Wil – Kreuzlingen železnice - Wil–Kreuzlingen railway
| Wil – Kreuzlingen železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Řídicí vůz MThB (Bt 202) směřoval do Engenu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Mittelthurgaubahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Švýcarské federální železnice /THURBO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 830, 835 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Wil Kreuzlingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 39,58 km (24,59 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 (většinou) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC horní trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 2.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Wil – Kreuzlingen železnice je převážně jednokolejná trať se standardním rozchodem v severovýchodním Švýcarsku. Byl postaven Mittelthurgaubahn; MThB), což byla švýcarská soukromá železnice se sídlem v Weinfelden. Byla zlikvidována v roce 2003, včetně její dceřiné společnosti Lokoop, a její činnosti a infrastrukturu, kterou vlastnil, převzala hlavně a Švýcarské federální železnice (SBB) dceřiná společnost, Thurbo, který byl původně vytvořen jako společný podnik mezi MThB a SBB.
Dějiny
Po iniciativním výboru pro stavbu Mittel-Thurgau-Bahn (Central Thurgau Železnice; MThB) byla založena v Kreuzlingenu dne 11. Srpna 1890, výbor navázal první kontakty s Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Západoněmecká železniční společnost; WeEG) se sídlem v Kolíně nad Rýnem v roce 1899. Žádost o koncesi na železnici normálního rozchodu, kterou připravil inženýr Jakob Ehrensperger ze Winterthuru, byla předložena Federální rada v roce 1901. Švýcarské federální shromáždění dne 19. prosince 1902 udělilo koncesi na železnici z Wil přes Weinfelden na státní hranici v Kostnici. Baden velkovévodství Státní ministerstvo schválilo vstup linky do Stanice Konstanz v roce 1903. Iniciativní výbor uzavřel v roce 1906 s WeEG 15letou nevypověditelnou smlouvu na stavbu a provoz železnice Wil-Weinfelden-Konstanz s normálním rozchodem. Tato smlouva používala název Mittel-Thurgau-Bahn - MThB poprvé a pod tímto názvem byla založena akciová společnost dne 28. dubna 1908. Emise akcií začala 26. listopadu 1906. Největší nákup akcií uskutečnila kanton Thurgau, další významné nákupy akcií provedly tři města Konstanz, Weinfelden a Wil a také kanton St. Gallen. Dalších 27 obcí spolu se soukromými zájmy se připojilo k registru akcií. WeEG zvýšil dluhopisy v hodnotě 3 miliony CHF.
Průkopnický obřad se konal mezi Weinfeldenem a Thurem 10. září 1909. Bylo přesunuto 60 000 metrů krychlových Země. Mezi sedmi inženýrskými stavbami, které měly být postaveny, byly čtyři velké stavby. Práce na viaduktu Bussnang byly zahájeny pozdě a poslední část, která měla být postavena, byla z hory Weinfelden dolů do Weinfeldenu, protože došlo ke zpoždění podrobných schválení. Kontrola železných mostů začala v roce 1911. Thurův most byl naložen třemi nabídkovými lokomotivami typu B 3/4 SBB, z nichž každá vážila přibližně 85 tun. Další průzkumy spodní stavby a svršku, křižovatek železnice s elektrickým vedením, konstrukcí a kolejových vozidel nakonec povolily otevření trati Wil – Weinfelden – Kreuzlingen – Konstanz dne 16. prosince 1911. WeEG provozoval trať na základě smlouvy . Smlouva o provozu byla převedena na Vereinigte Kleinbahnen AG (VKA) z Frankfurtu nad Mohanem v roce 1931. Prodala svůj podíl, zejména úročené dluhopisy, společnosti AG für Verkehrswesen v Berlíně Wilmersdorf, s malým podílem v Overseas Trust Corporation Ltd. v Johannesburgu. Balíček akcií na doručitele byl vydán společnosti Midland Bank Ltd. z Londýna, ale VKA je koupil zpět v roce 1938. Smlouva o provozu byla během válečných let dočasně pozastavena. Po první a druhé světové válce byl MThB důležitým zdrojem tvrdé měny pro německé protistrany v období vysoké inflace. Smlouva byla ukončena na konci roku 1950 a MThB převzala vlastní provoz.
41kilometrová trať se standardním rozchodem a jednokolejnou tratí z Kreuzlingenu přes Weinfelden do Wil leží převážně v kanton Thurgau, zatímco v. je pouze poslední čtyřkilometrový úsek kanton St. Gallen. Bylo otevřeno 20. prosince 1911 pro osobní a nákladní dopravu a provozováno parními vlaky. Od roku 1938 byl provozován také s dieselovým motorovým vozem, původně pronajatým. Jako poslední významná soukromá železnice ve Švýcarsku zavedla dne 24. září 1965 elektrický provoz Reisebüro Mittelthurgau, která provozuje říční plavby, byla založena jako dceřiná společnost v roce 1969.
Vlaky obecně začínaly a končily v Konstanci, kde existovalo spojení s německou státní železniční sítí. Využili 1 km dlouhou linku Kreuzlingen – Konstanz, kterou otevřela Švýcarská národní železnice (Schweizerische Nationalbahn; SNB) dne 17. července 1875 a později převeden do SBB.
Krátce před jeho koncem se MThB rozšířil a převzal také linky vedoucí do Německa. Investice do infrastruktury a kolejových vozidel však znamenaly značný dluh. Společnost Mittelthurgaubahn AG byla definitivně rozpuštěna dne 11. října 2002. Hlavními manažery byli Peter Joss, dlouholetý ředitel, a Hermann Lei (bývalý člen Velké rady v Thurgau). Kolejová vozidla a zařízení převzala společnost Thurbo AG.[2]
Rozšířený provoz Mittelthurgaubahn
Kromě své hlavní linie převzal MThB v 90. letech 20. století řízení provozu na následujících trasách v Německu a Švýcarsku:
- Německo:
- Seehas: Konstanz – Radolfzell – Singen – Engen, jménem Deutsche Bahn
- Seehäsle: Radolfzell - Stockach na neelektrifikovaném Radolfzell – Mengen železnice, jménem okres Konstanz
- Švýcarsko
- Romanshorn – Kreuzlingen – Stein am Rhein – Schaffhausen
- SBB Lake Line (Seelinie); provoz linky vyhrál v soutěži s SBB; zahrnoval modernizaci infrastruktury, pořízení nových kolejových vozidel a pravidelný intervalový provoz.
Tyto úkoly převzaly dceřiné společnosti SBB, SBB GmbH (Německo) a Thurbo (Švýcarsko). Ten je nyní také vlastníkem linky (Kreuzlingen–) Tägermoos - (Weinfelden) - (Wil). Infrastruktura Lake Line byla vrácena pod kontrolu nad SBB, která rovněž provozuje infrastrukturu železnice Wil – Kreuzlingen jménem Thurbo.
Část historických kolejových vozidel, jako je Mostindien-Express s parní lokomotivou Ec 3/5 číslo 3 (postavena v roce 1912), spolu s přidruženými vozy, motorovým vozem (ABDe 4/4 číslo 12) a několika dalšími vozidly jsou udržuje a provozuje Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn pro nostalgii, společenské výlety a výlety. Ty mají být vystaveny v Locorama železniční zábavní park v Romanshornu.
Aktuální operace
Služby jsou provozovány každých 30 minut mezi Wil a Weinfelden jako linka S10 a mezi Weinfelden, Kreuzlingen a Konstanz jako linka S14 St. Gallen S-Bahn.[3][4]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 6. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „Urteile im Nebenprozess um Bahndebakel; Freispruch für Thurgauer Altregierungsrat Hermann Lei“. Neue Zürcher Zeitung (v němčině). 16. prosince 2004. Archivovány od originál dne 17. července 2014. Citováno 23. ledna 2019.
- ^ „835: Weinfelden – Wil SG“ (PDF) (v němčině). Oficiální jízdní řád švýcarské železnice. Archivováno (PDF) z původního dne 23. ledna 2019. Citováno 23. ledna 2019.
- ^ „830: Konstanz – Weinfelden“ (PDF) (v němčině). Oficiální jízdní řád švýcarské železnice. Archivováno (PDF) z původního dne 23. ledna 2019. Citováno 23. ledna 2019.
Zdroje
- Mente, Michael (2013). Von der MThB zur Thurbo: 100 Jahre Geschichte und Geschichten über die Bahn im mittleren Thurgau - Begleitet von den Erzählungen eines Kulturdenkmals unter Dampf (v němčině). Weinfelden: Verlag Flügelrad. ISBN 978-3-033-03961-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mente, Michael (2013). Wenn eine Nebenbahn zur Hauptsache wird: Vortrag an der Vernissage des Buches "Von der MThB zur Thurbo" (v němčině). Weinfelden: Verlagssonderdruck, Flügelrad.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mente, Michael (2011). „100 Jahre Mittel-Thurgau-Bahn. Die MThB und thurbolente Jahre des Regionalverkehrs ". Eisenbahn-amatér (v němčině) (11, 12): 546–555, 598–609. ISSN 0013-2764.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schulijk, Peter (2003). "Das Ende einer Privatbahn. Mittelthurgaubahn liquidiert". Lok Magazin (v němčině). Mnichov: GeraNova. 42 (256): 24. ISSN 0458-1822.CS1 maint: ref = harv (odkaz)