MV Al Salmy 4 - MV Al Salmy 4 - Wikipedia
 Express Santorini v přístavu Ponta Delgada (2008) | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Chantiers Dubigeon S.A. |
| Číslo dvora: | 137 |
| Spuštěno: | 12. září 1973 |
| Pokřtěn: | 6. března 1974 |
| Dokončeno: | Leden 1974 |
| Ve službě: | 25. února 1974 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 7330040 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | RO-RO / osobní loď |
| Tonáž: | 4,590 GRT tak, jak byl postaven, 7 821 GT 1189DWT |
| Délka: | 115,40 m (378 ft 7 v) |
| Paprsek: | 19,23 m (63 ft 1 v) |
| Návrh: | 4,19 m (13 ft 9 v) |
| Paluby: | 350 metrů (1150 ft) |
| Instalovaný výkon: | 2 vznětové motory SEMT Pielstick 16 válců 11 768 kilowattů (15 781 k) |
| Rychlost: | 18,5 uzlů (21,3 mph) |
| Kapacita: | 1 707 cestujících; 260 vozidel |
The MV Al Salmy 4 je bývalý trajekt, převedeno na RO-RO / Osobní trajekt, vlastněný SAMC.
Postaven v roce 1974 jako Chartres pro SNCF. Objednáno francouzskou vládou během První válka v Perském zálivu, to bylo nakonec prodáno SNCF v roce 1993 společnosti Agapitos Express Ferries a přejmenováno Express Santorini. Prodán Minoan Flying Dolphins v roce 1999 a poté převedena do Hellenic Seaways v roce 2005 provozovala loď charterové lety v letech 2007 až 2014 v rámci EU portugalština souostroví Azory s Atlântico Line. V roce 2014 byla prodána společnosti Portucalence Shipping a poté byla prodána společnosti Emirátů společnost SAMC v roce 2016, převzala jméno Al Salmy 4.
Dějiny
Chartres
The Chartres byl jedním ze tří víceúčelových trajektů Sealink postavených na začátku 70. let, které doplňovaly British Rail je Vortigern a Svatý Eloi francouzské dceřiné společnosti Sealink UK ALA.[1] The Chartres byl postaven v Nantes společností Dubigeon-Normandie S.A. (později Chantiers Dubigeon S.A.) v roce 1974 pro operace SNCF (francouzské železnice) mezi Dover-Dunkerque a osobní dopravou mezi Dover-Calais.[1] Ačkoli si tyto tři lodě byly podobné, existovaly malé strukturální rozdíly, které zahrnovaly velikost oken a design trychtýřů.[1]
The Chartres byl doručen SNCF dne 9. ledna 1974 a navštíven Boulogne, Calais a Dunkerque dne 15. února. Chartres vstoupil do služby na Dunkerque-Doveru trasa 25. února. Byla pokřtěna v Calais dne 6. března 1973.[1]
Spuštěn 12. září 1973 Chartres krátce provozoval operace trajektů a byl rychle převezen do Dieppe. Od roku 1973 provozoval Chartres v létě jako osobní a trajektový trajekt na linkách Boulogne-Dover a Calais-Dover; a jako trajekt na lodi Dunkerque-Dover trasa během zimy. V letech 1975-76 byla operována na Dieppe -Nové nebe tras mezi lety 1983 a 1990.[1]
Pokračovala v provozu na Lamanšském průlivu až do léta roku 1990 na trase Dover-Calais jménem ALA z jejího kotviště v doverských západních dokech.[1] Prodáno do Linka Steam Packet na ostrově Man, nahradila Svatý Eloi (který byl znovu pokřtěn Channel Entente).[1] V této roli provozovala osobní dopravu napříč kanály až do konce sezóny 1993.[1] Po otevření Tunel pod Lamanšským průlivem přestala fungovat trajektová doprava ze západních doků Doveru a Nord pas-de-Calais a začala provozovat osobní dopravu.[1] Chartres se srazil s Calais pilotní člun Louis Magniez v roce 1978.[2]
Chartres provozována na trase Dieppe - Newhaven od 29. května 1982. Do provozu byla uvedena na trase Dunkerque - Dover v roce 1986 a znovu v roce 1988. Dne 25. ledna 1990 Chartres se srazil s vlnolamem v Dieppe a byl vážně poškozen. Byla opravena v Rouen a znovu nastoupil do služby 3. června na trase Calais - Dover. Kvůli blokádě Calais později ten měsíc, Chartres operovala na trase Boulogne - Dover, než strávila poslední červnový týden na Zeebrugge - Trasa Doveru. V říjnu byla převedena na Boulogne - Folkestone trasa. Chartres byl objednaný francouzská vláda v prosinci pro použití jako vojenská loď Během První válka v Perském zálivu. Operovala mezi Toulon a Yanbu, Saúdská Arábie do června 1991.[2] Po návratu z vojenských povinností ji najala Angleterre-Lorraine-Alsace, francouzská dceřiná společnost společnosti Sealink.[3] Během zimy 1991-92 operovala Dún Laoghaire - Holyhead trasa. V květnu 1993 byla uvedena do provozu na trase Calais - Dover, přičemž poslední plavbu uskutečnila dne 24. září.[2]
Express Santorini
Plavidlo získalo společnost Agapitos Express Ferries dne 5. Listopadu 1993 a přejmenováno na Express Santorini.[1] 21. prosince odletěl z Calais do Pireusu, kde po převzetí došlo k drobné změně v livreji lodí.[1] Od roku 1994 provozovala společnost Piraeus-Paros -Naxos -Ios -Santorini trasa. Dne 8. listopadu 1999 Express Santorini byl prodán Minoan Flying Dolphins a byla provozována pod značkou Hellas Ferries, která zůstala nezměněna po přejmenování mateřské společnosti v roce 2000 na Hellas Flying Dolphins. Operovala Pireus-Paros-Naxos-Ios - Trasa Santorini.
Ale v roce 2005, když stále operoval na stejné trase, Hellas Flying Dolphins přijal název Hellenic Seaways a trajekt se objevil v revidovaných modrých barvách trupu.[1]
Z technických důvodů byla v červenci 2006 uvedena do provozu v Drapetsona po závažné poruše motoru v červnu.[1]
Počínaje létem roku 2007 Express Santorini byla pronajata společností Atlantico Line, aby do 30. září působila na Azorách mezi ostrovy Faial, Pico a Sao Jorge.[1] Alternativně během zimní sezóny pokračovala do Pireusu, kde provozovala místní dopravu.[1] Po dalším období stanoveném v Drapetsoně Express Santorini byla znovu objednána společností Atlantico Line v období od června do září 2008; byla také pronajata v období od května do října od roku 2009 do roku 2014.[2] Ten rok byla prodána společnosti Portucalence Shipping a zůstala ve službě na Azorách až do podzimu 2016, kdy byla prodána Emirátů název společnosti SAMC Al Salmy 4.
Popis
Loď je 115,40 m (378 ft 7 v) dlouho, s paprskem 19,23 m (63 ft 1 v) a ponorem 4,19 m (13 ft 9 v). Byla hodnocena na 4 590GRT - nyní 7 821 GT, 1 189DWT po dokončení a poháněn dvěma Pielstick 16PC2V400 vznětové motory produkující 11 768 kilowattů (15 781 k).[2]
Reference
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1989   1991 | |