Velitelství severovýchodní oblasti - North-Eastern Area Command

Velitelství severovýchodní oblasti
Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblasti RAAF
Příkazy oblasti RAAF v listopadu 1942
Aktivní1942–1956
VěrnostAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleProtivzdušná obrana
Letecký průzkum
Ochrana sousedních námořních koridorů
Garrison / HQTownsville, Queensland
Zásnubydruhá světová válka
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Frank Lukis (1942)
Harry Cobby (1942–1943)
Ian McLachlan (1951–1953)

Velitelství severovýchodní oblasti byl jedním z několika geograficky založené příkazy zvednutý Královské australské letectvo (RAAF) během druhá světová válka. Po většinu své existence řídil jednotky založené ve střední a severní Queensland stejně jako Papua-Nová Guinea. Vznikla v lednu 1942 z východní části bývalého Velitelství severní oblasti, který pokrýval celou severní Austrálii a Papua. Sídlo společnosti v Townsville Zahrnuty byly i odpovědnosti velení pro severovýchodní oblast v Queenslandu protivzdušné obrany, letecký průzkum a ochrana námořní pruhy na jeho území. Jeho létající jednotky vybavené stíhačkami, průzkumnými bombardéry, střemhlavými bombardéry a transporty se zúčastnily bitvy o Rabaul, Port Moresby a Milne Bay v roce 1942 a přistání v Hollandii a Aitape v roce 1944.

Oblastní velení pokračovalo v činnosti i po válce, ale její majetek a personální obsazení byly mnohem menší. Jeho povinnosti byly zahrnuty v únoru 1954 novými funkčními příkazy RAAF: Domov (provozní), Výcvik, a Příkazy údržby. Ústředí oblasti bylo rozpuštěno v prosinci 1956 a znovu vytvořeno jako Ředitelství RAAF Townsville.

Dějiny

druhá světová válka

Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblastí RAAF
Velení oblasti RAAF v prosinci 1941

The Královské australské letectvo (RAAF) zformovalo velení severovýchodní oblasti v Townsville, Queensland, dne 15. ledna 1942, aby převzal východní část toho, co bylo dříve Velitelství severní oblasti.[1] Severní oblast byla založena 8. května 1941 jako jedna z RAAF geograficky založené zóny velení a řízení, pokrývající jednotky na severu Nový Jížní Wales, Queensland, Severní území, a Papua.[2] Role příkazů oblasti byly protivzdušné obrany, ochrana přilehlých námořní pruhy, a letecký průzkum. Každý vedl Velí letecký důstojník (AOC) odpovědný za správu a provoz leteckých základen a jednotek v jeho hranicích.[2][3]

Severní oblast byla rozdělena na Severozápadní oblast (NWA) a severovýchodní oblast (NEA) po vypuknutí Pacifická válka v prosinci 1941 čelit zřetelným hrozbám pro severní Austrálii a Novou Guineji.[1][4] Air Commodore Frank Lukis, dříve odpovědný za severní oblast, byl inaugurační AOC NEA, který převzal odpovědnost za operace RAAF proti Japoncům v Nové Guineji, Nová Británie a okolní ostrovy.[5][6] Pracovníků jeho ústředí bylo 248.[7]

Dne 20. ledna 1942 více než 100 japonských letadel zaútočil na Rabaul, zničit nebo špatně poškodit šest CAC Wirraways a zabití nebo zranění jedenácti členů posádky Letka č. 24 pod velitelem křídla John Lerew.[8][9] Následujícího dne vyslalo velitelství NEA signál Lerewovi, který mu přikázal, aby udržoval své letiště otevřené; Lerew, se zbývajícími pouze dvěma Wirraways, odpověděl pomocí varianty legendárního starověkého gladiátorský fráze na počest císař, "Morituri vos salutamus „(„ My, kteří se chystáme zemřít, vás zdravíme. “) Ignorování další zprávy z velitelství, aby opustil svou letku a unikl v Lockheed Hudson Lerew začal evakuovat zaměstnance Port Moresby, Nová Guinea, dne 22. Ledna 2006.[9][10]

Polodlouhý portrét tří vojáků za stolem, všichni s pilotními křídly na levé náprsní kapse. Jeden z mužů, sedící, má velký tmavý knír a na sobě tmavou zimní uniformu. Ostatní dva, stojící po obou stranách sedící postavy, nosí tropické uniformy s krátkými rukávy; jeden z nich má malý knír, druhý má pouzdro na opasku a kouří dýmku
Air Commodore Lukis (uprostřed), s kapitánem skupiny Garingem (vlevo), předává velení severovýchodní oblasti kapitánovi skupiny Cobby v srpnu 1942

Letka č. 33, pracující ex-Qantas Krátká říše létající čluny a několik menších transportů, byl vychován v NEA dne 19. února 1942.[11][12] Začátkem toho měsíce varoval Lukis vyšší velení před špatným stavem připravenosti a nízké morálky Australská armáda vojska v Port Moresby, kvůli nedostatku vzdušného krytí a zjevnému nedostatku zájmu ze strany vládních sledů.[13] Dne 25. února byla v Townsville a Port Moresby zřízena ústředí stíhacích sektorů č. 3 a 4 za účelem koordinace stíhacích operací.[14] Horn Island, v Torresův průliv, byl přepaden Japonci dne 14. března.[15] O tři dny později, sedmnáct P-40 Kittyhawks z Letka č. 75, nedávno vytvořený v Townsville, nasazen do Port Moresby.[16] Velel velitel letky John Jackson, letka utrpěla těžké ztráty v následující bitva. Na jednom místě ústředí NEA dal Jackson povolení ke stažení, ale on odmítl, a letka byla nakonec připočítán s ničit třicet pět japonských letadel ve vzduchu a na zemi, zajištění Port Moresby, dokud ulevilo 35 a 36. letky z Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) v provozu P-39 Airacobras.[17][18]

Na začátku roku 1942 operovalo pod kontrolou NEA několik bombardovacích formací USAAF, včetně A-24 Banshees z 8. bombardovací letka z Port Moresby a B-17 Létající pevnosti z 435. bombardovací letka (původně známá jako „klokaní eskadra“) z Townsville.[19] Ke dni 20. dubna bylo operační oprávnění nad veškerou bojovou infrastrukturou RAAF, včetně velení oblastí, investováno do nově zřízeného velitelství spojeneckých vzdušných sil (AAF) pod Velitelství oblasti jihozápadního Pacifiku (SWPA).[20][21] Jedním z důsledků toho byla integrace zaměstnanců USAAF a RAAF do oblastního velitelství. Podle oficiální historie RAAF „ačkoli„ bylo spíše diplomatickým gestem než praktickou metodou válečné organizace “, dalo personálu z obou útvarů příležitost rychle se navzájem aklimatizovat a„ v severovýchodní oblasti byla například šťastná atmosféra a zaměstnanci mimořádně spolupracující “.[22] V návaznosti na Bitva v Korálovém moři v květnu jednotky USAAF již nepracovaly pod kontrolou RAAF v NEA, ale velel jim přímo vyšší američtí důstojníci AAF; celková odpovědnost za operační zadávání úkolů v NEA přenesena na AAF na konci července.[23]

Dvoumotorový létající člun
Squadron č. 11 Catalina v Port Moresby

Operační štáb NEA, železobeton bunkr známý jako Budova 81, byla dokončena v květnu 1942. Nachází se na Green Street, Townsville, na úpatí Castle Hill, bylo zakončeno předměstským domem, aby uvedlo nepřátelská letadla v omyl.[24] Stejný měsíc, Velitelství východní oblasti byla zformována převzetí kontroly nad jednotkami v Novém Jižním Walesu a na jihu Queenslandu od Jižní oblast a NEA.[25][26] Toto opustilo NEA ve vedení č. 24, 33 a 76 letek, jakož i velitelství sektoru stíhacích letounů č. 3 v Townsville; 100. letka na Cairns; Letka č. 32 na ostrově Horn; a Č. 11, 20 a 75 letek a také velitelství sektoru stíhacích letounů č. 4 v Port Moresby.[27] Mezi 25. a 31. červencem Japonci zaútočili čtyřikrát na Townsville; většina bomb padla do moře nebo na kopce a způsobila jen jednu oběť, zraněné dítě.[28] Hranice NEA byly doladěny 19. srpna: část Queenslandu uvnitř Barkly Tableland a okresy Haslingden a Heywood byly přiděleny k ovládání severozápadní oblasti.[29] Lukis předal velení NEA kapitánovi skupiny (později Air Commodore) Harry Cobby dne 25. srpna.[30] Do konce měsíce bylo zaměstnanců ústředí 684.[31] Eskadra č. 75, doplněná po obraně Port Moresby, a letka č. 76, nasazená na sever od Townsville a rovněž létající v Kittyhawks, hrála to, co vyšší velitelé australské armády popsali jako „rozhodující“ roli v Bitva o Milne Bay na Nové Guineji v průběhu srpna a září 1942.[32] Během bitvy Cobby vykonával celkové velení jednotek RAAF z ústředí NEA, zatímco jejich úsilí bylo koordinováno na zemi kapitánem skupiny Bill Garing, Vedoucí leteckého štábu NEA.[33]

1. září 1942 Skupina č. 9 (provozní) byla vytvořena v Port Moresby jako mobilní úderná síla k postupu vpřed se spojeneckými pokroky v Pacifiku, na rozdíl od statické, obranné povahy příkazů oblasti.[34][35] Převzala všechny jednotky na Nové Guineji, které dříve působily pod velením NEA. NEA zpočátku udržel administrativní kontrolu nad skupinou č. 9, ale dne 1. ledna 1943 byla skupina osvobozena od velení oblasti a za její správu se stala odpovědná ústředí RAAF v Melbourne.[30] V září 1942 došlo také ke vzniku Velení RAAF pod vedením viceprezidenta Air Bill Bostock, dohlížet na většinu australských létajících jednotek v rámci SWPA.[36][37] Bostock vykonával kontrolu nad leteckými operacemi prostřednictvím příkazů oblasti, ačkoli velitelství RAAF nadále mělo správní autoritu nad všemi australskými jednotkami.[38] Osobně koordinoval operace, když zahrnovaly více než jedno oblastní velení, například když byly stíhací letky NWA a NEA povinny odrazit velký útok.[39] Křídlo č. 42 (radar) byla založena v Townsville v únoru 1943 a následující měsíc převzala kontrolu nad všemi radar stanice v NEA.[40] V dubnu 1943 oblastní velení přímo řídilo čtyři letky, jejichž hlavním úkolem bylo protiponorkový boj: Letka č. 7, létající Bristol Beaufort průzkumné bombardéry z Ross River; Letka č. 9 létající jednotka pro spolupráci s vozovým parkem Rackové Supermarine z Bowen; a letky č. 11 a 20, létající průzkumné a bombardovací mise s PBY Catalinas z Cairns.[41]

Neformální poloportrét tří mužů a ženy ve světlých uniformách
Air Commodore Summers (vlevo), který vystřídal Air Commodore Cobby jako velení AOC pro severovýchodní oblast se zaměstnanci v Townsville, květen 1944

Na začátku roku 1943 se stále věřilo, že Japonsko je schopné napadnout nebo přinejmenším bombardovat ostrovy Torres Strait a NEA měla k boji proti hrozbě pouze letku č. 7, nyní operující z ostrova Horn. V dubnu byla posílena Letka 84, létající CAC Boomerang bojovníci.[42] Stejný měsíc, Křídlo č. 72 byla zformována v Townsville před nasazením do Merauke, Nová Guinea. Controlling No. 84 Squadron, Letka 86 (létající Kittyhawks) a Letka č. 12 (Vultee Vengeance střemhlavých bombardérů), křídlo bylo odpovědné za protivzdušnou obranu Torres Strait, stejně jako útočné operace proti infrastruktuře a lodní dopravě v Nizozemská Nová Guinea. V říjnu letka č. 84 konvertovala na Kittyhawks a přešla do nově vytvořené Křídlo č. 75, který dostal odpovědnost za jednotky na ostrově Horn Island, Čtvrtek Island, a Higginsovo pole na Poloostrov Cape York.[43][44] V únoru 1944 se velitelství křídla č. 75 přesunulo z Horn Island na Higgins Field, kde se k němu brzy přidaly další jednotky pod jeho kontrolou, č. 7 a 23 letek; druhý provozoval pomsty, dokud nebyl v červnu prohlášen za nefunkční, než byl znovu vybaven Osvoboditelé B-24 pro službu v severozápadní oblasti.[45][46] V květnu sestával pořadí bitvy NEA na australské pevnině z č. 7, 9, 13 (provozní Lockheed Venturas z Cooktown ), 20 a 23 letek.[44]

Cobby sloužil jako AOC NEA až do listopadu 1943 a předával Air Commodore Johnu Summersovi, který po zbytek války držel velení.[5] Do konce listopadu bylo zaměstnanců ústředí NEA celkem 499, včetně devadesáti sedmi důstojníků.[47] Catalinas společnosti NEA se připojil k letadlům skupiny č. 9 na podporu Americká invaze do Nové Británie v prosinci 1943 a lednu 1944.[48] Catalinas také prováděli operace kladení min po celém Timorské moře v čele s přistání v Hollandii a Aitape v dubnu 1944.[49] Ten měsíc byla skupina č. 9, která se stala statickou posádkovou silou podobnou příkazům oblasti na pevninské Austrálii, přejmenována Severní velení a dostal odpovědnost za jednotky RAAF na Nové Guineji.[50][51] V srpnu bylo rozpuštěno křídlo č. 75 a jeho jednotky se staly přímou odpovědností velitelství NEA.[52] Stejný měsíc, Křídlo č. 76 ústředí, vytvořené v Townsville v lednu a následně se sídlem v Cairns, bylo převedeno do Darwine, Severní území.[53][54] Tam se dostala pod kontrolu velitelství NWA a dohlížela na operace třemi letkami Cataliny, včetně č. 20.[55][56] Křídlo č. 42 se v říjnu 1944 rozpadlo na základě rozhodnutí přidělit kontrolu nad radarovými stanicemi RAAF mobilním řídicím jednotkám stíhačů nebo podobným formacím.[57] Do konce února 1945 čítal personál ústředí NEA 743, z toho 127 důstojníků.[58] Centrála křídla č. 72 byla v květnu téhož roku převedena do Townsville a o měsíc později se rozpadla.[54]

Poválečná aktivita a rozpuštění

Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblasti RAAF
Hranice velení oblasti RAAF v roce 1947. V letech 1953–1954 byla geografická organizace velení a řízení nahrazena funkčním systémem.

Dne 2. září 1945, po skončení války v Pacifiku, byla oblast jihozápadního Pacifiku rozpuštěna a RAAF opět převzala plnou kontrolu nad všemi svými operačními prvky.[59] Do konce měsíce bylo zaměstnanců ústředí NEA 526, včetně devadesáti osmi důstojníků.[60] Letectvo se dramaticky zmenšilo, když byl personál demobilizován a jednotky rozpuštěny; většina základen a letadel RAAF použitých v operacích po válce se nacházela ve sféře kontroly východní oblasti v Novém Jižním Walesu a jižním Queenslandu.[61] Počet zaměstnanců ústředí NEA činil na konci roku 1945 celkem 227, včetně šedesáti tří důstojníků.[62]

V září 1946 Náčelník štábu vzdušných sil, Air Vice Marshal George Jones, navrhl snížit pět existujících velení pevninské oblasti (severozápadní, severovýchodní, východní, jižní a Západní oblasti ) do tří: severní oblast pokrývající Queensland a severní území; Východní oblast pokrývající Nový Jižní Wales; a jižní oblast pokrývající západní Austrálii, jižní Austrálii, Viktorii a Tasmánii. Australská vláda plán zamítla a hranice velení válečné oblasti v podstatě zůstaly na svém místě.[63][64] Northern Command (redesignated Northern Area in 1945) bylo rozpuštěno v únoru 1947.[53] V roce 1949 bylo ústředí NEA nachází se ve Sturt Street, Townsville.[64] Letka č. 10 byla založena v Townsville od března téhož roku, v provozu Avro Lincolns nad severním Pacifikem a Austrálií v rolích námořního průzkumu a pátrání a záchrany.[65][66] Kapitán skupiny (později Air Commodore) Ian McLachlan byl jmenován AOC NEA v září 1951;[67][68] působil dva roky ve funkci, než předal úřadujícímu leteckému veliteli Patricku Heffernanovi.[69]

Počínaje říjnem 1953 byla RAAF reorganizována z geograficky založeného systému velení a řízení do jednoho založeného na funkci. V únoru 1954 nově vytvořené funkční organizace -Domov, Výcvik, a Příkazy údržby —Podmíněné řízení veškerého provozu, výcviku a údržby velením v severovýchodní oblasti.[3][70] Ústředí NEA zůstalo v existenci, ale pouze podle Melbourne Argus, jako jeden z „bodů dálkového ovládání“ Home Command.[71] To bylo rozpuštěno dne 3. prosince 1956, a byl následován Ředitelství RAAF Townsville (Taktická dopravní skupina ústředí od června 1988 a Skupina operační podpory ústředí z února 1991).[72][73]

Od roku 2009 se v bývalém operačním ústředí NEA v budově 81 na Green Street nacházela Townsville's Státní pohotovostní služba skupina.[24]

Pořadí bitvy

Čtyři muži ve vojenském létajícím zařízení kráčející mezi jednomotorovými letadly na letišti
Flight Lieutenant Les Jackson (druhý zleva), bratr vůdce letky Johna Jacksona, s ostatními piloty letky č. 75 v Port Moresby, srpen 1942

K 30. dubnu 1942, NEA pořadí bitvy obsahuje:[74]

Poznámky

  1. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 311
  2. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 91–92
  3. ^ A b „Organizace pro válku: Letecké kampaně RAAF v Pacifiku“ (PDF). Průkopník. No. 121. Air Power Development Center. Říjen 2009. Citováno 2. července 2016.
  4. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 111–112
  5. ^ A b Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 302–304
  6. ^ Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 35
  7. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 154
  8. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 135–136
  9. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 354–358
  10. ^ „Gladiátorův pozdrav od Rabaulova velitele vzduchu“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Archivovány od originál dne 16. března 2016. Citováno 6. června 2016.
  11. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 481
  12. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 35–38
  13. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 447–448
  14. ^ Bednář, Kokoda Air Strikes, str. 53
  15. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 453, 457
  16. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 458–462
  17. ^ Stephens, Královské australské letectvo, s. 139–141
  18. ^ Johnston, Šeptající smrt164, 177
  19. ^ Bednář, Kokoda Air Strikes, str. 147, 180
  20. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 473
  21. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, s. 15–16
  22. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 473–478
  23. ^ Bednář, Kokoda Air Strikes, str. 268–270
  24. ^ A b Pearce, Howard (leden 2009). WWII - NQ (PDF) (Zpráva). Brisbane: Agentura na ochranu životního prostředí v Queenslandu. str. 59, 100, 107. Archivovány od originál (PDF) dne 28. dubna 2013. Citováno 6. června 2016.
  25. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 478
  26. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 134
  27. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 151
  28. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 562–563
  29. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 588
  30. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 588–589
  31. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 244
  32. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 603–604, 615–617
  33. ^ Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 33, 85
  34. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 6
  35. ^ Stephens, Královské australské letectvo, s. 122–123
  36. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 585–588
  37. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, s. 4–6
  38. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 144–145
  39. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 42
  40. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti326, 350
  41. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 141
  42. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 113
  43. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 113–116
  44. ^ A b Gogler, Nikdy jsme nezklamali, str. 105
  45. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 679, 706, 709
  46. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 245
  47. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 579
  48. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 128–129
  49. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku213, 218
  50. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 144, 168
  51. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 198–200
  52. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 830
  53. ^ A b "Hlavní sídlo". Řád bitvy - letectvo. Ministerstvo pro záležitosti veteránů. Archivovány od originál dne 5. srpna 2017. Citováno 24. prosince 2018.
  54. ^ A b AWM, Letky, formace a jednotky, str. 119
  55. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 365
  56. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 829
  57. ^ Historická sekce RAAF, Radarové jednotky, str. 21
  58. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 873
  59. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo!, str. 262
  60. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 903
  61. ^ Stephens, Jdu sólo, s. 11–12, 72–73
  62. ^ Královské australské letectvo, Centrála severní a severovýchodní oblasti, str. 916
  63. ^ Helson, Soukromý letecký maršál, str. 321–325
  64. ^ A b Stephens, Jdu sólo, str. 68, 462
  65. ^ „Velký úkol RAAF v Qld“. Zprávy. Adelaide. 16. května 1953. str. 9. Citováno 10. června 2016 - přes Národní knihovna Austrálie.
  66. ^ „Squadron č. 10“. Muzeum RAAF. Citováno 10. června 2016.
  67. ^ „Nové příspěvky v RAAF“. Canberra Times. Canberra. 8. září 1951. str. 6. Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  68. ^ "Letečtí důstojníci povýšen". Brisbane Telegraph. Brisbane. 4. září 1952. str. 12. Citováno 21. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  69. ^ „Nový šéf RAAF pro severovýchodní oblast“. Townsville Daily Bulletin. Townsville, Queensland. 9. září 1953. str. 3. Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  70. ^ Stephens, Jdu sólo, s. 73–76, 462–463
  71. ^ „Bojové„ nervové centrum “jde na sever: odtud se přesunula bojová kontrola RAAF“. Argus. Melbourne. 21. května 1954. str. 5. Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  72. ^ Historická sekce RAAF, Úvod, základy, podpůrné organizace, str. 160
  73. ^ „Ústředí RAAF v severovýchodní oblasti“. Agentury. Národní archiv Austrálie. CA 8590. Citováno 24. prosince 2018.
  74. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 299

Reference