Seznam linek metra v Mexico City - List of Mexico City Metro lines
The Mexico City Metro je největší a nejrušnější systém rychlé přepravy těžkých železnic v Mexiku a druhý v Severní Americe, pouze za Newyorské metro.
Od roku 2014[Aktualizace], Systém se skládá z 12 linek denominovaných 1 až 9, 12, A a B, v celkové délce 226,5 km (140,7 mil) délky trati a 195 stanic. Ze všech stanic je 115 v podzemí (buď v mělkých krabicových tunelech nebo hlubokých kruhových tunelech), 54 je na úrovni ulice a 26 je vyvýšených.
Řádek 1: Observatorio - Pantitlán
Úsek Chapultepec - Zaragoza linky 1 byl první ze systému, který byl otevřen 4. září 1969. Trasa byla uvedena do současné délky 22. srpna 1984 s konečným rozšířením ze Zaragozy do Pantitlánu.
Linka 1 jezdí většinou v mělkém boxovém tunelu jen pár metrů pod ulicí, s výjimkou jejího počátečního úseku od Observatoř na Tacubaya, kde začíná na úrovni ulice a postupně sestupuje do hlubokého kruhového tunelu přes Tacubaya, kde začíná boxový tunel. Řádek 1 obsluhuje MP-68, NM-83 a NE-92 vlaky postavené ve Francii, Mexiku a Španělsku v roce 1968, 1983 a 1992.
Transfer s dalšími linkami metra je k dispozici na Tacubaya (linky 7 a 9), Balderas (linka 3), Salto del Agua (linka 8), Pino Suárez (linka 2), Candelaria (linka 4), San Lázaro (linka B) a Pantitlán (linky 5, 9 a A). Převod do Metrobús Systém rychlé přepravy autobusů (BRT) je k dispozici v Tacubaya (linka 2), Insurgentes (linka 1), Cuauhtémoc (linka 3), Balderas (linka 3), Pino Suárez (linka 4) a San Lázaro (linky 4 a 5).
Řádek 2: Cuatro Caminos - Tasqueña
Řádek 2 byla druhá linka v systému otevřít, v roce 1970. Po dvou rozšířeních, linka má 24 stanic na celkové délce trati 23,431 km (14,559 mi), z nichž 20,713 km (12,870 mi) jsou osobní dráha. Linka má obecný směr severozápad-jih procházející středem města a její barva je modrý. Začíná na hranici federálního okruhu a Stát Mexiko a končí ve městě na jih.
Dojíždí linkou 7 v Tacuba, řádek 3 v Hidalgo, řádek 8 v Bellas Artes, řádek 1 v Pino Suárez, linky 8 a 9 v Chabacano a linka 12 na Ermita. Ve společnosti Tasqueña je spojen s Mexico City Light Rail na Xochimilco. Kdysi sloužil NC-82 a nějaký NM-83 vlaky.
Linka 2 byla dějištěm nejhorší nehody v historii metra v Mexico City 20. října 1975, kdy došlo ke srážce mezi dvěma vlaky na stanici Viaducto. Jeden vlak byl zaparkován na stanici a vyzvedával cestující, když do něj narazil jiný vlak, který nezastavil včas. Dvacet lidí bylo zabito a několik zraněno. Po této nehodě byly na všech tratích instalovány automatické semafory.
Třináct stanic běží pod zemí, zatímco zbývajících deset jsou pozemní stanice. Linku aktuálně obsluhuje NM-02 vlaky postavené v Mexiku v roce 2004.
Řádek 3: Indios Verdes - Universidad
První část řádek 3 byl otevřen v roce 1970. Byl pětkrát rozšířen o 21 stanic o celkové délce 23,609 km (14,670 mi), z toho 21,278 km (13,222 mi) je osobní dráha, což z něj činí druhou nejdelší ze systému. Trať má obecný severojižní směr procházející západním koncem centra města Mexico City a její barva je olivově zelená.
Je postaven pod Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco a Delfín Madrigal. Dojíždí linkou 6 v Deportivo 18 de Marzo, řádek 5 v La Raza, linka B v Guerrero, řádek 2 v Hidalgo, řádek 1 v Balderas, řádek 9 v Centro Médico a linka 12 na Zapata.
Většina stanic (17) jezdí pod zemí, přičemž zbývající čtyři, včetně obou terminálů, jsou povrchové.
Řádek 3 | |
---|---|
Barva čáry | olivově zelená |
Terminus | Indios Verdes Universidad |
Délka osobní železnice | 21,278 km |
Celková délka železnice | 23,609 km |
Kolejová vozidla | M-79 vlaky vyrobené v Mexiko v roce 1979 |
Stanice | 21 |
Typ linky | Universidad je povrchní terminál. Z Copilca do La Raza v podzemí. Od Potrera po Indios Verdes kombinuje povrchní plošiny s podzemními cestujícími. |
Směr | Sever-jih, ačkoli centrum města |
Zahájené operace | 20. listopadu 1970: od Tlatelolco po Hospital General 25. srpna 1978: z Tlatelolco do La Raza 1. prosince 1979: z La Raza do Indios Verdes 7. června 1980: od Hospital General po Centro Médico 25. srpna 1980: z Centro Médico do Zapaty 30. srpna 1983: ze Zapaty na Universidad |
Řádek 4: Santa Anita - Martín Carrera
První část řádek 4 byl otevřen v roce 1981 a byl jednou rozšířen, aby celkové prodloužení této linky na deset stanic přes 10,747 km (6,678 mi) trati, z čehož 9,363 km (5,818 mi) je osobní dráha. Trať má obecný směr sever - jih a nachází se východně od centra města a má svou barvu aqua. Je to také trať s nejnižším průtokem cestujících, a proto zavedla STC upravené šestivozové vlaky. V původním plánu bylo plánováno, že se tato linie rozšíří na sever až k Ecatepec, Stát Mexiko.
Linka 4 je jediná v systému, která nemá podzemní úseky. Osm z deseti stanic je postaveno na vyvýšeném viaduktu a zbývající dvě jsou pozemní.
Řádek 4 spojuje s řádkem 1 na Candelaria, řádek 6 v Martín Carrera, řádek 5 v Consulado, řádek 8 v Santa Anita, řádek 9 v Jamaica a linka B v Morelos.
Řádek 4 | |
---|---|
Barva čáry | aqua |
Terminus | Martín Carrera Santa Anita |
Délka osobní železnice | 9,363 km |
Celková délka železnice | 10 747 km |
Kolejová vozidla | Vestavěné šestivozové vlaky Španělsko podle C.A.F. |
Stanice | 10 |
Typ linky | 8 vyvýšených viaduktových stanic a 2 povrchové stanice |
Směr | Sever-jih, na východní straně města |
Zahájené operace | 29. srpna 1981: od Martína Carrery po Candelarii 26. května 1982: od Candelaria po Santa Anita |
Řádek 5: Politécnico - Pantitlán
První část řádek 5 byl otevřen v roce 1981 a byl dvakrát rozšířen, aby přinesl celkové prodloužení této linky na 13 stanic na 15,675 km (9,740 mi) trati, z toho 14,435 km (8,969 mi) je osobní dráha. Linka má obecný směr severozápad k jihovýchodu vzhledem k centru města a její barva je žlutá. Tato linka měla dříve vlaky NM73, ale kvůli zavedení NM-02 vlaky na lince 2 je nyní obsluhováno ;; NC-82 (Metro v Mexico City) | NC-82]] Kanadské vlaky vyrobené společností Bombardier. Řádek 5 vede do Mezinárodní letiště v Mexico City (Stanice Terminal Aérea).
Linka 5 má čtyři stanice metra a devět povrchových stanic. Pět stanic spojuje s dalšími linkami metra.
Řádek 5 | |
---|---|
Barva čáry | žlutá |
Terminus | Politécnico Pantitlán |
Kolejová vozidla | NC-82 vlaky vyrobené v Kanada v roce 1982 |
Délka osobní železnice | 14 435 km |
Celková délka železnice | 15,675 km |
Stanice | 13 |
Typ linky | Od Politécnico po La Raza, povrchní s přístupem do metra. Misterios a Valle Gómez v podzemí Z Consulada do Oceanía, povrchní s přístupem do metra Terminál Aérea a Hangares, metro a Pantitlán je povrchní. |
Směr | Severovýchod |
Zahájené operace | 19. prosince 1981: z Pantitlánu do Consulada 1. července 1982: z Consulada do La Raza 30. srpna 1982: z La Raza do Politécnico |
Řádek 6: El Rosario - Martín Carrera
Linka 6 měla svůj první úsek slavnostně otevřený v roce 1983. Byla jednou rozšířena, aby přinesla celkové prodloužení linky na 11 stanic přes 13 947 km (8 666 mi) trati, z čehož 11 434 km (7,105 mi) je osobní dráha. Tato čára má směr západ – východ, který vede na sever od centra města a její barva je šarlatový Červené.
Linka má pouze jednu povrchovou stanici, terminál El Rosario, zatímco zbytek linky běží pod zemí. Čtyři stanice spojují s dalšími linkami metra. Linka 6, stejně jako linka 4, je také obsluhována přizpůsobenými šestivozovými vlaky.
Řádek 6 | |
---|---|
Barva čáry | Červené |
Terminus | El Rosario Martín Carrera |
Délka osobní železnice | 11,434 km |
Celková délka železnice | 13 947 km |
Kolejová vozidla | z důvodu malého objemu osob v trati zavedla STC šestivagonové vlaky |
Stanice | 11 |
Typ linky | El Rosario je povrchní terminál. Z Tezozomoc do metra Martín Carrera. |
Směr | Západ-východ, ve městě na sever |
Zahájené operace | 21. prosince 1983: z El Rosario do Instituto del Petróleo 8. července 1986: z Instituto del Petróleo do Martín Carrera |
Řádek 7: El Rosario - Barranca del Muerto
První část linky 7 byla pro veřejnost otevřena v roce 1984. Byla třikrát rozšířena, aby se celková délka linky dostala na 14 stanic na 18,784 km (11,672 mi) trati, z nichž 17,011 km (10,570 mi) je osobní dráha. Linka 7 má severojižní směr probíhající západně od centra města a jeho barva je oranžový.
Linka má svou jedinou povrchovou stanici v terminálu El Rosario. Zbytek linky vede pod zemí, přičemž některé úseky jsou umístěny více než 20 m pod úrovní ulice, což z ní činí nejhlubší linii v systému, a to maximálně 36 metrů. Tři stanice spojují s dalšími linkami metra.
Tato linka byla použita MP-68 vlaky a malý počet NM-73, po rehabilitaci některých MP-68. Po této lince stále obíhaly, i když jich je o něco větší počet NM-79 a NM-83 v tomto řádku. Dnes existují pouze retro NM-73 a NM-83 modely a některé vlaky z prvního modelu z důvodu zavedení NM-02 v řádku 2. V současné době MP-68 vlaky z linky 9 jsou znovu zavedeny.
Řádek 7 | |
---|---|
Barva čáry | oranžový |
Terminus | El Rosario Barranca del Muerto |
Délka osobní železnice | 17,011 km |
Celková délka železnice | 18,784 km |
Stanice | 14 |
Typ linky | El Rosario je povrchový terminál. Z Aquiles Serdán do Barranca del Muerto jsou stanice metra. |
Směr | Sever-jih, u města západ |
Zahájené operace | 20. prosince 1984: od Tacuby po Auditorio 22. srpna 1985: od Auditoria po Tacubaya 19. prosince 1985: z Tacubaya do Barranca 29. prosince 1988: z Tacuby do El Rosario |
Řádek 8: Garibaldi / Lagunilla - Constitución de 1917
Linka 8 byla další poslední trasou sítě, která měla být otevřena, 20. července 1994 tehdejším prezidentem Carlos Salinas de Gortari a poté vladařem města, Manuel Aguilera Gómez. Stavební plány pro linku sahají mnohem dříve, ale byly pozastaveny kvůli významné přestavbě. Má 19 stanic o celkové délce trati 20,078 km (12,476 mi), z čehož 16,679 km (10,364 mi) je osobní dráha. Linka 8 jezdí obecně jihovýchodním směrem, začíná v blízkosti centra města a její barva je jasně zelená. Linka má 14 stanic metra a pět povrchových stanic, včetně jižního terminálu Constitución de 1917. Šest stanic spojuje linku 8 s ostatními linky metra. Podle Sistema de Transporte Colectivo, v roce 2006 činil objem pohybovaných osob v této linii 117 386 342 osob.
Řádek 8 | |
---|---|
Barva čáry | zelená |
Terminus | Garibaldi / Lagunilla Constitución de 1917 |
Délka osobní železnice | 16,669 km |
Celková délka železnice: | 20,078 km |
Kolejová vozidla | MP-82 vlaky vyrobené v Francie v letech 1982 až 1984 |
Stanice | 19 |
Směr | Střed-jihovýchod |
Zahájené operace | 20. července 1994 |
Řádek 9: Tacubaya - Pantitlán
První část linky 9 byla otevřena pro veřejnost v roce 1987. Byla jednou rozšířena na délku 12 stanic na 15 375 km (9,554 mi) trati, z čehož 13,033 km (8,098 mi) je osobní dráha. Linka byla otevřena, aby odlehčila osobní dopravu z linky 1, ke které vede paralelně na jih od centra města. Barva čáry je tmavá hnědý.
Linka 9 má osm stanic metra, přičemž zbývající jsou zvýšené stanice podobné stanicím na lince 4, včetně terminálu Pantitlán. Je to jediná trať v systému, ve které žádná část tratě neprobíhá na úrovni ulice. Kromě toho je pět stanic spojeno s dalšími linkami metra. Vlaky této linky jsou tvořeny vlaky MP68 rehabilitovanými ventilátory a inteligentními řídicími systémy a některými NM-79 kolejová vozidla.
Některé ze stanic byly připraveny pro film Total Recall z roku 1990.
Řádek 9 | |
---|---|
Barva čáry | hnědý |
Terminus | Tacubaya Pantitlán |
Délka osobní železnice | 13,033 km |
Celková délka železnice | 15 375 km |
Stanice | 12 |
Směr | Západ-východ, přes centrum města |
Zahájené operace | 26. srpna 1987: z Pantitlánu do Centro Médico 29. srpna 1988: z Centro Médico do Tacubaya |
Linka A: Pantitlán - La Paz
Linka A byla druhou linkou metra, která sahala na předměstí Mexico City mimo Mexický federální okruh. Byl otevřen v celém rozsahu v roce 1991 a zahrnuje deset stanic na 17,192 kilometrech dráhy, z čehož 14 893 kilometrů je osobní dráha. Linka A vede obecně jihovýchodním směrem na východ od centra města a její barva je nachový.
Linka A má pouze jednu stanici metra, terminál Pantitlán, zatímco zbytek linky vede na úrovni ulice, někdy mezi stanicemi. Pouze jedna stanice umožňuje spojení s dalšími linkami metra.
Až do otevření linky 12, o 21 let později (v roce 2012), byla linka A v systému jedinečná v používání tradiční železniční trakce (kolejová vozidla s ocelovými koly) na rozdíl od pneumatická trakce (kolejová vozidla s gumovou pneumatikou). Protože se jednalo o první linku tohoto typu v systému metra, říkalo se jí Metro Férreo a někdy se pod tímto jménem nadále označuje. Linku obsluhuje FM-86 vlaky, postavené v Mexiku Concarril v roce 1986 a FM-95A vlaky také postavené v Mexiku (do Bombardier ) v letech 1998 až 1999, které odebírají elektřinu prostřednictvím a pantograf. A také vlaky FE-07 CAF, které byly vyrobeny v roce 2009.
Řádek A | |
---|---|
Barva čáry | nachový |
Terminus | Pantitlán La Paz |
Délka osobní železnice | 14 893 km |
Celková délka železnice | 23,722 km |
Kolejová vozidla | FM-86 vlaky vyrobené v Mexiku v roce 1986; FM-95A , vyrobené v Mexiku v letech 1998 a 1999; FE-07, vyrobené ve Španělsku v roce 2009 |
Stanice | 10 |
Směr | Východ-Dálný východ |
Zahájené operace | 12. srpna 1991: Od Pantitlánu po La Paz |
Linka B se stala třetí linií, která zasahovala do předměstí Mexico City. První část trati byla otevřena v roce 1999 a byla jednou rozšířena, aby zahrnovala celkem 21 stanic na 23,722 km (14,740 mi) trati, z toho 20,278 km (12,600 mi) je osobní dráha. Linka B začíná severně od centra města a vede k němu obecně severovýchodním směrem. Jeho barva je zelená stříbrný.
Šest stanic linky B běží pod zemí, čtyři jsou vyvýšené a 11 běží na úrovni ulice. Pět stanic spojuje s dalšími linkami metra.
Všechny vlaky jsou upraveny podle MP68 a vybaveny GPS a inteligentním řídicím systémem, vlaky v této linii byly zbytky z linky 1, které byly rehabilitovány společností Bombardier-Concarril.
Řádek B | |
---|---|
Barva čáry | zelená nad stříbro. |
Terminus | Ciudad Azteca Buenavista |
Délka osobní železnice | 20,278 km |
Celková délka železnice | 23,722 km |
Stanice | 21 |
Směr | Centrum města - Dálný severovýchod |
Zahájené operace | 15. prosince 1999: z Buenavisty do Villa de Aragón 30. listopadu 2000: z Villa de Aragón do Ciudad Azteca |
Řádek 12; línea del Bicentenario: Mixcoac - Tláhuac
Stavba linky 12 byla zahájena po veřejné konzultaci 8. srpna 2007 a slavnostně zahájena 30. října 2012. Ačkoli linka poskytovala plný servis během prvních 16 měsíců provozu (Mixcoac - Tláhuac), služba přes jedenáct nejvýchodnějších stanic byl pozastaven na neurčito kvůli strukturálním poruchám,[1][2][3] s provizorním terminálem od října 2014 Atlalilco. Po dobu 18 měsíců oprav vedla linka 12 ze Mixcoacu do Atlalilco (9 stanic),[4] 4 z nich odkazují na jiné řádky i na Mexico City Metrobús.
Podle webu metra v Mexico City používají vlaky řady 12 tradiční železniční trakci (jako trasa A).[5] To znamená, že by to bylo druhé metro férreo, toto by se dalo nazvat řádek C, ale důvody pro číselné pojmenování (z čehož také vyplývá, že řádky A a B jsou 10 a 11) to neumožňují, protože parametry této řady naznačují, že řádky označené písmeny místo čísel jsou proto, že tyto čáry protínají oblasti státu Mexiko (další entita země sousedící s Mexico City). Vláda to přezdívala línea del Bicentenario, u příležitosti 200. výročí začátku roku 2006 Mexická válka za nezávislost 16. září 1810 a slibují dodání všech dvaceti stanic do 30. dubna 2012. Zpoždění dodávek a výstavby vlaků však způsobilo, že plný provoz byl odložen na 30. října 2012. K tomuto datu linku otevřeli prezident Calderón a starosta Marcelo Ebrard do služby.
V březnu 2014 muselo být uzavřeno 11 stanic z důvodu bezpečnostních rizik pro cestující z důvodu zvlnění železnice. Vyšetřování zjistilo, že kolejnice nejsou kompatibilní s vlaky, došlo k obvinění z korupce. Po 18 měsících byla linka opravena a obnoven provoz.
Řádek 12 | |
---|---|
Barva čáry | Zlato |
Terminus | Mixcoac Tláhuac |
Délka osobní železnice | 24 km |
Kolejová vozidla | FE-10 vyrobeno v roce 2011 CAF |
Stanice | 20[4] |
Směr | Jihovýchodní |
Zahájené operace | 30. října 2012 |
Viz také
Reference
- ^ http://noticias.terra.com.mx/mexico/df/tramo-de-linea-12-del-metro-sera-suspendida-por-fallas,c7d06cf2222b4410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html
- ^ https://www.nytimes.com/2014/05/23/world/americas/golden-line-brings-tarnish-to-mexicos-subway-system.html
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-04-14. Citováno 2014-03-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „Linea 12; Linea Dorado; la Linea del Bicentenario“ (ve španělštině). Mexico City Metro. str. b. Archivovány od originál dne 17. září 2011. Citováno 14. srpna 2011.
- ^ „Linea 12; Linea Dorado; la Linea del Bicentenario“ (ve španělštině). Mexico City Metro. str. C. Citováno 14. srpna 2011.
- Vláda mexického federálního okruhu (2005). Metrobús-Proyecto. Naposledy vyvoláno 22. února 2006.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] Mapa PDF zobrazující typ stanice (Internetový archiv odkaz). Naposledy vyvoláno 25. února 2006.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP. Naposledy vyvoláno 23. února 2006.
- Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del D.F. Naposledy vyvoláno 22. února 2006.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo. Naposledy vyvoláno 22. února 2006.
externí odkazy
- Mapa sítě metra v Google Earth - Google Earth je nutné k otevření tohoto souboru.
- Stránka UrbanRail.Net v metru v Mexico City - Obsahuje obecný popis systému a tabulku zobrazující chronologické pořadí, ve kterém byly otevřeny všechny části systému.