Železnice Neumarkt – Dietfurt - Neumarkt–Dietfurt railway

Železnice Neumarkt – Dietfurt
Přehled
Nativní jménoSulztalbahn
Číslo řádku5930
Národní prostředíBavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy871 (1987)
Technický
Délka řádku37,0 km (23,0 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
z Norimberku Hbf
0.0
Neumarkt (Oberpf)
426 m
do Řezna Hbf
0.8
Pfleiderer AG vlečka
1.9
Neumarkt-Hasenheide
4.3
Sengenthal
5.5
Max Bögl vlečka
Ludwigův kanál
7.5
Greißelbach
416 m
8.0
do Freystadt (Oberpf)
11.7
Mühlhausen (Sulz)
15.8
Pollanten
18.8
Berching
23.2
Plankstetten
25.4
Max Ginter vlečka
26.7
Beilngries
27.0
do Eichstättu
Zahradní zboží
28.0
Bühlkirchen
31.1
Kottingwörth
34.7
Töging (Altmühl)
Ludwigův kanál
37.0
Dietfurt (Altmühl)
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Neumarkt – Dietfurt (nazývané také Sulztalbahn–Sulz Valley Railway) byla odbočka mezi Neumarkt in der Oberpfalz a Dietfurt an der Altmühl v německém státě Bavorsko. Vedla jižně od Neumarktu podél Sulz a do značné míry paralelně s Ludwigův kanál na Beilngries a odtud podél Altmühl do Dietfurtu.

Dějiny

Po dokončení Linka Neumarkt – Norimberk v roce 1871 a jeho následné rozšíření brzy poté Regensburg, byly vyvinuty plány na propojení komunit mezi Neumarktem a Eichstätt na železnici. Diskutovány byly různé alternativy, včetně cest do Breitenbrunn a Kelheim, ale brzy byly vyřazeny. V roce 1886 byly dokončeny plány a bylo zahájeno budování linky Neumarkt – Beilngries – Dietfurt. V Greißelbachu by linka odbočila na Freystadt a v Beilngries by se linka setkala s Altmühl Valley železnice ze stanice Eichstätt.

Sekce Neumarkt – Beilngries byla otevřena pro osobní dopravu 1. června 1888 a byla rozšířena do Dietfurtu 11. září 1909. Nejprve měla trať velký úspěch v nákladní i osobní dopravě. Rovněž soutěžilo přímo s paralelou Ludwigův kanál a nakonec přispěl k jeho ekonomickému úpadku. S nárůstem motorové silniční dopravy však byla jeho existence brzy ohrožena. Dne 26. května 1967 byla sekce Dietfurt – Beilngries uzavřena.

Stavba nového Rýn – hlavní – dunajský kanál mezi Bamberg a Kelheim konečně zahájil konec Sulz Valley Railway: trať, zejména v oblasti Beilngries, stála v cestě hlavnímu projektu. Dne 25. září 1987 jezdil poslední osobní vlak mezi Neumarktem a Beilngries, nákladní doprava na úseku Greißelbach – Beilngries skončila do 29. července 1989. V období od 28. srpna 1989 do 30. listopadu 1989 byla trať demontována jižně od stanice Greißelbach a pouze Neumarkt –Sekce Greißelbach zůstala dočasně otevřená. Na konci 31. října 1991 byl zbytek trati opuštěn a provozní část trati byla zkrácena zpět na 5,5 km. Zbývající trať byla degradována na vlečku spojující s vlečkou stavební firmy Max Bögl.

  • Bývalá stanice Berching

  • Bývalá stanice Beilngries s bývalým Rheinbahn tramvaj

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Atlas železnic 2017, str. 90, 97.

Zdroje

  • Rockelmann, Ulrich (1999). Spurensuche Abgebaute Bahnstrecken im Raum Nürnberg (v němčině). Norimberk: Hofmann Verlag Nürnberg. ISBN  3-87191-270-0.
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.

externí odkazy