nishi-Ueda
47.9Tekuno-Sakaki
50.4Sakaki
54.9Togura
57.1Chikuma
59.9Yashiro
61.8Yashiro-koko-mae
Shinano (Chikuma) Řeka
NahoruShinano železniční trať
65.1
0.0
Shinonoi
DolůHlavní linka Shinetsu
(67.2)
(69.4)
Řeka Sai
(71.5)
(74.4)
DolůHlavní linka Shinetsu

The Shinano železniční trať (し な の 鉄 道 線, Shinano Tetsudo-sen) je 65,1 km dlouhá železniční trať provozovaná třetí sektor železniční společnost Shinano železnice v Prefektura Nagano, Japonsko. Spojuje to Karuizawa nádraží v Karuizawa s Stanice Shinonoi v Nagano.

Přehled

Před říjnem 1997 přednost v jízdě nyní patřící k železnici Shinano byla součástí Hlavní linka Shinetsu z Východojaponská železniční společnost (JR East) a sloužil jako hlavní vlaková trasa spojující Nagano a Tokio. Po dokončení Nagano Shinkansen v říjnu 1997 převedla společnost JR East veškeré dálkové operace do shinkansenu a kontrola nad hlavní tratí Shinetsu mezi Karuizawou a Shinonoi byla předána nově zformované železnici Shinano, kterou většinově vlastní prefekturní vláda Nagano. Dnes je linka zásadní dojíždějící dopravní cesta pro komunity na východě a severu prefektury Nagano.

Trať je elektrifikovaná a dvoukolejná s rozchodem kolejí 1067 mm (3 stopy 6 palců) po celé délce. Rychlostní limit je 100 km / h (snížen ze 120 km / h jako hlavní linka Shinetsu).

Stejně jako mnoho železnic ve venkovských částech Japonska čelí linka problémům ohledně snížení počtu cestujících a příjmů.[1] V posledních letech byly na stanici otevřeny další stanice Tekuno-Sakaki, Yashiro-koko-mae, a Shinano-Kokubunji za účelem zvýšení počtu cestujících. Taky, provoz pouze pro řidiče byl zaveden na většině tratí za účelem snížení osobních nákladů.

Operace

Vlaky Shinano Railway Line využívají přednost v jízdě na Shinetsu Main Line mezi Shinonoi a Nagano. Všechny vlaky končí v Naganu, ne v Shinonoi.

Jak dubna 2008, čtyři kruhové vlaky jsou provozovány jako Rapids z Nagana. Jedno ráno z Komora do Nagana a dvě večer z Nagana do Uedy jsou pojmenovány Shinano Sunrise a Západ slunce Shinano, požadovat zaplacení příplatku mezi Naganem a Uedou.

Stanice

StanicejaponskýRychlýRapid Resort RokumonRapid Karuizawa ResortRapid Shinano SunriseRapid Shina Západ sluncePřipojeníUmístění
Karuizawa軽 井 沢●●●Shinkansen-E.png Hokuriku ShinkansenKaruizawa
Naka-Karuizawa中 軽 井 沢●●▲
Shinano-Oiwake信 濃 追 分●●｜
Miyota御 代 田●｜▲Miyota
Hirahara平原｜｜｜Komoro
Komoro小 諸●●▲●■ Koumi Line
Shigeno滋 野｜｜｜↓Tómi
Tanaka田中●●▲↓
Ōya大 屋●｜｜↓Ueda
Shinano-Kokubunji信 濃 国 分 寺｜｜｜↓
Ueda上 田●●●●●
Nishi-Ueda西 上 田｜｜｜↓｜
Tekuno-Sakakiテ ク ノ さ か き｜｜｜↓｜Sakaki
Sakaki坂 城▲｜▲↓｜
Togura戸 倉●●▲↓｜Chikuma
Chikuma千 曲｜｜｜↓｜
Yashiro屋 代●●▲↓｜
Yashiro-koko-mae屋 代 高校 前｜｜｜↓｜
Shinonoi篠 ノ 井●｜｜↓｜■ Shinonoi linkaNagano
Hlavní linka Shinetsu (Shinonoi - Nagano)
Imai今井｜｜｜↓｜Nagano
Kawanakajima川 中 島●｜｜↓｜
Amori安 茂 里｜｜｜↓｜
Nagano長野●●●●●

Kolejová vozidla

  • Shinano Railway 115 series EMU v červnu 2015

Bývalá kolejová vozidla

  • Řada 169 Soupravy EMU pro 3 vozy (do dubna 2013)

  • Shinano Railway 169 series EMU v lednu 2011

Shinano Railway používá vlakové soupravy, které byly zděděny od JR East, když byla linka převedena. Vlaky byly následně překresleny do livreje Shinano Railway a zrekonstruovány. Mnoho vlaků má nad dveřmi video obrazovky, které obsahují reklamy a další informace. Obecně se vlaky řady 115 používají pro místní služby, zatímco řady 169 se používají pro rychlé a liniové vlaky.

Dějiny

Linka se poprvé otevřela dne 15. Srpna 1888 jako 1067 mm (3 stopy 6 palců) měřidlo parou ovládané linky Naoetsu (直 江津 線) mezi Naganem a Uedou.[3] To byl rozšířen na jih od Ueda do Karuizawa v prosinci 1888.[3] Od června 1963 bylo vedení elektrifikováno pomocí trolejového vedení o napětí 1500 V DC.[3]

Provozovatel třetího sektoru Shinano Railway byl založen dne 1. května 1996 a operace linky Shinetsu mezi Karuizawou a Shinanoi byly od 1. října 1997 převedeny z JR East na Shinano Railway.[3]

Provoz pouze řidiče byla zavedena u některých služeb od 5. ledna 2004.[3]

Bývalá spojovací vedení

Vlak na lehké železnici Kusatsu

(Poznámka - Před rokem 1997 byly níže uvedené stanice součástí Hlavní linka Shinetsu.)

  • Stanice Karuizawa: Lehká železnice Kusatsu otevřela 56 km 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod, včetně dvou přepnout zpět, Kusatsu Onsen v letech 1915 až 1926. Trať byla elektrifikována na 600 V DC v roce 1924. V roce 1950 způsobil tajfun smetení mostu a totéž se stalo v roce 1959, což vedlo k 38 km úseku z Karuizawy do Uzavření Joshu Mihara v roce 1960. Zbytek linky uzavřen v roce 1962.
  • Stanice Komoro - Elektrická železnice Nunobiki otevřela v roce 1926 8 km dlouhou trať, elektrifikovanou na 600 V DC, do Shimagawary, aby mohla přepravovat stavební materiály pro vodní elektrárnu Makato Azuma. Když tento provoz skončil, tržby za linku byly menší než 50% samotného úrokového účtu a v roce 1934 byla uzavřena.
  • Stanice Oya: Železnice Maruko otevřela v roce 1918 linku 7 km do Maruko a v roce 1924 elektrifikovala linku při 600 V DC. Následující rok otevřela elektrifikovanou linku 5 km z Oya do Ueda-Higashi. V roce 1944 se společnost spojila s elektrickou železnicí Ueda Onsen (viz další záznam) a vytvořila elektrickou železnici Maruko Ueda. Obě linky uzavřeny v roce 1969.
  • Stanice Ueda: Elektrická železnice Ueda Onsen otevřela v letech 1927 až 1928 13 km trať do Sanady a 3 km odbočku z Motohary do Soči, obě linky elektrizovaly na 1 500 V DC. V roce 1944 se společnost spojila s elektrickou železnicí Maruko (viz předchozí položka) a vytvořila elektrickou železnici Maruko Ueda. Obě linky uzavřeny v roce 1972.
  • Stanice Yashiro: Železnice Kato otevřela 24 km trať do Suzaky na dálnici Nagano elektrická železnice linka v roce 1922, elektrifikována na 1 500 V DC v lednu 1926 a sloučena s touto společností v září téhož roku. Signalizace CTC byla uvedena do provozu na trati v roce 1983, ale kvůli klesajícímu patronátu byla linka uzavřena v roce 2012.

Viz také

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.

  1. ^ Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy (vyd.). Tetsudō Tōkei Nenpō 鉄 道 統計 年報 [Roční statistika železnic] (v japonštině).
  2. ^ し な の 鉄 道 SR1 系 営 業 運 転 （2020 年 7 月 4 日 ～）. 鉄 道 コ ム. 19. června 2020. Citováno 6. července 2020.
  3. ^ A b C d E Terada, Hirokazu (19. ledna 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice]. Japonsko: Neko Publishing. str. 83. ISBN  978-4-7770-1336-4.

externí odkazy