Regionální letiště Monterey - Monterey Regional Airport

Informace o letišti v Monterrey v Mexiku viz Mezinárodní letiště Monterrey.
Regionální letiště Monterey
Monterey Regional Airport (logo) .png
KMRY Odjezd.JPG
souhrn
OperátorOkresní poloostrov Monterey
UmístěníMonterey, Kalifornie
Nadmořská výškaAMSL257 stop / 78 m
Souřadnice36 ° 35'13 ″ severní šířky 121 ° 50'35 "W / 36,58694 ° N 121,84306 ° W / 36.58694; -121.84306Souřadnice: 36 ° 35'13 ″ severní šířky 121 ° 50'35 "W / 36,58694 ° N 121,84306 ° W / 36.58694; -121.84306
webová stránkamontereyairport.com
Mapa
MRY sídlí v Montereyský poloostrov
MRY
MRY
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
10R / 28L7,1752,187Asfalt
10L / 28R3,5031,068Asfalt

Regionální letiště Monterey (IATA: MRY, ICAO: KMRY, FAA VÍČKO: MRY) je tři míle (5 km) jihovýchodně od Monterey, v Monterey County, Kalifornie, Spojené státy. Byl vytvořen v roce 1936[1] a byl známý jako Letiště poloostrova Monterey dokud ji představenstvo nepřejmenovalo 14. září 2011.[2]

Letiště je ve vlastnictví obcí, které tvoří letištní čtvrť poloostrova Monterey. Je to veřejný subjekt a jeho pětičlenná správní rada je volena veřejně.[3]

Letiště má svůj počátek letem z pole póla Hotel Del Monte v roce 1910. V roce 1941 místní komunity vytvořily letištní čtvrť na poloostrově Monterey a získaly pozemky k vybudování letiště. druhá světová válka zasáhlo a americké námořnictvo si pronajalo pozemek a otevřelo se Námořní pomocná letecká stanice Monterey 23. května 1943. Námořnictvo zůstalo na letišti až do roku 1972.[4]

Dráhy

Konečné přiblížení pro dráhu 28L

Letiště pokrývá 496 akrů (201 ha) a má dvě dráhy:

  • 10R / 28L: 7175 × 150 stop (2187 m × 46 m) asfalt
  • 10L / 28R: 3 503 ft × 60 ft (1068 m × 18 m) asfalt

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
Alaska Airlines San Diego, Seattle / Tacoma (začíná 1. února 2021)[5][6]
Allegiant Air Las Vegas
americký orel Dallas / Fort Worth, Přístav Phoenix – Sky
United Express Denver, Los Angeles, San Francisco

Allegiant Air je jediná letecká společnost obsluhující Monterey s tryskami hlavní řady, jako je Airbus A319 která letí nonstop do Las Vegas. Allegiant plánoval letět Boeing 757-200 nonstop do Honolulu od listopadu 2012, ale let nikdy nezačal a od té doby byl trvale zrušen.[7]

Statistika

Allegiant Air A319 na regionálním letišti Monterey[8]

Nejlepší destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy z MRY
(Duben 2019 - březen 2020)[9]
HodnostMěstoCestujícíNosiče
1Phoenix, Arizona69,960americký
2Los Angeles, Kalifornie50,200Sjednocený
3San Francisco, Kalifornie28,000Sjednocený
4Denver, Colorado25,830Sjednocený
5San Diego, Kalifornie20,330Aljaška
6Dallas / Fort Worth, Texas19,250americký
7Las Vegas, Nevada13,320Allegiant

Služba historických leteckých společností

V roce 1933 společnost Pacific Seaboard Air Lines plánovala lety cestujících s jedním motorem Bellanca CH-300, dva zpáteční lety Los Angeles - Santa Barbara - Santa Maria - San Luis Obispo - Paso Robles - Monterey - Salinas - San Jose - San Francisco.[10] Pacific Seaboard později přesunul svůj provoz do východních USA, byl přejmenován Chicago a Southern Air Lines, a stala se domácí a mezinárodní leteckou společností, kterou v roce 1953 získala a sloučila do Delta Air Lines.[11]

Minulá trysková služba

Před zahájením služby 727 společnost Pacific Air Lines obsluhovala Monterey Martin 4-0-4s následován Fairchild F-27. Předchůdce Southwest Airways začal sloužit Monterey na konci 40. let s Douglas DC-3.[19] Společnost Pacific Air Lines se spojila s Bonanza Air Lines a West Coast Airlines v roce 1968 vznikla společnost Air West, která byla přejmenována Hughes Airwest v roce 1970 po akvizici společností Howard Hughes.

Golden Gate Airlines

Golden Gate Airlines sídlil v Monterey a sloužil ve více než 20 městech, zejména v Kalifornii, ale také v Coloradu, Idaho, Nevadě a Utahu. Letěl Convair 580s, Fokker F27s a de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s; letový řád z 1. března 1980 požaduje více než tisíc letů týdně.[20] Letecká společnost ukončila provoz kolem roku 1981 po neúspěšném spojení s Swift Aire Lines se sídlem v San Luis Obispo, CA. V letech 1980-81 Golden Gate letěl nonstop z Monterey do Fresna, Los Angeles, Sacramenta, San Franciska, San Jose, Santa Barbary a Rena.[21][22]

Regionální a příměstská letecká doprava

V 80. a 90. letech sloužilo v Monterey několik dalších regionálních a příměstských leteckých dopravců, zejména do Los Angeles a / nebo San Franciska.[23] Patřily mezi ně Apollo Airways a nástupce Pacific Coast Airlines, Mid Pacific Air působí jako Reno Air Express (do San Jose), Sierra Expressway (do Oaklandu), SkyWest Airlines původně působící jako Delta připojení a později jako United Express, StatesWest Airlines působí jako USAir Express, WestAir Commuter Airlines zpočátku fungující samostatně a později jako United Express, a Wings West zpočátku fungující samostatně a později jako American Eagle Airlines. Turbopropy provozované těmito dopravci zahrnovaly Beechcraft 99, Beechcraft 1900C, BAe Jetstream 31, de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra, Embraer EMB-120 Brasilia, Fairchild Swearingen Metroliner, Handley Page Jetstream, Saab 340, Krátký 330 a Krátký 360.

Mesa Airlines a SkyWest oba operující jako American Eagle a SkyWest také operující jako United Express nadále slouží Monterey s regionálními tryskovými lety. Mesa Air funguje Canadair CRJ-900 a SkyWest funguje Canadair CRJ-200s a CRJ-700.[24][25] Horizon Air jednající jménem Alaska Airlines obsluhuje letiště s Bombardier Q400s, největší a nejrychlejší člen skupiny de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 rodina.[26]

Pozemní doprava

Letiště se nachází podél Olmstead Road severně od Dálnice 68 (Salinas Hwy). Dálnice 1 lze na severozápad dosáhnout po dálnici 68. Letiště poskytuje krátkodobé i dlouhodobé parkování. Přímo před terminálem se nachází také prémiové parkoviště.[27]

Transit Monterey – Salinas je veřejná pozemní tranzitní organizace, která obsluhuje letiště. Taxislužby na letišti jsou regulovány regionálním daňovým úřadem v Monterey County. Spolujízda Lyft a Uber je rovněž povoleno provozovat činnost na letišti.[28]

Nehody a mimořádné události

14. června 1964 asi v 19:35 hod Piper PA-28 (číslo ocasu N5384W) zasáhlo stromy Monterey, zabil 34letého studentského pilota. Vyšetřování smrtelné nehody odhalilo, že pilot nesprávně odhadl svoji výšku, letěl příliš nízko a pod vlivem alkoholu. Srážka také způsobila, že se Piper vznítila.[29]

17. srpna 1968 asi v 12:36 hod Cessna 210 (číslo ocasu N9676T) se zastavil při přistání na letišti na poloostrově Monterey. Během přistání utrpěl 48letý pilot a infarkt, což způsobilo, že se jeho Cessna zastavila. Cessna byla při nárazu zničena. Pilot měl asi 5 743 letových hodin zkušeností.[30]

26. července 1979 asi v 21:43 hod Cessna 320A (číslo ocasu N3005R) havarovalo během svého konečného přiblížení k Monterey. 62letý pilot použil nevhodně Pravidla letu podle přístrojů operace. Pilot měl asi 3621 letových hodin.[31]

23. srpna 1984 kolem 20:51 hod Cessna 320C (číslo ocasu N7AE) odletěl z Monterey pod Zvláštní pravidla pro vizuální let s 58letým pilotem a čtyřmi cestujícími. Asi v 20:55 Kontrola letového provozu doporučil N7AE odbočit doleva, aby se vyhnul stoupajícímu terénu. Cessna se nedokázala vyhnout terénu, havarovala a začala hořet; všichni na palubě zemřeli. Vyšetřování odhalilo, že pilot učinil špatná rozhodnutí a neřídil se pokyny řídícího letového provozu. Pilot měl asi 2 041 hodin letových zkušeností.[32]

27. července 1985 a Piper PA-28-235 (číslo ocasu N15548) vzlétl z Monterey, aby si procvičil držení vzorů Monterey Bay. Asi 12 minut po letu vyslal 60letý pilot vysílačku Kontrola letového provozu „Mayday, hrubý motor.“ Piper zmizel z Kontrola letového provozu Radar ve výšce asi 1300 stop. Později Pobřežní stráž Spojených států objevil kousky Piper v oceánu. Šetření odhalilo, že pilot použil nesprávné postupy. Pilot měl asi 1923 hodin letových zkušeností.[33]

24. července 1987 a Piper PA-32R-301T (číslo ocasu N82793) bylo schváleno pro Systém přistání přístrojů přiblížení, když se 39letý pilot rozhodl provést a jít kolem postup. Asi 30 sekund po zahájení procedury pilot vyslal rádiový signál Kontrola letového provozu „Sedm devět tři, potíže.“ O šestnáct sekund později je vysílán další přenos: „Mám, mám nouzový stav tady.“ Piper byl viděn dělat 400 stop dlouhý sestup pod přidělenou nadmořskou výškou a zmizel do Monterey Bay. Jezdec, který byl svědkem srážky, hlásil, že viděl, jak se Piper „potápí“ z mraku a srazí se s vodou. Vyšetřování odhalilo, že pilot zažil prostorová dezorientace a chyběla doba letu podle přístrojů. Pilot měl asi 528 hodin letových zkušeností.[34]

8. září 1987 asi v 17:50, a Beechcraft 95 (ocasní číslo N845B), pilotovaný 31letým studentským pilotem, vedl v Monterey vícemotorový výcvik. Pilot začal cvičit Systém přistání přístrojů přístupy. Během přiblížení k přistání Beechcraft narazil do země. Šetření odhalilo, že během cvičení nebyl dostatečný dohled. Pilot a studentský pilot byli zabiti.[35]

24. června 1992 a Cessna 421 B (ocasní číslo N628RJ), 40letý pilot a dva cestující vzlétli z Monterey. Asi tři minuty po vzletu se Cessna srazila s kopcem asi tři míle východně od letiště. Vyšetřování odhalilo, že nehodu způsobila přízemní mlha a přílišná důvěra v pilota. Všichni tři byli zabiti. Pilot měl asi 75 hodin letových zkušeností.[36]

7. srpna 1997 kolem 20:00 hod Grumman American AA-5 (číslo ocasu N6086L) vzlétl z Monterey. Grumman byl později nalezen 18 mil jižně od letiště. Narazilo do hor, což způsobilo, že Grumman začal hořet. 31letý pilot měl asi 4000 hodin letových zkušeností.[37]

12. října 1997 přibližně v 17:28 hodin Rutan Long-EZ (číslo ocasu N555JD) John Denver narazil do Monterey Bay u Pacific Grove. Po vzletu z Monterey zahájil Long-EZ stoupání a poté sestoupil do zátoky. Šetření odhalilo, že kolize byla způsobena nesprávným umístěním voliče palivového ventilu. Ke kolizi přispělo také nedostatečné plánování letu. John Denver měl asi 2750 hodin letových zkušeností.[38]

Reference

  1. ^ Letiště na poloostrově Monterey: Historie Archivováno 2008-12-25 na Wayback Machine
  2. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26.04.2012. Citováno 2011-12-03.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Zvláštní prezentace Výboru pro plánování regionálních letišť, 27. června 2008
  4. ^ Shettle, Jr., M. L. „Historic California Posts: Naval Auxiliary Air Station, Monterey“. Kalifornské státní vojenské muzeum. Citováno 2014-02-12.
  5. ^ https://www.alaskaair.com/schedule
  6. ^ https://www.montereyherald.com/2020/06/18/daily-nonstop-monterey-seattle-alaska-airlines-route-moved-to-early-2021-start-date/
  7. ^ Parsons, Larry; Spisovatel, Herald Staff. „Havajská služba zrušena na regionálním letišti Monterey“.
  8. ^ „Allegiant Air (G4) # 540, 12. listopadu 2017, KLAS - KMRY, FlightAware“. FlightAware. Citováno 2017-11-13.
  9. ^ „Monterey, Kalifornie: Monterey Regional (MRY)“. Bureau of Transportation Statistics. Květen 2011.
  10. ^ http://www.timetableimages.com Harmonogram letního provozu Pacific Seaboard Air Lines, léto 1933
  11. ^ http://www.deltamuseum.org, Chicago a Southern (C&S) Air Lines
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 24. dubna 1966 United harmonogram
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 27. dubna 1969 United harmonogram
  14. ^ http://www.timetableimages.com, 1. února 1942 United harmonogram
  15. ^ http://www.pacificairlinesportfolio.com, 20. července 1966 tichomořský harmonogram
  16. ^ http://www.timetableimages.com, 1. července 1968 letový řád Air West
  17. ^ http://www.departedflights.com, 21. června 1978 a 17. února 1988 jízdní řády Pacifik jihozápad
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1. června 1999, oficiální průvodce leteckou společností
  19. ^ http://www.timetableimages.com; 1. června 1947 časový harmonogram Southwest Airways
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1. března 1980 mapa jízdního řádu Golden Gate Airlines
  21. ^ http://www.departedflights.com 1. dubna 1980; 26. října 1980 1. března 1981; 1. července 1981, mapy tras Golden Gate Airlines
  22. ^ http://www.departedflights.com, 1. dubna 1981, oficiální průvodce leteckou společností
  23. ^ http://www.departedflights.com Vydání Official Airline Guide (OAG): 1. dubna 1981; 1. dubna 1983; 15. února 1985; 1. října 1991; 2. dubna 1995; 1. června 1999
  24. ^ „American Airlines - letenky a levné lety na AA.com“. www.aa.com.
  25. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. 2. 2011. Citováno 2007-07-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  26. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 08.02.2016. Citováno 2016-02-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  27. ^ "Parkoviště". Regionální letiště Monterey. Citováno 29. března 2020.
  28. ^ "Pozemní doprava". Regionální letiště Monterey. Citováno 29. března 2020.
  29. ^ Zpráva o nehodě NTSB 2-0418 https://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=80392&key=0
  30. ^ Zpráva o nehodě NTSB 3-4361 https://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=11338&key=0
  31. ^ Zpráva o nehodě NTSB 3-3038 https://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=34889&key=0
  32. ^ Zpráva o nehodě NTSB LAX84FA453 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX84FA453&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX84FA453&rpt=fa
  33. ^ Zpráva o nehodě NTSB LAX85LA321 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX85LA321&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX85LA321&rpt=fa
  34. ^ Zpráva o nehodě NTSB https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA281&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA281&rpt=fa
  35. ^ Zpráva o nehodě NTSB LAX87FA331 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA331&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA331&rpt=fa
  36. ^ Zpráva o nehodě NTSB LAX92FA260 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX92FA260&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX92FA260&rpt=fa
  37. ^ Zpráva o nehodě NTSB LAX97LA275 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX97LA275&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX97LA275&rpt=fa
  38. ^ Zpráva o nehodě NTSB LAX98FA008 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX98FA008&rpt=fi a https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX98FA008&rpt=fa

externí odkazy