Železnice v Portlandu a Ogdensburgu - Portland and Ogdensburg Railway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Most Willey Brook v Bílé hory | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | západně od Portland, Maine |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Železnice v Portlandu a Ogdensburgu byl železnice plánuje připojení Portland, Maine na Ogdensburg, New York. Plán selhal a v roce 1880 Vermont část byla reorganizována a pronajata Železnice v Bostonu a Lowellu. V roce 1886 Maine a New Hampshire sekce byla reorganizována jako Železnice v Portlandu a Ogdensburgu. Tato část byla pronajata Maine centrální železnice v roce 1888 a v roce 1912 si Maine Central pronajal východní část části Vermontu od Boston a Maine železnice, nástupce B&L.
Dějiny
Železnice v Portlandu a Ogdensburgu byla objednána 11. února 1867, aby běžela z Portlandu do Fabyanu, křižovatka na Carroll, New Hampshire v Bílé hory, Kde Boston, Concord a Montreal Railroad bude pokračovat na západ. V létě toho roku John Neal a další Portland obchodní zástupci cestovali do Oswego, New York určit proveditelnost trasy a určit ji tak.[1][2] Trať obou společností se připojila k ceremoniálu na summitu Crawford Notch 7. srpna 1875, poté otevřena 16. srpna 1875.[3]
V roce 1864 byla Essex County Railroad objednána, aby utekla St. Johnsbury, Vermont, na Connecticut a Passumpsic řek železnice, z východu do Lunenburg na hranici s New Hampshire. Montpelier & St. Johnsbury železnice byla objednána v roce 1866 běžet na západ od St. Johnsbury do Montpelier. Lamoille Valley železnice byla objednána v roce 1867 utéct West Danville na plánované M&SJ severozápad do Swanton. Tyto tři společnosti byly sloučeny 7. srpna 1875, aby vytvořily divizi Vermont v Portlandu a Ogdensburgu, a stavba, která začala, pokračovala, kromě toho, že část M&SJ západně od West Danville nebyla nikdy postavena.
Stavba divize ve Vermontu začala v roce 1871 a byla dokončena v roce 1877. Pro spojení mezi těmito dvěma divizemi společnost nejprve používala práva na trackage přes železnici Boston, Concord a Montreal z Fabyanu do Dalton, New Hampshire, ale brzy vybudoval své vlastní zarovnání. Na západ od Swantonu se P&O spojila s Železnice Ogdensburgh a jezero Champlain, běží na západ od Rouses Point, New York na Ogdensburg a použil Vermont a Kanada železnice získat přístup.
The Montreal, Portland a Boston železnice otevřen v roce 1876 z Montreal, Quebec k státní hranici a plánovalo se do ní pokračovat Vermont jako pobočka P&O.
Hned po dokončení divize Vermont společnost šla bankrot, převzal přijímač 19. října 1877. Vermontská divize byla reorganizována jako železnice St. Johnsbury & Lake Champlain 31. ledna 1880. 9. srpna 1882 si ji pronajala železnice Montreal, Portland a Boston, ale byla brzy převzata železnicí Boston & Lowell.
Hlavní divize byla reorganizována 8. června 1884 jako Železnice v Portlandu a Ogdensburgua 20. srpna 1888 si ji Maine Central Railroad pronajala jako svoji Horská divize (z nichž některé přežívají jako Vyhlídková železnice Conway, a dědictví železnice ). V červenci 1912 si hlavní železnice v Maine pronajala starou divizi Vermont, ale 1. srpna 1927 byl nájem ukončen a nový nájem byl uzavřen pouze na část východně od St. Johnsbury. Zbytek divize Vermont fungoval jako železnice St. Johnsbury & Lake Champlain, dokud nebyl reorganizován jako St. Johnsbury a Lamoille County Railroad v roce 1948.
Lokomotivy
| Lokomotivy hlavní divize | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo | název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky |
| 1. # 1 | Presumpscot | 4-4-0 | 1847 | ex-Boston a železnice Providence sešrotován 1879 | ||
| 2. # 1 | Presumpscot | Souther | 4-4-0 | 1851 | ex-Železnice v Portlandu a Kennebecu #6 Richmond pak Maine centrální železnice koupil 1879 přestavěn na 0-4-0 sešrotován 1885 | |
| 2 | Saco | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1870 | 183 | znovu kotel po výbuchu kotle v roce 1874 Maine centrální železnice # 102 v roce 1888 |
| 3 | Sebago | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1870 | 182 | stalo se Maine centrální železnice # 103 v roce 1888 |
| 4 | Ossipee | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1870 | 173 | stalo se Maine centrální železnice # 104 v roce 1888 |
| 5 | Fryeburg | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1871 | 189 | stalo se Maine centrální železnice # 105 v roce 1888 |
| 6 | Pequawket | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1873 | 246 | stalo se Maine centrální železnice # 106 v roce 1888 |
| 7 | Carrigain | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1872 | 221 | znovu kotel v roce 1884 se stal Maine centrální železnice # 107 v roce 1888 |
| 8 | Crawford | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1875 | 329 | stalo se Maine centrální železnice # 108 v roce 1888 |
| 9 | Frankenstein | Portlandská společnost | 2-6-0 | 1875 | 330 | stalo se Maine centrální železnice # 109 v roce 1888 |
| 10 | Rozlišení | Portlandská společnost | 2-6-0 | 1881 | 404 | stalo se Maine centrální železnice # 110 v roce 1888 |
| 11 | Webster | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1882 | 452 | stalo se Maine centrální železnice # 111 v roce 1888 |
| 12 | Kearsarge | Hinkley lokomotivka | 4-4-0 | 1884 | 1574 | stalo se Maine centrální železnice # 112 v roce 1888 |
| 13 | Chocarua | Portlandská společnost | 2-6-0 | 1884 | 537 | stalo se Maine centrální železnice # 113 v roce 1888 |
| 14 | Avalon | Portlandská společnost | 2-6-0 | 1884 | 538 | stalo se Maine centrální železnice # 114 v roce 1888 |
| 15 | Willey | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1884 | 529 | stalo se Maine centrální železnice # 115 v roce 1888 |
| 16 | Willard | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1884 | 530 | stalo se Maine centrální železnice # 116 v roce 1888 |
| Lokomotivy divize Vermont | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo | název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky |
| 1 | St. Johnsbury | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1871 | 190 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 1 v roce 1880 |
| 2 | Lamoille | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1871 | 196 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 2 v roce 1880 |
| 3 | Swanton | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1871 | 204 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 3 v roce 1880 |
| 4 | Hyde Park | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1871 | 202 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 4 v roce 1880 poté prodán Divoká říční železnice asi 1891 |
| 5 | Essex | Portlandská společnost | 4-4-0 | 1871 | 207 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 5 v roce 1880 |
| 6 | Maquam | Mason Machine Works | 4-4-0 | 1872 | 593 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 6 v roce 1880 |
| 7 | Mansfield | Mason Machine Works | 4-4-0 | 1872 | 595 | se stal St. Johnsbury a Lake Champlain železnice # 7 v roce 1880 |
Reference
- ^ Neal, Johne (1869). Putování vzpomínek na trochu rušný život. Boston, Massachusetts: Roberts Brothers. 134, 150. OCLC 1056818562.
- ^ Richards, Irving T. (1933). Život a dílo Johna Neala (PhD). Harvardská Univerzita. 1252–1253. OCLC 7588473.
- ^ Heald, Bruce D. (2007). A History of the Boston & Maine Railroad: Exploring New Hampshire's Rugged Heart by Rail. Charleston, South Carlolina: The History Press.
- Johnson, Ron (n.d.). Maine Central R.R. horská divize. 470 Železniční klub.
- Databáze historie železnic
- Lamoille Valley Rail Corridor: Stručná historie (DOC )