Železniční stanice Romanshorn - Romanshorn railway station
Romanshorn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice při pohledu z Bodamské jezero, 2007. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Neustrasse Romanshorn Švýcarsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 47 ° 33'56 ″ severní šířky 9 ° 22'46 ″ východní délky / 47,56556 ° N 9,37944 ° ESouřadnice: 47 ° 33'56 ″ severní šířky 9 ° 22'46 ″ východní délky / 47,56556 ° N 9,37944 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Švýcarské federální železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatelé vlaků | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Připojení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Bodamské jezero trajekty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Johann Jakob Breitinger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1855 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Romanshorn Umístění ve Švýcarsku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční stanice Romanshorn (Němec: Bahnhof Romanshorn) je vlakové nádraží který slouží obec z Romanshorn, v kanton z Thurgau, Švýcarsko. Stanice byla otevřena v roce 1855 a je vlastněna a provozována společností SBB-CFF-FFS. Tvoří křižovatka mezi Železnice Winterthur – Romanshorn, Schaffhausen – Rorschach železnice a Železnice Romanshorn – Nesslau Neu St. Johann.
SBB-CFF-FFS a THURBO provozovat dálkovou i místní dopravu na stanici a ze stanice. Patří mezi ně čtyři linky S-Bahn St. Gallen a Meziměstský vlak do Briga.
Umístění
Železniční stanice Romanshorn se nachází v Neustrasse, na východním okraji centra města.
Na druhé straně kolejí je terminál trajektů Romanshorn, přes který jezdí trajekty Bodamské jezero.
Dějiny
Raná léta
Po dvou letech plánování byla stanice otevřena v roce 1855 spolu s první etapou železnice Winterthur – Romanshorn, jejíž konečnou stanicí byla. Také v roce 1855 budova stanice byl postaven, podle plánů Johann Jakob Breitinger.[1]
V roce 1869 Švýcarská severovýchodní železnice (Němec: Schweizerische Nordostbahn) uvedla do provozu Seelinie mezi Romanshornem a Rorschach. Ve stejném roce Trajekt na trajekt na Bodamské jezero byla založena pro přeshraniční přepravu zboží do a z Německa mezi Romanshornem a Friedrichshafen a mezi nimi Lindau a Bregenz.
V roce 1871 bylo železniční spojení s Kreuzlingen Hafen a přes hranice do Konstanz byl předán do provozu.[2]
Dne 1. Října 1910 Bodensee-Toggenburg-Bahn otevřel linku do Nesslau, přes St. Gallen a Wattwil.[3]
The trajekt do Lindau a Bregenzu bylo přerušeno vypuknutím druhé světové války a spojení s Friedrichshafenem bylo přerušeno v roce 1976, po 107 letech provozu.[1]
Modernizace 2001–2003
Po zásadní rekonstrukci na počátku 20. století nebyly téměř 90 let na osobní stanici provedeny téměř žádné významné úpravy.
Na přelomu tisíciletí byly signály a body (přepínače) na stanici stále řízeny signální boxy vybaven mechanickým pákové rámy vyrobeno Braunschweig firma Jüdel v roce 1912.[4] Hrdlo jižní stanice bylo překlenuto posledním signální portál ve Švýcarsku. Veřejná zařízení byla také zastaralá a přístup ke stopám 5 a 6 byl přes železniční přejezd, který byl zajištěn legendárním „Chetteli", tj. řetězy a roleta. Aby bylo možné přestupovat s trajekty, bylo nutné během jejich mezipřistání přesunout vlaky do a ze Curychu, zpřístupnit cestu k terminálu trajektů."
SBB-CFF-FFS se proto rozhodl investovat 50 milionů franků do modernizace stanice. Příspěvek místní komunity byl schválen v referendu 86 procenty „ano“.
Modernizační práce začaly v létě 2001 a trvaly do konce listopadu 2003. Dráha 1, kůlna lokomotivy z roku 1900, různé další budovy a tratě bývalé sklad zboží byli všichni vyřazeni z provozu. Mechanické signální rámy byly nahrazeny elektronickým systémem typu Siemens SIMIS C, a proto byly nahrazeny také signály a ručně ovládané závory.
Pohodlí se také výrazně zlepšilo ve veřejných prostorách stanice. „Chetteli-Übergang"byl nahrazen velkorysým podchodem pro chodce. Byly instalovány nové informační letáky s informacemi pro cestující a obrazovky nahrazující pákou ovládané desky z roku 1920. Platformy byly zvednuty a střechy a reproduktory byly obnoveny. Dva kiosky byly nahrazeny novou budovou . Díky rozšíření Platformy 2 mohou nyní expresní vlaky do Curychu používat trať 3.[3]
V rámci této modernizační práce byla zrekonstruována Bahnhofplatz. Celostátní publicitu renovace zajistila socha mýtického stvoření “mocmoc“, výtvor uměleckého dua Com & Com. Místní diskuse o soše vyústila v referendum z roku 2004.
Vývoj od roku 2003
Bouda lokomotivy SBB-CFF-FFS a stavědla byla provozována od roku 2003 Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn, a od roku 2005 také Stiftung Historisches Bahnhof-Ensemble Romanshorn, tak jako Locorama, železniční svět zkušeností.[5] Historický signální portál, uhelná fáze a vodní jeřáb jsou také součástí Locorama.
Jako část Železnice 2000, an Meziměstský služba, fungující až každou hodinu hodinový harmonogram použitím IC2000 vlaky, byla zřízena mezi Romanshornem a Briga.
Služby
Velká vzdálenost
Následující volání na dlouhé vzdálenosti ve službě Romanshorn:[6]
- Meziměstský: hodinová doprava přes linku Winterthur – Romanshorn do Briga.
Místní
Následující St. Gallen S-Bahn služby volání na Romanshorn:[6]
- S7: hodinová doprava přes linku Winterthur – Romanshorn do Weinfelden a půlhodinová služba přes Lake Lake do Rorschach.
- S8: půlhodinová služba mezi linkami Lake a Bodensee – Toggenburg mezi Schaffhausen a St. Gallen
- S10: půlhodinová doprava přes linku Winterthur – Romanshorn do Wil.
- RE: hodinová služba mezi linkami Lake a Bodensee – Toggenburg mezi Konstanz a Herisau.
Viz také
Reference
- ^ A b Casutt, Marcus; Lanfranconi, Annina (12. září 2004). „Romanshorn Bahnhof und Hafenareal“ [Stanice Romanshorn a oblast přístavu] (PDF). denkmalpflege.tg.ch (v němčině). Amt für Denkmalpflege Kanton Thurgau. Citováno 15. prosince 2011.
- ^ Schäffeler, Hans E. (1977). Die Bahnhof- und Hafenanlagen von Romanshorn: 75 Jahre SBB [Staniční a přístavní zařízení Romanshorn: 75. výročí, SBB-CFF-FFS] (v němčině). Romanshorn. OCLC 604522231.
- ^ A b Köpfer, Christian H. (2004). Romanshorn - Leben mit der Bahn [Romanshorn - Život se železnicí] (v němčině). Romanshorn: Gemeindeverwaltung Romanshorn. OCLC 603757959.
- ^ Müller, profesor Adolf (říjen 2010). „LOCORAMA - Historisches Bahnhofensemble Romanshorn“ [LOCORAMA - soubor historické stanice Romanshorn] (PDF). IN.KU. Schweizerische Gesellschaft für Technikgeschichte und Industriekultur (60). Citováno 15. prosince 2011.
- ^ „LOCORAMA Romanshorn Eisenbahn-Erlebniswelt am Bodensee: Kurzes Betriebskonzept für Sponsoren“ [Svět zkušeností LOCORAMA Romanshorn na Bodamském jezeře: krátká provozní koncepce pro sponzory] (PDF). www.locorama.ch (v němčině). LOCORAMA Romanshorn Eisenbahn-Erlebniswelt am Bodensee. 2008. Citováno 15. prosince 2011.
- ^ A b „Abfahrt: Bahnhof Romanshorn“ (PDF). Švýcarské federální železnice (v němčině). 15. prosince 2019. Citováno 5. ledna 2020.
externí odkazy
- Železniční stanice Romanshorn - SBB
- Locorama - oficiální stránka (v němčině)
Tento článek je založen na překladu Německá jazyková verze k prosinci 2011.