Obusier de 200 "Pérou" sur affût-truck TAZ Schneider - Obusier de 200 "Pérou" sur affût-truck TAZ Schneider
| Obusier de 200 "Pérou„sur affût-truck TAZ Schneider | |
|---|---|
 Houfnice s rozmístěnými podpěrami a její palebná plošina se rozvinula. | |
| Typ | Železniční zbraň |
| Místo původu | Francie |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1914-1918 |
| Používá |  Francie |
| Války | první světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Schneider |
| Navrženo | 1914 |
| Vyrobeno | 1914 |
| Ne. postavený | 2 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 38 250 kg (84 330 lb) |
| Délka | 12,09 m (39 ft 8 v) |
| Hlaveň délka | 3 m (9 ft 10 v) L / 15[1] |
| Shell | Samostatné nakládání, nabitý náboj a projektily. |
| Shell hmotnost | Projektil: 100 kg (220 lb) Náplň: 13 kg (29 lb) |
| Ráže | 200 mm (7,9 palce) |
| Závěr | Přerušený šroub[1] |
| Zpětný ráz | Hydropneumatický zpětný ráz |
| Vozík | Horní pojezd vozíku na čtyřnápravovém vozíku |
| Nadmořská výška | -5 ° až + 60 ° |
| přejít | 360° |
| Úsťová rychlost | 425 m / s (1395 ft / s) |
| Maximální dostřel | 11 km (6,8 mil)[1] |
The Obusier de 200 "Pérou„sur affût-truck TAZ Schneider byl Francouz železniční zbraň postavený dříve a sloužil po celý rok První světová válka. Byl to jeden z prvních francouzských železničních děl namontovaných na standardní rozchod železniční vůz během první světové války.[2]
Dějiny
Ačkoli většina bojovníků měla před vypuknutím první světové války těžké polní dělostřelectvo, žádný z nich neměl v provozu dostatečný počet těžkých děl, ani nepředvídal rostoucí význam těžkého dělostřelectva, jakmile Západní fronta stagnoval a zákopová válka zapuštěn. Jelikož letouny té doby ještě nebyly schopné nést bomby o velkém průměru, břemeno poskytování těžké palebné síly spadlo na dělostřelectvo. Dva zdroje těžkého dělostřelectva vhodné pro konverzi k polnímu použití byly přebytečné zbraně pobřežní obrany a námořní zbraně.[3]
Avšak paradox stál před dělostřeleckými designéry té doby; zatímco námořní zbraně velkého kalibru byly běžné, pozemní zbraně velkého kalibru nebyly způsobeny svou hmotností, složitostí a nedostatkem mobility. Polní děla velkého kalibru často vyžadovala rozsáhlou přípravu místa, protože zbraně musely být rozděleny na více zátěží dostatečně lehkých, aby je bylo možné táhnout koňským týmem nebo několika trakční motory času a poté znovu sestavit před použitím. Výroba nové zbraně by mohla vyřešit problém demontáže, přepravy a opětovné montáže velké zbraně, ale nutně neřešila, jak převést stávající těžké zbraně, aby byly mobilnější. Železniční doprava se ukázala jako nejpraktičtější řešení, protože byly vyřešeny problémy s velkou hmotností, nedostatkem mobility a zkrácenou dobou nastavení.[3]
Design
Obusier de 200 "Pérou„Sur affût-truck TAZ Schneider začal život jako dvě pobřežní obrany namontované na železnici houfnice objednané Peru v roce 1910 od Schneider které byly vyrobeny na jejich Le Havre továrna. Dvě houfnice byly chyceny Francouzská armáda když vypukla válka. Houfnice byly označeny jako Obusier („houfnice“ v angličtině), kamion sur affût "namontován na železniční vůz" a TAZ (od Tous Azimuts) „all azimuth“ v angličtině.[2] Sudy byly z zastavěná ocelová konstrukce sestávající z drážkované ocelové vložky a ochranného vnějšího pláště 15 kalibry v délce. Sudy byly zkrácen v jejich středu a byly namontovány na vysoký úhel středový čep úchyty a opatřeny štíty zbraní. Houfnice měla tvar písmene U. hydro-pneumatický zpětný ráz mechanismus pod hlavní, přerušený šroub závěr a vypálené samostatné nakládání, účtované poplatky a projektily. Nevýhodou bylo, že munice 200 mm (7,9 palce) nebyla použita žádnými jinými francouzskými zbraněmi.[1]
Houfnice byly namontovány na čtyřnápravách dobře základna kočáry a byly horní pojezdové úchyty vozíku s 360 ° pojezdu. Jednou na místě je vozík výložníky bude rozloženo a šrouby na koncích podpěr spuštěných k vyrovnání vozíku a sundání hmotnosti z náprav, zatímco čtyři svorky kolejnice by ukotvaly vozík na místě. Rozvinula se kruhová platforma děla, která poskytla posádce zbraně rovnou pracovní plochu pro nakládání, přejíždění a zvedání zbraní. Výškový systém měl kombinaci rychlého systému, který snížil hlaveň na + 5 ° pro opětovné nabití, zatímco pomalý systém umožňoval malé úpravy pro změnu rozsahu. Traverz byl šnekovým převodem ve spodní části držáku, který umožňoval jemné nastavení.[1]
Ve výzbroji obě zbraně vytvořily baterii a sdílely muniční vůz a velitelský vůz s teleskopickým pozorovacím stanovištěm pro dělostřeleckého pozorovatele. Munice byla přenesena z muničního vozu na houfnice vyvýšeným korytem a střely mohly být naloženy na vozík, který běžel na kolejnici uvnitř palebné plošiny pro nakládání. To umožnilo, aby byla houfnice naložena, zatímco byla otočena jakýmkoli směrem.[1]
Fungující
Mobilní baterie se skládá ze čtyř železniční vozy. Dvě auta mají 8palcovou rychlopalnou zbraň, mezi těmito dvěma dělovými vozy je muniční vůz a teleskopický pozorovací vůz.[4] Výhodou Schneiderova vlaku bylo, že byl levnější než pevná baterie stejné palebné síly; vlak umožňoval určitou míru utajení, protože nebyl na pevném místě; snadná údržba, protože by mohla být uložena ve vlakové boudě; nebylo potřeba stavět nové silnice pro jeho použití; a jakékoli železniční tratě určené pro jeho použití mohou být také použity pro osobní a nákladní dopravu.[5] Vozy vlaku byly nejprve vybaveny vlakovým motorem, poté sledovacím vozem, poté prvním dělovým vozem, muničním vozem a poté druhým dělovým vozem. Pozorovací vůz byl umístěn poblíž motoru, aby mohl velící důstojník snadněji umístit vlak tam, kde to bylo nutné. Muniční vůz byl umístěn mezi dva dělové vozy, aby poskytl co nejkratší vzdálenost k přesunu dělostřeleckých granátů ke každé zbrani.[5]
první světová válka
Obě zbraně byly přiděleny 51e batterie du 1er REgiment d'Artillerie à Pied nebo pěší dělostřelecký pluk ALVF v angličtině (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée) nebo těžké dělostřelectvo namontované na železnici v angličtině. Poprvé se akce účastnili v Belgii v roce 1914 v Závod k moři chránit belgické přístavy kanálu před německou ofenzívou a sloužil po celou dobu války.[2]
Galerie
Schéma zbraní.
Dvě zbraně v cestovním režimu.
Obě děla mají rozevřená podpěry a palebnou plošinu a zvednuté pozorovací stanoviště.
Muniční vůz.
Uvnitř muničního vozu.
Velitelský vůz s pozorovacím stanovištěm se vysunul.
Reference
- ^ A b C d E F „Železniční dělostřelecké zbraně 1921“. eugeneleeslover.com. Citováno 2019-04-11.
- ^ A b C Romanych, Marc (24. srpna 2017). Železniční zbraně z první světové války. Heuer, Greg a Noon, Steve. London: Osprey. ISBN 9781472816412. OCLC 999616340.
- ^ A b Hogg, Ian (2004). Spojenecké dělostřelectvo z první světové války. Ramsbury: Crowood. str. 129–134 a 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115.
- ^ „Pevnost, která cestuje na kolech“. Scientific American. 20. prosince 1913. Citováno 2011-03-28.
- ^ A b Hopkins, Albert A., ed. (1915). Kniha pokroku. II. New York: Cricks Publishing Company. str. 127–130.