RMS Rangitiki - RMS Rangitiki
 RMS Rangitiki | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Nový Zéland | |
| Název: | Rangitiki |
| Majitel: | Novozélandská přepravní společnost |
| Trasa: | Británie - Nový Zéland |
| Objednáno: | 16. srpna 1927 |
| Stavitel: | John Brown & Company |
| Číslo dvora: | 516 |
| Spuštěno: | 27. srpna 1928 |
| Získané: | 31. ledna 1929 |
| První plavba: | 5. února 1929 |
| Mimo provoz: | 13. července 1962 |
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 16,698 GRT |
| Délka: | 531 stop (162 m) |
| Paprsek: | 70 stop (21 m) |
| Návrh: | 33,3 stop (10,3 m) |
| Instalovaný výkon: | 9300 hp (6900 kW) |
| Pohon: | Dva motory Brown Sulzer S90 pohánějící dvojité šrouby |
| Rychlost: | 15 Kč (28 km / h; 17 mph) |
| Kapacita: | 598 (1. třída: 100, 2. třída: 80, 3. třída: 418) |
RMS Rangitiki byl osobní parník ve vlastnictví Novozélandská přepravní společnost. Byla jednou ze tří sesterské lodě (ostatní sestry byly Rangitata a Rangitane ) dodáno společnosti v roce 1929 na linku mezi Británií a Novým Zélandem. Rangitiki byl postaven John Brown & Company na Clydebank, Skotsko a zahájena 27. srpna 1928.[1]
Rangitiki měřeno těsně pod 16 700 hrubé registrační tuny, byl 531 stop (162 m) na délku a 70 stop (21 m) na šířku. Přepravila 598 cestujících v 1., 2. a 3. třídě a měla chlazený nákladový prostor 418 700 kubické stopy (11,860 m3 ). Loď byla poháněna dvěma typy Brown Sulzer vznětové motory s celkovým výkonem 9 300hp (6,900 kW ), otáčením dvojitých vrtulí.[2]
Historie služeb
Objednáno v roce 1927, Rangitiki byla zahájena v roce 1928 a vstoupila do služby u Novozélandské přepravní společnosti v roce 1929 plavící se mezi Velkou Británií a Novým Zélandem na trase přes Panamský průplav.[3]
Na začátku Druhá světová válka loď byla použita k přepravě dětí z Británie do Austrálie, než byla přeměněna na vojenská loď. V listopadu 1940 Rangitiki byla největší lodí v konvoj HX 84 když byl konvoj napaden Němcem kapesní bitevní loď Admirál Scheer. Rangitiki a většina ostatních lodí v konvoji unikla kvůli akci velitele doprovodu Edward Fegen kapitán HMS Jervis Bay a Hugh Pettigrew, kapitán SS Beaverford kteří obětovali sebe a své lodě, aby měli obchodní lodě čas na útěk.[3] Následující měsíc Rangitiki měl další hladké oholení při plavbě v rámci konvoje WS 5, na konvoj zaútočil německý těžký křižník Admirál Hipper.[3]
Do služby mezi Británií, Austrálií a Novým Zélandem se vrátil v roce 1945 Rangitiki odnesl z Británie četné opraváře a také řadu válečné nevěsty. Po rozsáhlé seřízení v letech 1947–48 byla loď poté používána Novozélandská přepravní společnost a pokračoval v provozu až do července 1962, kdy byla po 87 mírových zpátečních plavbách mezi Británií a Novým Zélandem stažena. Prodáno do šrotu Rangitiki odplul do Španělska a byl rozdělen v Valencie v říjnu 1962.[1]
Úpravy v provozu
Před první plavbou i po ní se zjistilo, že loď má problémy se stabilitou, zejména při plavbě v zátěži takže byly provedeny úpravy, včetně snížení výšky lodi odstraněním většiny mostovky, zkrácením trychtýřů a přidáním trvalejšího štěrku.[1]
Během seřízení v letech 1947–48 byly motory John Sulzer typu Sulzer nahrazeny dvěma Doxford vznětové motory s celkovým výkonem 12 920 hp (9 630 kW), které zvyšují maximální rychlost lodí na 16 kn (30 km / h; 18 mph). Současně byla kapacita cestujících snížena na 405.[1]
Reference
- ^ A b C d "Dějiny". www.rms-rangitiki.com. Citováno 9. prosince 2019.
- ^ „Motorová loď RANGITIKI postavená společností John Brown & Co Ltd. v roce 1929 pro společnost New Zealand Shipping Co Ltd, London, Passenger / Cargo“. Skotské postavené lodě. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 9. prosince 2019.
- ^ A b C „Rangitiki, Rangitata & Rangitane“. Derby Sulzers. 14. července 2007. Citováno 9. prosince 2019.