HMY Britannia (Royal Cutter Yacht) - HMY Britannia (Royal Cutter Yacht)

Britannia v 90. letech 19. století
Dějiny
Spojené království
Název:	Britannia
Majitel:	1893: Edward VII RYS 1910: George V. RHYC
Objednáno:	1892
Stavitel:	D&W Henderson Shipyard Ltd
Číslo dvora:	366
Spuštěno:	20.dubna 1893
Osud:	Potopen (10. července 1936) v St Catherine's Deep poblíž Isle of Wight
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Britská velká třída zmanipulované řezačka
Přemístění:	221 tun
Délka:	121,5 stop (37,0 m)
Paprsek:	23,66 stop (7,21 m)
Výška:	164 stop (50 m)
Návrh:	4,6 m (15 stop)
Plachetní plán:	10 328 čtverečních stop (959,5 m)2) (1893)

Jachta Jeho Veličenstva Britannia byl zmanipulované řezačka postaven v roce 1893 pro RYS Komodor Albert Edward, princ z Walesu. Sloužila sobě i jeho synovi King George V s dlouhou závodní kariérou.

Design

Britannia bylo nařízeno v roce 1892 princem z Walesu a navrženo George Lennox Watson. Byla to téměř sesterská loď navržená Watsonem Valkýra II který napadal pro rok 1893 Americký pohár. Podrobnosti o provizi za Prince zařídil William Jamieson, který ho zastupoval a úzce spolupracoval s Watsonem. Cena za sestavení byla 8 300 £ a podobně Valkýra II, Britannia byl postaven na D&W Henderson loděnice v Particku na Řeka Clyde. Watson delegoval svého chráněnce, když na stejném dvoře probíhaly dvě takové velmi důležité provize James Rennie Barnett dohlížet na obě jachty.

Závodní kariéra

Britannia byla zahájena dne 20. dubna 1893, týden předem Valkýra II a připojil se k flotile řezaček první třídy, která rychle rostla, zatímco ostatní následovali královské vedení. Ve vysoce konkurenční flotile Britannia brzy se pustila do dosahování výsledků závodu, což ji nakonec zavedlo jako nejúspěšnější závodní jachtu všech dob.

Na konci svého prvního roku závodění Britannia zaznamenal třicet tři vítězství ze čtyřiceti tří startů. Ve své druhé sezóně vyhrála všech sedm závodů pro jachty první třídy na francouzská riviéra a poté porazil obránce amerického poháru z roku 1893 Bdělý v domácích vodách. V regatě Mount's Bay ze dne 28. července 1894 Bdělý Jay Gould, ředitel Americké kabelové společnosti, pilotoval Benjamin Nicholls z Penzance a jachta prince z Walesu Britannia byl pilotován Benovým bratrem Philipem Nichollsem. Britannia vyhrál o něco více než sedm minut. Lidé přišli vlakem z celého jihozápadu sledovat tento závod. Oba bratři byli piloti z Trinity House v Penzance.

Navzdory útlumu velkých jachtařských závodů po roce 1897 Britannia sloužil jako zkušební kůň pro Sir Thomas Lipton první vyzyvatel amerického poháru Trojlístek, a později předán několika majitelům v cestovní výbavě se zvýšenými baštami. V roce 1920^[1] King George V spustil oživení „velké třídy“ oznámením, že se přestaví Britannia pro závodění. Ačkoli Britannia byla nejstarší jachta na okruhu, díky pravidelným aktualizacím její soupravy byla ve 20. letech 20. století nejúspěšnější závodnicí. V roce 1931 byla přeměněna na Třída J. s bermudská souprava, ale i přes úpravy, její výkon na návětrné dramaticky poklesl. Její poslední závod byl v Cowes v roce 1935. Během své závodní kariéry vyhrála 231 závodů a vzala dalších 129 vlajek.

Umírajícím přáním krále Jiřího V. bylo, aby ho jeho milovaná jachta následovala do hrobu. Dne 10. července 1936, po Britannia byl z ní zbaven nosníky a kování, její trup byl odtažen St Catherine's Deep blízko Isle of Wight, a ona byla potopena HMSWinchester, které velel kapitán W.N.T. Beckett RN.

Čtyři známé příklady Britannia's závodní vlajky jsou zachovány, jeden předložen Philip Hunloke do Royal Cornwall Yacht Club, v jehož regatách Britannia byl často konkurentem v letech 1894 až 1935, druhý na Royal Northern a Clyde Yacht Club na Rhu a třetí na Royal St. George Yacht Club, který držel dvě regaty v Kingstown pro první sezónu pravidla lineárního hodnocení RYA v roce 1896. Britannia'kapitán William G. Jameson prohrál obě rasy s novými Meteor II a Ailsa. Čtvrtá známá vlajka je držena ve vexilologické sbírce v Národní námořní muzeum v Greenwichi.^[2]

Britannia'V muzeu Sira Maxe Aitkena v Cowes High Street jsou zachovány 51 stop dlouhý (16 m) gaff, královská židle, oje, některé stožárové obruče, bloky a lanoví, kotevní řetěz a hodiny a zbytky jejího boomu spinakru jsou na Hrad Carisbrooke, také na ostrově Wight. Výložník spinakru byl dán k použití jako vlajkový sloup na pevnosti (kde dvakrát utrpěl poškození bleskem) a současný stožár je replikou ze skleněných vláken. V epizodě Starožitnosti Roadshow z hradu Pembroke, který byl vysílán v dubnu 2017, přinesl příbuzný člena posádky z jachty fotografie a damaškový ubrus a některé příbory.

Replika

Solombala přístřešek v Arkhangelsku, 1990

K1 Britannia je projekt na vytvoření repliky původního plavidla, kde K1 označuje Britannia'číslo plachty, když byla přeměněna na Třída J. v roce 1931. V roce 1993 koupil syndikát vedený norským Sigurdem Coatesem podíl v loděnici Solombala v Arkhangelsk za účelem vytvoření repliky souboru Britannia v borovém dřevu a laminovaném dubu.^[3] V letech 2002 až 2006 loděnice několikrát změnila majitele, zatímco truhlářství se blížilo ke konci. V roce 2006 byla znovu pokřtěna Царь Пётр (Car Petr; "Petra Velikého ") a zadrženo na 25 000 000 NOK až do roku 2009, kdy ruský soud nařídil spuštění trupu a jeho dodání loděnici jejímu původnímu majiteli Sigurdovi Coatesovi.^[4] Příběh této 16leté ságy byl zachycen na filmu režisérkou a producentkou Ann Coates a zveřejněn v dokumentu nazvaném The Dream of Britannia.

Poté, co se konečně zmocnil Britannia replika, Sigurd Coates ukryl trup v Son pro vybavení. Vzhledem k tomu, že se toto období shodovalo s hospodářskou recesí, práce se zastavily a Coates se rozhodl prodat loď společnosti K1 Britannia Trust ve Velké Británii. Tato charita byla založena s cílem dokončit Britannii a využít ji jako vlajkovou loď pro charitativní účely po celém světě.

Replika Britannia byl odtažen na loděnici South Boats v East Cowes v roce 2012.^[5][6] Důvěra investovala do lešení, kolébky, potřebných nástrojů a dělníků a byly zahájeny práce v závěrečných fázích Britannia stavět. To se zastavilo v roce 2014, kdy byl na loděnici Southboats prohlášen bankrot.

V září 2018 společnost K1 Britannia Trust oznámila, že má postavit zcela novou repliku. Toto rozhodnutí následovalo po průzkumech existující repliky a po celém rozsahu práce, kterou je ještě třeba provést. Bylo dosaženo závěru, že v zájmu udržitelnosti bude mít nová replika celohliníkový trup a kýl, uhlíkový stožár se stupňovitým kýlem, výložník a čelní výložník, karbonové průběžné lanoví a hybridní pohonný balíček.

Cílem současného plánu je začít stavět počátkem roku 2019 a představit nový Britannia na Americas Cup na Novém Zélandu v roce 2021.

Předchůdci a odpůrci

Dříve princ Albert Edward získal škuner o hmotnosti 205 tun Hildegarda v roce 1876, který nahradil 103tunovým řezačem Formosa (Michael E. Ratsey, 1878) v roce 1879 a škuner o hmotnosti 216 tun Aline (Benjamin Nicholson, 1860) v roce 1881.^[7]

Britannia ve své 43leté kariéře čelila mnoha oponentům. Nejpozoruhodnější byly:

• Meteor, Valkýra II a Valkýra III (Americký pohár vyzyvatele podle George Lennox Watson, 1887, 1893 a 1895)
• Navahoe a Bdělý (Seawanhaka 85 'yankee šalupy od Nathanael Greene Herreshoff, 1893)
• Satanita (Řezačka první třídy „Délka a plocha plachty“ od Josepha Manstona Sopera, 1893)
• Calluna a Ailsa ("Pravidlo délky a oblasti plachty" frézy první třídy od William Fife III, 1893 a 1894)
• Meteor II (Řezačka první třídy „Linear Rule“ George Lennox Watson, 1896)
• Shamrock I (Americký pohár Seawanhaka 90. challenger od Williama Fife III, 1899)
• Merrymaid (Řezačka handicapu „Big Class“, Charles Ernest Nicholson, 1904, stále plaví)
• Zinita ("Big Class" Second Linear Rule 65 'cutter od Williama Fife III, 1904)
• Nyria (Řezačka bermud "Velké třídy" od Charles Ernest Nicholson, 1905)
• Brynhild II ("Mezinárodní pravidlo "Řezačka 23 mR Charles Ernest Nicholson, 1907)
• Bílé vřes II a Trojlístek (Řezačky „International Rule“ 23 mR od Williama Fife III, 1907 a 1908)
• Na západ (Škuner třídy A od Nathanaela Greena Herreshoffa, 1910)
• Lulworth (Fréza „Velké třídy“ Herberta Williama Whitea, 1920, stále se plaví)
• Moonbeam IV (Řezačka handicapu „Big Class“ od Williama Fife III, 1920, stále plaví)
• Astra a Candida ("Druhé mezinárodní pravidlo" 23mR bermudy od Charles Ernest Nicholson, 1928 a 1929, oba stále plují)
• Cambria (Řezačka bermudy „Second International Rule“ 23 mR od Williama Fife III, 1928, stále pluje)
• Shamrock V, Velsheda a Snažte se I. ("Univerzální pravidlo " Třída J. řezačky od Charles Ernest Nicholson, 1930, 1933 a 1934, stále plachtění)
• Yankee (Šalupa „Universal Rule“ třídy J od Frank Cabot Paine, 1930)

Závodní rekord

Bibliografie

• "Britannia". British Pathé. - 24 videí
• Brooke Heckstall-Smith (1929). Britannia a její současníci. Methuen & Co.
• John Irving (1937). Královská Britannia - Příběh velké lodi. Seeley, Service & Co.
• George Lennox Watson (1894), „Vývoj designu jachet“, Jachtařský svazek I, Badmintonova knihovna sportu a zábavy, Longmans, Green & Co, Londýn, str. 50–101
• Uffa Fox (1949). Plachtění, námořní plavba a stavba jachet. Charles Scribner's Sons Publishers. ISBN  978-0-486-42329-6.
• "Britannia Modelka". Národní námořní muzeum.
• „Royal Harwich Yacht Club“.
• "Jachting". Encyklopedie Britannica. 28 (11. vydání). 1911.
• „Plachetnice Britannia".

• 

  Prvotřídní hodnotitel Britannia

• 

  Prvotřídní hodnotitel Britannia

• 

  King George V u kormidla

• 

  The Britannia ve 30. letech

• 

  The Britannia v její první sezóně

externí odkazy

• G.L. Watson & Co. Ltd.