Norimberk – Crailsheim železnice - Nuremberg–Crailsheim railway

Norimberk – Crailsheim železnice
Bahnstrecke Nürnberg-Crailsheim.png
Přehled
Nativní jménoBahnstrecke Nürnberg - Craisheim
PostaveníProvozní
MajitelDeutsche Bahn
Číslo řádku
  • 5902 (Nürnberg Hbf - Schnelldorf)
  • 4951 (Ellrichshausen - Crailsheim)
Národní prostředíBavorsko a Bádensko-Württembersko, Německo
TerminiNorimberk Hbf.
Crailheim
Stanice16
Servis
TypTěžká železnice, Osobní / nákladní železnice
Regionální železnice, Dojíždějící železnice, Meziměstská železnice
Číslo trasy786, 890.4
Provozovatel (provozovatelé)DB Bahn
Dějiny
OtevřenoFáze mezi 1875-1876
Technický
Délka řádku90,4 km (56,2 mil)
Počet stopDvojitá stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC nad hlavou
Provozní rychlost160 km / h (99 mph)
Mapa trasy

Legenda
ze Schwandorfu  
od Feuchta    
z Řezna
z chebské linky
0.0
Norimberk
konec
(312 m)
Rothovi  
do Augsburgu
do Bambergu  
1.3
Linka Norimberk – Augsburg
1.4
Linka Norimberk – Roth
1.5
Frankenschnellweg (15 a 10 m)
1.8
Seřaďovací linka - linka zboží (23 m)
2.0
Vlečka na dobytčí dvůr (15 m)
3.0
Norimberk-Schweinau
3.5
B 4 R
4.3
Okružní železnice (15 m)
4.5
Jihozápadní tangenta a
Rýn – hlavní – dunajský kanál (101 m dlouhá)
Z Norimberský seřaďovací nádraží výstup
5.2
Norimberk-Stein
(312 m)
Bibert železnice k Unternbibert-Rügland
6.2
Rednitz (154 m)
7.7
Unterasbach
(324 m)
9.3
Oberasbach
(336 m)
10.2
Rehdorf
12.1
Anwanden
(348 m)
14.7
Roßtal
(368 m)
15.8
Roßtal Wegbrücke
18.9
Clarsbach
20.1
Raitersaich
(+ vlečky do E.ON rozvodna)
(397 m)
25.4
Heilsbronn
(422 m)
28.8
B 14
30.3
Petersaurach Nord
(od roku 2014)
z Windsbachu
32.5
Wicklesgreuth
(461 m)
Vojenská vlečka do Katterbach
37.0
Sachsen (b Ansbach)
(437 m)
41.6
Fränkische Rezat (70 m)
z Treuchtlingenu
43.1
B 13 (12 m)
43.7
Ansbach
(408 m)
B 14 (38 m)
do Würzburgu
46.9
Schalkhausen
50.3
Lengenfeld (Mittelfr)
53.8
Leutershausen-Wiedersbach
(444 m)
do Bechhofenu
Altmühl (38 m)
57.6
Büchelberg
(430 m)
62.5
Eichholz
(Bk )
z Nördlingenu
67.1
Dombühl
konec
(473 m)
do Rothenburgu
73.1
Zumhaus
A 7
A 6
78.4
Schnelldorf
(467 m)
80.1
10.3
Bavorsko
Bádensko-Württembersko
státní hranice
8.0
Ellrichshausen
B 290
z Wertheimu
Jagst (100 m)
0.0
Crailsheim
(408 m)
Hohenlohe železnice
do Goldshöfe
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Norimberk – Crailsheim železnice je hlavní železnicí na severu německých států Bavorsko a Bádensko-Württembersko, který odkazuje Norimberk, Ansbach a Crailsheim. Linka má proud číslo jízdního řádu z 891,7 a je důležitou německou železniční tratí. Úsek Norimberk – Ansbach se používá jako alternativní trasa, pokud nastanou problémy v dálkových službách mezi Norimberkem a Würzburg (přes Uffenheim ) a Norimberk a Treuchtlingen (přes Gunzenhausen ) a ulehčit Norimberk – Würzburgská železnice části jeho nákladní dopravy.

Dějiny

Bavorský politik Gustav von Schlör prosazoval plánování trati v roce 1862 během prohlídky trasy přes Fürth a Zirndorf do Crailsheimu.[2] Dne 15. Května 1875 Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen) otevřel úsek Norimberk – Ansbach na přímé trase,[2] jako průmyslník Lothar von Faber se podařilo přesunout trasu linky blíže k jeho továrnám v Steine.[3] Dne 15. června 1875 byla linka prodloužena na Dombühl a 15. dubna 1876 do Crailsheimu v Württemberg. Vzhledem ke stále rostoucímu provozu byla linka mezi Norimberkem a hranicí do roku 1888 duplikována.[2] Dne 19. května 1972 byla dokončena elektrifikace mezi Norimberkem a Ansbachem a dne 19. května 1985 byla elektrifikace prodloužena z Crailsheimu do Goldshöfe.

Dne 12. Prosince 2010 byla zahájena činnost linky S4 Norimberk S-Bahn síť byla rozšířena z Norimberku do Ansbachu. U tohoto rozšíření byly upgradovány všechny mezilehlé stanice S-Bahn, aby poskytovaly bezbariérový přístup pro zdravotně postižené, s výjimkou Oberasbachu,[4] kde ještě nebylo dokončeno plánování přestavby. Další stanice v Petersaurach Nord, která se nachází mezi Heilsbronnem a Wicklesgreuthem, byla otevřena 12. září 2014. Prodloužení S-Bahn do Dombühlu přes znovuotevřenou stanici Leutershausen-Wiedersbach, ale bez své bývalé smyčky,[5] otevřeno v prosinci 2017 a podává se každé dvě hodiny.[6]

Trasa

Linka odchází Norimberk Hauptbahnhof na západ, původně probíhající paralelně s linky do Bambergu a do Augsburgu. Hranice prochází přes Frankenschnellweg dálnice a spojovací tratě do bývalého hlavního nákladního dvora a dobytčího dvora a prochází Schweinau, stanicí Schweinau a průmyslovou oblastí Tillypark. To pak prochází přes Ring linka (Ringbahn), Südwesttangente (Dálnice "Jihozápadní tangenta") a dálnice Hlavní – dunajský kanál a dosáhne Stanice Nürnberg-Stein, Kde Bibert železnice (Bibertbahn) odbočil na Unternbibert-Rügland do roku 1986. Poté, co linie překročí hranici Rednitz řeka, protéká Unterasbach a Oberasbach a pokračuje mezi Bibert řeka na sever a federální dálnice B14 na jih přes Roßtal a Heilsbronn na Wicklesgreuth. Tam odbočka běží do Windsbach a vlečka vede na vojenskou základnu armády Spojených států v Katterbach. U Lichtenau les, linka pokračuje Sachsen bei Ansbach a odtud běží paralelně s Fränkische Rezat a ze čtvrti Ansbach v Eybu vede vedle železniční trati z Treuchtlingenu do stanice Ansbach.

Za stanicí odbočuje trasa do Würzburgu na severozápad, zatímco trasa do Crailsheimu odbočuje na jihozápad do Leutershausen-Wiedersbach, probíhající podél jižního okraje Frankenhöhe (vysočina). V Eichholzu se čára ohýbá, aby se vyhnula Rüsselholz (les), a vede na severozápad po levé odbočce mezi lesem a horou Klosterberg k bývalé železniční stanici Dombühl. To byl výchozí bod a linka do Rothenburgu a Steinachu a je stále výchozím bodem pro linka do Nördlingenu, který se nyní používá pouze pro nákladní a muzejní výlety. Linka pokračuje pod A 7 a A 66 dálnice, přes stanici Schnelldorf k hranici Bavorsko / Bádensko-Württembersko, spojuje poblíž Beuerlbachu s Tauber Valley železnice (Taubertalbahn) a končí ve stanici Crailsheim.

Stavební normy

Trasa je dvoukolejná a elektrifikovaná. Rychlost linky mezi Ansbachem a Norimberkem Hauptbahnhof je mezi 120 a 160 km / h. Regionální provoz mezi Roßtal-Wegbrücke a změnou tratí Roßtal je omezen na 60 km / h. Stanice Nürnberg-Stein, Roßtal, Wicklesgreuth, Ansbach a Dombühl jsou navíc vybaveny předjíždějícími kolejemi.

Stanice

Rekonstruovaná bouda bývalého nádraží v Ellrichshausenu byla v roce 1989 jedním z pěti laureátů Ceny Petera-Haagu (za zachování dědictví železnice v Bádensku-Württembersku). Boudu nechal postavit Georg von Morlok v roce 1874 a nyní je v ní soukromý dům. automobilové muzeum.[7]

Dopravní sítě

Sekce Norimberk – Schnelldorf je obsluhována Regionalbahn linka R7 a je integrována do Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Greater Nuremberg Transport Association, VGN).

Operace

V dálkovém provozu Meziměstský vlaky jezdí po Norimberku -Stuttgart –Karlsruhe trasa. Od konce roku 2017 se pro meziměstský provoz mezi Norimberkem a Karlsruhe používají dvoupatrové soupravy Intercity.[8]

V regionálním provozu Regionální expres služby na trase Norimberk – Crailsheim – Stuttgart byly dříve vytvořeny z Elektrické lokomotivy třídy 111 a Silberling kočáry jako push-pull vlaky. Aby se předešlo problémovým místům v oblasti kapacity, byly počátkem roku 2017 vozy Silberling nahrazeny dvoupatrovými vozy s vysokými vjezdy. Vlaky norimberského S-Bahnu, které jezdí mezi Norimberkem a Dombühlem, jsou provozovány třídou 442 (Bombardier Talent 2 ) elektrické jednotky.

Rozšíření S-Bahn z Ansbachu do Dombühl

Dne 7. Října 2009 bavorské ministerstvo dopravy a Deutsche Bahn podepsal dohodu o plánu na prodloužení linky S4 S-Bahn z Ansbachu do Dombühlu. Výstavba projektu v hodnotě 5 milionů EUR, včetně úpravy trati a signalizace a opětovného otevření Leutershausen-Wiedersbach stanice byla původně plánována na dokončení v prosinci 2013,[9] ale bylo odloženo do konce roku 2017.

Ve smlouvě na norimberský S-Bahn na období od prosince 2017 do prosince 2029, která byla zveřejněna na konci roku 2013, se uvažovalo o prodloužení S-Bahnu nad Ansbach na Dombühl ve dvouhodinových intervalech.[10] Teprve v červnu 2016 bylo dosaženo dohody o modernizaci infrastruktury potřebné pro rozšíření o 23 km. Z nákladů ve výši 5,5 milionu EUR bude stát Bavorsko financovat 2,2 milionu EUR a také přispěje na náklady na plánování.[11] Symbolickým průkopnickým ceremoniálem byly stavební práce zahájeny 23. března 2017. Dvouhodinové prodloužení služby S-Bahn vyžaduje provoz dalších 170 000 vlakových kilometrů ročně.[12]

Reference

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 88–89, 95–96, 162. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ A b C Peter Ramsenthaler (1996). Lokalbahn Nürnberg- Unternbibert-Rügland: Von der Frankenmetropole in den Rangau (v němčině). Schweinfurt: H-und-L-Publ.-Souvenirs-Verlag Bleiweis. str. 2. ISBN  3-928786-48-2.
  3. ^ Ortschronik Zirndorf
  4. ^ „Faktenblatt S-Bahnausbau Nürnberg“ (PDF) (Tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál (PDF) dne 13. října 2012. Citováno 1. ledna 2018.
  5. ^ „Bauprojekt Ansbach - Dombühl“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 7. ledna 2018. Citováno 30. ledna 2017.
  6. ^ Mrosek, Claudia (11. prosince 2017). „Neuer Fahrplan: Verlängerung der S4 bis nach Dombühl“. BR24 (v němčině). Archivováno z původního dne 22. prosince 2017. Citováno 30. ledna 2018.
  7. ^ Ulrich Gräf (1990). „Der Peter-Haag-Preis 1989 - Private Denkmalerhalter ausgezeichnet“. Schwäbische Heimat (v němčině) (1): 29–34.
  8. ^ Alexander Ikrat (7. února 2014). „Bahnstrecke Stuttgart – Zürich bekommt wieder Anschluss“. Stuttgarter Nachrichten (v němčině) (31). str. 20. Archivováno z původního dne 9. února 2014. Citováno 30. ledna 2018.
  9. ^ „Hessel:“ Pozitivní signál pro západní Mittelfranken"" (Tisková zpráva) (v němčině). Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. 7. října 2009. Archivovány od originál dne 24. ledna 2011. Citováno 30. ledna 2017.
  10. ^ „Deutschland-München: Öffentlicher Schienentransport / öffentliche Schienenbeförderung“. Dodatek k Věstník Evropské unie (v němčině) (2014 / S 001-000619). 2. ledna 2014. Archivováno z původního dne 31. prosince 2014. Citováno 30. ledna 2018..
  11. ^ „S-Bahn: Auf nach Westen“. Nürnberger Nachrichten (v němčině). 6. srpna 2016. str. 14.
  12. ^ „Symbolischer Spatenstich für S-Bahn-Verlängerung Ansbach - Dombühl“ (Tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. 23. března 2017. Archivovány od originál dne 26. března 2017. Citováno 30. ledna 2018.

externí odkazy