Železniční stanice Jakarta Kota - Jakarta Kota railway station

Jakarta Kota stanice
Jakarta Kota stanice; Stasiun Jakarta Kota ; ;
	Dojíždějící železnice a meziměstská železnice stanice
	Hlavní vchod do stanice Jakarta Kota.
Umístění	Jalan Stasiun Kota č. 1; Pinangsia, Taman Sari; Západní Jakarta 11110; Indonésie
Souřadnice	6 ° 08'15 ″ j. Š 106 ° 48'53 ″ východní délky / 6,137579 ° J 106,814634 ° ESouřadnice: 6 ° 08'15 ″ j. Š 106 ° 48'53 ″ východní délky / 6,137579 ° J 106,814634 ° E
Nadmořská výška	+4 m (13 stop)
Ve vlastnictví	Kereta Api Indonésie
Provozuje	Kereta Api Indonésie; Kereta dojíždějící Indonésie
Linka (y)	KRL střední čára; Linka KRL Cikarang; Řada KRL Tanjung Priok;
Platformy	6 plošiny
stopy	12
Připojení	Koridor TransJakarta 1; Koridor TransJakarta 12;
Jiná informace
Kód stanice	JAKK
Dějiny
Otevřeno	1887 (stará budova); 1929 (současná budova)
Přestavěn	1926-1929
Služby
Umístění
	Jakarta Kota stanice Umístění v Jakartě

Jakarta Kota stanice (indonéština: Stasiun Jakarta Kota, kód stanice: JAKK) je vlakové nádraží, který se nachází ve starém centru města Kota, Jakarta, Jáva, Indonésie.

Stanice byla pojmenována Batavia Zuid^[1] (nebo Jižní Batavia) až do začátku 20. století. Stanice byla také populárně známá jako Beos Station jako zkratka Bataviasche Ooster Spoorweg Maatschapij (dále jen Batavian Eastern Railway Company ).

Jakarta Kota Station slouží jako hlavní nádraží, spolu s Stanice Gambir, Stanice Jatinegara, a Stanice Pasar Senen pro několik meziměstských vlakových linek napříč Jáva ostrov. Tato stanice slouží také třem ze šesti KRL Commuterline vlakové linky, které působí v Jakarta metropolitní oblast.

Dějiny

Stanice v roce 1938

První stanice byla postavena v roce 1887 Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij (BOS), soukromá železniční společnost. Stanice byla pojmenována Batavia Zuid (Jižní Batavia) odlišit od starších Batavia Noord (Severní Batavia) stanice (vlastněná Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, další soukromá železniční společnost), která se nacházela v malé vzdálenosti na sever, přímo za bývalá radnice. Veřejná železniční společnost Staatsspoorwegen získala jižní i severní stanici v letech 1898 a 1913.^[2]

Jižní BOS stanice byla uzavřena v roce 1923,^[2] a byl přestavěn v letech 1926 až 1929, během nichž dočasně převzala veškerou železniční dopravu Batavia North stanice. Budova stanice byla navržena v letech 1927-1928 architekty Asselbergs, Ghijsels a Hes z architektonické společnosti Algemeen Ingenieurs-en Architectenbureau (AIA) v Batavii. Během výstavby v letech 1928-1929 beton z Hollandsche Beton Maatschappij („Dutch Concrete Company“).^[2] Hlavní budova byla navržena s 12 železniční tratě, určený k propojení Batavia s Buitenzorg, přístav Tandjoeng Priok a přístavu Merak poblíž Sundské úžiny s trajektem spojujícím Západní Javu s Jižní Sumatrou.^[2] Nová a současná budova byla slavnostně otevřena 8. října 1929 soukromým obřadem zaměstnanců společnosti.^[3] Všechny železniční služby do staré Město poté byly převeleny k nové jižní stanici, zatímco zbývající severní stanice byla zbořena.

Nová stanice byla přezdívána BEOS podle předchozích majitelů stanic BOS. Oficiálně pojmenovaný stanice Batavia Stad ("Stanice Batavia City"), je umístěna na Stationsplein ("Náměstí stanice") v Batavia Benedenstad („Downtown Batavia“), dnes Jalan Stasiun Kota Barat.^[2] Stanice byla jmenována historický a kulturní mezník stavu v roce 1993.^{[Citace je zapotřebí ]}

Budova

Hlavní sál uvnitř

Návrh stanice nizozemským architektem Frans Johan Louwrens Ghijsels (narozen 8. září 1882) je kombinací westernu Art Deco a styly místní architektury.

Jakarta Kota Station je dvoupodlažní stanice obklopená ulicemi ze tří stran s jedním hlavním vchodem a dvěma bočními vchody. Hlavní vchod a hala se vyznačují a valená klenba střecha s otvory vodorovně složená s horní částí dominují svislé jednotky (lunety).

Vnitřní stěna haly je ukončena hrubou texturou hnědé keramiky a vnější stěna ve spodní části celé budovy byla pokryta zelenožlutou omítkou. Podlaha stanice používá žlutou teak a šedé dřevo a pro podlahu plošiny je použito žluté vaflové teakové dřevo. Jakarta Kota Station má šest platforem obsluhujících 12 stop. Platformy jsou chráněny přístřešky podepřenými ocelovými sloupy.

Služby

Regionální meziměstské vlaky i místní příměstské vlaky začínají z této stanice:

Meziměstský

Prémiová ekonomika

Jayakarta Premium na Surabaja Gubeng
Kutojaya Utara na Kutoarjo

Economy Plus

Menoreh na Semarang Tawang

KRL Commuterline

Viz také

Železniční doprava v Indonésii

Reference

^ Stanice Jakarta Kota Archivováno 29. 09. 2011 na Wayback Machine
^ ^A ^b ^C ^d ^E "Beos, Stasiun" (v indonéštině). Jakarta.go.id. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2017. Citováno 23. února 2015.
^ „Het nieuwe Station Batavia“. Bataviaasch Nieuwsblad. Batavia. 14. října 1929.

externí odkazy

Média související s Jakarta Kota stanice na Wikimedia Commons

Předcházející stanice		Kereta Api Indonésie		Následující stanice
Terminus		Jakarta železnice JAKK – TPK		Kampung Bandan vůči Tanjung Priuk
Terminus		Jakarta železnice JAKK – MRI		Jayakarta vůči Manggarai

[1] Stanice Jakarta Kota Archivováno 29. 09. 2011 na Wayback Machine

[Jakarta-2] A ^b ^C ^d ^E "Beos, Stasiun" (v indonéštině). Jakarta.go.id. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2017. Citováno 23. února 2015.

[3] „Het nieuwe Station Batavia“. Bataviaasch Nieuwsblad. Batavia. 14. října 1929.

[1]

[2]

[3]