Canon de 240 TR Mle 1903 - Canon de 240 TR Mle 1903
| Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Železniční zbraň Obléhací zbraň |
| Místo původu | Francie |
| Historie služeb | |
| Používá |  Francie |
| Války | první světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Canet |
| Výrobce | Pistole: Schneider Vozík: St Chamond |
| Vyrobeno | 1914 |
| Ne. postavený | 16[1] |
| Specifikace | |
| Hmotnost | Celkem: 47,8 t (47,0 tun dlouhé; 52,7 čistých tun) Zbraň: 17,8 t (17,5 dlouhé tun; 19,6 malých tun) |
| Délka | 6,47 m (21 ft 3 v) |
| Hlaveň délka | 4,9 m (16 ft 1 v) L / 20,6[2] |
| Shell | Samostatné nakládání s nábojem a projektil. |
| Shell hmotnost | Kazeta: 53 lb (24 kg) Projektil: 140 kg (310 lb) |
| Ráže | 240 mm (9,4 palce) |
| Závěr | Canet závěr[2] |
| Zpětný ráz | Hydrogravitační systém dvojitého zpětného rázu |
| Nadmořská výška | + 15 ° až + 40 ° |
| přejít | 7 ° vlevo / vpravo |
| Úsťová rychlost | 526 m / s (1730 ft / s) |
| Maximální dostřel | 17,3 km (10,7 mil)[2] |
The Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 byl Francouz železniční zbraň a obléhací zbraň používá Francouzská armáda v době první světová válka.
Dějiny
Před první světovou válkou byla nauka o Francouzská armáda byl zaměřen na válku rychlých manévrů. Ačkoli většina bojovníků měla před vypuknutím první světové války těžké polní dělostřelectvo, žádný z nich neměl v provozu dostatečný počet těžkých zbraní a jednou Západní fronta stagnoval a zákopová válka zasazené do lehkých polních děl, s nimiž bojující bojovali, začínali ukazovat svá omezení, když čelili nepříteli, který byl nyní vykopán do připravených pozic. Nepřímý oheň, zákaz a požár proti baterii zdůraznil význam těžkého dělostřelectva dlouhého doletu. Vzhledem k tomu, že dobová letadla ještě nebyla schopna nést bomby o velkém průměru, břemeno dodávající těžkou palebnou sílu dopadlo na dělostřelectvo. Dva zdroje těžkého dělostřelectva vhodné pro konverzi k polnímu použití byly přebytečné zbraně pobřežní obrany a námořní zbraně.[2]
Avšak paradox stál před dělostřeleckými designéry té doby; zatímco námořní zbraně velkého kalibru byly běžné, pozemní zbraně velkého kalibru nebyly způsobeny svou hmotností, složitostí a nedostatkem mobility. Polní děla velkého kalibru často vyžadovala rozsáhlou přípravu místa, protože zbraně musely být rozděleny na více zátěží dostatečně lehkých, aby je bylo možné táhnout koňským týmem nebo několika trakční motory času a poté znovu sestavit před použitím. Výroba nové zbraně by mohla vyřešit problém demontáže, přepravy a opětovné montáže velké zbraně, ale nutně neřešila, jak převést stávající těžké zbraně, aby byly mobilnější. Železniční doprava se ukázala jako nejpraktičtější řešení, protože byly vyřešeny problémy s velkou hmotností, nedostatkem mobility a zkrácenou dobou nastavení.[2]
Design
- Pistole - Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût-truck Mle 1914 navrhl Canet a vyrábí Schneider. Začalo to život jako pobřežní obrana zbraň s názvem Canon de 240 TR Mle 1884-1903 sur affût G Mle 1903. Byl to typický vestavěná zbraň období vyrobené z oceli s drážkovanou vnitřní trubkou a vyztuženou vrstvami vnějších trubek.[3]
- Závěr - Zbraň vystřelila oddělené nakládací poplatky a střely, ve kterých byly uvnitř mosazného pouzdra umístěny vaky s hnacím plynem pro různé vzdálenosti a rychlosti. Plášť skořepiny spolu se závěrem za předpokladu obturace k utěsnění závěru během střelby. Vzhledem k tomu, že případy mohly být předem naplněny pytle s hnacím plynem a naloženy rychleji než zbraně používající pouze pytlovaný hnací plyn, bylo to považováno za rychlopalnou zbraň a označení „TR“ v názvu tir rapide nebo rapid-fire v angličtině. Zbraně měly Canetův rotující blokový závěr, což bylo trochu neobvyklé jak je vidět zde na kanónu 155 mm (6,1 palce) Canet. Závěr byl polokruhový ve tvaru a byl zavěšen ve svém středu. Když byl závěr otevřen, byl zasunut projektil a plášť a poté byl závěrový blok otočen o 90 ° nahoru, aby se závěr uzavřel. Když byla zbraň vystřelena, závěr byl otevřen, pouzdro bylo vysunuto a vloženo další kolo.[4]
- Systém zpětného rázu - Systém zpětného rázu pro zbraň sestával z kolébky zbraně ve tvaru U, která držela zkrácen hlaveň a mírně nakloněná palebná plošina s a hydro-gravitace zpětný rázový systém. Když zbraň vystřelila, hydraulické nárazníky nahoře a v přední části kolébky zpomalily zpětný ráz kolébky, která sklouzla po šikmé kolejnici na palebnou plošinu a poté vrátila zbraň do polohy kombinovaným působením nárazníků a gravitace .[4]
- Železniční přeprava - Spíše než být opravdovým železničním dělem, bylo to spíše obléhací dělo pro více režimů, protože vůz byl postaven St Chamond lze překonfigurovat, aby fungoval dál koleje se standardním rozchodem, úzkorozchodné kolejnice nebo vybavené silničními koly, jako je Mortier de 293 Danois sur affut-truck modèle 1914 který byl podobný v konstrukci a konfiguraci. Ve středu vozu byly dvě čtyřkolové železnice se standardním rozchodem podvozky které lze zvednout nebo spustit. Na obou koncích byl také úzkorozchodný čtyřkolový podvozek, který bylo také možné zvedat a spouštět. Nakonec šrouby jsou na karoserii vozidla pro přepravu z jedné sady nákladních vozidel do druhé. Za úzkorozchodné vozy mohla být nahrazena silniční kola a vozík mohl být tažen trakčním motorem. V přední části kočáru byla značka smyková noha jeřáb, který by mohl být použit k naložení a vyložení zbraně pro přepravu. Normálním postupem bylo přepravovat hlaveň a základnu na vlastních vozech na kolejích se standardním rozchodem až do blízkosti přední části a poté přepravovat obě na úzkorozchodných kolejích nebo silničních kolech dopředu. Příprava staveniště spočívala ve vytvoření rovného kusu země položením kamenné a trámové vrstvy a následným spuštěním vozíku na základní desku. Základní desce brání v pohybu dvě kotvy zakopané před držákem. Zbraň je poté znovu sestavena na základovou desku a připravena k akci.[4]
- Traverz a elevace - Vůz byl zaměstnán a pojíždění autem nebo berceau systém, kde byly osobní a nákladní automobily umístěny na základovou desku a dalo se jimi projet 7 ° vlevo / vpravo od středové čáry. Základní deska je uspořádána s čepem vpředu a vůz má dva válečky za sebou. V zadní části železničního vozíku byl kladkostroj a také malý vozík, který běžel po kolejích k závěru pro manipulaci s municí. Zbraň byla nabitá při + 10 ° a mohla být zvýšena na maximálně + 40 °.[4]
- Výhody a nevýhody - Ačkoli byla zbraň přizpůsobivá, vyžadovala značnou dobu nastavení.[4]
první světová válka
Canon de 240 TR Mle 1903 byl přidělen jednotkám ALGP (dělostřelectvo lourde à grande puissance) během první světové války. Zpočátku byly organizovány ve 4 skupinách po 2 baterie po 2 děla na baterii. Později byly zbraně reorganizovány do 2 skupin 1 se 3 bateriemi a 2 se 2 bateriemi 3 zbraní s 1 rezervou.[5] Když válka skončila, zůstalo ve výzbroji 8 děl.[1]
Galerie
Schéma hlavních součástí zbraně.
Hlaveň odstraněna pro přepravu po úzkorozchodných kolejích
Vůz umístěný na silničních kolech bez zbraně.
Opětná montáž zbraně na místě.
Sestavená zbraň na kolejích se širokým rozchodem.
Závěrem použitý mechanismus u děla 155 mm.
Reference
- ^ A b „Une montée en puissance improvisée de l'A.L.G.P. De 1914 à 1918“. basart.artillerie.asso.fr. Citováno 2019-02-04.
- ^ A b C d E Hogg, Ian (2004). Spojenecké dělostřelectvo z první světové války. Ramsbury: Crowood. str. 129–134 a 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115.
- ^ „Canons côtiers de 24 C et 240 G et TR - FortiffSéré“. www.fortiffsere.fr. Citováno 2019-02-04.
- ^ A b C d E neznámý (1921). Železniční dělostřelectvo - zpráva o charakteristice rozsahu užitečnosti atd. Ordnance Department Document No. 2034. str. 59–63.
- ^ "Kánon FISSA de 240 Mle 1903TR sur affût-truck Mle 1914 - Fórum STRÁNKY 14-18 ". forum.pages14-18.com. Citováno 2019-02-04.