Norimberk – Schwandorfská železnice - Nuremberg–Schwandorf railway

Norimberk – Schwandorfská železnice
Přehled
Číslo řádku
  • 5860 (Irrenlohe - Schwandorf)
  • 5904 (Nürnberg Hbf - Irrenlohe)
Národní prostředíBavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy870, 890.1
Technický
Délka řádku93,7 km (58,2 mil)
Počet stop2 (Norimberk Hbf - Amberg,
Irrenlohe - Schwandorf)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC řetězovka (Nürnberg Hbf - Hartmannshof)
Provozní rychlost160 km / h (99 mph)
Mapa trasy

Legenda
z Crailsheimu  
od Roth  
z Augsburgu
z Bambergu  
0.0
Nürnberg Hbf
konec
(312 m)
do Chebu
do Řezna
1.2
Norimberk-Dürrenhof
(od 29. září 1990)
Feuchtovi    
1.9
Železnice Norimberk – Cheb
2.5
Okružní železnice
2.9
B 4 R
3.0
Norimberk Ostring
(od 26. září 1987)
Linka 5924 z Norimberku-Dutzendteichu
4.1
Norimberk-Mögeldorf
(317 m)
5.7
Norimberk-Rehhof
(od 26. září 1987)
6.7
Norimberk-Laufamholz
(od roku 1878; bývalá stanice)
8.2
A 3
9.2
Schwaig
11.6
Röthenbach (Pegnitz)
(327 m)
12.8
Röthenbach-Steinberg
(od 26. září 1987)
13.3
Röthenbach (Pegnitz) Ost
(do 26. září 1987)
14.2
Röthenbach-Seespitze
(od 26. září 1987)
15.9
Lauf West
(od 26. září 1987)
16.0
B 14
16.8
Lauf (vlevo Pegnitz)
(331 m)
17.6
A 9
20.7
Ottensoos
(bývalá stanice)
(342 m)
24.4
Henfenfeld
(340 m)
28.0
Hersbruck (vlevo Pegnitz)
(339 m)
úzkorozchodná odbočka do Doggerstollen[1]
30.4
Happurg
(do roku 1873)
30.5
Happurg
(od 12. prosince 2010)
z Doggerstollen
Linka Hersbruck – Pommelsbrunn
z Hersbrucku (vpravo Pegnitz)
32.3
Pommelsbrunn
(osobní nádraží 1873–2010)
(355 m)
33.8
Pommelsbrunn
(od 4. prosince 2010)
36.2
B 14
37.0
Hartmannshof
konec
(376 m)
42.5
Etzelwang
(427 m)
B 85
45.1
Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)
(450 m)
Linka Neukirchen – Weiden na Weiden (Oberpf)
50.0
Mainshof
(Bk )
55.2
Sulzbach-Rosenberg
(Bk, stanice do prosince 2009)
(404 m)
58.2
Sulzbach-Rosenberg Hütte
(388 m)
61.6
Altmannshof
63.9
Luitpoldhütte
(od roku 1912; stanice do roku 1985)
Vils
B 299
ze Schnaittenbachu
67.1
Amberg
(385 m)
do Lauterhofenu
B 85
B 85
73.7
Hiltersdorf
(od roku 1878, osobní stanice do roku 1985)
(388 m)
A 6
81.1
Freihöls
(387 m)
od místa Weiden (Oberpf)
89.3
46.9
Irrenlohe
(360 m)
vidět Železnice Regensburg – Weiden
42.6
Schwandorf
(359 m)
do Furth im Wald
do Řezna
Zdroj: Německý železniční atlas[2]

The Norimberk – Schwandorfská železnice je 93,7 km dlouhá železnice z Norimberk, běžící podél Řeka Pegnitz, do Hersbruck a pokračování prostřednictvím Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg a Amberg na Schwandorf v Německý stát z Bavorsko. To běží paralelně s Linka Norimberk – Cheb (dále jen Pravá linie Pegnitz, Němec: rechte Pegnitzstrecke) mezi Norimberkem a Pommelsbrunnem a tato část je známá jako Levá linie Pegnitz (linke Pegnitzstrecke). Byl otevřen v roce 1859 a je jedna z nejstarších železnic v Německu.

Dějiny

Bývalá východní stavědlo v Hersbrucku (vlevo Pegnitz) je nyní architektonickou kanceláří
Bývalá východní stavědlo v Laufu (vlevo Pegnitz)

Dne 12. dubna 1856, králi Maximilian II Bavorska dal Bavorská východní železnice (Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen) povolení k výstavbě trati, která byla dokončena jako jednokolejná v roce 1859. Společnost byla znárodněna a stala se součástí Bavorské státní dráhy 1. ledna 1876. Ve stejném roce byla duplikována linka mezi Norimberkem a předměstí Mögeldorfu. V letech 1910–12 byla linka duplikována mezi Mögeldorfem a Ambergem. Druhá trať byla uvedena do provozu z Neukirchenu do Sulzbachu 1. května 1911, z Mögeldorfu do Neukirchenu v říjnu 1912 a ze Sulzbachu do Ambergu v prosinci 1912. Trať byla duplikována mezi Irrenlohe a Schwandorf dne 1. října 1863.

V důsledku nedostatku železničních materiálů během Druhá světová válka byla trať mezi Norimberkem-Laufamholzem a Hersbruckem zredukována na jednu kolej v roce 1943. Při rekonstrukci úseku Norimberk-Lauf pro Norimberk S-Bahn v roce 1983 byla znovu nainstalována a elektrifikována druhá kolej. V rámci rozšíření operací S-Bahn z Laufu do Hartmannshof byla linka od 1. srpna do 14. září 2009 blokována na veškerý provoz mezi Laufem a Hersbruckem.[3] Během tohoto období byla obnovena druhá kolej, byly postaveny instalace pro trolejové vedení a byla zahájena modernizace stanic.[3] Dne 14. prosince 2009 byla otevřena nová nástupiště v Ottensoosu, který se nachází asi 300 metrů blíže ke středu města než staré nádraží.[4] Dne 15. listopadu 2010 byla otevřena rekonstruovaná druhá trať mezi Lauf a Hersbruck.[5]

Otevírací data

  • Norimberk – Hersbruck: 9. května 1859
  • Hersbruck – Schwandorf – Regensburg: 12. prosince 1859

Trasa

Stanice Hersbruck

Linka odchází Norimberská stanice na východ a vede do Pommelsbrunnu po levém (jižním) břehu Pegnitzu. Mezi Hartmannshof a Etzelwang čára prudce stoupá, aby překročila Franská Jura (část známá jako Kleinen Schiefen Ebene, „malá nakloněná rovina“). Trať pokračovala ke spojovací stanici Neukirchen (kde linka do Weidenu větví), Sulzbach-Rosenberg a kolem bývalé Maxhütte (poslední bavorské ocelárny) do Ambergu. Ve stanici Amberg linka do Lauterhofe slouží k odbočení; používá se spojit s pobočka do Schmidmühlen, a odbočka do Schnaittenbachu stále funguje pouze pro nákladní dopravu. Linka pokračuje Irrenlohe, kde se setkává s Železnice Regensburg – Weiden a končí o čtyři km později v Stanice Schwandorf.

Technické normy

Trasa je dvojitá stopa z Norimberku do Ambergu a elektrifikovaný mezi Norimberkem a Hartmannshofem pro službu S-Bahn. Zbývající trasa není elektrifikována a úsek mezi Ambergem a Irrenlohe je jednokolejný.

Dopravní orgány

Od roku 1997 je sekce Norimberk – Amberg integrována jako Regionalbahn linka R4 sítě Velké norimberské dopravní sdružení (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN). Od roku 2009 je sekce Amberg – Schwandorf integrována do sítě EU Regensburg Transport Association (Regensburger Verkehrsverbund, RVV).

Operace

Stanice Hersbruck v lednu 1977

Stanice Neukirchen má zařízení pro připojení a odpojení třídy 610 (Pendolino ) a 612 (RegioSwinger ) nafta naklápěcí vlaky.

Regionální expres Služby (RE) fungují na Norimberku – Neukirchenu – Schwandorfu / Neukirchen – Weiden – Neustadt trasa mezi Norimberkem a Hersbruckem po dálnici Pravá linie Pegnitz a poté přepnutí přes Odkaz Hersbruck – Pommelsbrunn na levou linii Pegnitz v Pommelsbrunnu. Některé služby jezdí jako spojené soupravy do Neukirchenu a poté běží samostatně směrem do Neustadtu a do Schwandorfu. Většina jezdí z Norimberku do Hersbrucku samostatně nebo společně s vlakovou soupravou, která je v Hersbrucku odpojena, aby pokračovala Bayreuth. V opačném směru byly vlaky z Weidenu a Schwandorfu obvykle spojeny v Neukirchenu, než pokračovaly do Norimberku. Dvakrát denně služby Bayern-Böhmen-Express běžet na trase z Norimberku přes Schwandorf a Furth im Wald do Prahy; používá linku Pegnitz Right do Hersbrucku. České expresy jsou taženy lokomotivy třídy 223.

V úseku Norimberk – Hartmannshof jsou v současné době provozovány norimberské vlaky S-Bahn elektrické lokomotivy třídy 143 a soupravy vozů „x“ v případě neexistence souhlasu s provozem elektrických jednotek řady 442 v Norimberku.

Kromě osobních vlaků na trati každý den jezdí několik nákladních vlaků, převážených převážně vlaky dieselové lokomotivy třídy 232.

Aktualizace v rámci přípravy na rozšíření S-Bahn na Hartmannshof

Stanice Hartmannshof
Stanice Pommelsbrunn v říjnu 2015

V prosinci 2010 byly služby S-Bahn rozšířeny mimo Hersbruck na Hartmannshof. Trasa mezi Laufem a Hersbruckem byla vybavena druhou kolejí a byla elektrifikována z Laufu do Hartmannshofu. Všechny stanice na trase byly přestavěny na standard S-Bahn (140 m dlouhé a 76 cm vysoké nástupiště) a byly vybaveny bezbariérovým přístupem. V roce byla zřízena nová stanice Happurg (mezi Hersbruckem a Pommelsbrunnem) byla bývalá zastávka v Pommelsbrunnu opuštěna a dne 4. prosince 2010 byla nahrazena novou zastávkou 500 m na východ. Náklady na rozšíření S-Bahn činily přibližně 55 milionů EUR.[6]

Poznámky

  1. ^ Plán staveniště Doggerstollen, Státní archiv v Norimberku, (LG Nbg-Fürth 2637)
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 89, 90, 162–63. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ A b „Abschluss der Sommerbauetappe im Nürnberger S- und Fernbahnnetz“ (tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. 14. září 2009.
  4. ^ „Neuer Bahnsteig Ottensoos fertig gestellt“ (Tisková zpráva) (v němčině). DB Mobility Logistics AG. 11. prosince 2009. Citováno 9. ledna 2011.
  5. ^ Strecke zwischen Lauf (li. Pegnitz) und Hersbruck (li Peg.) Ab Montag wieder zweigleisig (v němčině). DB Mobility Logistics AG. 11. listopadu 2010.
  6. ^ „Grünes Licht für S-Bahn Projekte in Nürnberg“ (tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. 4. září 2007.

Reference

  • Bräunlein, Manfred (1987). Von der Ostbahnstrecke zur S-Bahn-Linie (v němčině) (1. vyd.). Lauf an der Pegnitz: Fahner-Verlag. ISBN  3-924158-08-8.
  • Stark, Franz (1978). Verkehrskreuz Oberpfalz (v němčině). Weiden: Knauf.

externí odkazy