Pákistán International Airlines Flight 661 - Pakistan International Airlines Flight 661

Pákistán International Airlines Flight 661
PIA ATR 42-500 Asuspine-12.jpg
AP-BHO, letadlo účastnící se nehody, v roce 2011
Nehoda
datum7. prosince 2016 (2016-12-07)
souhrnPorucha motoru způsobená uvolněným listem vrtule, chyba údržby
StránkyU Havelian, Pákistán
Letadlo
Typ letadlaATR 42-500
Název letadlaHasanabdal
OperátorPakistan International Airlines
Číslo letu IATAPK661
Číslo letu ICAOPIA661
Volací značkaPákistán 661
RegistraceAP-BHO
Počátek letuLetiště Chitral, Chitral, Pákistán
DestinaceMezinárodní letiště Benazir Bhuttové, Islámábád, Pákistán
Obyvatelé47
Cestující42
Osádka5
Úmrtí47
Pozůstalí0

Dne 7. prosince 2016 Pákistán International Airlines Flight 661, let vnitrostátního cestujícího z Chitral na Islámábád, Pákistán, provozovaný společností ATR 42-500 twin-turbovrtulový, havaroval blízko Havelian.[1][2][3][4] Všech 47 lidí na palubě zemřelo, včetně zpěváka, který se stal kazatelem a podnikatelem Junaid Jamshed,[5] a zástupce komisaře Okres Chitral.[6]

Letadlo

Letoun účastnící se nehody byl ATR 42-500, sériové číslo 663, registrace AP-BHO, doručeno do Pakistan International Airlines (PIA) v roce 2007.[7] V roce 2009 bylo letadlo poškozeno při pokusu o přistání v Láhauru, ale následně bylo opraveno a vráceno do provozu.[8] V roce 2014 utrpěl poruchu motoru, ale motor byl vyměněn a nebyly hlášeny žádné další problémy.[9] V době havárie zaznamenal více než 18 700 letových hodin od vstupu do flotily PIA a naposledy prošel certifikací v říjnu 2016.[10]

Pád

Umístění odletových a cílových letišť
CJL
CJL
Havarijní web
Havarijní web
ISB
ISB
Mapa zobrazující umístění letiště Chitral (CJL); Islámábádské mezinárodní letiště Benazir Bhuttové (ISB); a Havelian, místo havárie.

Letadlo opustilo Letiště Chitral v 15:30 PST a předpokládalo se, že přistane v Mezinárodní letiště Benazir Bhuttové, Islámábád kolem 16:40.[3] Před srážkou posádka vyslala mayday hovor.[11] Letadlo se zřítilo asi v 16:15 a vraky zůstaly v plamenech na straně kopce mezi vesnicemi Saddha Batolni a Gug, poblíž Pákistán Ordnance Factory v Havelian v Khyber Paštunsko provincie asi 90 kilometrů od letiště. Vrak byl údajně rozmetán na ploše asi 2 km (1,2 mil) napříč.[12] Podle očitého svědka Mohammada Haroona letadlo letělo ve velmi nízké nadmořské výšce a vydávalo vysoký zvuk, letělo nepravidelným způsobem nahoru a dolů, než narazilo do svahu. „Poté, co letadlo zasáhlo úbočí hory a začalo hořet, došlo k obrovskému nárazu“.[13]

Místní mešity vysílaly oznámení, aby mobilizovaly vesničany, kteří spěchali na místo hledat přeživší, ale kvůli ohni se nemohli přiblížit.[13] Pákistánská armáda do oblasti byl také vyslán personál a vrtulníky pro pátrací a záchranné operace. Vládní úředník Taj Muhammad Khan uvedl, že všechna těla byla spálena k nepoznání.[3] Ostatky byly letecky převezeny do forenzních laboratoří v Islámábádu a Rawalpindi pro testování DNA k usnadnění identifikace.[12]

Toto byla sedmá nehoda letadla, která měla za následek ztráta trupu udržována PIA od roku 2000. Z předchozích šesti způsobila jedna úmrtí; to z Let PIA 688 v roce 2006, kdy zemřelo 45 lidí.[14]

Cestující a posádka

NárodnostÚmrtíCelkový
CestujícíOsádka
rakouský[15]101
čínština[15]101
Pákistánec39544
jiho-korejský[15]101
Celkový42547

Letový manifest ukázal, že tam bylo pět letových posádek (kapitán, první důstojník a cvičný pilot; a dva letušky ) a čtyřicet dva cestujících (čtyřicet dospělých a dvou kojenců) na palubě letadla.[4] Čtyřicet čtyři byli pákistánští občané; a ostatní byli dva Rakušané a jeden Číňan.[3][15][16] Mezi mrtvými byl i pákistánský zpěvák, který se stal kazatelem Junaid Jamshed který cestoval se svou ženou.[17] člen Chitralova tradiční královská rodina, jeho manželka a rodina. Dva nebe maršálové a jeden Inženýr údržby letadel byli také mezi cestujícími.[18] Kapitán byl údajně zkušený pilot s více než 12 000 letovými hodinami během své kariéry.[10] Byl také typovým instruktorem pro letadla ATR.[19]

Vyšetřování

Vyšetřovatelé získali letadla letový zapisovač brzy po havárii.[10] Úvodní zpráva o nehodě ze strany Pákistánský úřad pro civilní letectví (PCAA) údajně zjistil, že levý motor letadla selhal v nadmořské výšce 4077 m. Pilot nahlásil poruchu motoru v 16:12, po níž následoval rychlý nekontrolovaný sestup a zmizení letadla z pozemní radar o pár minut později. Rádiová komunikace však pokračovala pomocí radaru i po zmizení z obrazovky radaru.[9]

Po incidentu zahrnujícím ATR 72 na Letiště Multan 11. prosince PCAA objednala vše ATR letadlo, které patří PIA, aby bylo uzemněno k prohlídce. Objednávka zasáhla pět letadel ATR 42 a pět letadel ATR 72.[20]

První zprávy spekulovaly, že selhání motoru explodovalo a ohrozilo drak letadla,[9] vedoucí k havárii, ale nebyly doloženy. Analýza údajů letového zapisovače pokračovala od ledna 2017, přičemž důvody, že letadlo nebylo schopno bezpečně přistát na fungujícím motoru, jsou stále neznámé.[21]

Jednostránková předběžná zpráva výboru pro vyšetřování bezpečnosti zjistila „zánik“ ze strany PIA a „nedostatek dohledu“ ze strany PCAA.[22]

PCAA zveřejnila závěrečnou zprávu dne 18. listopadu 2020. Příčinou nehody byla zlomenina vrtulového listu levého motoru v důsledku nesprávné údržby, která vedla k poruše motoru. PCAA rovněž poznamenala, že řízení zdrojů posádky bylo neúčinné, ale k nehodě nepřispělo.[23]

Kritika PIA

Po havárii obdržela PIA kritiku svých praktik a obvinění, že nevyšetřovala dostatečně důkladně závady letadel. Matka prvního důstojníka ATR 42 uvedla, že jí často zmiňoval, že letadla PIA „nejsou způsobilá k letu a nemělo by jim být dovoleno operovat na nebezpečných trasách“.[24]

Dva dny po havárii další pilot PIA údajně odmítl letět letadlem s vadným motorem. Stalo se tak po několika zprávách, že PIA v minulosti zanedbávala problémy a celkově špatně fungovala jako letecká společnost. PIA odpověděla, že „se vzpírá zdravému rozumu, že piloti a inženýři by řídili letadlo, které nesplňuje bezpečnostní standardy, a riskovali by vlastní životy.“[25]

Předseda PIA Azam Saigol rezignoval šest dní po havárii s odvoláním na osobní důvody, i když se objevily zprávy o jeho nátlaku na rezignaci.[26]

Reference

  1. ^ „Let společnosti Pakistan International Airways se zhroutil na severu'". BBC novinky. 7. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016.
  2. ^ "Pákistánské letadlo s více než 40 lidmi na palubě se zhroutilo na severu: policie". Reuters. 7. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016.
  3. ^ A b C d „Let PIA č. PK661 havaruje, těla spálena k nepoznání'". RT. 7. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016.
  4. ^ A b „Incident letu PK661“ (Tisková zpráva). Pakistan International Airlines. 7. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016. 42 (Muž: 31, Žena: 09, Dítě: 02) Včetně 02 Rakušanů a 01 Číňanů
  5. ^ „PIA Crash: All 47 Aboard Reported Dead, Blackbox Recovered“. Quint. 8. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016.
  6. ^ "Havárie letadla PIA: Všech 47 na palubě zabito; pákistánská popová hvězda mezi oběťmi". CNN. Citováno 8. prosince 2016.
  7. ^ Hradecký, Simon (7. prosince 2016). „Crash: PIA AT42 near Abbottabad 7. prosince 2016, problémy s motorem“. The Aviation Herald. Citováno 7. prosince 2016.
  8. ^ „ATR 42/72 - MSN 663 - AP-BHO“. Airfleets. Citováno 7. prosince 2016.
  9. ^ A b C Ashgar, Mohammed (9. prosince 2016). „První zpráva říká, že levý motor PK-661 selhal.“. Svítání. Citováno 9. prosince 2016.
  10. ^ A b C Zahra-Malik, Mehreen; Hashim, Asad (8. prosince 2016). „Pákistán oplakává 47 zabitých při leteckém neštěstí, když vyšetřovatelé hledají odpovědi“. Reuters. Citováno 8. prosince 2016.
  11. ^ „Letadlo PIA se zřítilo poblíž Abbottabadu, všichni cestující se báli mrtvých“. Zprávy. Zprávy International. Citováno 7. prosince 2016.
  12. ^ A b Shahzad, Asif; Ahmed, Munir (8. prosince 2016). „Pákistán zahájil sondu do smrtelného leteckého neštěstí, při kterém zahynulo 47 lidí“. Associated Press. Archivovány od originál dne 8. prosince 2016. Citováno 8. prosince 2016.
  13. ^ A b Javed, Rashid; Ali, Manzoor (8. prosince 2016). „Národ v zármutku nad tragédií dopravního letadla“. Svítání. Citováno 8. prosince 2016.
  14. ^ Davies, Greg. „Havárie ATR je desátou ztrátou trupu PIA od roku 2000“. Flightglobal. Citováno 8. prosince 2016.
  15. ^ A b C d „Dosud nebyly přijaty vzorky pro testování DNA tří těl cizinců“. DAWN.COM. 10. prosince 2016. Citováno 10. prosince 2016.
  16. ^ "Seznam pasažérů havarovaného letu PIA PK-661". Svítání. 7. prosince 2016. Citováno 7. prosince 2016.
  17. ^ „Junaid Jamshed, pákistánský pionýrský průkopník se stal kazatelem, zemřel ve věku 52 let“. AFP.
  18. ^ „Šok a hrůza“. Denní doba. 8. prosince 2016. Citováno 8. prosince 2016.
  19. ^ Sadaqat, Muhammad (8. prosince 2016). „Flight PK-661: No survivors“. Expresní tribuna.
  20. ^ "Pákistán zakládá inspekci flotilu ATR". Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. 12. prosince 2016. Citováno 12. prosince 2016.
  21. ^ Bilal, Dawn.com | Mohammad (12. ledna 2017). „Letecký úřad sdílí nálezy zprávy o černé skříňce pro havárii letadla Abbottabad“. DAWN.COM. Citováno 4. července 2018.
  22. ^ „Bezpečnostní orgán viní leteckou nehodu 2016 z PIA, CAA“. Svítání. 12. ledna 2019.
  23. ^ „ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ŠETŘENÍ DO NEHODY PIA FLIGHT PK-661 ATR42-500 REG ŽÁDNÝ AP-BHO ZRUŠEN V BLÍZKOSTI HAVELLIAN“ 07.12.2016 “ (PDF). Pákistánská rada pro vyšetřování leteckých nehod, Pákistánský úřad pro civilní letectví. 18. listopadu 2020. Citováno 18. listopadu 2020.
  24. ^ „PK-661: Matka říká, že si první důstojník stěžoval na nevhodná letadla“. www.geo.tv. Citováno 9. prosince 2016.
  25. ^ „Piloti, inženýři létající na vadných letadlech‚ vzdorují zdravému rozumu ': PIA “. Svítání. 9. prosince 2016. Citováno 9. prosince 2016.
  26. ^ „Předseda Pakistan International Airlines rezignuje několik dní po havárii letadla“. Reuters. 13. prosince 2016.