Vlak Jasper – Prince Rupert - Jasper–Prince Rupert train

The Vlak Jasper – Prince Rupert (dříve Skeena a Panoráma,[1] nyní známé jako Vlaky 5/6, někdy zvané Rupertova raketa)[2] je kanadský osobní vlak služba provozovaná společností Via Rail mezi Jasper, Alberta, Prince George a Princ Rupert v Britská Kolumbie.

The Skeena na McBride v roce 2001

Historie trasy

V roce 1911, s vybranými názvy stanic,[3] osobní doprava byla k dispozici prvních 100 mil (160 km) na východ od prince Ruperta po Kitselas (dříve Vanarsdol).[4] Po příjezdu kolejí na Skeena Crossing v březnu 1912 se Pacifická železnice Grand Trunk (GTPR) nabízela osobní dopravu od prince Ruperta do Hazelton s trajektem přes Skeenu.[5] Do roku 1913, Růžové jezero bylo dočasné umístění koncové stanice.[6] V říjnu 1913 dorazil první osobní vlak Kováři.[7][8]

První osobní vlak opouští prince Ruperta na míli 100, červen 1911

V září 1912 začala týdenní osobní doprava Alberta-Tête Jaune.[9] V srpnu 1913 dorazil první cestující GTPR Kidd.[10] Od konce roku 1913 do začátku roku 1914, bezprostředně na západ od Dome Creek bylo dočasné umístění koncové stanice.[11] Foley, Welch a Stewart (FW&S), hlavní dodavatelé, zajišťovali osobní a nákladní dopravu na dokončených úsecích trati, jak postupovala hlava železnice. FW&S najel první takový vlak na západ do Prince George 30. ledna 1914.[12] V březnu 1914 zahrnovalo pokrytí služeb pro cestující GTPR princ Rupert-Priestly,A[13] Princ GeorgeMcBride,b[14] a McBride-Edmontond (McBride je noční zastávka).[15] Traťové podmínky však jsou na západ od Hansard učinil počáteční službu nespolehlivou. Princ Rupert-Edmonton prostřednictvím služby,A který slavnostně otevřel září, trvalo princovi Rupertovi-princovi Georgovi 22–23 hodin a totéž platí pro prince George-Edmontona[16] (asi 11–13 hodin pro prince George-Jaspera).[15] V následujících desetiletích se druhá mírně lišila, ale první se snížila na 20–22 hodin.[17][18] S méně zastávkami je to nyní asi 12 hodin, respektive 7–9 hodin.

Údržba služeb, Kanadská národní železnice (CNR) převzala insolvenci GTPR.b[19] Od roku 1922,[20] fungoval plán letních měsícůC[21][22] až do konce každého halibut sezóny, protože osobní vlak také přepravoval zmrazené ryby jako rychlý náklad.[23] Poté, co pravidelná osobní doprava skončila v roce 1931, byly k třikrát týdně připojeny spací a jídelní vozy způsob přepravy.[24] Kromě toho, v letech 1934 až 1942, jednou nebo dvakrát týdně letní osobní doprava[25] provozováno s omezenými zastávkami.[26][27][28] Když americká armáda počátkem roku 1942 přeměnila prince Ruperta na hlavní zásobovací základnu, denně přijížděly čtyři nebo pět vojáků s 75 000 vojáky směřujícími na Aljašku.[29] V roce 1943 se osobní doprava trvale rozšířila.C[30] S ukončením válečné poptávky se snížila frekvenceb navzdory protestům[31] pro rybí / osobní vlak,[32] ale byl obnoven v roce 1951C[33] obstarávat nový průmyslový vývoj v Prince Rupert a Kitimat.[34] V roce 1954 byly představeny nové pražce a osobní vozy.[35] Cesta nákladu běžela na vedlejší trati Terrace-Kitimat od ledna 1955, dokud nebyla nahrazena osobní dopravou od června 1955 do listopadu 1957.[36][37]

V roce 1962, i když princ George-Jasper zůstal nezměněn,C Frekvence Prince Rupert-Prince George snížena,b[38] ale obnovena během léta 1965 a od léta 1966.C[39] V roce 1968 se celá trasa zkrátila,b[40] až na léto u prince George-Jaspera.C[41] Ačkoli CN zaznamenala značné ztráty na osobní dopravě Prince Rupert-Jasper,[42] žádost o přerušení trasy byla zamítnuta v roce 1972, ale CN získala nárok na 80% federální dotaci.[43] Udržení ztrát 3,3 mil. USD (na nákladech 4,1 mil. USD) v roce 1974 u 25 000 přepravených cestujících, opětovné uplatnění CN na ukončení[44] bylo opět zamítnuto.[45] V roce 1977 byla Via Rail zahájena jako dceřiná společnost CN, aby postupně převzala CN a CP osobní doprava.[46] Prostřednictvím udržování úrovní služeb CN,b[47] rozšíření letního řádu na celou trasu.d[48]

Od roku 1981 platily nižší úrovně po celý rok.b[49] Navzdory ztrátám ve výši 6,6 mil. $ V roce 1988 pro 26 000 přepravených cestujících, ochrana izolovaných komunit dala trase odklad od uzavření.[50] Dotace ve výši 480 USD na každého přepraveného cestujícího však ztížila ospravedlnění trasy,[51] a alternativy zůstaly přezkoumávány.[52]

CN Prince Rupert loděnice v říjnu 1979

Po rozsáhlé konzultaci navrhla Via noční zastávku v Prince George a denní program pro nohu prince Ruperta, který by turistům umožnil vychutnat si vynikající scenérii.[53] S poklesem počtu cestujících mezi lety 1990 a 1992 o sedm procent a deficitem 9 mil. USD se zaměření změnilo na možné škrty služeb a v roce 1993 byla odložena možnost dne.[54] Časový plán, který byl nakonec zaveden v roce 1996, také poskytoval lepší spojení s pobřežními trajektovými službami a BC Rail Cariboo Dayliner.[55]

Od 20. let 20. století CN propagovala své „Triangle Tour“.[56] Provozovatelé železničních zájezdů jako např Rocky Mountaineer zahrnuli vlak nebo kolejnice jako součást různých itinerářů „kruhu“.[57]

^ a . Pravidelná osobní doprava dvakrát týdně v každém směru.
^ b . Pravidelná osobní doprava třikrát týdně v každém směru.
^ c . Pravidelná osobní doprava šestkrát týdně v každém směru.
^ d . Pravidelná osobní doprava každý den.

Přítomnost

Jasper stanice

Vlak jezdí třikrát týdně a odjíždí z Jasperu ve středu, v pátek a v neděli. Zpáteční služba odjíždí z prince Ruperta ve stejné dny v týdnu. Cesta trvá dva dny s zastávkou přes noc u prince George.

Vlak nabízí ekonomickou třídu a v létě dvakrát týdně službu Touring Class. Touring Class poskytuje exkluzivní přístup k Panoramatický dóm auto a Parkovací auto. Pokud je k dispozici Touring Class, cestující v ekonomické třídě jsou omezeni z kupolových vozů; obsluha na sedadle spolujezdce prodává sendviče, nápoje a další občerstvení. Cestujícím třídy Touring se v autě Panoramic Dome podávají tři jídla denně a zaměstnanci po celou dobu cesty poskytují komentáře.[58]

Vlak nabízí spojení v Prince Rupert mezi BC Ferries služba pro Port Hardy a Haida Gwaii, Aljašská námořní dálnice služba do bodů na jihovýchodní Aljašce a spojení v Jasperu na Via Rail kanadský na Vancouver a Toronto.

Záštita a subvence

Rok Výnos ($ 000) Náklady ($ 000) Ztráta ($ 000) Cestující / rok Dotace / cestující ($) Dotace / míle pro cestující ($)
2013 [59] 1,383 11,232 9,849 18,631 528.61 1.55
2014 [60] 1,446 11,138 9,692 17,863 542.56 1.56
2015 [61] 1,495 11,071 9,576 17,365 551.40 1.66
2016 [62] 1,491 09,256 7,765 16,784 462.64 1.35
2017 [63] 1,828 09,676 7,848 18,018 435.56 1.27
2018 [64] 1,500 09,788 8,288 15,956 519.49 1.59
2019 [65] 1,405 09,816 8,411 16,327 515.16 1.62

Významná část dopravy ve vlaku pochází z prohlídky založené na Jasperu, která nabízí denní balíček na západ do Dunsteru nebo na východ od McBride, s opačnou nohou dokončenou autobusem.[66]

Jízdní řády

EfektivníČerven 2016[67]Říjen 2016[68]Červen 2017[69]Říjen 2017[70]Červen 2018[71]Listopadu 2018[72]ProudProsince 2019[73]

Scenérie

Odjezd z Jasperu vede vlakem Moose Lake, než projde provinčním parkem Mount Robson. V prvních desetiletích se cestující mohli dostat na vyhlídkovou plošinu 4,2 km západně od stanice Mount Robson.[74] Totéž platilo nad Bulkley Gate poblíž Hazeltonu.[75][76] Tato část mezi Kováři a Terasa představuje jedny z nejneuvěřitelnějších horských scenérií v zemi a běh na východ od prince Ruperta nabízí malebnou cestu vedle Řeka Skeena.[77][78]

Stanice / zastávky

Via Rail Jasper – Prince Rupert (interaktivní mapa )
Stanice / zastaveníKmMilČas
Zóna		Pravidelný/
Vlajka se zastaví		Datum instalaced &
Stavební projektový plán		DějinyArchit.
Zásluhy		Současná zařízení
CN / prostřednictvím jiného
JaspisE0,0000,000Horakonec01912 100-155; 1925 100-205[79] FGJasper, dříve Fitzhughuvedené[80]pult, umývárny[81]
Harvey0,1060,066Pacifikvlajkac.1988[82] inahradil Tête Jaune[83]žádný[84]
Dunster0,1420,088vlajka01913 100-152[85] Gh[86][87]žádný[88] muzeum
McBrideE0,1740,108pravidelný01913 100-156; 1919 100-167[89] FG[90]uvedené[91]žádný[92] návštěvnické centrum
Kozí řeka0,2170,135vlajka01914 100-152; 01953
0110-254 konv. bunkhouse		[93] hdříve Brundall, Rooneyžádný[94]
Loos0,2320,144vlajka01914 100-152; ? 100-41[95] Fhdříve Crescent Islandžádný[96]
Dome Creek0,2620,163vlajkaasi 1921iDome Creekžádný[97]
Ohyb0,2650,165vlajka01914 100-152[95] hOhybžádný[98]
Penny0,2850,177vlajkaasi 1917; 1927 konv. kůlna na nářadí;
01947 100-152		[93] iF˸hPennyžádný[99]
Longworth0,3010,187vlajka01914 100-152[95] hLongworthžádný[100]
Hutton0,3140,195vlajka01914 100-152[95] hHuttonžádný[101]
Sinclair Mills0,3190,198vlajkac.1930 0110-217
0přestavěný bunkhouse		[102]žádný[103]
McGregor0,3310,206vlajkac.1959iMcGregoržádný[104]
Horní Fraser0,3410,212vlajkac.1941iHorní Fraseržádný[105]
Jezero Aleza0,3490,217vlajka01914 100-152; asi 1960[106] h˸iJezero Alezažádný[107]
Willow River0,3780,235vlajka01914 100-152[106] hWillow Riveržádný[108]
Prince GeorgeE0,4090,254přes noc01913; 1922[109] 100-136;
01970[110] Speciální		[111] iPrince George[112]pult, umývárny[113]
Vanderhoof0,5200,323pravidelný01914 100-152; 1924 100-72;
01960 100-345		[114] h[115][116]žádný[117]
Fort Fraser0,5600,348vlajka01916 100-162; 1923 100-72;
c.1971 100-41B		[118]žádný[119]
EndakoE0,5940,369pravidelný01914; 1922 100-143; 1970
0upoutávka; 1985 hybridní b'house		[120] ižádný[121]
Burns Lake0,6500,404pravidelný01914 100-152; 1952 100-332[122] h[123]žádný[124]
Houston0,7340,456pravidelný01914 100-152; 1920[125]
0100-168; 1971 Speciální		[126] Fh[127]přístřeší[128]
Telkwa0,7800,485vlajka1914 100-162; 1922[125] 100-168[129][130][131]žádný[132]
KovářiE0,7950,494pravidelný01915;[133] 1919 100-166[89] GiKovářiuvedené[134]přístřešek, umývárny[135]
New Hazelton0,8690,540vlajka01913 100-152; 1980[106] h˸i[136] New Hazeltonžádný[137]
Kitwanga0,9120,567vlajka01912 100-152[95] h[138]žádný[139]
Cedarvale0,9330,580vlajka01912 100-152; 1931 100-41B[140] Fh[141]žádný[142]
Dorreen0,9570,595vlajka01913 100-152[95] h[143]žádný[144]
Pacifik0,9670,601vlajka01913 100-155; 1935 100-277[111] Fdříve Nicholl[145][146]žádný[147]
Usk0,9880,614vlajka01912 100-152; ? konv. b'house[93] h[148]žádný[149]
TerasaE1,0070,626pravidelný01911 100-152; 1960 100-391[95] hdříve Littleton[150]přístřešek, umývárny[151]
Kwinitsa1,0840,674vlajka01911 100-152[95] h[152] budova přesunuta[153]žádný[154]
Cassiar
Konzervárna		1,1360,706vlajkac.1916[155]i[156] neaktivní jako zastávka
kolem roku 1990[82][157] do roku 2016		žádný[158]
Princ RupertE1,1600,721konec01907 140-210; 1922 100-135[159] jPrinc Rupertuvedené[160]přístřešek, umývárny[161]

^ d . Zastavení aktivace obvykle předcházelo výstavbě stanice o měsíce nebo déle.
^ e . Dělicí bod CN.
^ f . Nejstarší budova stanice zničena požárem.
^ g . Budovy vlastněné a udržované Parky Kanada „Muzeum Dunster Station Museum, Village of McBride a Smithers Community Services Association.
^ h . Standardní design GTP (Bohi's Type E).
^ i . Nespecifikovaný design.
^ j . Byla otevřena v roce 1907 jako Prince Rupert Inn, budova byla přeměněna na dočasnou stanici.


Poznámky pod čarou

  1. ^ Jízdní řád železničního systému VIA. Montreal: VIA Rail Canada. 3. června 1984. s. 46–47.
  2. ^ "Rupert Rocket". www.rupertrocket.com. Citováno 25. května 2019.
  3. ^ Fort George Herald, 11. února 1911
  4. ^ „Oficiální průvodce, 1912“. www.hathitrust.org. p. 94.
  5. ^ „100. výročí GTPR“ (PDF). www.rdks.bc.ca.
  6. ^ Waghorn 1913, str. 68.
  7. ^ Občan Prince George, 2. července 1963
  8. ^ Fort George Herald, 25. října 1913
  9. ^ Fort George Herald, 7. září 1912
  10. ^ Fort George Herald, 30. srpna 1913
  11. ^ Waghorn 1913, str. 71.
  12. ^ „Tento týden v historii“. www.theroadhome.ca.
  13. ^ "Priestly na mapě". www.google.com.
  14. ^ Fort George Herald, 21. března 1914
  15. ^ A b 1914 Časový harmonogram. p. 4.
  16. ^ Fort George Herald, 5. září 1914
  17. ^ Časový plán 1920: Sbírka muzea Bulkley Valley
  18. ^ „Časový plán 1943“ (PDF). www.streamlinermemories.info. p. 60.
  19. ^ Občan Prince George: 4. června 1919; 3. července 1919; 10. září 1919; 29. října 1919; 12. a 19. listopadu 1919; 31. prosince 1919; 30. ledna 1920; 11. června 1920; 9. listopadu 1920; 22.dubna 1921; 27. května 1921; 3. června 1921; 26. července 1921; 28. října 1921; A 29. ledna 1931
  20. ^ Občan Prince George, 9. května 1922
  21. ^ Vůdce prince George, 18. ledna 1923
  22. ^ Občan Prince George: 30. ledna 1923; 12. července 1923; 18. září 1924; 13. prosince 1923; 2. a 30. října 1924; 23. července 1925; 18. října 1928; A 14. listopadu 1929
  23. ^ Občan Prince George, 21. listopadu 1929
  24. ^ Občan Prince George: 12. a 19. listopadu 1931
  25. ^ Občan Prince George: 7. června 1934 a 22. června 1939
  26. ^ Občan Prince George: 29. června 1939, 26. srpna 1939 a 5. června 1941
  27. ^ Rozvrh roku 1935. p. 60.
  28. ^ Rozvrh 1942. p. 58.
  29. ^ MacKay, Donald (1986). The Asian Dream: The Pacific Rim and Canada's National Railway. Douglas & McIntyre. str.152–153. ISBN  0-88894-501-9.
  30. ^ Občan Prince George, 13. května 1943
  31. ^ Občan Prince George: 27. prosince 1945; A 10. a 24. ledna 1946
  32. ^ Občan Prince George, 23. srpna 1951
  33. ^ Občan Prince George: 27. září 1951; 27.03.1952; 17. července 1952; 7. srpna 1952; 16. a 30. října 1952; 13. a 24. listopadu 1952; 18. prosince 1952; 7. a 20. dubna 1953; 19. května 1953; 22. června 1953; 16. a 23. července 1953; 13. a 27. srpna 1953; 5., 13. a 19. října 1953; 6. listopadu 1953; 10. prosince 1953; 24. února 1960; 19. dubna 1960; 27. října 1960; A 24. října 1961
  34. ^ Občan Prince George: 10. září 1951
  35. ^ Občan Prince George, 3. června 1954
  36. ^ „Historické nádraží CN Kitimat“. www.nwcoastenergynews.com.
  37. ^ Občan Prince George: 24. května 1955
  38. ^ Občan Prince George: 17. září 1962; 24. října 1962; 23.dubna 1963; 20. května 1964; 23. října 1964; 21. dubna 1965; 10. a 20. května 1965; 13., 17. a 29. září 1965; 26. října 1965; 2. listopadu 1965; A 18. a 20. dubna 1966
  39. ^ Občan Prince George: 17., 21. a 24. června 1965; 15. a 22. června 1966; 26. října 1966; A 2. listopadu 1966
  40. ^ Občan Prince George: 24. dubna 1968 a 24. října 1969
  41. ^ Občan Prince George: 12. září 1968; 29. října 1968; A 21. dubna 1969
  42. ^ Občan Prince George, 17. listopadu 1969
  43. ^ Občan Prince George, 29. prosince 1972
  44. ^ Občan Prince George: 6. dubna 1976; 27. května 1976; A 10. a 22. června 1976
  45. ^ Občan Prince George, 23. března 1977
  46. ^ Občan Prince George, 16. a 28. února 1977
  47. ^ Občan Prince George: 30. dubna 1974, 27. října 1978 a 26. října 1979
  48. ^ Občan Prince George: 18. června 1976 a 18. června 1979
  49. ^ Občan Prince George: 27. července 1981 a 1. června 1985
  50. ^ Občan Prince George: 10. srpna 1979, 27. července 1981, 1. června 1985, 9. února 1989, 30. března 1989, 26. června 1989, 3. srpna 1989 a 5. října 1989
  51. ^ Občan Prince George, 31. srpna 1990
  52. ^ Občan Prince George, 25. července 1992
  53. ^ Občan Prince George, 24. dubna 1993
  54. ^ Občan Prince George: 26. října 1993 a 27. dubna 1994
  55. ^ Občan Prince George, 11. března 1996
  56. ^ „Turistická mapa CN Triangle z roku 1927“. www.cornell.edu.;
    „Turistická brožura o trojúhelníku 1924 CN“ (PDF). www.streamlinermemories.info.;
    „Brožura o prohlídce trojúhelníku CN c.1925“ (PDF). www.queensu.ca.
  57. ^ Občan Prince George, 6. prosince 2002
  58. ^ „Vlak Jasper-Prince Rupert - Ve vlaku“. www.viarail.ca. Citováno 25. května 2019. Sekce: Funkce
  59. ^ „Výroční zpráva za rok 2013“ (PDF). www.viarail.ca. p. 7. Citováno 25. května 2019.
  60. ^ „Výroční zpráva za rok 2014“ (PDF). www.viarail.ca. p. 9. Citováno 25. května 2019.
  61. ^ „Výroční zpráva za rok 2015“ (PDF). www.viarail.ca. p. 9. Citováno 25. května 2019.
  62. ^ „Výroční zpráva za rok 2016“ (PDF). www.viarail.ca. p. 9. Citováno 25. května 2019.
  63. ^ „Výroční zpráva za rok 2017“ (PDF). www.viarail.ca. p. 9. Citováno 25. května 2019.
  64. ^ „Výroční zpráva za rok 2018“ (PDF). www.viarail.ca. p. 9. Citováno 24. června 2019.
  65. ^ „Výroční zpráva za rok 2019“ (PDF). www.viarail.ca. p. 9. Citováno 13. července 2020.
  66. ^ „Půldenní výlety vlakem“. www jasperadventurecentre.com.
  67. ^ „Jasper - Prince George - plán prince Ruperta na léto 2016“ (PDF). www.viarail.ca.
  68. ^ „Jasper - Prince George - plán prince Ruperta zima 2016“ (PDF). www.viarail.ca.
  69. ^ „Jasper - plán Prince George - plán prince Ruperta léto 2017“ (PDF). www.viarail.ca.
  70. ^ „Jasper - Prince George - plán prince Ruperta na zimu 2017“ (PDF). www.viarail.ca.
  71. ^ „Jasper - Prince George - plán prince Ruperta na léto 2018“ (PDF). www.viarail.ca.
  72. ^ „Rozpis Jasper - Prince George - Prince Rupert zima 2018“ (PDF). www.viarail.ca.
  73. ^ „Jasper - Prince George - plán prince Ruperta na léto 2020“ (PDF). www.viarail.ca.
  74. ^ 1922 Časový harmonogram. Severní BC archiv. p. 5.
  75. ^ Bowman, Phylis (1980). Pískání západem. Vlastní vydání. p. 60. ISBN  0969090129.
  76. ^ „3 obrázky: Bulkley Gate“. www.bvmuseum.org.
  77. ^ Občan Prince George: 11. března 1996, 7. srpna 1996 a 28. listopadu 2011
  78. ^ „The Tyee, 17. července 2019“. www.thetyee.ca.
  79. ^ Bohi & Kozma 2002 118, 138 a 142.
  80. ^ „Historická místa v Kanadě, Jasper“. www.historicplaces.ca.
  81. ^ „Stanice Jasper“. www.viarail.ca.
  82. ^ A b „Jízdní řád 1988“. www.scribd.com. p. 55, ale skenování str. 52.
  83. ^ „Železnice a železniční města“. www.museevirtuel.ca. 37–51.
  84. ^ „Harvey flag stop“. www.viarail.ca.
  85. ^ Bohi & Kozma 2002, str. 122 a 136.
  86. ^ „Images: Dunster tran station“. www.dunsterbc.net.
  87. ^ „Muzeum Dunster Station Museum“. www.dunsterstationmuseum.ca.
  88. ^ „Stopka Dunster“. www.viarail.ca.
  89. ^ A b Bohi & Kozma 2002, str. 122 a 138.
  90. ^ „McBride's dědictví železniční stanice“. www.visitmcbride.ca.
  91. ^ „Historická místa v Kanadě, McBride“. www.historicplaces.ca.
  92. ^ „Stanice McBride“. www.viarail.ca.
  93. ^ A b C Bohi & Kozma 2002 121, 136 a 141.
  94. ^ „Vlajka kozí řeky“. www.viarail.ca.
  95. ^ A b C d E F G h Bohi & Kozma 2002 121 a 136.
  96. ^ „Loos flag stop“. www.viarail.ca.
  97. ^ „Dome Creek flag stop“. www.viarail.ca.
  98. ^ "Bend flag stop". www.viarail.ca.
  99. ^ „Penny flag stop“. www.viarail.ca.
  100. ^ „Longworth flag stop“. www.viarail.ca.
  101. ^ "Huttonova vlajka se zastaví". www.viarail.ca.
  102. ^ Bohi & Kozma 2002 121 a 141.
  103. ^ „Vlajka Sinclair Mills se zastaví“. www.viarail.ca.
  104. ^ „McGregor flag stop“. www.viarail.ca.
  105. ^ "Stop vlajky Fraser". www.viarail.ca.
  106. ^ A b C Bohi & Kozma 2002 121, 136 a 144.
  107. ^ „Vlajková zastávka Aleza“. www.viarail.ca.
  108. ^ „Vlajková zastávka řeky Willow“. www.viarail.ca.
  109. ^ Občan Prince George, 14. března 1922
  110. ^ Občan Prince George: 31. července 1970 a 23. listopadu 1970
  111. ^ A b Bohi & Kozma 2002 121, 138 a 142.
  112. ^ „Železniční stanice Prince George“. BC Zeměpisná jména.
  113. ^ „Stanice Prince George“. www.viarail.ca.
  114. ^ Bohi & Kozma 2002 121, 133, 136 a 142.
  115. ^ „Nechako Valley“ (PDF). www.cnc.bc.ca.
  116. ^ „Vanderhoof“. BC Zeměpisná jména.
  117. ^ "Stanice Vanderhoof". www.viarail.ca.
  118. ^ Bohi & Kozma 2002 121, 133, 134 a 139.
  119. ^ „Stop vlajky Fort Fraser“. www.viarail.ca.
  120. ^ Bohi & Kozma 2002 121, 138, 142 a 144.
  121. ^ „Stanice Endako“. www.viarail.ca.
  122. ^ Bohi & Kozma 2002 122, 136 a 142.
  123. ^ „Historická fakta o Burns Lake“. burnslakelakesdistrictnews.com.
  124. ^ „Stanice Burns Lake“. www.viarail.ca.
  125. ^ A b Občan Prince George, 7. dubna 1922
  126. ^ Bohi & Kozma 2002 122, 136, 138 a 144.
  127. ^ „Houston: železnice je postavena“. www.houston.ca.
  128. ^ „Stanice Houston“. www.viarail.ca.
  129. ^ Bohi & Kozma 2002 122, 134, 138 a 144.
  130. ^ "Historie Telkwa". www.gent.ca.
  131. ^ Občan Prince George: 11. a 18. února 1921
  132. ^ „Vlajka Telkwa stop“. www.viarail.ca.
  133. ^ „Obrázek: Dočasná stanice Smithers“. www.bvmuseum.org.
  134. ^ „Historická místa v Kanadě, Smithers“. www.historicplaces.ca.
  135. ^ „Smithersova stanice“. www.viarail.ca.
  136. ^ "Historie oblasti Hazelton". www.gent.ca.
  137. ^ „New Hazelton flag stop“. www.viarail.ca.
  138. ^ "Historie Kitwanga". www.gent.ca.
  139. ^ „KItwanga flag stop“. www.viarail.ca.
  140. ^ Bohi & Kozma 2002 121, 136 a 139.
  141. ^ "Historie Cedarvale-Minskinisht". www.gent.ca.
  142. ^ „Cedarvale flag stop“. www.viarail.ca.
  143. ^ „Dorreen General Store & GTP“. www.rdks.bc.ca.
  144. ^ "Dorreen vlajka zastavit". www.viarail.ca.
  145. ^ „GTP Map 1911“. www.unbc.arcabc.ca.
  146. ^ "Pacifická historie". www.gent.ca.
  147. ^ „Tichomořská vlajka se zastaví“. www.viarail.ca.
  148. ^ "Usk history". www.gent.ca.
  149. ^ „Usk flag stop“. www.viarail.ca.
  150. ^ "Historie terasy". www.gent.ca.
  151. ^ "Stanice na terase". www.viarail.ca.
  152. ^ "Historie Kwinitsa". www.gent.ca.
  153. ^ „Železniční muzeum Kwinitsa, princ Rupert“. www.then northernview.com.
  154. ^ "Vlajka Kwinitsa se zastaví". www.viarail.ca.
  155. ^ „Výpis jízdního řádu z roku 1916“ (PDF). www.railwaystationlists.co.uk. p. 9.
  156. ^ „Historie konzervárny Cassiar“. www.cassiarcannery.com.
  157. ^ "Harmonogram 1996" (PDF). www.streamlinermemories.info. p. 40.
  158. ^ „Vlajka konzervárny Cassiar Cannery“. www.viarail.ca.
  159. ^ Bohi & Kozma 2002 122, 138 a 142.
  160. ^ „Historická místa Kanady, princ Rupert“. www.historicplaces.ca.
  161. ^ „Stanice Prince Rupert“. www.viarail.ca.


Reference