Concession Street (Hamilton, Ontario) - Concession Street (Hamilton, Ontario)

Viz také: Seznam ulic v Hamiltonu v Ontariu
ConcessionStreetSign.JPG

Koncesní ulice je magistrála v horním městě (hora) v Hamilton, Ontario, Kanada. Začíná na Belvidere Avenue, západně od parku Sama Lawrencea, a rozšiřuje se na východ kolem Mountain Drive Park Upper Gage Avenue a končí krátce nato na východní 43. ulici.

Poznámka: Na východ od 43. ulice je silnice známá jako Mountain Brow Boulevard.

Dějiny

Koncesní ulice mezník
Pouliční aktivita
Niagarský sráz (v červené)
Koncesní ulice mezník
Koncesní ulice nápis

Původně známá jako Stone Road a změněná na Concession Street v roce 1909. Také hora Hamilton byla samostatnou komunitou od dolního města Hamilton a známý jako „Mount Hamilton“, ale do roku 1891 byly nemovitosti na sever od Concession Street připojeny městem Hamilton a byly obsluhovány vodou, kanalizací a chodníky. Poznámka: Aberdeen Avenue v Dolním městě byla původně známá jako Concession Street.[1]

Concession Street je nejstarší sídelní oblast na Moravě Hora Hamilton. Bylo to kdysi afroamerické sousedství osídlené otroky unikajícími z USA přes podzemní dráha Podzemní dráha. Tato část hory Hamilton byla tehdy známá jako „Malá Afrika“. Kanada obecně a zejména Hamilton přijal tyto uprchlíky s velkým pochopením a pochopením. Byli negramotní a začali se vzdělávat v „Misii“, odborovém kostele a školní budově postavené v roce 1860. Mise Unie se nacházela na jižní straně koncese mezi ulicemi dvacátého a dvacátého třetího.[2] Dospělí by seděli s dětmi a vysvětlovali slova a doufali, že by někdy mohli číst bible. Také rádi zobrazovali obrázky uživatele Královna Viktorie vedle toho z Abraham Lincoln. Přijali také nová příjmení, aby se vyhnuli identifikaci a opětovnému získání. Mnoho rodin tam upřednostňovalo jména „Johnson“ a „Atkins“, „Murdoch“ a „Green“. V průběhu let tyto rodiny opustily domovy, které založily, na kopci už je nebylo vidět. Neměli rádi dlouhé chladné zimy a nakonec se vrátili do Spojené státy.[3] Dnes je to převážně bílá čtvrť.

V průběhu 19. století nenapadlo obyvatele Hamiltonu, že by se vrchol hory stal hustě osídleným. Ulice Concession byl běh jelenů, pak kráva, nakonec se vyvinula v kamennou cestu a měla závora položeno na to. Všechny ostatní silnice na hoře byly ponechány v přírodním stavu, kde vozy klesaly k uzlům v lepkavém bahně, kterým se proslavila městečko Barton.[4]

Od roku 1910 (přerušeno vypuknutím první světová válka v roce 1914) se v horské oblasti těšil velkému stavebnímu rozmachu farmy byly rozřezány na spoustu a mnoho ulic se otevřelo. Přistěhovalectví teklo a nově příchozí pocházeli hlavně z britské ostrovy. Byli to pracovití dělníci, kteří si brzy postavili pohodlné domy pro sebe. Když městská voda přišla na horu, následovala stoky, nebyl stavební program nijak omezen. Od té doby byl růst fenomenální.[4]

V roce 1949 starosta Sam Lawrence zaznamenal, že upřednostňuje samostatné horské oddělení. Zaměřením města bylo nyní růst na jih s východní hranicí, v té době, nyní stanovenou v Red Hill Creek.[5]

Dopravní infrastruktura

Jolley Cut, (pojmenoval podle James Jolley, (1813–1892), sedlář, výrobce postrojů, politik) je horská / dolní městská přístupová cesta v Hamiltonu. James Jolley financoval konstrukci Jolley Cut.[6]

V těchto dnech nebylo neobvyklé, že horský osadník podnikl konstrukce a silnice dolů tváří srázu, známého jako zkratka, kterou by mohla použít pouze rodina, která jej postavila, nebo by se mohla otevřít veřejnosti. Na západním konci měli Fillman Mountain, Horning Mountain a později Beckett's Drive - vše provedeno ruční prací. Nakonec se Fillman i Horning Mountains přestaly používat, protože byly také nebezpečně strmý.[7]

Jednou město dokonce uvažovalo o přidání a tramvaj cesta po hoře, jako to udělali s dolním městem. (Poznámka: Když ulice železnice linky byly na svém vrcholu v Hamiltonu bylo celkem 27,97 mil železničních tratí zaměstnaných HSR.)[8] V roce 1913 propagátoři Společnosti pro občanské zlepšování, složené z horských měšťanů, uvedli, že „pokud by na horu běžela pouliční železnice, oblast by rychle rostla.“ Nikdy nedostali své přání. V té době rovněž uvedli, že „horě chyběl odpovídající sběr odpadu, zásobování vodou a kanalizace“. Elektrické pouliční osvětlení bylo dalším problémem dne, protože jediné osvětlení, které dostávali, bylo z městských světel přicházejících z dolního města Hamilton.[9]

V roce 1924 se město Hamilton dohodlo na přidání dalších pouličních světel na horu v oblasti ohraničené Fennell Avenue (jižní), sráz (sever), Ontario Hospital on West 5th Street (my stojíme Upper Gage Avenue (východní). Pouliční osvětlení na každém druhém pólu.[10]

V roce 1927 HSR vážně uvažoval o přidání autobusové trasy na hoře Hamilton a využití výhody navrhované horské silnice, která by se táhla od James Street South do bodu 400 stop východně od Ferguson Avenue. O silnici se uvažovalo, protože školní známka by bylo mnohem menší procento než Jolley Cut a auta by dokázala vyjednat cestu zdola nahoru s menšími obtížemi. Povolení bylo nutné získat od Katedra dálnic pokud Hamilton autobusy měli projít Concession Street. Hranice města v roce 1927 se rozšířily až k chodníku na jižní straně koncese a všechny silnice kolem tohoto bodu by spadaly pod jurisdikci provinčního dálničního oddělení, které v té době nepodporovalo konkurenci mezi dvěma autobusovými společnostmi, když jeden poskytl odpovídající služby.[11]

Nakloněná železnice

Když šikmé železnice Běžící turisté to nepovažovali za úplnou cestu do Hamiltonu, dokud nevydali cestu na vrchol jedné z těchto železnic a nedívali se na okouzlující scénu z výšky 285 stop. James Street, na úpatí srázu (hory) Niagara byl pozemek první městské železnice (1892–1932). V té době byla stoupací dráha na James Street známá jako Hamilton & Barton Incline Railway. [12][13] Druhá stoupací železnice města dál Wentworth Street South, (1895–1936), byl známý jako Eastend Incline Railway ale často se mu říkalo The Mount Hamilton Incline Railway. [12][13] Eastend Incline na Wentworth Street byl provozován elektricky a Westend Incline na James Street závisel na páře pro jeho sílu.[14]

V roce 1924, po vzkvétajícím rozvoji města na východě, došlo k vážným diskusím ohledně přidání třetí stoupací železnice. V té době byla zvažována 2 místa Sherman Avenue nebo Ottawa Street South. Populace Hamilton Mountain v té době bylo 6000.[14]

V roce 1929 používaly městské brožury heslo „Město krásné a centrum kanadských dálnic“ i „Město příležitosti“. S ohledem na šikmé železnice, brožury se dále chlubí: „Nikde na severoamerickém kontinentu není lepší výhled, než na panorama, které je vidět z hory Hamilton. Město dole, modré vody přístavu Hamilton a Jezero Ontario. V pozadí, lemovaném na východě slavnou ovocnou čtvrtí Niagara a na západě krásným údolím Dundas a řadou kopců, vytvářejí obraz, který žádný umělec nemohl malovat. Na vrchol vede několik silnic a můžete jet po „vysoké“, ale pokud si chcete užít jedinečný zážitek a dát rodině vzrušení, jeďte autem na jednu ze svahů a budete mít co říct lidi o tom, až se vrátíte domů. “

V roce 1949 došlo k petice chodit po městě a bez úspěchu oživit sklon Eastendu. Odhadovalo se, že rok 2 000 lidí denně používalo horské schody Wentworth mezi 6:00 a 18:00. Zastánci sklonu tvrdili, že výtah „vezme cestující a dětské kočárky na vrchol Hora Hamilton a zpět „plus“ školní děti jeli autobusem, protože nemohly nést svá kola nahoru po schodech “. Důvodem jeho uzavření v roce 1936 byl pokles počtu využívajících tento systém kvůli Deprese a odpisy jeho kolejových vozidel.[15]

Panoramatický pohled na dolní Hamilton z parku Sam Lawrence poblíž ulice Concession.

Sam Lawrence Park

Sam Lawrence Park, jeden z parků v systému City of Hamilton's Parks, má rozlohu 6 hektarů (14,85 akrů) a skládá se ze tří částí obklopujících silnici Jolley Cut. Nachází se na obočí Niagarský sráz, park nabízí návštěvníkům výhledy na dolní město, přístav Hamilton a Údolí Dundas. Sam Lawrence Park najdete na západním konci ulice Concession Street. Před rokem 1944 byl tímto majetkem Webb Quarry. V únoru 1944 dostalo Město Hamilton 3 000 akrů (12 000 m)2) pozemků pro užívání v parku do Thomas Hambly Ross, MP (Hamilton East) a jeho manželka Olive. Park byl původně pojmenován Ross Park, poté přejmenován na Patton Park v roce 1946, na počest kapitána John MacMillan Stevenson Patton, Hamiltonián, který během riskoval život druhá světová válka odpálením nevybuchlé bomby. Za toto zneužití dostal první George Cross pro Valor. V roce 1960 byl park přejmenován na počest Sama Lawrencea. V letech 1990 až 1994 prošel Sam Lawrence Park zásadní modernizací, která zahrnovala opravu kamenných zdí, instalaci nových chodníků, osvětlení staveniště, mobiliář staveniště a přestavbu hlavních skalních zahrad.[16]

Přístřešek v parku Sama Lawrencea byl postaven v roce 1956 na stávajících základech staré vodní nádrže, která sloužila k opravě této části hory. Kamenné zdi, květinové zahrady a cesty byly původně postaveny v padesátých a šedesátých letech pod vedením K. Matta Bromana, krajinářského architekta, který také dohlížel na vývoj Skalních zahrad v Královská botanická zahrada.

Juravinski Hospital and Cancer Center

Henderson General Hospital, nyní pojmenovaná Juravinski Hospital and Cancer Center, dostala své jméno v roce 1954, kdy byla pojmenována po Nora-Francis Henderson, která byla první ženou v městské radě v Hamiltonu a také první městskou kontrolorkou v Kanadě. Byla také novinářkou a aktivistkou, která prosazovala práva dětí a žen a zdravotní péči. Nemocnice prošla zásadními rekonstrukcemi a rozšířením a byla přejmenována na Juravinski Hospital and Cancer Center, (po Charles Juravinski a jeho manželka Margaret) poté, co oba přispěli částkou 43 milionů dolarů na zdravotní péči v Hamiltonu. Charles Juravinski prodal Flamboro Downs závodní dráha (nejrychlejší dostihová dráha v Kanadě s délkou 800 metrů)[17] v roce 2002 a rozhodl se sdílet peníze s městskými nemocnicemi v Hamiltonu. Nová nemocnice bude mít Hendersonovo křídlo.[18]

Hlavní křižovatky

Poznámka: Výpis ulic od západu na východ.

Galerie

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

  • Sam Lawrence Park

Viz také

Reference

  1. ^ Houghton, Margaret (2002). Názvy ulic Hamilton: Ilustrovaný průvodce. James Lorimer & Co. Ltd. ISBN  1-55028-773-7.
  2. ^ Burkholder, Mabel (1942-11-15). „Out of the Storied Past: Mountain Brow Union Mission“ (tisková zpráva). Hamiltonův divák.
  3. ^ Burkholder, Mabel (1956). Barton na hoře. Veřejná knihovna v Hamiltonu.
  4. ^ A b Burkholder, Mabel (1952). Historie středního Ontaria (jihozápadní) strany 76–79.
  5. ^ „Otázka horských strážců shledává rozdělení rady“ (tisková zpráva). Hamiltonův divák. 1949-02-09.
  6. ^ Bailey, Thomas Melville (1981). Slovník Hamiltonovy biografie (svazek I, 1791–1875). W.L. Griffin Ltd.
  7. ^ „Z pověstné minulosti: Některé rodiny na západním konci hory (autor: Mabel Burkholder)“ (Tisková zpráva). Hamiltonův divák. 1948-01-31.
  8. ^ „Hamilton Street Railway Company: Streetcar Operations 1874–1951“. Citováno 2008-08-25.
  9. ^ Vydavatel: The Hamilton Spectator | název: Přijdou do města? - Pohyb po straně hory. (26. ledna 1913) | accessdate = 2008-08-25
  10. ^ „Expanze Hydro dokazuje silný růst“ (tisková zpráva). Hamiltonův divák. 1924-02-29.
  11. ^ „Bus Service to Mountain now mointed“ (tisková zpráva). Hamiltonův divák. 1927-11-30.
  12. ^ A b "Hamilton Street Railway History". Citováno 2008-08-22.
  13. ^ A b „Hamilton Transit History“. Archivovány od originál dne 25. 10. 2009. Citováno 2008-08-22.
  14. ^ A b „Sklony se shodují s jejich důležitým úkolem“ (tisková zpráva). Hamiltonův divák. 1924-02-29.
  15. ^ „Získejte petici k vydání Incline: Obyvatelé budou požádáni, aby označili preference“ (tisková zpráva). Hamiltonův divák. 1949-07-19.
  16. ^ Houghton, Margaret (2003). Hamiltonians, 100 fascinujících životů. James Lorimer & Company Ltd., vydavatelé v Torontu. str.6. ISBN  1-55028-804-0.
  17. ^ „Flamboro Downs“. Oficiální webové stránky. Archivovány od originál dne 22.03.2007. Citováno 2007-04-21.
  18. ^ „StreetBeat:“ pane Velkorysost""(Tisková zpráva). The Hamilton Spectator. 2007-04-20.
  • MapArt Zlatá podkova Atlas - strana 647 - Mřížky H12, H13, H14, H15

externí odkazy