Norimberk – Řezno železnice - Nuremberg–Regensburg railway

Norimberk Hbf - Regensburg Hbf
Laberviadukt 3.jpg
Laberův viadukt
Přehled
Číslo řádku5850
Národní prostředíBavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy880
Technický
Délka řádku100,6 km (62,5 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace
Provozní rychlost200 km / h (120 mph) (maximum)
Mapa trasy

Legenda
km
nadmořská výška
do Mnichova
od místa Weiden (Oberpf)
0.000
Regensburg Hbf
339 m
3.124
do Ingolstadtu
3.690
Regensburg-Prüfening
Regensburg Hbf – Ingolstadt Hbf
4.907
Dunaj most, Mariaort (369 m)
8.006
Tunel Felstor (16 m}
(do 31. května 2010)
9.602
Etterzhausen
396 m
12.608
Undorf
418 m
15.029
Deuerling
19.493
Laaber
437 m
25.322
Schwarze Laber (180 m)
26.214
Beratzhausen
456 m
30.698
Mausheim
470 m
36.661
Parsberg
496 m
44.005
Seubersdorf
511 m
B 8
47.808
Batzhausen
517 m
52.270
Laberův viadukt skončil
the Weiße Laber (319 m)
54.046
Deining (Oberpf)
485 m
60.400
Sengenthal am Anger
cementárny (vlečka)
B 8
od místa Dietfurt (Altmühl)
64.448
Neumarkt (Oberpf)
426 m
B 299
68.044
Pölling
73.517
Postbauer-Heng
461 m
B 8
76.730
Oberferrieden
od Allersberga
78.996
Burgthann
412 m
81.980
Mimberg
83.939
Ochenbruck
(372 m)
86.776
Feucht Ost
(od 12. prosince 2010)
od Altdorf (b Norimberk)
88.118
Feucht
368 m
na Wendelstein
do Norimberku (S-Bahn)
88.400
A 9
90.000
A 6
z Ingolstadt Nord (HSR)
91.128
Norimberk Reichswald (křižovatka)
(od 13. května 2006)
92.500
Fischbach (b Norimberk)
(do 21. listopadu 1992)
345 m
94.900
Okružní železnice do / z
Norimberský seřaďovací nádraží
B 4 R
96.836
Norimberk-Dutzendteich
do Norimberku Ost
98.300
Nürnberg-Gleißhammer
(do 21. listopadu 1992)
98.900
Železnice Norimberk – Cheb
od Feuchta (S-Bahn)
ze Schwandorfu
z Chebu
100.569
Norimberk
312 m
do Bambergu
do Augsburgu
Rothovi
do Crailsheimu
km
Zdroj: Německý železniční atlas[1]
Tento diagram:

The Norimberk – Řezno železnice je 100 kilometrů dlouhá hlavní trať v Německý stát z Bavorsko ze kterého běží Norimberk přes Neumarkt in der Oberpfalz a Parsberg na Regensburg. Je to jedna z hlavních cest do Rakouska pro cestující a spojnice regionální dopravy mezi Norimberským regionem a hlavním centrem Řezna. Je to také jedna z hlavních tras nákladní dopravy do východní Evropy. Linku otevřel Bavorská východní železniční společnost mezi 1871 a 1873.

Dějiny

Linka byla plánována od roku 1869 u Bavorská východní železnice (Němec: AG der Bayerischen Ostbahnen) jako zkratka mezi Norimberkem a Řeznem, o více než 40 km (25 mil) kratší než trať přes Hersbruck, Amberg a Schwandorf otevřen v roce 1859, který je nyní Linka Norimberk – Schwandorf a část Linka Regensburg – Weiden.

Trať byla původně postavena jako jednokolejná a byla duplikována v letech 1894 až 1896. Elektrifikována byla v roce 1950. Dne 15. června 1988 byla zahájena výstavba druhé linky Norimberk S-Bahn. Norimberk -Feucht úsek byl upraven tak, aby vlaky S-Bahn jezdily po vlastních kolejích vedle hlavních kolejí; byly otevřeny 21. listopadu 1992. tunel Felstor v Naab údolí s délkou 16 metrů (podle jiných zdrojů: 10 metrů) byl nejkratší železniční tunel v Německu do 31. května 2010, kdy byla jeho střecha odstraněna výbušninami, protože její renovace byla považována za příliš nákladnou.

Otevírací data

Linka byla otevřena ve třech etapách:

  • Norimberk – Neumarkt: 1. prosince 1871
  • Neumarkt – Seubersdorf: 15. května 1873
  • Seubersdorf – Řezno: 1. července 1873

Důvodem různých termínů otevření bylo zpoždění při dokončení Laberova viaduktu mezi Neumarktem a Seubersdorfem.

Trasa

Počínaje Norimberk Hauptbahnhof, čára se stočí na jihovýchod a prochází norimberskými okresy Gleißhammer, Zerzabelshof a Langwassere a kolem Lorenzer Reichwald (národní les) do Feuchtu, kde cesta do Altdorfu odbočí. Odtud vede téměř přímo k Schwarzenbruck a překračuje řeku Schwarzach těsně kolem stanice Ochenbruck. Trasa nyní protíná první hřeben řeky Francký Alb, nakonec dosáhl Postbauer-Heng. Tam se trasa ohýbá na východ, prochází mezerou mezi horami Grünberg a Tyrolberg a vstupuje do pánve Neumarkt. Vede přes pánev v přímé linii na jihovýchod, částečně na nábřežích přes Pölling do Stanice Neumarkt, odkud bývalý Sulz Valley železnice odbočil na jih. Kolem čtvrti Neumarkt v Hasenheide se linie houpá na jih a výše Sengenthal linie začíná stoupat na franskou Albu. Z bývalého George Behringera KG zůstaly jen zbytky (HeidelbergCement ) vlečka.

Krátce po Sengenthalu se linie stočí na východ a vede k Deining stanice. Linie prochází údolím na nábřeží, nabírá na výšce a krátce nato dosáhne Evropské povodí ve výšce asi 510 m nad mořem. Asi po dvou kilometrech trasa vede přes impozantní Laberský viadukt přes údolí Weiße Laber. Linka nyní vede zhruba na jihovýchod skrz zvrásněná údolí Francké Alby, z nichž některé jsou překračovány na mostech a některé částečně na náspech. Tam jsou hluboké řízky přes hlavní rozsahy, včetně poblíž Kleinalfalterbach a Seubersdorf. Nedaleko je Seubersdorf stanice, kde byl plánován spoj na odbočku do Velburgu. Linie pokračuje přes řízky a násypy do Parsberg stanice, která slouží také jako vykládací stanice pro přesun vojenských vozidel do nedalekého vojenského výcvikového tábora Hohenfels.

Nad Mausheimem se trať dostává na náhorní plošinu Franské Alby a vede k stanici Beratzhausen, která se nachází na jižních svazích údolí řeky Schwarze Laber nad vesnicí Beratzhausen. Hranice brzy překročí údolí a dosáhne Laaber stanice na severním svahu údolí. Trať vede dále na jihovýchod nad údolím Schwarze Laber až k stanici Undorf a stáčí se na východ směrem k Naab. Prochází Etterzhausenem a poté vede na východ ve svahu nad údolím Naab.

Hranice prochází přes Dunaj na soutoku Naab a Železnice Regensburg – Ingolstadt z Ingolstadtu a vede přímo na východ. Prochází okresem Regensburg v Prüfeningu a regensburským nákladním dvorem a nakonec dosáhne Regensburg Hauptbahnhof.

Aktualizace

Trať je zcela dvoukolejná a elektrifikovaná. V roce 2007 byla trasa modernizována pro aktivní naklápění, včetně prací na trolejovém vedení, signalizaci a mostech za cenu 6,7 milionu EUR.[2]

Mezi Norimberkem Hauptbahnhof a Feuchtem Linka S-Bahn mezi Norimberkem a Feuchtem běží paralelně jako jedna nebo dvě stopy. Mezi křižovatkou Reichwald (poblíž Feuchtu) a Norimberkem Hbf jsou koleje sdílené s Vysokorychlostní trať Norimberk – Mnichov. Traťová rychlost je 160 km / h.

Dopravní sdružení

Část trati Norimberk – Parsberg je obsluhována Regionalbahn linka R5 Velké norimberské dopravní sdružení (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN). Mezi Neumarktem a Řeznem je linka integrována do Regensburg Transport Association (Regensburger Verkehrsverbund, RVV).

Operace

Dálkové služby se skládají z InterCity Express (ICE-T) služby provozované s třída 411 a 415 kolejová vozidla a pár Meziměstský služby tažené Lokomotivy třídy 101. Rakouské spolkové dráhy lokomotivy se již nepoužívají k přepravě osob na trati.

Regionální doprava zahrnuje Regionální expres (RE) vlaky na trase Norimberk – Neumarkt – Parsberg – Beratzhausen – Řezno, pokračující do Mnichov, obvykle složené z elektrické lokomotivy třídy 111 a dvoupatrové vozy. Regionalbahn (RB) vlaky jsou provozovány mezi Norimberkem a Neumarktem a mezi Neumarktem a Řeznem. Některé vlaky jezdí nepřetržitě z Norimberku do Řezna. Vlaky se skládají z n-trenér sady, tažený elektrické lokomotivy třídy 143 na úseku Norimberk – Neumarkt nebo na lokomotivách třídy 111 mezi Neumarktem a Řeznem.

Úsek Norimberk – Neumarkt je provozován jako linka S4 Norimberk S-Bahn s elektrické lokomotivy třídy 143 a soupravy vozů „x“, zatímco čeká na schválení elektrických jednotek řady 442 (Talent 2) pro provoz v Norimberku.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Atlas železnic 2017, s. 89–90, 97–8, 162–3.
  2. ^ „Mit Neigetechnik schneller von Frankfurt a.M. nach Wien“. DB Welt (v němčině): 6. června 2007.

Zdroje

  • Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.