Speciální vizuální letová pravidla - Special visual flight rules

Speciální vizuální letová pravidla (speciální VFR, SVFR) jsou souborem leteckých předpisů, podle nichž může pilot řídit letadlo. Jedná se o speciální případ provozu pod vizuální letová pravidla (VFR).

Použití v různých oblastech

Definice SVFR se může v různých zemích lišit v závislosti na místních leteckých předpisech.

Definice ICAO

The ICAO Definice zvláštního letu VFR je let VFR schválený řízením letového provozu za účelem provozu v pásmu řízení za níže uvedených meteorologických podmínek vizuální meteorologické podmínky.[1]

Spojené státy

Podle Federální letecké předpisy, Provoz SVFR lze provádět pouze v EU řízený vzdušný prostor kolem letiště, kde se tento řízený vzdušný prostor rozprostírá dolů na povrch (tzv plocha povrchu). SVFR lze provádět pouze pod 10 000 stop MSL v takových oblastech.[2][3]

SVFR v noci vyžaduje letadlo vybavené IFR a velící pilot s hodnocením IFR (znamená „IFR“ Pravidla letu podle přístrojů ). U vrtulníků neexistuje žádný požadavek na minimální letovou viditelnost nebo požadavek na letadlo vybavené IFR nebo velící pilot s hodnocením IFR.[2]

Ostatní země


Let podle SVFR je povolen pouze v řízený vzdušný prostor a vždy vyžaduje povolení od kontrola letového provozu (ATC).[4] Obvykle se to stane za dvou okolností:

[6]

Požadavky na vybavení a minimální počasí

Letoun nemusí být nutně vybaven pro let podle IFR a letadlo musí zůstat bez mraků s povrchem v dohledu a musí udržovat určitou minimální viditelnost letu (1 500 metrů podle ICAO, jedna míle v USA, viditelnost 1 500 m, v dohledu na povrch a bez mraků v Evropě). Pilot je nadále odpovědný za překonávání překážek a terénu.[7]

Příkladem použití SVFR je situace, kdy si let přeje opustit letiště v řízeném vzdušném prostoru, přiletět VFR dovnitř nekontrolovaný vzdušný prostor, když je viditelnost nižší než minimální pro let VFR v kontrolovaném pásmu, ale ne nižší než minimální minimum pro let VFR v nekontrolovaném vzdušném prostoru. Řízení letového provozu SVFR nikdy nenabízí. Musí o to požádat velící pilot.

Viz také

Reference

  1. ^ Příloha 2[název chybí ]
  2. ^ A b 14 CFR 91.157
  3. ^ Letové služby „Objednat JO 7110.10U“"". FAA. 10. března 2011. Část 4-5 „Speciální provoz VFR“. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2009. Citováno 29. března 2011.
  4. ^ https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/91.157
  5. ^ https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak/media/17_phak_ch15.pdf
  6. ^ Příloha 2 ICAO
  7. ^ Použití speciálního VFR a pohotového přístupu, Disciples of Flight, 23. prosince 2014