Mortier de 293 Danois sur affut-truck modèle 1914 - Mortier de 293 Danois sur affut-truck modèle 1914
| Mortier de 293 Danois sur affut-truck modèle 1914 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Železniční zbraň Obléhací zbraň |
| Místo původu | Francie |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1915-1945 |
| Používá |  Francie |
| Války | první světová válka druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Pistole: Schneider Vozík: St Chamond |
| Výrobce | Pistole: Schneider Vozík: St Chamond |
| Vyrobeno | 1914 |
| Ne. postavený | 6 + 4 náhradní sudy[1] |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 50 t (49 tun dlouhé; 55 malých tun) |
| Délka | 9,86 m (32 ft 4 v) |
| Hlaveň délka | 4,39 m (14 ft 5 v) L / 15[2] |
| Shell hmotnost | 300 kg (660 lb) |
| Ráže | 293 mm (11,5 palce) |
| Akce | Poloautomatické |
| Závěr | Přerušený šroub[2] |
| Zpětný ráz | Hydrogravitační systém dvojitého zpětného rázu |
| Vozík | Podvozek s dvojitým rozchodem |
| Nadmořská výška | +20 až + 65 ° |
| přejít | 14° |
| Rychlost střelby | 1 kolo každé dvě minuty |
| Úsťová rychlost | 322 m / s (1060 ft / s) |
| Maximální dostřel | 11,2 km (7 mi) |
The Mortier de 293 Danois sur affut-truck modèle 1914 byl Francouz železniční zbraň a obléhací zbraň používá Francouzská armáda v době první světová válka a druhá světová válka.
Dějiny
Před první světovou válkou byla nauka o Francouzská armáda byl zaměřen na válku rychlých manévrů. Ačkoli většina bojovníků měla před vypuknutím první světové války těžké polní dělostřelectvo, žádný z nich neměl v provozu dostatečný počet těžkých zbraní a jednou Západní fronta stagnoval a zákopová válka zasazená do lehkých polních děl, se kterými bojující bojovali, začali ukazovat svá omezení, když čelili nepříteli, který byl nyní vykopán do připravených pozic. Nepřímý oheň, zákaz a požár proti baterii zdůraznil význam těžkého dělostřelectva dlouhého doletu. Vzhledem k tomu, že dobová letadla ještě nebyla schopna nést bomby o velkém průměru, břemeno poskytování těžké palebné síly spadlo na dělostřelectvo. Dva zdroje těžkého dělostřelectva vhodné pro konverzi k polnímu použití byly přebytečné zbraně pobřežní obrany a námořní zbraně.[2]
Avšak paradox stál před dělostřeleckými designéry té doby; zatímco námořní zbraně velkého kalibru byly běžné, pozemní zbraně velkého kalibru nebyly způsobeny svou hmotností, složitostí a nedostatkem mobility. Polní děla velkého kalibru často vyžadovala rozsáhlou přípravu místa, protože zbraně musely být rozděleny na více zátěží dostatečně lehkých, aby je bylo možné táhnout koňským týmem nebo několika málo trakční motory času a poté znovu sestavit před použitím. Výroba nové zbraně by mohla vyřešit problém demontáže, přepravy a opětovné montáže velké zbraně, ale nutně neřešila, jak převést stávající těžké zbraně, aby byly mobilnější. Železniční doprava se ukázala jako nejpraktičtější řešení, protože byly vyřešeny problémy s velkou hmotností, nedostatkem mobility a zkrácenou dobou nastavení.[2]
Design
- Zbraně - Mle 1914 začal život jako objednávka pro šest pobřežní obrana zbraně vyrobené Schneider pro Dánsko. Byl to typický vestavěná zbraň období vyrobené z oceli s drážkovanou vnitřní trubkou a vyztuženou vrstvami vnějších trubek. Systém zpětného rázu pro zbraň sestával z kolébky zbraně ve tvaru U, která držela zkrácen hlaveň a mírně nakloněná palebná plošina s a hydro-gravitace systém zpětného rázu. Když zbraň vystřelila, hydraulické nárazníky pod hlavní zpomalily zpětný ráz kolébky, která sklouzla po nakloněné kolejnici na palebnou plošinu a poté vrátila zbraň do polohy kombinovanou činností nárazníků a gravitace.[3]
- Traverz a elevace - Vozík na zbraně používal a pojíždění autem nebo berceau systém, kde byly osobní a nákladní automobily umístěny na základovou desku a dalo se s nimi přejet o 14 °. Základní deska je uspořádána s čepem vpředu a vůz má dva válečky za sebou. V zadní části železničního vozíku byl kladkostroj a také malý vozík, který běžel po kolejích k závěru pro manipulaci s municí. Zbraň se mohla zvednout mezi + 20 ° až + 65 ° a nabitá při + 45 °.[3]
- Závěr - Zbraně měly poloautomat přerušený šroub závěr, který byl přivázán k systému zpětného rázu, který po výstřelu otevřel závěr, naložil další kolo, uzavřel závěr a natáhl střelbu Ačkoli byl tento systém komplikovaný, dával maltě rychlost střelby každé dvě minuty 1, což je u systému s těžkými projektily 300 kg (660 lb) vysoká.[2]
- Železniční přeprava - Spíše než být opravdovým železničním dělem, bylo to spíše obléhací dělo pro více režimů, protože vůz byl postaven St Chamond lze překonfigurovat, aby fungoval dál koleje se standardním rozchodem, úzkorozchodné kolejnice nebo vybavené silničními koly, jako je Canon de 240 TR Mle 1903 který byl podobný v konstrukci a konfiguraci. Ve středu vozu byly dvě čtyřkolové železnice se standardním rozchodem podvozky které lze zvednout nebo spustit. Na obou koncích byl také úzkorozchodný čtyřkolový podvozek, který bylo také možné zvedat a spouštět. Nakonec šrouby jsou poskytovány na karoserii pro přenos z jedné sady podvozků do druhé. Za úzkorozchodné vozy mohla být nahrazena silniční kola a vozík mohl být tažen trakčním motorem. V přední části kočáru byla značka smyková noha jeřáb, který by mohl být použit k naložení a vyložení zbraně pro přepravu.[3] Normálním postupem bylo přepravit zbraň zcela sestavenou na kolejích se standardním rozchodem až do blízkosti přední části a poté zbraň rozebrat a přepravit na úzkorozchodných kolejích nebo na jejích silničních kolech. Příprava staveniště spočívala ve vytvoření rovného kusu půdy položením kamenné a trámové vrstvy a následným spuštěním vozíku na základní desku. Základní desce brání v pohybu dvě kotvy zakopané před držákem. Zbraň je poté znovu sestavena na základovou desku a připravena k akci.[3]
první světová válka
Šest minometů z roku 1914 a čtyři náhradní hlavně byly přiděleny 61., 62. a 63. bateriím 25. skupiny 3. RAP ALGP (dělostřelectvo lourde à grande puissance) dne 21. února 1916. Dne 1. srpna 1917 byly minomety a náhradní díly reorganizovány na dvě baterie a přiřazeny k 21. a 22. bateriím 11. skupiny 73. RALGP. Byly použity během Bitva na Sommě v roce 1916 a dva byli posláni k posílení Italská fronta v průběhu roku 1917.[1] Všech šest minometů přežilo první světovou válku.[4]
druhá světová válka
Šest minometů z roku 1914 bylo mezi válkami umístěno do zálohy. Čtyři byly mobilizovány a rozmístěny 371 ° plukem ALVF (Artillery lourde sur voie ferrée) k posílení Maginotova linie obrany.[5][6]
Galerie
Mle 1914 ukazující jeho zatížení a maximální výšku.
Schéma podobného modelu Canon de 240 mle 1903, který ukazuje jeho vrchol Berceau.
Vůz Canon de 240 mle 1903 umístěný na silničních kolech bez zbraně.
Opětovná montáž Canon de 240 mle 1903 na místě.
Reference
- ^ A b „293 Danois„ Hallouma “- Fóra STRÁNKY 14–18. forum.pages14-18.com. Citováno 2019-04-21.
- ^ A b C d E Hogg, Ian (2004). Spojenecké dělostřelectvo z první světové války. Ramsbury: Crowood. 100–134 a 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115.
- ^ A b C d Harry W, Miller (1921). „Železniční dělostřelecké zbraně 1921“. eugeneleeslover.com. Citováno 2019-04-15.
- ^ „Une montée en puissance improvisée de l'A.L.G.P. De 1914 à 1918“. www.artillerie.asso.fr. Citováno 2019-04-21.
- ^ Francios, Guy (2013). Titans d´Acier. ? str. 13.
- ^ „ALVF: essai de synthèse - strana 3“. atf40.1fr1.net (francouzsky). Citováno 2019-04-21.