Canon de 240 L Mle 1884 - Canon de 240 L Mle 1884
| Canon de 240 mm L modèle 1884 | |
|---|---|
 Černý americký voják s mle 1884. Zbraň a kolébka byly demontovány z železničního vozu. | |
| Typ | Pobřežní dělostřelectvo Obléhací dělostřelectvo Železniční dělostřelectvo |
| Místo původu | Francie |
| Historie služeb | |
| Používá | Francie Itálie nacistické Německo |
| Války | první světová válka druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Charles Ragon de Bange |
| Navrženo | 1873 |
| Výrobce | St. Chamond |
| Vyrobeno | 1884[1] |
| Ne. postavený | 60 zbraní a 60 náhradních barelů[1] |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 31 000 kg (68 000 lb) |
| Hlaveň délka | 6,7 m (22 ft) L / 26[1] |
| Shell | 162 kg (357 lb) |
| Shell hmotnost | ON; 140 kg (310 lb) |
| Ráže | 240 mm (9,4 palce) |
| Závěr | de Bange |
| Zpětný ráz | Hydrogravitační |
| Nadmořská výška | 0 ° až + 38 ° |
| přejít | 10°[1] |
| Rychlost střelby | 1 výstřel každé tři minuty |
| Úsťová rychlost | 575 m / s (1890 ft / s) |
| Maximální dostřel | 17,3 km (10,7 mil)[1] |
The Canon de 240 mm L modèle 1884 byl těžký dělostřelecký kus původně používaný jako pobřežní dělostřelectvo a později převedeny na obléhací dělostřelectvo a železniční dělostřelectvo role. V obou byly použity zbraně MLE 1884 první světová válka a druhá světová válka.
Dějiny
Canon de 240 mm L mle 1884 byl jedním ze série těžkých dělostřeleckých děl navržených Plukovník Charles Ragon de Bange. Dne 11. května 1874 tři de Bange těžká děla (120 mm, 155 mm, 220 mm) a dvě malty (220 mm, 270 mm ) byly objednány Francouzská armáda.
Mle 1884 byl na svou dobu vyspělý díky tomu, že byl kompletně postaven z oceli místo ocelové vložky a litinové výztuže obruče předchozího Canon de 240 mm C mle 1870-87. Mle 1884 byl také závěr zavřený s de Bange obturator a jednoduchý hydraulický zpětný ráz.[2]
Varianty
Pobřežní dělostřelectvo
V roli pobřežního dělostřelectva byla mle 1884 namontována na různé druhy barbetty který obvykle sestával z ocelového prstence s ozubeným kolem o velkém průměru zasazeného do betonové desky za a parapet. Na vrcholu prstenu seděla obdélníková ocelová palebná plošina, přičemž hlaveň zbraně předsunula parapet vpředu a převislá nakládací plošina vzadu. Na palebnou plošinu pak narazila a šnekové kolo který se připojil k základně.[2]
Systém zpětného rázu pro mle 1884 sestával z kolébky zbraně ve tvaru U, která držela zkrácen hlaveň a mírně nakloněná palebná plošina s hydraulickými tlumiči. Když zbraň vystřelila, hydraulický nárazník zpomalil zpětný ráz kolébky, která sklouzla po nakloněné kolejnici na palebnou plošinu a poté se vrátila do polohy kombinovaným působením nárazníků a gravitace. Později byly některé modely z roku 1884 upraveny pro použití a Canet závěr snížit počet členů posádky potřebných k opravě zbraně a zvýšit její rychlost střelby. Výsledná zbraň byla označena Canon de 240 TR mle 1884/03. Od vypuknutí první světové války se odhaduje, že v pobřežních opevněních bylo rozmístěno 149 mil 1884 let.[2]
Obléhací dělostřelectvo
Ačkoli většina bojovníků měla před vypuknutím první světové války těžké polní dělostřelectvo, žádný z nich neměl v provozu dostatečný počet těžkých zbraní, ani nepředvídal rostoucí význam těžkého dělostřelectva, jakmile Západní fronta stagnoval a zákopová válka zasazeny. Dva zdroje těžkého dělostřelectva vhodné pro převod na polní použití byly pobřežní opevnění a přebytek námořní zbraně. Pro tyto zbraně byly postaveny vhodné polní a železniční vagóny ve snaze dát svým silám těžké polní dělostřelectvo potřebné k překonání zákopů a tvrzeného betonového opevnění.[1]
Ačkoli starší konstrukce vyžadovala těžké dělostřelectvo na západní frontě, byla tak naléhavá, že pro mle 1884 bylo navrženo nejméně pět různých úchytů: dva statické a tři železnice. Počáteční přeměnu 16 děl provedla Arsenal de Toulon a byl označen jako Kánon de 240 mm mle 1884 sur affût à échantigolles. Jednalo se o ocelovou palebnou plošinu pobřežního děla umístěnou nahoře na plošinu vyrobenou z dřevěných trámů. Nebyl tam žádný traverzový mechanismus, takže celá platforma musela být vyrovnána s cílem. Přes tato omezení byly převody považovány za úspěšné.[2]
V roce 1915 St. Chamond dostal za úkol postavit kočár pro mle 1884 a návrh byl přijat v roce 1916. Nová zbraň byla označena jako Canon de 240 mm mle 1884 sur affût à Tracteur Saint-Chamont nebo Canon de 240 mm L modèle 1884 a St. Chamond dokončili mezi říjnem 1916 a říjnem 1917 šedesát děl. Pro přepravu bylo možné mle 1884 rozdělit na dva kusy o hmotnosti 20 000 kg (44 000 lb) s vlastním vozem. Každý vozík byl tažen dělostřelecký tahač přičemž traktory spotřebovaly přibližně 1 000 l benzínu na 100 km (62 mi). Dělostřelecké traktory se proto používaly pouze v přední části s dálkovou dopravou po železnici. Jakmile byly zbraně na místě, bylo možné jeřáby a sestavit za přibližně 24 hodin blokovat a řešit.[2]
Nový držák používal stejnou základnu s velkým průměrem jako pobřežní držák s 10 ° traverzem a 38 ° elevací. Nové zbraně byly populární kvůli dobrému opotřebení hlavně, dlouhému doletu a těžké 140 kg (310 lb) skořápce. Zbraně, které válku přežily, byly označeny Canon de Mle 84/17 a znovu použit během druhá světová válka. V roce 1939 bylo zmobilizováno dvanáct zbraní a ty, které zajala Wehrmacht po Pád Francie byly určeny Kanone 556 (f) a používá se k pobřežní obraně.[1]
Železniční dělostřelectvo
Kromě svých obléhacích zbraní a pobřežních dělostřeleckých rolí byl MLE 1884 také přeměněn na železniční dělostřelectvo:
- První z těchto konverzí byl označen Canon de 240 mm mle 1884 sur de Circonstance Schneider. Zbraň a její základna byly připevněny k 5osé nápravě železniční vagón postaven Schneider. Neexistoval žádný traverz pro kočár a aby bylo možné namířit zbraň, musel být tažen přes část zakřivené dráhy. Kolébka zbraně používala stejný hydrogravitační zpětný ráz jako zbraň pobřežní obrany. Vůz měl 4 dřevěné příčné nosníky, které se daly přišroubovat a ukotvit tak na místo, aby absorbovaly zpětný ráz. Tam byl také vrátek v přední části vozíku, abyste vrátili zbraň do polohy, pokud by odskočila.[2]
- Druhá přestavba mle 1884 začala v průběhu roku 1914 na montáž dřívějšího Canon de 240 mm G mle 1870-87 na železniční vůz a byla označena jako Canon de 24 cm model 1870-87 a model 1870-93 sur affut tous azimuts Batignolles. To byl jeden z prvních kusů železničního dělostřelectva postaveného Batignolles a představoval 360 ° traverzu. Zbraň spočívala na dvou třínápravových podvozcích. Před výstřelem byly přes trať ukotveny 4 ocelové nosníky a vedle trati byly rozloženy 4 boční opěry, aby byla zajištěna stabilita a 360 ° oheň. Nákladní plošina na zadní straně palebné plošiny mohla nést pět připravených nábojů a nábojů, které během pěti minut zvýšily rychlost střelby na čtyři výstřely.[2] Přeměna proběhla úspěšně, ale mle 1870-87 byla velmi stará zbraň a díky své smíšené konstrukci měl každý kov jiné tepelné vlastnosti, které urychlovaly opotřebení hlavně. Proto bylo na začátku roku 1917 rozhodnuto spojit mle 1884 s železničním vozem Batignolles a označit Canon de 240 mm Mle 1884 sur affût-Trucs TAZ. Kombinace byla úspěšná a považována za jeden z nejlepších kusů francouzského železničního dělostřelectva kombinací výkonného a přesného děla s 360 ° traverzem. Zbraně, které přežily první světovou válku, se později začaly prosazovat ve druhé světové válce a ty, které zajaly Němci, dostaly označení 24 cm K (E) 557 (f) a používá se jako pobřežní dělostřelectvo.[2]
- Poslední přestavba mle 1884 začala koncem roku 1917 a používala stejný železniční vozík jako Canon 240 mm Mile 1884 sur de Circonstance Schneider. Zbraň původně namontovaná na vozíku však byla Canon de 240 mm G mle 1876 s sudy mle 1884 případně nahrazující opotřebované sudy mle 1876. Podrobnosti jsou do značné míry stejné jako u předchozí konverze a byly označeny Canon 240 mm Mle 1884 sur affût de fortune Mle 1917. Předpokládá se, že 38 konvertovaných bylo příliš pozdě na to, aby vstoupili do služby během první světové války.[2] Během druhé světové války bylo mobilizováno osm zbraní mle 17 a pět bylo zajato Němci, kteří jim dali toto označení 24 cm Kanone (Eisenbahn) 557 (f). Tři používali Němci a dvě dostali Italové po Pád Francie. Po Italská kapitulace dvě děla daná Itálii se vrátila do německé služby.[3]
FOTOGALERIE
Schéma Canon de 240 L Mle 1884 na středovém čepu.
Maskovaný Canon de 240 mle 1884 zaměstnaný jako polní dělostřelectvo v Terny-Sorny (Aisne) 8. května 1918.
Čárová kresba Canon de 240 mm Mle 1884 sur de Circonstance Schneider.
Čárová kresba Canon de 240 mm Mle 1884 sur affût-Trucs TAZ.
Poznámky
- ^ A b C d E F G Hogg, Ian (2000). Dělostřelectvo dvacátého století. New York: Barnes & Noble Books. str.85. ISBN 0760719942. OCLC 44779672.
- ^ A b C d E F G h i „Canon G de 240 mle 1884 de côte - WO1Wiki“. www.forumeerstewereldoorlog.nl (v holandštině). Citováno 2017-11-10.
- ^ Zaloga, Steve (2016). Železniční zbraně druhé světové války. Dennis, Peter. Oxford: Osprey. str. 5–8. ISBN 978-1472810687. OCLC 907965829.
Reference
- S. Ferrard, Les Matériels de l’armée de terre Française 1940, Tome 2, str. 83-85, str. 124-125.
- G. François, Les canons de la Victoire. Tôme 2, Artillerie Lourde à Grande Puissance, p15, p20, p30, 32.
- G. François, Les canons de la Victoire. Tôme 3, l'Artillerie de côte et l'artillerie de tranchée, p22.
- G. François, Histoire de l’artillerie lourde sur voie ferrée française de 1886 à 1918, s. 31.
- F. Kosar, Die Schweren Geschütze der Welt, s. 102-103.
- F. Kosar, Die Eisenbahn-Geschütze der Welt, s. 86.
- H. Miller, Železniční dělostřelectvo: Zpráva o vlastnostech, rozsahu užitečnosti atd. Železničního dělostřelectva, 192