FE-10 (Mexico City Metro) - FE-10 (Mexico City Metro)
| FE-10 | |
|---|---|
 FE-10 palců Řádek 12 z Mexico City Metro. | |
| Ve službě | 2012 – dosud |
| Výrobce | CAF[1] |
| Vstoupil do služby | 30. října 2012 |
| Počet postaven | 210 vozů (30 vlaků) [2] |
| Formace | 7 aut na vlakovou soupravu[2] |
| Kapacita | 1471[1] |
| Provozovatel (provozovatelé) | STC |
| Linka (linky) sloužila |  |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | (?) |
| Délka vlaku | 141 m (463 stop) |
| Délka auta | (?) |
| Šířka | (?) |
| Výška | (?) |
| Maximální rychlost | 90 km / h (56 mph)[1] |
| Výstupní výkon | 4,065 kW (5,451 hp ) |
| Elektrický systém | Catenary 1.5 kV DC[3] |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The FE-10 (ve zkratce ze španělštiny: Férreo Español 2010) je ocelové kolo model elektrické více jednotek použitý na Mexico City Metro, poprvé použit v roce 2012 a v současné době opravován Řádek 12.[2]
Početí
V roce 2009, zatímco Linka metra v Mexico City 12 byl stále ve výstavbě, španělsky Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) získala zakázku na dodávku 30 vlaků po sedmi vozech pro linku 12 v přibližné výši 1 miliardy eur.[4]
CAF dříve dodávala vlaky pro metro v Mexico City, jako je NE-92 a NM-02.[5][6]
Popis
FE – 10 aktuálně obsluhuje pouze linku 12. Každý vlak je vybaven řídicím a monitorovacím systémem vozidla, automatickým systémem řízení ATP-ATO, informačními a video zábavními systémy pro cestující, kamerovým systémem a ventilačními systémy sedanů a kabin.[1]
Celá délka vlaku je 141 metrů (463 ft).[2][3]
V roce 2015 Technischer Überwachungsverein učinil doporučení STC změnit vlaky kvůli problémům s certifikací, které ovlivňují hlavně nadměrné opotřebení ocelových kol a kolejnic.[7]
Technické specifikace
- Délka vlaku: 90,390 m (296 ft 6 5⁄8 v)
- Celková šířka: 2400 m (7 ft 10 1⁄2 v)
- Výška vagónu nad jízdní plochou: 3,485 m (11 ft 5 1⁄4 v)
- Výška podlahy nad pojezdovou plochou: 1 180 m (46,46 palce)
- Hmotnost v provozním stavu: 126,4 tun (124,4 dlouhé tun; 139,3 malých tun)
- Maximální kapacita (při čtyřech cestujících / m2): 700 cestujících včetně 144 sedadel
- Sklopná sedadla k dispozici mimo špičku: 146
- Maximální rychlost: 85 km / h (53 mph)
- Maximální výkon: 4065 kW (5451 k)
- Průměrné zrychlení 1,2 m / s2 (3,9 ft / s2)
- Maximální brzdný normální ustálený stav: 2 m / s2 (6,6 ft / s2)
Názvy vlaků
Z 30 vlaků v provozu bylo jmenováno devět z nich, které ctí několik významných mexických lidí z 20. století.[2]
| Ne. | název | Datum otevření |
|---|---|---|
| 1 | Ing. Cuauhtémoc Cárdenas Solórzano | 15. března 2012 |
| 2 | Rosario Ibarra de Piedra | 12. června 2012 |
| 3 | Elena Poniatowska | 19. června 2012 |
| 4 | Dr. Mario Molina Premio Nobel | 29. června 2012 |
| 5 | Antonio Enríquez Savignac (†) | 19. července 2012 |
| 6 | Arq. Teodoro González de León (†) | 22. srpna 2012 |
| 7 | Arq. Ricardo Legorreta (†) | 25. září 2012 |
| 8 | Carlos Fuentes (†) | 21. listopadu 2012 |
| 9 | Valentín Campa Salazar (†) | 14. února 2013 |
Reference
- ^ A b C d „Metro México Line 12“. CAF.net. CAF. Citováno 23. března 2020.
- ^ A b C d E "FE-10" (ve španělštině). Metro CDMX. Citováno 23. března 2020.
- ^ A b "Caracteristicas Trenes FE-10". cmt-l12.com (ve španělštině). Citováno 23. března 2020.
- ^ „CAF získala zakázku na dodávku 30 jednotek pro metro v Mexico City“. CAF.net. CAF. 12. ledna 2010. Citováno 23. března 2020.
- ^ „METRO MEXICO NE-92“. CAF.net. CAF. Citováno 23. března 2020.
- ^ „METRO MEXICO NM-02“. CAF.net. CAF. Citováno 23. března 2020.
- ^ „Empresa que rehabilitační Linea 12 sugiere cambiar los trenes“. Eje Central (ve španělštině). 20. ledna 2015. Citováno 23. března 2020.