Vysoký Rýn železnice - High Rhine Railway

Vysoký Rýn železnice
Přehled
Nativní jméno	Hochrheinbahn
Majitel	DB Netz
Číslo řádku	RB35 (trojnárodní S-Bahn Basel); 730 (DB); Erzingen (Baden) –Kreuzlingen: 763 (SBB CFF FFS);
Národní prostředí	Bádensko-Württembersko, Německo a Švýcarsko
Termini	Basilej Badischer Bahnhof (Basel Bad Bf); Kreuzlingen Hafen
Stanice	45
Servis
Typ	Příměstská železnice (RE Regional Express)
Systém	DB; trojnárodní S-Bahn Basilej; flextax Schaffhausen; OKAMŽITĚ;
Číslo trasy	4000
Provozovatel (provozovatelé)	DB Regio
Technický
Délka řádku	144,3 km (89,7 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Vysoký Rýn železnice (Němec: Hochrheinbahn) je Deutsche Bahn železniční trať z Basilej na Singen. Je také součástí trojnárodního S-Bahn Basel a je označován jako RB35.^[2] Byl postaven Státní dráhy velkovévodství Baden jako součást Baden Mainline který následoval Rýn proti proudu od Mannheim na Constance (Konstanz).

Zatímco, s výjimkou Stanice Schaffhausen, linku vlastní a provozuje Deutsche Bahn, kterou prochází Území Švýcarska v rámci město Basilej a při přechodu přes kanton Schaffhausen mezi Erzingenem a Bietingenem. Stanice Schaffhausen je společně vlastněna a provozována společností Deutsche Bahn a Švýcarské federální železnice.

Dějiny

Basilej Badischer Bahnhof

Singen stanice

Železnice pro horní Rýn byla otevřena dne 4. února 1856 z Basilej Badischer Bahnhof na Bad Säckingen a rozšířena na Waldshut dne 30. října 1856. Stavba se poté na chvíli zastavila, ale 15. června 1863 byla dokončena celá trať do Kostnice. Mezitím Železnice Turgi – Koblenz – Waldshut byl otevřen 18. srpna 1859 a připojoval se k švýcarské železniční síti přes Rýn na Koblenz.

Je pozoruhodné, že celá trať - včetně úseku na švýcarském území - byla vlastněna na základě smlouvy Badenskými státními železnicemi a stále patří Deutsche Bahn. Smlouva z roku 1852 umožňuje Švýcarsku získat zpět vlastnictví sekce na švýcarském území s pětiletou výpovědní lhůtou. Ačkoli tato možnost byla projednána po První světová válka, nikdy nebyl implementován. V Druhá světová válka přeshraniční provoz byl silně omezen a vojenský provoz neprocházel Švýcarskem. V letech 1944/45 běžely denně mezi páry Basel Bad Bf a Singen čtyři páry osobní dopravy. V jízdním řádu však bylo výslovně uvedeno: „tranzit přes Kanton Schaffhausen povoleno pouze s pasem s osvobozením (víza). “Mezi 8. červnem 1945 a 1. srpnem 1953 byla německá železniční infrastruktura ve Švýcarsku spravována důvěryhodným orgánem zřízeným švýcarskou federální radou.

Od roku 1987 byla většina trasy dvoustopá; pouze úsek mezi Waldshutem a Beringenem je jednokolejný. Část mezi Laufenburg a Murg byl duplikován před několika lety. Trať je elektrifikována pouze mezi Schaffhausen a Kostnice.

Stát Bádensko-Württembersko a kanton Schaffhausen byli požádáni, aby financovali elektrifikaci zbývající neelektrifikované trasy mezi Basel Bad Bf a Schaffhausen. V současné době se však nejprve zkoumá elektrifikace úseku mezi Schaffhausenem a Erzingenem.

Operace

Linka je 143 kilometrů (89 mil) dlouhá a má normální rozchod. Tratě mezi Basilejem a Schaffhausenem není elektrifikováno, zatímco zbytek trati je elektrifikován v 15 kV 16,7 Hz AC dodává trolejové vedení.

Zatímco až do 90. let probíhala expresní doprava z Basileje stejně Freiburg na Lindau, s některými pokračujícími do Mnichova, trasu dnes obsluhuje Interregio-Express vlaky v Basileji – Singenu a Basileji -Ulm trasy. A Regionalbahn služba jezdí mezi Basilejem a Waldshutem každou hodinu, přičemž většina vlaků pokračuje do Lauchringenu. Ve špičce jezdí služby mezi Basilejem a Waldshutem každou půlhodinu. Mezi Singen a Schaffhausen během dne jezdí více než jeden vlak za hodinu, včetně hodinových Curych S-Bahn linka S22. Služby běží mezi Schwarzwaldská železnice a Singen a Constance.

Úsek mezi Waldshutem a Basilejem využívají hlavně dojíždějící v průmyslové aglomeraci Basileje. Úsek trati v kantonu Schaffhausen ve Švýcarsku má vlastní služby provozované Švýcarské federální železnice. Úsek mezi Schaffhausenem a Singenem, který byl elektrifikován v roce 1989 a spojuje Gäu železnice a švýcarská železniční síť a nese významnou dálkovou osobní a nákladní dopravu. Na úseku mezi Singenem a Kostnicí jsou místní služby provozovány německou dceřinou společností Swiss Federal Railways, zatímco služby InterRegio Express jsou spojeny s Karlsruhe. Stanice Constance je na hranici se Švýcarskem.

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 101, 110–12. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ „Na cestě v severozápadním Švýcarsku s Tri-national S-Bahn Basel“. Bern, Švýcarsko: SBB CFF FFS. Citováno 2017-04-14.

Reference

Gerber, Rainer (1981). 125 Jahre Basel-Waldshut: Jubiläum der Eisenbahn am Hochrhein, 1981 (v němčině). Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag.
Scharf, Hans Wolfgang (1993). Die Eisenbahn am Hochrhein (Series: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte) (v němčině). 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939. Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag.
Scharf, Hans Wolfgang (1993). Die Eisenbahn am Hochrhein (Series: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte) (v němčině). 2: Von Basel zum Bodensee 1939–1992. Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag.

externí odkazy

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 101, 110–12. ISBN 978-3-89494-146-8.

[2] „Na cestě v severozápadním Švýcarsku s Tri-national S-Bahn Basel“. Bern, Švýcarsko: SBB CFF FFS. Citováno 2017-04-14.

[1]

[2]