Canon de 340 model 1893 à glissement - Canon de 340 modèle 1893 à glissement - Wikipedia
| Canon de 340 model 1893 à glissement | |
|---|---|
 Mle 1893 s názvem "la Finette" v Condé-sur-Aisne, Francie v roce 1918. | |
| Typ | Železniční zbraň |
| Místo původu | Francie |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1917-1945 |
| Používá |  Francie |
| Války | první světová válka druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Schneider |
| Navrženo | 1916 |
| Výrobce | Schneider |
| Vyrobeno | 1916 |
| Ne. postavený | 2 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 187 t (184 tun dlouhé; 206 čistých tun) |
| Hlaveň délka | 11,9 m (39 stop) L / 35[1] |
| Shell | Samostatné nakládání v pytlích a projektily |
| Shell hmotnost | 342 kg (754 lb) |
| Ráže | 34 cm (13,4 palce) |
| Závěr | Přerušený šroub závěr[1] |
| Zpětný ráz | Zpětný ráz vozíku |
| Vozík | Dva podvozky se šesti nápravami |
| Nadmořská výška | -3 až + 40 ° |
| přejít | Žádný |
| Rychlost střelby | 1 kolo každé čtyři minuty |
| Úsťová rychlost | 720 m / s (2400 ft / s) |
| Maximální dostřel | 27 km (17 mi)[1] |
The Canon de 340 model 1893 à glissement byl Francouz železniční zbraň navržen v roce 1916, který se zúčastnil akce během První světová válka a Druhá světová válka.
Dějiny
Ačkoli většina bojovníků měla před vypuknutím první světové války těžké polní dělostřelectvo, žádný z nich neměl v provozu dostatečný počet těžkých zbraní, ani nepředvídal rostoucí význam těžkého dělostřelectva, jakmile Západní fronta stagnoval a zákopová válka zapuštěn. Jelikož letouny té doby ještě nebyly schopné nést bomby o velkém průměru, břemeno poskytování těžké palebné síly spadlo na dělostřelectvo. Dva zdroje těžkého dělostřelectva vhodné pro konverzi k polnímu použití byly přebytečné zbraně pobřežní obrany a námořní zbraně.[2]
Avšak paradox stál před dělostřeleckými designéry té doby; zatímco námořní zbraně velkého kalibru byly běžné, pozemní zbraně velkého kalibru nebyly způsobeny svou hmotností, složitostí a nedostatkem mobility. Polní děla velkého kalibru často vyžadovala rozsáhlou přípravu místa, protože zbraně musely být rozděleny na více zátěží dostatečně lehkých, aby je bylo možné táhnout koňským týmem nebo několika trakční motory času a poté znovu sestavit před použitím. Výroba nové zbraně by mohla vyřešit problém demontáže, přepravy a opětovné montáže velké zbraně, ale nutně neřešila, jak převést stávající těžké zbraně, aby byly mobilnější. Železniční doprava se ukázala jako nejpraktičtější řešení, protože byly vyřešeny problémy s velkou hmotností, nedostatkem mobility a zkrácenou dobou nastavení.[2]
Design
Canon de 340 modèle 1893 à glissement zahájil život jako dvě námořní děla Canon de 340/35 modèle 1893 používaná na Hrozný třída lodě pobřežní obrany.[3] Přestavěné zbraně byly dány k dispozici, když Hrozný třídy byly deaktivovány a sešrotovány.[4] Zbraně byly typické vestavěné zbraně období s ocelovou konstrukcí skládající se z drážkované ocelové vložky s několika vrstvami výztuže obruče a přerušený šroub závěr. Pro načtení se hlaveň zbraně spustila dolů a zvýšeným kladkostrojem na zadní straně vozíku byla vysunuta munice.[5]
Děla sestávala z velké obdélníkové ocelové základny, která byla zavěšena na dvou šestiosých kloubových kolejnicích podvozky vyrobeno Schneider. Počet náprav byl určen hmotnostním limitem pro evropské železnice 17 tun na nápravu.[2] Vůz byl podobný vozíku používanému současníkem Canon de 370 modèle 75/79 Glissement produkoval Schneider. Vzhledem k tomu, že vozík neměl posuvný mechanismus, byl namířen tažením zbraní přes část zakřivené dráhy. Jakmile byla v palebné poloze, část kolejového lože byla vyztužena dřevěnými a železnými nosníky, aby unesla váhu zbraně. Šest ocelových nosníků pod středem vozíku bylo poté spuštěno, aby leželo napříč kolejí, a vozík byl zvednut, aby odlehčil podvozky a ukotvil zbraň na místě.[5] Mezi trojitými podvozky na každém konci vozíku mohly být další dva paprsky. Když zbraň vystřelila celý vozík couvl několik stop a zastavilo ho tření paprsků na kolejích. Vůz byl poté spuštěn na nápravy a byl buď zatlačen zpět na místo pomocí posunovací lokomotiva nebo a vrátek namontovaný na přední straně vozíku stáhl vozík zpět do své polohy. Tento levný, jednoduchý a efektivní systém charakterizoval Schneiderovy železniční zbraně během pozdějších válečných let a je známý jako Blaženost Systém.[5]
první světová válka
Z obrázku v informačním boxu alespoň jedna ze zbraní přiřazených k ALGP.34 (dělostřelectvo lourde à grande puissance) viděl akci během Němce Jarní útok roku 1918 na Třetí bitva o Aisne u Condé-sur-Aisne.
druhá světová válka
Po vypuknutí druhé světové války byly obě zbraně mobilizovány a přiděleny k 6. baterii těžkého dělostřeleckého pluku 372 ° ALVF (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée).[6] Dvě děla 6. baterie byla umístěna v místě shromáždění v Pagny-sur-Moselle když Bitva o Francii začalo. Francouzům se podařilo evakuovat pouze jednu ze zbraní Besançon kvůli tomu, že železniční tratě v regionu byly zničeny německými bombardéry. Této zbrani se nakonec podařilo dosáhnout Bayonne přes Lyon a Toulouse.[7]
Reference
- ^ A b C „REGARDER SANS TOUCHER“. thebebert1er.free.fr. Citováno 2019-04-15.
- ^ A b C Hogg, Ian (2004). Spojenecké dělostřelectvo z první světové války. Ramsbury: Crowood. str. 129–134 a 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115.
- ^ „HROZNÉ barbetové lodě (1887 - 1888) - Francouzské námořnictvo (Francie)“. navypedia.org. Citováno 2019-04-27.
- ^ „Les cuirassés marine militaire française (1914-1918)“. guy.joly1.free.fr. Citováno 2019-04-27.
- ^ A b C Harry W, Miller (1921). „Železniční dělostřelecké zbraně 1921“. eugeneleeslover.com. Citováno 2019-04-15.
- ^ „Wikimaginot - Le wiki de la ligne Maginot“. wikimaginot.eu. Citováno 2019-04-27.
- ^ Francois, Guy (2013). TITANS d'ACIER. str. 11.