Interstate 440 (Severní Karolína) - Interstate 440 (North Carolina)

Interstate 440 značka

Mezistátní 440
Cliff Benson Beltline
Raleigh Beltline
I-440 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-40
Udržováno NCDOT
Délka16,40 mil[2][3] (26,39 km)
Existoval1991[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
West End I-40 / USA 1 / USA 64 u Cary
 
Východní konec I-40 / USA 64 poblíž Raleighu
Umístění
KrajeProbudit
Dálniční systém
← USA 421USA 441 →

Mezistátní 440 (I-440), také známý jako Raleigh Beltline, Cliff Benson Beltlinenebo místně jako Beltline, je Interstate Highway ve státě USA Severní Karolina. I-440 je 16,4 mil dlouhý (26,4 km) částečný obchvat že téměř obklopuje centrální Raleigh. I-440 začíná na západě Raleighu na výměně s I-40, jako pokračování Americká hlavní silnice 64 (US 64) /USA 1 a prochází primárně obytnou oblastí v západním Raleighu. Dálnice se stáčí směrem na východ, křižuje USA 70, Six Forks Road a Wake Forest Road. USA 1 odbočují na sever od I-440 na Capital Boulevard (USA 401 ), stát se USA 401 / USA 1. I-440 se otočí směrem na jihovýchod a následuje krátkou souběžnost s USA 64 Business, než se protne I-87 / USA 64 /USA 264. USA 64 a I-87 jsou souběžné s I-440 podél zbytku směrování silnice na jihozápad. Výjezd 16 je posledním výjezdem na I-440, kde se I-440 rozděluje, aby se připojil k I-40 na východ a západ.

Raleigh Beltline byl vytvořen z řady dálničních segmentů, z nichž první byl zaveden od roku 1959. Smyčka byla dokončena v roce 1984 pod několika označeními tras. Aby nedocházelo k nejasnostem podél linie pásu, byla linka I-440 směrována podél celé linie pásu a sdílela souběžnost s mateřskou společností Interstate 40 podél jižního úseku smyčky (dálnice Tom Bradshaw). V roce 2008 bylo označení I-440 odstraněno z úseku I-40 / US 64 na jihovýchodě Raleighu. Původní „vnitřní“ a „vnější“ označení dálnice byla také odstraněna a nahrazena směry kompasu (např. Na východ / západ). Nejvýchodnější dvě míle I-440 byly přestavěny v roce 2015 jako součást většího rozšiřujícího se projektu podél I-40 v South Raleigh, zatímco nejzápadnější čtyři míle, nejstarší segment a ten, který neodpovídá mezistátním standardům, v současné době prochází rozšíření a aktualizace a má být dokončeno do roku 2023.

Popis trasy

Konec značky I-440 na východním konci

I-440 začíná na západní straně Raleighu na výměně mezi I-40 / US 1 / US 64, směřuje na severovýchod současně s USA 1. USA 1 / USA 64 pokračuje na jihozápad po stejné dálnici. Dálnice má výměnu s Jones Franklin Road jen něco málo přes 0,5 míle (0,80 km) od jejího západního konce. Pokračuje na severovýchod, dálnice vede mezi obytnými čtvrtími a má další výměnu se západním bulvárem. Odtamtud se dálnice pomalu začíná točit směrem na sever a odbočku dokončuje po částečné výměně čtyřlístku s North Carolina Highway 54 (NC 54, Hillsborough Street ). Severně od této výměny dálnice pokračuje na západ od Meredith College a na východ od Státní univerzita v Severní Karolíně je Centennial Biomedical Campus. Na východ odtud má I-440 výměnu čtyřlístku Wade Avenue, který poskytuje přístup k PNC Arena a Stadion Carter – Finley. Dálnice se stočí mírně na severovýchod, aby došlo k výměně s Lake Boone Trail. Blížící se USA 70, dálnice udělá další mírnou zatáčku směrem na severovýchod. Neúplná výměna na výjezdu 6 slouží na Ridge Road, přímo před výměnou čtyřlístku USA 70 na výjezdu 7. Odtud se dálnice stočí na východ a vede mezi více čtvrtí v North Hills oblast Raleigh. Po výměně s Six Forks Road, která poskytuje přístup k nákupnímu centru North Hills, se I-440 otočí na jihovýchod.[3][4]

Portál značky I-440 na výjezdu 14

Dálnice prochází jižně od Nemocnice vévody Raleigha po výměně s Wake Forest Road. Pokračuje na jihovýchod, dálnice prochází přes Atlantic Avenue spolu s železnicí provozovanou Přeprava CSX. Když se znovu obrátíme na jihovýchod, výměna čtyřlístku s Capital Boulevard (USA 401) označuje konec souběžnosti USA 1, protože USA 1 se obrací na sever. Dálnice začíná paralelně Crabtree Creek jak to pokračuje na jihovýchod. Na výjezdu 12 jsou dva neúplné východy: Yonkers Road je obsluhována I-440 East, zatímco Brentwood Road a Noblin Road jsou obsluhovány I-440 West. Částečná výměna čtyřlístku na výjezdu 13 obsluhuje New Bern Avenue a US 64 Business East. USA 64 Business souběžně s I-440 až do výjezdu 14. Bezprostředně před dosažením I-87 / USA 64 /USA 264 na výjezdu 14 se dálnice stočí přímo na jih. Dálnice spolu s několika výjezdovými rampami prochází přes Crabtree Creek a železnici ve vlastnictví Carolina pobřežní železnice. USA 64 pokračuje souběžně s I-440 na jih. Po výměně s Poole Road, mezistátní otočí na západ podél jižní strany Walnut Creek Park. Výjezd 16 je posledním výjezdem na I-440 a slouží k provozu na I-40 východ. I-440 East pokračuje na západ dalších 0,7 míle (1,1 km), než skončí na I-40 West. USA 64 pokračuje souběžně s I-40.[3][4]

Dějiny

"Pásová linka" Raleigh byla plánována na počátku padesátých let jako obchvat okolo města.[5] Do roku 1953 byly vyčleněny finanční prostředky na část mezi New Bern Ave. a North Blvd. (později přejmenovaná na Capital Blvd.).[6] V září 1962 byla první část uvedena do provozu. Jednalo se o úsek od dálnice NC 55 v Apexu po Western Blvd. v Raleighu.[7] O několik týdnů později se otevřela další krátká část do Hillsborough St., právě včas na státní veletrh.[8] Následujícího ledna byla otevřena část z ulice Hillsborough St. na Glenwood Avenue.[9] V tomto okamžiku byla dálnice podepsána jako USA 1 z Apexu do Hillsborough St. Odtud US 1 následovala Hillsborough St. na východ směrem do centra. Zbývajících 3,3 mil (5,3 km)[10] část dálnice, vedoucí z ulice Hillsborough na sever na Glenwood Avenue, zůstala nepodepsaná.[11][12]

Později v roce 1963 byla dokončena severní část Raleigh Beltline, od Glenwood Avenue po North Boulevard (Capital Boulevard), kde se setkala s USA 401. USA 1 byla poté podepsána podél dálnice z ulice Hillsborough Street na North Boulevard a ponechala svůj bývalý směrování přes centrum Raleigh jako USA 1B.[12][13] Příští rok byl USA 64 přemístěn, aby obešel Cary a spojil se s dálnicí USA 1 šest mil severovýchodně od Apexu.[14] Také v roce 1964 se otevřela 2 míle dlouhá (3,2 km) část Beltline, která prodlužovala dálnici až na New Bern Avenue. USA 64 byly přesměrovány podél Beltline od severu Apex na New Bern Avenue, kde se (USA 64) otočily směrem na východ. Dřívější směrování USA 64 centrem Raleighu se stalo známé jako USA 64B.[13][15]

Trasa zůstala nezměněna až do září 1972, kdy byl US 70 / NC 50 přemístěn ze svého směrování podél Glenwood Avenue a umístěn podél pásu od východu z Glenwood Avenue na North Boulevard, kde se obě silnice poté otočily na jih a následovaly po USA 401 do v centru města Raleigh.[16] V roce 1975 byla zahájena stavba nového prodloužení pásu, které mělo běžet od New Bern Avenue na jihozápad k Hammond Road na jihu Raleigh.[17][18] Do roku 1976 byla stavba rozšířena na západ do USA 70 / US 401 / NC 50 (South Saunders Street).[18][19] První část nové stavby byla otevřena později v tomto roce a prodloužila dálnici na jih k Poole Road.[19][20] V dubnu 1984 byla dokončena stavba pásu podél jižní strany Raleighu. US 70 / US 401 / NC 50 byl přesměrován z Downtown Boulevard (dříve North Boulevard, nyní nazývaný Capital Boulevard) podél východní strany pásu k South Saunders Street, kde obě cesty následovaly po silnici na jih směrem k Garneru. Změna trasy zanechala dřívější směrování centrem Raleighu jako vedlejší silnice. US 64 byl odstraněn ze severní strany pásu a umístěn podél nové jižní strany, z USA 1 poblíž Cary na New Bern Avenue. Interstate 40 byl přesměrován z dnešní Wade Avenue a podél nové stavby, než skončil v USA 1.[21]

V roce 1991 požádal správce státní silnice William G. Marley Jr. Federální správa silnic zavolat na Raleigh Beltline Interstate 440.[22] 16. července 1991 byl I-440 oficiálně označen jako nový obchvat, který vede po celé délce stávajícího pásu. Nový dálnice byla označena I-40 podél jižní strany Raleighu mezi výjezdem 293 / výjezdem 1 - kde se poblíž Cary setkaly I-40, I-440, US 1 a US 64 - a výjezdem 301 / výjezdem 16, kde jsem -40 se otočil na jih. I-440 byl také podepsán s USA 1 z východu 1 na Capital Boulevard (dříve Downtown Boulevard). USA 64 byl také podepsán podél krátké souběžnosti s I-440 a USA 1 z východu 1 na Western Boulevard, kde se otočil na východ směrem do centra. US 70, US 401 a NC 50 byly přesměrovány z jejich označení na pásech přes centrum Raleigh, což způsobilo obavy z provozu v ulicích centra.[1][23]

Téhož roku byly zahájeny práce na sedmiletém projektu za 53 milionů dolarů na rozšíření pásu na šest pruhů (tři v každém směru).[24][25] Práce v roce 1991 zahrnovaly rozšíření 3,6 míle dlouhé (5,8 km) úseku I-440 z Glen Eden Road na Wake Forest Road a přestavbu 30letého mostu Glenwood Avenue.[25][26] Začátkem roku 1993 byly zahájeny práce na rozšíření o 7,1 km z Wake Forest Road na New Bern Avenue.[24] 8. července 1994 stát uzavřel smlouvu na rozšíření 2,7 km (2,7 km) na šest pruhů z Wade Avenue do Glen Eden Road. V té době se očekávalo dokončení druhé fáze projektu do června 1995, přičemž třetí fáze by měla být dokončena v roce 1996. Od roku 1996 byl rozšířen úsek o délce 2 míle (3,2 km) mezi ulicí New Bern Avenue a Poole Road. rozšíření úseku z Wade Avenue na I-40 o několik let později,[25] ale i po několika zpožděních[27][28] Program na zlepšení dopravy v letech 2006–2012 nezahrnoval financování modernizace za 77,3 milionu USD.[29] Projekt byl považován za dokončený v roce 1997 s výjimkou zpožděného úseku.[30]

Bývalé značky podél silnice I-440 ukazující vnitřní a vnější označení podél dálnice

Původní označení I-440 používalo spíše „vnitřní“ a „vnější“ štítky než východní a západní štítky, protože dálnice vedla kolem města plnou smyčkou. "Vnitřní" bylo použito k označení ve směru hodinových ručiček směr kolem linie pásu a pro označení proti směru hodinových ručiček byl použit výraz „vnější“.[31] V roce 2008 požádal správce státní dálnice W. F. Rosser americké ministerstvo dopravy, aby odstranilo označení I-440 z jižní části linie pásu, kde byla označena jako I-40. Toto rozhodnutí bylo primárně učiněno, aby se zabránilo záměně cestujících, kteří používali dálnici. 10. listopadu 2008 byl I-440 oficiálně zkrácen na západním konci na výměně I-40 / USA 1 / USA 64 v západním Raleighu a na výměně I-40 v jihovýchodní Raleighu. Vnitřní a vnější štítky byly také zrušeny a nahrazeny východním a západním označením.[32][33] The Federální správa silnic Protokol trasy byl aktualizován, aby ukazoval zkrácenou vzdálenost.[2] Do roku 2010 byla celá značka dálnice změněna na nové označení.[34]

I-440 byl zahrnut do projektu Fortify, projektu za 130 milionů dolarů, který měl nahradit chodník podél jižního pásu, který se rozpadal kvůli chemické reakci známé jako alkalicko-křemičitá reakce (ASR).[35] I-440 byla zahrnuta do první fáze projektu, která zahrnovala výměnu chodníku dálnice z východu I-495 / US 64 / US 264 na východní konec dálnice na I-440. Uzávěry jízdních pruhů v části pásu dlouhé přibližně 3,2 km začaly v prosinci 2013.[36] První fáze projektu byla dokončena počátkem roku 2015, část projektu I-40 by měla být dokončena v roce 2017.[37]

Budoucnost

The Severní Karolína ministerstvo dopravy (NCDOT) určil 3,5 mil (5,6 km) úsek Interstate 440, od Walnut Street po Wade Avenue, který má být přepracován a rozšířen na šest pruhů. Dokončena v roce 1960, je to nejstarší část linie pásu; je vybaven původními čtyřmi jízdními pruhy s minimálními rameny, nestandardními křižovatkami a spojující se levou jízdní rampou. V roce 2014 bylo dokončeno prohlášení o účelu a potřebě, které ukazuje potřebu projektu z důvodu nedostatků kapacity, geometrie (návrh vozovky a uzlů) a stavu vozovky.[30] Společnost NCDOT původně plánovala utratit 92 milionů $, počínaje akvizicí přednosti v roce 2018.[38]

Projekt začal vážně koncem roku 2019 a očekává se, že bude dokončen v polovině roku 2023 s revidovaným odhadem nákladů na 475 milionů USD. Souběžně s rozšířením I-440 dojde k redesignu Blue Ridge Road, který je obdobou této části I-440, a také nové nadjezdy pro několik křižujících ulic a železnic.[39]

Opustit seznam

Celá trasa je v Raleigh, Wake County.

mi[3]kmVýstupDestinacePoznámky
0.00.0— USA 1 jih / USA 64 západ - Sanford, AsheboroPokračování jako USA 1 / USA 64
1 I-40 / USA 64 na východ - Benson, Skalnatá hora, Durham, Letiště RDUPodepsáno jako východy 1A (východ) a 1B (západ)
0.71.11CJones Franklin Road
1.72.71DMelbourne RoadZápad výjezd a východ východ
2.33.72AWestern Boulevard - Downtown RaleighZápad vlevo vchod, přístup k Státní univerzita NC, stát se Odlišná výměna diamantů spolu s Exit 2B v budoucnu[40]
2.43.92BWestern Boulevard - Cary
3.35.33 NC 54 (Hillsborough Street) - Meredith College
3.86.14 Na I-40 západ / Wade Avenue  – Cameron Village, Letiště RDUPodepsáno na západ jako východy 4A (východ) a 4B (západ)
4.77.65Stezka Lake Boone
6.310.16Ridge RoadVýchod a vstup na východ; západ je součástí východu 7A
6.610.67 USA 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) / Ridge Road - Údolí Crabtree, DurhamPodepsáno na západ jako východy 7A (východ) a 7B (západ)
8.313.48Six Forks Road - North HillsPodepsáno jako východy 8A (jih) a 8B (sever)
9.515.310Wake Forest RoadNavrhuje se převést na Odlišná výměna diamantů v budoucnu[41]
10.817.411 USA 1 sever / USA 401 (Hlavní bulvár ) – Wake Forest, Louisburg, Downtown RaleighVýchodní konec souběžnosti USA 1; podepsal na západ jako východy 11A (jih) a 11B (sever)
11.518.512Yonkers RoadVýchod a vchod na východ
11.518.512Brentwood RoadZápad výjezd a vchod
12.520.113ANew Bern Avenue - Downtown Raleigh
12.620.313B
USA 64 Bus. na východ - Knightdale		Východní konec USA 64 autobusů. konkurence
13.822.214 I-87 sever / USA 64 východ / USA 264 na východ (USA 64 Bus. konec) - Skalnatá hora, Wilson, GreenvilleSeverní konec souběžnosti I-87; západní konec USA 64 a USA 64 Bus. souběžnosti
14.723.715Poole Road
16.226.116 I-40 východ / I-87 konec - Wilmington, BensonJižní konec souběžnosti I-87; jižní konec I-87
16.426.4— I-40 západ / USA 64 západ - DurhamPokračování jako I-40 / US 64
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b „Route Route changes (1991-07-16)“ (PDF). Severní Karolína ministerstvo dopravy. 16. června 1991. Citováno 1. srpna 2016.
  2. ^ A b Adderly, Kevin (27. ledna 2016). „Tabulka 2: Pomocné trasy dálničních a obranných dálnic Dwight D. Eisenhower k 31. prosinci 2015“. Protokol trasy a seznam vyhledávačů. Federální správa silnic. Citováno 22. července 2016.
  3. ^ A b C d Google (28. prosince 2012). "Overview Map of Interstate 440 in North Carolina" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 28. prosince 2012.
  4. ^ A b Severní Karolína ministerstvo dopravy; Státní daňová komise v Severní Karolíně (2015). Mapa státní dopravy 2015–2016 (Mapa) (vydání 2015–16). 1: 823 680. Raleigh: Ministerstvo dopravy v Severní Karolíně.
  5. ^ Little, Ruth (srpen 2006). „Vývoj modernismu v Raleighu, 1945–1965“ (PDF). Modernistické domy NC. Modernistické domy NC. Citováno 31. července 2016.
  6. ^ "Pásové linie diskutovány: Raleigh vzhledem k závazkům silnic". Novinky a pozorovatel. Raleigh. 8. července 1953. str. 26.
  7. ^ "Tady byl otevřen odkaz na Beltline". Novinky a pozorovatel. Raleigh. 30. ledna 1963. str. 20.
  8. ^ "Odkaz z Raleigh na Apex k otevření na Beltline". Novinky a pozorovatel. Raleigh. 10. října 1962. str. 26.
  9. ^ "Tady byl otevřen odkaz na Beltline" Novinky a pozorovatel. Raleigh. 30. ledna 1963. str. 20.
  10. ^ Google (9. června 2016). „Ulice Hillsborough na Glenwood Avenue“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 9. června 2016.
  11. ^ Státní silnice a komise pro veřejné práce v Severní Karolíně (1961). Dálniční systém v Severní Karolíně (Mapa). [1: 823 680]. Raleigh: North Carolina State Highway and Public Works Commission. Citováno 9. června 2016.
  12. ^ A b North Carolina State Highway and Public Works Commission (1963). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). 1:20 000. Bynum Printing. Citováno 23. května 2016.
  13. ^ A b Státní silnice a komise pro veřejné práce v Severní Karolíně (1964). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Baltimore, MD: A. Hoen & Co.. Citováno 9. června 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  14. ^ Státní silnice a komise pro veřejné práce v Severní Karolíně (1965). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Baltimore, MD: A. Hoen & Co.. Citováno 4. srpna 2019 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  15. ^ Státní silnice a komise pro veřejné práce v Severní Karolíně (1965). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Raleigh: North Carolina State Highway and Public Works Commission. Citováno 9. června 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  16. ^ „US and NC Route Change (1972-09-07)“ (PDF). Severní Karolína ministerstvo dopravy. 7. září 1972. Citováno 10. června 2016.
  17. ^ Ministerstvo dopravy v Severní Karolíně (1974). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Cartech, Inc.. Citováno 11. června 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  18. ^ A b Oddělení dopravy v Severní Karolíně (1975). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Baltimore, MD: A. Hoen & Co.. Citováno 11. června 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  19. ^ A b Ministerstvo dopravy v Severní Karolíně (1976). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Raleigh: Severní Karolína ministerstvo dopravy. Citováno 11. června 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  20. ^ Ministerstvo dopravy v Severní Karolíně (1977). Oficiální dálniční mapa Severní Karolíny (Mapa). [1: 823 680]. Raleigh: Severní Karolína ministerstvo dopravy. Citováno 11. června 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Carolina.
  21. ^ „Route Route changes (1984-04-01)“ (PDF). Severní Karolína ministerstvo dopravy. 1. dubna 1984. Citováno 11. června 2016.
  22. ^ Hoar, Stephen (19. srpna 1991). "Značky Beltline jsou zaměřeny na zmatenou pomoc". Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. A1.
  23. ^ Rawlins, Wade (4. září 1992). "Přesměrování provozu pásu vede k zatížení města". Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B2.
  24. ^ A b Hoar, Stephen (26. ledna 1993). "Další fáze Beltline zahájí práci na řešení Wake Forest do Nového Bernu". Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B4.
  25. ^ A b C Hoar, Stephen (9. července 1994). "Zvětšení pásu se zrychluje". Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B4.
  26. ^ Hoar, Stephen (19. srpna 1991). "Řidiči Beltline čelí posunu jízdního pruhu na mostě". Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B4.
  27. ^ Eisley, Matthew (13. listopadu 1998). „Stát zpožďuje velké tranzitní projekty Raleigh“. Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B3.
  28. ^ Siceloff, Bruce (30. listopadu 2004). „4proudový úsek se brzy nerozšíří“. Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B1.
  29. ^ Siceloff, Bruce (27. března 2005). „Road Plan Imperils Triangle Projects“. Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. A1.
  30. ^ A b „Projekt zlepšení I-440“ (PDF). Severní Karolína ministerstvo dopravy. Září 2014. Citováno 10. června 2016.
  31. ^ Hyman, Vicki (8. srpna 2000). „Tip pro zmatené: Předstírejte, že I-440 jsou hodiny“. Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. B1.
  32. ^ „Změny trasy (10. 11. 2008)“ (PDF). Severní Karolína ministerstvo dopravy. 10. listopadu 2008. Citováno 11. června 2016.
  33. ^ Siceloff, Bruce (24. srpna 2008). "Přepracované značky Beltline, které vypadají 'vnitřní' a 'vnější'". Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. str. A1.
  34. ^ „Kapky I-440„ Vnitřní “a„ Vnější “štítky“. WRAL.com. Raleigh: WRAL-TV. 29. března 2010. Citováno 12. června 2016.
  35. ^ „Road Worrier: NC DOT Says to Not Worry About 3 Years of Beltline Misery - Be Happy!“. Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. Citováno 12. června 2016.
  36. ^ ""Crawleigh „Hity I-440 tento týden“. Veřejný záznam Raleigh. Citováno 12. června 2016.
  37. ^ „About Fortify I-40/440 Rebuild Project“. Severní Karolína ministerstvo dopravy. Citováno 12. června 2016.
  38. ^ „Vylepšení I-440“. Severní Karolína ministerstvo dopravy. Citováno 10. června 2016.
  39. ^ „Vylepšení silnice I-440 a Blue Ridge Road“. NCDOT.com. Severní Karolína ministerstvo dopravy. Citováno 14. listopadu 2019.
  40. ^ https://divergingdiamond.com/item/i-440-western-boulevard/
  41. ^ https://www.newsobserver.com/news/local/article210790164.html

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata