Mezistátní 40 v Tennessee - Interstate 40 in Tennessee - Wikipedia

Tento článek je o části Interstate 40 v Tennessee. Pro celou trasu viz Mezistátní 40.

Značka Interstate 40

Mezistátní 40
I-40 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno TDOT
Délka731,95 km
Existoval1958 – dosud
Hlavní křižovatky
West End I-40 na Arkansas státní hranice
 
Východní konec I-40 na Severní Karolina státní hranice
Umístění
KrajeShelby, Fayette, Haywood, Madison, Henderson, Carrolle, Decatur, Benton, Humphreys, Hickmane, Dicksone, Williamson, Cheatham, Davidson, Wilson, Kovář, Putnam, Cumberland, Roane, Loudone, Knox, Přísnější, Jefferson, Cocke
Dálniční systém
← SR 39SR 40 →

Mezistátní 40 (I-40) prochází celým stavem Tennessee od západu k východu, probíhající od řeka Mississippi na Arkansas hranice k severní základně Velké kouřové hory na Severní Karolina okraj. Silnice spojuje tři největší města Tennessee -Memphis, Nashville, a Knoxville —A protíná všechny fyziografické provincie Tennessee a Velké divize —The Mississippi Embayment a Gulf Coastal Plain v Západní Tennessee, Highland Rim a Nashville Basin v Middle Tennessee a Cumberland Plateau, Appalačské údolí a provincie Ridge, a Provincie Blue Ridge v Východní Tennessee. Tennessee část I-40 je 454,81 mil (731,95 km) dlouhá, nejdelší ze všech států na trase.

Popis trasy

Západní Tennessee

Memphis

Most Hernando de Soto, kde I-40 prochází přes řeka Mississippi do Memphis

I-40 vchází do Tennessee šestistupňovou cestou Most Hernando de Soto, která se klene nad řekou Mississippi na míli 736 m. Okamžitě ve městě Memphis, dálnice prochází přes jižní polovinu Bahenní ostrov před překročením Vlčí říční přístav do centra Memphisu. V celém Memphisu obsahuje dálnice minimálně šest průchozích pruhů, kromě hlavních křižovatek. Po dosažení Memphisu má I-40 okamžitě výměnu s US Route 51 (USA 51) a jednu míli (1,6 km) od státní hranice představuje přestupní uzel se západním koncem I-240, kde se I-40 náhle stočí na sever po trase dříve označené jako součást I-240. (Pro příštích 10 mil [16 km] je tento segment označen jako pamětní dálnice Dr. Martina Luthera Kinga Jr.) Asi o míli později má I-40 přestupní uzel s Státní cesta 14 (SR 14, Jackson Avenue), a asi dvě míle (3,2 km) za tímto bodem, dálnice protíná řeku Vlka a má výměnu s východním konci SR 300, konektor s řízeným přístupem k USA 51. Při této výměně se Interstate otočí ostře na východ. Nejprve projíždíme poblíž čtvrtí Frayser a Raleigh Asi o 8,5 km později I-40 podruhé překročí řeku Vlk, když se dálnice stočí na jihovýchod, a má opět výměnu s SR 14. O dvě míle později je výměna s SR 204 (Covington Pike) a dvě míle (3,2 km) za tímto bodem dochází ke komplikované výměně s I-40 s USA 64 /USA 70 /USA 79, I-240 na jih a Sam Cooper Boulevard na východ, a stočí se ostře na severovýchod, opouští Memphis a překračuje řeku Vlka potřetí a naposledy asi 1⁄2 míle (0,80 km) později. Pro příštích několik mil je dálnice známá jako Isaac Hayes Memorial Highway a má osm pruhů, levý pruhy fungují jako HOV pruhy v době dopravní špička. Tento segment prochází několika hlavními předměstími Memphisu, včetně Bartlett, Cordova, a Lakeland. U sjezdu 18, což je USA 64, se dálnice zužuje na šest pruhů a na čtyři pruhy kousek za nimi. O několik mil později, blízko Arlington, na výjezdu 24, je a výměna čtyřlístku s I-269 /SR 385.

Pobřežní pláň v Zálivu

I-40 na výměně US 45 Bypass v Jacksonu

Asi jednu míli východně od Arlingtonu vstupuje I-40 Fayette County, a asi další míle později prochází přes Loosahatchie River a opouští oblast Memphis, prochází skrz Gulf Coastal Plain ve velmi plochém a přímém úseku převážně zemědělské půdy s některými venkovskými lesy, obcházející většinu měst a komunit. Na výjezdu 35 je přestupní uzel s SR 59, ke kterému se připojuje Covington a Somerville. Asi o 13 mil později vstoupí I-40 Haywood County a asi o 10 mil (16 km) později se dálnice stočí na sever a vchází do Hatchie National Wildlife Refuge a prochází přes Hatchie River. Po opuštění útočiště asi 4 míle (6,4 km) později se I-40 otočí na východ a prochází těsně na jihovýchod od Brownsville, kde má nejprve výměnu s SR 76, který se také připojuje k Somerville. O osm mil později je výměna s USA 70 a o 2 míle (3,2 km) později vstoupí I-40 Madison County. Zadávání Jackson, na míli 78, mezistátní protíná South Fork z Vidlicová řeka jelenů. Procházející severní polovinou města má I-40 v Jacksonu celkem šest východů. Za prvé, na míli 79, je výměna s USA 412 (který se připojuje k Alamo a Dyersburg ), poté o 1 míli (1,6 km) později výměna s USA 45 Bypass. Asi 1,5 míle (2,4 km) později je výměna s USA 45, který se také připojuje k Humboldt a Milán, a asi 5 mil (8,0 km) později je výměna s USA 70, která se také připojuje k Huntingdon „I-40 v tomto okamžiku Jacksona opouští. Od tohoto bodu pokračuje I-40 na východ na severovýchod řídce osídlenou oblastí zemědělské půdy a lesů a asi 11 mil (11 km) později vstoupí Henderson County. Asi o 15 mil (24 km) později, poblíž obce Parkers Crossroads „I-40 má výměnu s SR 22, hlavní severojižní spojovací trasa v západním Tennessee, která je při této výměně podepsána jako spojnice k Lexington a Huntington. O několik mil později I-40 prochází přes Velká písečná řeka před pokračováním severní polovinou Státní park Natchez Trace a kolem milník 120 vstupuje Decatur County. Asi 6 mil (9,7 km) později je výměna s USA 641 /SR 69, další hlavní severojižní koridor, který se v tomto bodě napojuje na Camden a Decaturville. I-40 pak vstoupí Benton County a asi 9,7 km později sestoupí asi 120 stop na strmém svahu v průběhu jedné míle, západní pruhy získávají nákladní lezecký pruh, před překročením Řeka Tennessee do Middle Tennessee na 1⁄2 míle (0,80 km) Jimmy Mann Evans Memorial Bridge. Tento přechod řeky se také nachází v Tennessee National Wildlife Refuge.

Middle Tennessee

Okraj západní vysočiny

Po překročení řeky Tennessee do Humphreys County „I-40 prochází většinou rozlehlými lesy v drsných kopcích Západu Highland Rim na značnou vzdálenost. Tato část se vyznačuje několika znatelnými upgrady a downgrady, většinou s menšími křivkami. Asi 8 mil (13 km) za řekou Tennessee je výměna s SR 13, ke kterému se připojuje Lípa a Waverly. Asi o 8 km později přejde I-40 Hickman County a má výměnu s SR 50, ke kterému se připojuje Centreville. I-40 pak prochází přes Kachní řeka, cestování převážně zalesněnými oblastmi charakterizovanými dalším členitým terénem a na míli 163 je výměna s SR 48, první výjezd pro Dicksone. I-40 pak vstoupí Dickson County, a krátce za tímto bodem prochází přes Piney River. Asi 6 mil (9,7 km) je výměna s SR 46, druhý výjezd Dicksona, který také spojuje s Centreville a Columbia. Blíží se k městským částem Metropolitní oblast Nashville, 4 míle (6,4 km) později je západní konec Mezistátní 840, vnější jižní obchvat kolem Nashvillu. Dálnice pokračuje převážně lesy a členitým terénem a přechází do Williamson County „I-40 krátce vstupuje do strmého výstupu, získává horolezecký pruh pro nákladní automobily na východní straně a 6 mil (9,7 km) za I-840 má výměnu s SR 96, který se napojuje na předměstí Nashvillu v Fairview a Franklin. O několik mil později vstoupí I-40 Cheatham County, a sestupuje do Nashville Basin mezi značkami kilometrů 186 a 188 a stále v převážně venkovské oblasti má výměnu s SR 248 v Kingston Springs. I-40 kříží přes Řeka Harpeth dvakrát na vzdálenost asi 1 míle (1,6 km).

Nashville

Značka cíle pro sjezd 209 / 209A / 209B v Nashvillu

Kolem milník 191 vstupuje I-40 Davidson County O několik mil později potřetí překročí řeku Harpeth. Asi o míli později, blízkoBellevue „I-40 se rozšiřuje na šest pruhů, vstupuje na okraj města Nashville a má přestupní uzel s USA 70S. O tři míle později je východ s SR 251 (Old Hickory Boulevard ) a 2 míle (3,2 km) později je přestupní uzel s USA 70. Rozšíření na osm jízdních pruhů, o tři míle později je přestupní uzel s SR 155 (Briley Pkwy, White Bridge Road), včetně západního konce severní obchvatu kontrolovaného přístupu kolem Nashvillu. Asi dvě míle později je západní konec I-440, jižní smyčka kolem centrálního Nashvillu. O dvě míle později vstoupí I-40 Downtown Nashville, a začíná krátkou souběžnost s I-65, obrací se na jihovýchod. Jako součást trasy kolem centra města Nashville známé místně jako Downtown Loop mají dvě souběžné trasy přestupní uzly s USA 70 (Charlotte Avenue) a USA 70S /431 (Broadway), stejně jako dvě povrchové ulice, Church Street a Demonbreun Street. Asi dvě míle později se obě souběžné cesty stočí na východ na severovýchod a I-65 se rozdělí a zamíří na jih. Krátce samostatně asi 1,6 km překročí I-40 dlouhý viadukt a má výměnu s USA 31A /41A (4th Avenue, 2nd Avenue), před zahájením krátké souběžnosti s I-24 a obrací se na jihovýchod. Asi 2 míle (3,2 km) později se I-24 rozdělí a I-40 se otočí na východ. Východní konec I-440 je také přímo přístupný z východních ohraničených pruhů I-40 na této výměně a USA 41, který před touto výměnou prochází přes I-24, je na této výměně také přímo přístupný z I-40.

I-40 poblíž Mount Juliet, východně od Nashvillu

Asi 1,5 míle (2,4 km) později, I-40 má výměnu s SR 155 (Briley Parkway) poblíž Mezinárodní letiště Nashville a asi o míli později mají pruhy na východ přímý přístup částečným výjezdem na povrchovou cestu na letiště. Západní pruhy I-40 jsou přístupné pouze z této výměny. O necelou půl míle později je východ s SR 255 (Donelson Pike) a zde začínají levé pruhy I-40 jako dopravní špičky během dopravní špičky. Procházíme blízko J. Percy Priest Dam „I-40 má přestupní uzel se Stewarts Ferry Pike a poté prochází přes Kameny řeka, a má výměnu s SR 45 (Old Hickory Boulevard). Také na této výměně je samostatná částečná výměna, která poskytuje přístup k SR 45 přes obchvat, který spojuje s SR 45 kolem 3⁄4 míle (1,2 km) severně od I-40. Tento obchvat je přístupný pouze východními pruhy silnice I-40 a západní pruhy jsou přístupné pouze z něj. Asi 3 míle (4,8 km) později vstoupí I-40 Wilson County O několik mil později došlo k výměně s SR 171 poblíž předměstí Nashville v Mount Juliet. O šest mil později je výměna s SR 109, ke kterému se připojuje Želatina. Asi 3 míle (4,8 km) později a asi 25 mil (40 km) východně od Nashvillu se trasa zužuje zpět na čtyři pruhy a má výměnu s východním koncem I-840 několik mil východně od Libanon. I-40 vstupuje do Libanonu a má přestupní uzly s USA 231 a USA 70.

Východní vysočina a náhorní plošina Cumberland

Na dalších zhruba 80 kilometrů pokračuje I-40 napříč většinou otevřenou zemědělskou půdou a prochází téměř většinou malými komunitami. Asi 10 mil (16 km) východně od Libanonu vstupuje I-40 Smith County a méně než 1⁄2 míle (0,80 km) později I-40 začíná strmý výstup, kde pruhy na východ získávají pruh pro lezení nákladních vozidel. Tento pruh končí asi 4,0 km později a asi 8,9 km za tímto bodem je výměna s SR 53 u Kartágo a Gordonsville. Mezi milníky 263 a 266 protíná I-40 meandr Řeka Caney Fork pětkrát před přechodem do Putnam County a začíná svůj výstup z Východní vysočina Rim na Cumberland Plateau. Na milník 268 má I-40 opět výměnu s SR 96 a o několik mil později dosáhne poprvé ve státě poblíž výšky 300 metrů. Silver Point a začínající na okraji okraje stolu u značky kilometrů 272 poblíž Baxter, mezistátní zůstává relativně plochý přes náhorní plošinu. I-40 pak má okamžitě výměnu s SR 56 na jih /SR 141, které se připojují k Smithville a McMinnville. Počínaje souběžnost s SR 56 v tomto bodě, druhá trasa odděluje 7 mil (11 km) později, směrem na sever směrem Gainesboro. Dosažení Cookeville o 5 mil (8,0 km) později má I-40 celkem pět přestupních uzlů, včetně SR 111, hlavní severojižní konektor k Chattanooga a USA 70N. Počínaje několik mil za tímto bodem začíná I-40 další strmý výstup do kopce, který se táhne na vzdálenost asi 8 mil (5 mil) a dosahuje výšky 610 m (2 000 stop). Prostřednictvím tohoto úseku se rychlostní limit sníží na 65 mph a 55 mph pro nákladní automobily na západním sestupu. Pokračování převážně zalesněnou oblastí pokračuje asi 16 km (16 km) převážně zalesněnou oblastí, než dosáhne Monterey o několik mil později, kde má trasa dvě přestupní uzly s USA 70N, které obsahují souběžnosti s SR 84 a SR 62, resp. O kousek později dosáhne I-40 poprvé v Tennessee nadmořské výšky 610 m, než přejde do Cumberland County a Východní Tennessee o 1⁄4 míle (0,40 km).

Východní Tennessee

Cumberland Plateau a Tennessee Valley

I-40 sestupně Walden Ridge, míle 341–346

Po dalším stoupání nahoru na plošinu Walden Ridge / Cumberland Plateau a průchodem Monterey zůstává I-40 relativně plochý a rovný, jak pokračuje přes plošinu Cumberland. Na míli 308 protíná I-40 Tennessee Divide, Kde Cumberland a Řeka Tennessee povodí se setkávají. Rozdíl je v pruzích na východ označen značkou „Vstupuji Emory River povodí. “V protějšcích na západ je značka upozorňující na začátek povodí Caney Fork. Asi o deset mil později dosáhne I-40 Crossville, a má tři přestupní uzly, včetně jedné s USA 127, který také podléhá Jamestown. Na východ od Crossville Krabí sadové hory, jižní okraj Cumberlandské hory, přijďte na dohled, když silnice klesá několik set stop. Na míli 329 mezistátní vstupuje do Crab Orchard Gap a postupuje úzkým údolím, kdysi náchylným k skluzavky. Asi 3 míle (4,8 km) později, I-40 má výměnu s USA 70 poblíž města Krabí sad. Za tímto bodem Interstate sestupuje do krátké deprese před přechodem do Roane County a míle 340, vstupující do Východní časové pásmo. Krátce nato silnice začíná sestupovat z plošiny Cumberland do Tennessee Valley a rychlostní limit klesá na 60 mph v pruzích na východ. I-40 obejme svahy náhorní plošiny Walden Ridge sráz na několik mil, který obsahuje to, co někteří popisují jako dramatické pohledy na údolí Tennessee dole na jih, než dosáhnou základny náhorní plošiny na míli 347 mezi Harriman a Rockwood, a obsahující výměnu s USA 27. Jak vstupuje do Ridge-and-Valley provincie Appalachians, jejíž součástí je údolí Tennessee, protíná I-40 řadu hřebenů a údolí charakteristických pro topografii regionu. Asi 4 míle (6,4 km) později je výměna s SR 29, a asi 1 míle (1,6 km) později, silnice protíná řeku Clinch, s Fosilní rostlina Kingston a jeho komíny o délce 300 stop, dominující výhledu na sever. Asi 1 míle (1,6 km) později je výměna s SR 58 na jih do Kingston, a v tomto bodě začíná I-40 krátkou souběžnost s SR 58. Po výstupu na krátký a relativně strmý hřeben z údolí řeky Clinch se SR 58 oddělí na sever asi o 4 míle (6,4 km) později a míří k Oak Ridge. Pokračováním v relativně členitém terénu Velkého Appalačského údolí a přejížděním dalších hřebenů přechází I-40 do Loudon County asi 7 mil (11 km) později a má výměnu s USA 321 /SR 95 poblíž města Lenoir, než dosáhl I-75 asi 4 míle (6,4 km) později.

Knoxville

Viz také: Mezistátní 75 v Tennessee § Knoxville
I-40 souběžně s I-75 v Knoxville

Na výjezdu 368, asi 20 mil západně na jihozápad od centra Knoxville, I-40 splývá s I-75, která pokračuje na jihozápad do Chattanooga a obě cesty se stáčejí na východ na severovýchod, vedou šesti pruhy a přecházejí do Knox County o kousek později. V celé této souběžnosti jsou východy očíslovány podle počtu kilometrů I-40. Tyto dvě dálnice procházejí několika západními předměstími Knoxville, včetně Farragut a mají přestupní uzly s několika povrchovými ulicemi. Na výjezdu 374 (SR 131 / Lovell Road), dálnice se rozšiřuje na osm jízdních pruhů a na příštím výjezdu, asi 1,01 mil (2,01 km) později, je výměna s Pellissippi Parkway (SR 162 na západ, I-140 na východ), který se napojuje na Oak Ridge a Maryville, resp. Pokračování přes západní Knoxville, dvě cesty mají křižovatky s dalšími povrchovými ulicemi, než dosáhnou křižovatky s USA 11 / 70 4 míle (6,4 km) později poblíž West Hills sousedství. O dvě míle později je výměna s SR 332 (Northshore Drive) a samostatný Papermill Drive a Weisgarber Road. Tento segment I-40 a I-75 je nejvíce frekventovanou částí dálnice v Tennessee s roční průměrný denní provoz (AADT) objem více než 210 000 vozidel. O dvě míle později, na výjezdu 385, je přestupní uzel se západním koncem I-640, obchvat, který prochází severozápadně od centra Knoxville. Také na tomto výjezdu se I-75 odděluje od I-40 na souběžnost s I-640, odštěpuje se o několik mil později a míří k Lexington, Kentucky. Trasa poté vstupuje do centra města Knoxville, která obsahuje minimálně šest průchozích pruhů celou centrální Knoxville a několik krátkých úseků pomocné pruhy mezi východy. Procházející poblíž hlavního kampusu University of Tennessee, stejně jako několik obytných čtvrtí, asi 1,5 míle (2,4 km) za I-640 je přestupní uzel s USA 129, ke kterému se připojuje Letiště McGhee Tyson a je cestou k Národní park Great Smoky Mountains. O míli později je výměna s SR 62 (Western Avenue) a míle za tímto bodem je výměna s I-275. O 1⁄4 míle (0,40 km) později, ve složité výměně, má I-40 výměnu s USA 441 jih (Henley Street) a začíná krátká souběžnost s touto trasou, která se rozděluje kolem 1⁄2 míle (0,80 km) později, spolu s SR 158 na západ, jako řízený přístup James White Parkway. I-40 pak křivky ostře na sever a kolem 1⁄2 míli (0,80 km) později, opět ostře na východ, než přijde na křižovatku s připojovací silnicí k USA 441. I-40 poté prochází dlouhým viaduktem a má křižovatku s povrchovou ulicí, než dosáhne křižovatky s USA 11W (Rutledge Pike). Dálnice poté vstupuje do převážně obytné oblasti a prochází vedle Zoo Knoxville, před příchodem na výměnu s východním koncem I-640 a opuštěním Knoxville méně než 1,6 míle později. I na této výměně začíná I-40 krátkou (nepodepsanou) souběžnost s USA 25W, který se odděluje o něco málo přes 1 míli (1,6 km) později při výměně s USA 11E / 70 (Asheville Highway). Opouštět Knoxville, I-40 prochází přes Holston River asi 2 míle (3,2 km) později.[1]

Soutěska Smoky Mountains a Pigeon River

I-40 poblíž míle 441, s Mount Cammerer stoupá v dálce

I-40 pokračuje na východ jako šestiproudá dálnice a před přejezdem prochází polo venkovskou obytnou oblastí Sevier County. O několik mil později na výjezdu 407 poblíž Sevierville „I-40 má výměnu s SR 66 a severní konec Great Smoky Mountains Parkway, začínající nepodepsanou souběžnost s první. Tato výměna je hlavním prostředkem přístupu do národního parku Velké kouřové hory a také k turistickým atrakcím ve městech Sevierville, Pigeon Forge a Gatlinburg Výsledkem je údajně jeden z nejrušnějších a nejvíce přetížených mezistátních východů ve státě. O několik mil později přejde I-40 Jefferson County, a asi 5 mil (8,0 km) později je výměna s USA 25W / 70 v Dandridge. SR 66 se také rozdělí na této výměně, ale není zde žádné značení. O dvě míle později je výměna s SR 92, také v Dandridge. O čtyři míle později, na výjezdu 421, je výměna s jižním koncem I-81, který narazí na Severovýchod Tennessee na tzv.Tri-Cities „z Bristol, Kingsport, a Johnson City. Při této výměně se I-40 sníží zpět na čtyři pruhy a zabočí ostře na jihovýchod, přejezd Douglas Dam zabavení Francouzská Broad River asi 3,5 míle (5,6 km) později, stejně jako do Cocke County. Asi 6 mil (9,7 km) později je výměna s USA 411 / 70S / 25 blízko Newport. Cestování po severní základně anglické hory na několik mil, I-40 má výměnu s USA 321 tři míle později. Asi 5 mil (8,0 km) později má silnice výměnu s SR 73 u Cosby, a obrací se na jih mezerou mezi Anglickou horou a Kamennou horou, odkrývající dramatický pohled na 4928 stop (1502 m) Mount Cammerer na severovýchodním konci oblasti Great Smokies. I v tomto bodě vstupuje I-40 do Národní les Cherokee a postupuje do Soutěska řeky Pigeon skrz Pohoří Blue Ridge, těsně sledující severní břeh řeky. Tato část je extrémně křivá a rychlostní limit se sníží na 55 mph kvůli její náchylnosti k nehodám. Tento úsek je také náchylný k sesuvům skal a jako preventivní opatření obsahuje síťové sítě podél některých svahů útesu. O několik mil později překročí I-40 řeku Pigeon a má výměnu s Foothills Parkway Před překročením řeky Pigeon asi o 2,4 míle později a prudce se křivící na východ. Záchvat o 2 míle (3,2 km) později se trasa křiví na jih opět poblíž neregistrované komunity Hartford před vstupem do Severní Karolíny asi o 4 míle (6,4 km) později.

Hudební dálnice

Hudební dálniční známka na odpočívadle I-40 v Benton County na počest country zpěváků Loretta Lynn a Hank Williams

Termín Hudební dálnice odkazuje na úsek I-40 mezi Memphisem a Nashville. I-40 byl jako takový označen aktem zákonodárného sboru v Tennessee v roce 1997 "od východní hranice Davidson County do řeka Mississippi v Shelby County „vzdálenost asi 357 km. I-40 je jako takový označen kvůli bohaté hudební historii v Memphisu v Nashvillu a v oblastech mezi nimi. Memphis je známý jako„ Domov bluesů a rodiště “ Rock and Roll. “Nashville je známý jako„ Music City USA “pro svůj vliv na řadu druhů hudby, zejména země. Několik měst a měst mezi nimi, jako např Jackson, Brownsville, Nutbush, Waverly a další byla rodištěm nebo domovem mnoha zpěváků a skladatelů. Značky, které zobrazují slova „Music Highway“ spolu s notami, jsou umístěny v obou směrech podél silnice I-40, zejména na hranicích Shelby a Davidson kraje. Kromě toho jsou všechny oblasti odpočinku podél tohoto úseku pojmenovány pro hudebníky nebo skupiny spojené s oblastmi podél tohoto úseku I-40.[2]

Dějiny

Stavba a raná historie

Tennessee noha Interstate 40 byl součástí původních 1047,6 mil (1685,9 km) z Interstate Highways schválených pro Tennessee Federal Aid Highway Act z roku 1956.[3] Prvním dokončeným segmentem silnice I-40 v Tennessee byl segment o délce přibližně 1,6 km mezi ulicí Unaka a Gay Street v Knoxville, který se stal dědicem mezistátního systému.[4] Známý původně jako dálnice Magnolia Avenue a později přejmenovaný na dálnici Frank Regas, první úsek mezi ulicí Unaka Street a Tulip Avenue, byl dokončen 14. listopadu 1952,[5] a druhý segment, který se nachází mezi Tulip Avenue a Gay Street, byl dokončen 10. prosince 1955.[6] Jednalo se o první dálnici postavenou v Tennessee a obsahovala výměnu čtyřlístku, pojmenovanou pro Grace Moore, který byl později použit jako výměna s I-75 (nyní I-275) a USA 441.[4] První počáteční segment I-40 v Tennessee, který se nachází mezi Nonconnah Creek a Hindman Ferry Road v Memphisu (původně I-240), byl uzavřen dne 14. února 1956 a 4. března 1956 byla zadána zakázka na design pro první část v Davidson County. Do roku byly zadány zakázky na sekce v Davidsonu, Knox, Roane, Haywood, Madison, Jefferson, a Cocke kraje. Od roku 1958, sekce v Loudone, Kovář, Putnam, Cumberland, Humphreys, Hickmane, a Přísnější kraje byly uzavřeny. V roce 1960 byly zadány další zakázky na projektování a konstrukci segmentů v České republice Wilson, Dicksone, Williamson, Henderson, Benton a kraje Haywood.[7]

19. října 1961 byl most přes řeku Clinch poblíž Kingstonu zasvěcen a uveden do provozu.[8] Úsek o délce 21,6 mil (34,6 km) mezi USA 70 východně od Brownsville a USA 70 v Jacksonu, označovaný v té době jako „Jacksonův obchvat“, byl věnován a uveden do provozu 1. prosince 1961.[9] 2. prosince 1961 byl uveden do provozu přibližně 50 kilometrů dlouhý úsek I-40 mezi mostem Clinch River Bridge v Kingstonu a Papermill Drive v Knoxville.[10][11] První část silnice I-40 ve Středním Tennessee, která měla být dokončena, byla úsek o délce 23,3 km mezi SR 96 v okrese Williamson a 70S v Bellevue, otevřený 4. listopadu 1962.[12] Segment 5 mil (8,0 km) mezi USA 70S a US 70 (Charlotte Pike) v západním Nashvillu byl otevřen 15. listopadu 1962.[12] Na konci roku 1962 byl dokončen úsek 7,9 mil (11,9 km) mezi SR 113 poblíž Dandridge a USA 411 / US 25W / US 70 v Newportu. Segment 26,5 mil (26,6 km) mezi SR 56 poblíž Silver Point a US 70N v Cookeville byl dokončen v prosinci 1962.[13] Segment 31 mil (50 km) mezi SR 59 poblíž Bradenu a USA 70 východně od Brownsville byl věnován a uveden do provozu 17. prosince 1963.[14] Ten stejný měsíc byl dokončen úsek 15 mil (24 km) mezi SR 53 v Gordonsville a SR 56 poblíž Silver Point.[13] 4. prosince 1964, dvě samostatné sekce, přibližně 3,7 mil (6,0 km) část mezi USA 27 v Harrimanu a mostem Clinch River v Kingstonu a 1,8 míle (2,9 km) část mezi Liberty Street a Unaka Street v centru Knoxville byly otevřeny.[15][16] 14. prosince 1964 dvě oddělené sekce; úsek 23 mil (37 km) mezi I-240 ve východním Memphisu a SR 59 v Bradenu a úsek 21 mil (34 km) mezi USA 70 v Jacksonu a SR 22 v Henderson County byly vyhrazeny a otevřeny.[17]

Byly zahájeny práce na přibližně 1⁄2 míle (0,80 km) dlouhý most přes řeku Tennessee 29. listopadu 1962 a byl dokončen 21. července 1965.[18] 26. srpna 1965 byl 19 mil (31 km) úsek mezi SR 45 (Old Hickory Boulevard) ve východním Nashvillu a USA 70 v Libanonu věnován a uveden do provozu.[19] Segment 10,5 mil (16,9 km) mezi SR 13 v Humphreys County a SR 230 v Hickman County, včetně mostu přes řeku Duck, byl dokončen 24. listopadu 1965.[18] V prosinci 1965 byly dokončeny tři segmenty. Jednalo se o 19 mil (31 km) úsek mezi USA 70 v Libanonu a SR 53 v Gordonsville, 8,4 mil (13,5 km) segment mezi řekou Tennessee a SR 13 v Humphreys County a 3,3 mil (5,3 km) segment mezi USA 411 / USA 25 W / USA 70 a USA 321 v okrese Cocke.[20] 24. července 1966, I-40 byla dokončena mezi Memphisem a Nashvillem, s věnováním segmentu 55,3 mil (89,0 km) mezi SR 22 v Parkers Crossroads a SR 48 poblíž Dickson.[21] Jednalo se o první segment dokončený mezi dvěma velkými městy v Tennessee.[22]

Na konci roku 1966 byl dokončen úsek 8,8 mil (14,2 km) mezi USA 25W / 70 a SR 113 v Jefferson County.[23] 11. dubna 1967 byl otevřen konečný segment v Knoxville, přibližně 4 míle (6,4 km) mezi Gay Street a USA 11W (Rutledge Pike).[24] Segment 16,2 mil (26,1 km) mezi USA 70N v Monterey a USA 127 v Crossville byl uveden do provozu 1. prosince 1967.[25] Segment dlouhý 18,7 km mezi USA 127 v Crossville a 70 v Crab Orchard byl uveden do provozu 12. září 1968.[26] 26. září 1969 byl uveden do provozu úsek 9,2 mil (14,8 km) mezi USA 70 v Krabím sadu a SR 299 poblíž Westel Springs.[27] Úsek podél rokle řeky Pigeon v Cocke County, stejně jako v Severní Karolíně, mnoho lidí původně věřilo, že je nemožné je postavit. Stavba tohoto segmentu byla jedním z nejobtížnějších a nejnáročnějších projektů výstavby dálnic v zemi a vyžadovala přesun tisíců zemin a hornin.[28] Byl to také jeden z nejdražších projektů výstavby dálnic na míli za cenu 19 milionů dolarů.[29][30] Práce na tomto segmentu byly zahájeny v roce 1961,[30] a segment 60 km mezi USA 321 / SR 32 v Newportu a 276 US v USA Haywood County, Severní Karolína byl společně uveden do provozu 24. října 1968 oběma státy při slavnostním ceremoniálu.[31]

Přibližně 3 míle (4,8 km) segment mezi 46. Avenue v západním Nashvillu a výměnou s I-65 v severním Nashvillu byl uveden do provozu 15. března 1971.[32] Práce na závěrečném úseku mezi Memphisem a Knoxville, úseku 8,7 km mezi výměnou s I-65 v severním Nashvillu a rozkolem s I-24 na jihovýchod od centra Nashvillu, byly zahájeny v květnu 1969 a byly zahájeny provozem 3. března 1972, dokončení celého I-40 mezi Memphisem a SR 299 poblíž Rockwoodu.[33] Posledním dokončeným úsekem původní plánované trasy I-40 v západním Tennessee byl Most Hernando de Soto v Memphisu, který se zlomil v květnu 1967, a byl uveden do provozu 2. srpna 1973. Most byl oficiálně zasvěcen slavnostně oběma státy 17. srpna 1973.[34] Segment 9,2 mil (14,8 km) mezi SR 299 a USA 27 poblíž Harrimanu a Rockwoodu, včetně sestupu na Walden Ridge, byl uveden do provozu 19. srpna 1974 po letech zpoždění způsobených geologickými obtížemi, čímž se otevřela celá trasa mezi Memphisem a Knoxville.[35] Práce na této části byly zahájeny v roce 1966.[36] Poslední část plánované trasy I-40 v Tennessee, úsek o délce 21,5 mil (34,6 km) nacházející se mezi US 11E / 25W / 70 (Asheville Highway) východně od Knoxville a US 25W / 70 v Dandridge, byl věnován a částečně otevřen do provozu 20. prosince 1974[37] a plně otevřen 12. září 1975.[38] Tento segment byl postaven se šesti pruhy, což z něj činí jeden z prvních venkovských šesti pruhových úseků dálnice v zemi,[38] a byl věnován ve stejný den, kdy byly otevřeny poslední sekce I-75 a I-81 v Tennessee.[39]

Kontroverze

Mapa žluté knihy z roku 1955 zobrazující plány mezistátních dálnic v Memphisu. I-40 (uprostřed) byl původně plánoval projít Overton Park, ale nikdy nebyl postaven, kvůli odporu občanů.

V Memphisu byl I-40 původně navržen tak, aby procházel městem Overton Park, 342-akr (138 ha) veřejný park. Toto umístění bylo oznámeno v roce 1955 a následně schváleno Bureau of Public Roads, předchůdce Federální správa silnic, následující rok.[40] Park se skládá ze zalesněného útočiště, stejně jako Memphis Zoo, Muzeum umění Memphis Brooks Museum of Art, Memphis College of Art, 9jamkové golfové hřiště, amfiteátr, který byl místem Elvis Presley První placený koncert v roce 1954 a další funkce. Když stát oznámil plány na směrování silnice I-40 přes Overton Park, skupina místních občanů, vedená skupinou starších žen přezdívaná „malými starými dámami v tenisových botách“, prostřednictvím několika médií, zahájila kampaň na zastavení této výstavby. Organizátoři nejprve shromáždili na svou podporu více než 10 000 podpisů a založili organizaci Občané zachovat Overton Park v roce 1957.[41] Hnutí podpořili také ekologové, kteří se obávali, že mezistátní stavba naruší křehkou ekologickou rovnováhu parku, protože zalesněná oblast se stala důležitou zastávkou pro stěhovavé ptáky.[42]

Organizace vedla 12letou právní bitvu, aby zabránila výstavbě dálnice v parku, která vyvrcholila v roce 1971 Nejvyšší soud Spojených států rozhodnutí, Občané zachovat Overton Park v. Volpe. Nejvyšší soud vrátil věc k dalšímu přezkumu okresnímu soudu a rozhodl, že dálniční komise dostatečně nezkoumala alternativní trasy.[43] Po mnoho let po tomto případě stát nadále zkoumal možnosti trasy I-40 přes Overton Park, včetně tunelování pod parkem nebo stavbou dálnice pod terénem.[40] 26. ledna 1981 zrušila dálniční komise plány na směrování I-40 přes Overton Park a místo toho redesignovala severní část I-240 jako I-40.[41]

Ve vzdálenosti I-240 východně od parku bylo skutečně vybudováno několik mil silnice s řízeným přístupem; tato část dálnice stále existuje a je pravidelně používána jako Sam Cooper Boulevard, dosáhl východního konce Country Club Chickasaw a Binghampton sousedství a pak East Parkway. Již více než 20 let v tomto segmentu existovalo značení I-40.[42] Kromě toho byla přednostně získána západně od parku a mnoho staveb zničeno, aby se uvolnila cesta pro dálnici. Většina z těchto prázdných pozemků byla od té doby postavena.

V západním Nashvillu prochází I-40 přes Jefferson Street sousedství, převážně Afro-Američan sousedství, které obsahuje tři historicky Černé vysoké školy a byl hlavním místem pro Nashville sit-ins Během Hnutí za občanská práva.[44] Tato část byla původně plánována projít poblíž Vanderbiltova univerzita do poloviny šedesátých let.[45] Když byla tato část ještě ve fázi plánování, mnoho obyvatel se postavilo proti směrování a věřili, že to rozdělí jejich komunitu od zbytku města a povede k ekonomickému úpadku sousedství. Někteří také věřili, že směrování bylo věcí rasová diskriminace. V říjnu 1967 zahájilo několik obyvatel Jefferson Street, organizovaných jako Řídící výbor I-40, právní kroky proti státu ve snaze přimět je k přesměrování I-40. Davidson County General Sessions Court rozhodl proti organizaci s tím, že neexistuje žádná alternativní cesta pro dálnici a že obyvatelé přehánějí účinek škody, kterou by I-40 způsobil. Řídící výbor I-40 se proti rozhodnutí odvolal k Šestý obvodní odvolací soud, který proti organizaci jednomyslně rozhodl 29. ledna 1968, ale souhlasil s tím, že metody, které stát používal k informování obyvatel o projektu, byly neuspokojivé.[46] Výbor se proti rozhodnutí odvolal k Nejvyššímu soudu USA, který případ odmítl projednat. Stavba I-40 přes Jefferson Street nakonec vedla k přemístění mnoha obyvatel Blacků do oblasti Bordeaux v severním Nashvillu a vedla k ekonomickému úpadku sousedství, které obyvatelé předpovídali.[47]

Pozdější vývoj a vylepšení

Od svého počátečního dokončení byla velká část I-40 v Tennessee rekonstruována nebo rozšířena.

Memphis

Rekonstrukce přestupního uzlu s východním terminálem I-240 a Sam Cooper Boulevard ve východním Memphisu, což si vyžádala skutečnost, že přestupní uzel byl postaven v očekávání pokračování I-40 na současný Sam Cooper Boulevard a jednopruhové rampy nesoucí provoz I-40 přes výměnu byly nedostatečné pro zvládnutí dopravního zatížení, bylo dosaženo ve dvou samostatných projektech.[48] První projekt, který byl zahájen v lednu 2001 a byl dokončen v říjnu 2003, zkonstruoval novou dvoupruhovou nájezdovou rampu z I-40 na západ na I-240 na západ, která nahradila jednopruhovou smyčkovou rampu a rozšířila I-240 jižně od výměna. Také v tomto projektu byla rekonstruována I-40 přímo na sever od křižovatky v rámci přípravy na druhý projekt a byly upraveny křižovatky s Summer Avenue a White Station Road. Druhý projekt měl být původně zahájen v lednu 2004,[48] but was delayed until October 2013 due to funding and redesign.[49] It included the construction of a two-lane flyover that carries I-40 eastbound traffic through the interchange. This flyover replaced a one-lane ramp with a slow design speed that had been the site of several accidents over the years. The single-lane ramp carrying I-40 westbound traffic through the interchange was replaced with a two-lane flyover that connected to the flyover constructed in the first project, and the former ramp was rerouted to become the exit ramp for the Summer Avenue exit. The ramp connecting I-240 eastbound to I-40 eastbound was also widened to three lanes. Additional aspects of this project included the widening of I-40 between the interchange and Covington Pike, which required the replacement of the Wolf River Bridge with a 14-lane bridge, widening of I-240, addition of through lanes on Sam Cooper Boulevard, and reconfiguration of the Covington Pike interchange.[50] The project cost $109 million, which was at the time the highest bid project in TDOT history,[49] and was completed on December 15, 2016.[51]

The interchange with the western terminus of I-240 near downtown Memphis was reconstructed between 2003 and 2006. This project included converting the interchange into a T-interchange, and the demolition of several unused ramps and bridges that had been constructed with the intent of I-40 continuing directly east of this interchange prior to the Overton Park controversy.[52]

Nashville area

The first HOV lanes on I-40 in Tennessee were opened to traffic on November 14, 1996 with the completion of a project that widened the 7 miles (11 km) section between Old Hickory Boulevard in East Nashville and SR 171 in Mt. Juliet from four and six to eight lanes.[53] These were the second set of HOV lanes constructed in Tennessee.[54] This project, which began in early 1995, was also the first in Tennessee to be constructed with split Jersey bariéry in the median every few miles to allow police to enforce the HOV lanes from the median.[55]

A project to widen I-40 to eight lanes from east of SR 171 to east of SR 109 in Lebanon began in July 2012.[56] Initially expected to be completed in December 2013, the project was delayed by more than six months due to inclement weather.[57] A project to widen I-40 between SR 109 and I-840 in Libanon začalo v dubnu 2019.[58] This followed a project several miles east in Smith County, which widened the eastbound side to three lanes over a three-mile stretch and added more shoulder space. This was done to help relieve congestion caused by large trucks ascending a hill into the New Middleton společenství.[59]

Knoxville

In the late 1970s and early 1980s, multiple projects on I-40 in the Knoxville area were conducted in preparation for the Světová výstava 1982. Beginning in late 1978, the segment between SR 332 and Gay Street was modified in a project that eliminated the interchanges with 17th Street, Western Avenue, and Gay Street, widened the segment to a minimum of three through lanes in each direction, added frontage roads, and reconstructed the cloverleaf interchange with I-75 into a stack interchange with flyover ramps.[60] This project was completed on March 31, 1982.[61] At the same time, the concurrent part of I-75 on this segment was rerouted around I-640, and the short segment of I-75 north of this segment became I-275.[60] The concurrent segment with I-75 between the interchange near Lenoir City and Papermill Road was also widened to six lanes at the same time.

Between May 1, 2008 and June 12, 2009, a section of I-40 through downtown Knoxville mezi James White Parkway and Hall of Fame Drive was completely closed to all traffic for reconstruction.[62] Through traffic was required to use I-640 or surface streets. The four-lane section, which was quite substandard, congested, and accident-prone, was widened to six lanes to improve traffic flow and safety in a project known as "SmartFix 40." Several interchanges along that stretch were also reconstructed.[63]

Další vývoj

TDOT officially announced the I-40/I-81 Corridor Feasibility Study on July 27, 2007.[64] The intent of this study is to assess deficiencies along I-40 and I-81 in Tennessee and to develop upgrade proposals for the existing corridor.[65] This study was completed in 2008.

Dne 18. Ledna 2008 Federální správa silnic (FHWA) authorized the states of Mississippi and Tennessee to extend I-69 from the I-40/SR 300 výměna v severním Memphisu na výměnu I-55 / I-69 v Hernando, Mississippi; Tennessee to však ještě neudělal podepsal prodloužení trasy, ačkoli Mississippi tak již učinila.[66]

In Jackson, TDOT is working to widen I-40 to six lanes and improve interchanges in three separate phases. The first phase, which began on October 2, 2017, widens I-40 between west of US 45 Byp. and east of US 45, a distance of approximately 2.9 miles (4.7 km), modifies both interchanges in two subphases, and improves intersections on both routes near the interchanges.[67] The first subphase, which was completed in the midlle of 2019, converted the cloverleaf interchange into a parclo interchange, removing the loop entrance ramps onto I-40, and replaced the US 45 Byp. bridge over I-40. The second part of the project, begun on August 3, 2019, converts the cloverleaf interchange with US 45 into a jednobodová městská výměna (SPIU), and requires the complete replacement of the I-40 overpass.[68] The entire first phase is slated for completion in June 2021. The second phase, which began on November 4, 2020, widens I-40 from east of US 45 to east of US 70/US 412, a distance of approximately 5.3 miles (8.5 km), and replaces multiple bridges along this segment. It is expected to be compleye by November 8, 2022.[69] The final phase will widen the 1.6 miles (2.6 km) segment from west of US 412 to west of US 45 Byp.[67]

Geologické obtíže

The rugged terrain of East Tennessee presented numerous challenges for I-40 construction crews and engineers. Rockslides, especially along the eastern Cumberland Plateau and in the Pigeon River Gorge, have been a persistent problem since the road's construction.

Krabí sad

In December 1986, a truck driver was killed when his truck skidded across some rocks that had spilled across the road just east of Krabí sad between miles 331 and 333. In response, the Tennessee ministerstvo dopravy (TDOT) flattened the cutslopes along this stretch of Interstate and moved the road 60 feet (18 m) away from the problematic cliffside.[70]

Twenty rockslides occurred along the Walden Ridge section, miles 341–346, of the eastern plateau in 1968 alone, prompting various remedial measures throughout the 1970s, including the employment of rock buttresses, gabion walls,[je zapotřebí objasnění ] and horizontal drains. A minor rockslide shut down the right lane of westbound I-40 at mile 343 on May 6, 2013.[71]

Pigeon River Gorge

An area very prone to rockslides is the Pigeon River Gorge, especially in the vicinity of the Tennessee–North Carolina state line. Throughout the 1970s, this stretch of I-40 was repeatedly shut down by rockslides, sometimes for several weeks at a time. In the late 1970s and early 1980s, TDOT dug over 24,000 feet (7,300 m) of horizontal drains, blasted out large volumes of unstable rocks, and installed massive mesh catchment fences.[70] Nevertheless, rockslides in 1985 and 1997 again forced the closure of I-40 in the Pigeon River Gorge for several weeks.[72] Additional stabilization measures were implemented, including the blasting of loose rock, the installation of rock bolts, and the construction of a better drainage system.[73] In spite of these measures, another massive rock slide occurred in the Pigeon River Gorge on October 26, 2009, blocking all lanes just across the border at North Carolina mile 3. The section was closed to traffic in both directions until April 25, 2010.[74] On January 31, 2012, the westbound lanes of I-40 were closed because of a rockslide near the Severní Karolina okraj. Traffic was detoured along I-26 a I-81 and reopened a few months later.[75]

Sinkholes

Sinkholes are a consistent issue along highways in East Tennessee. One particularly problematic stretch is a section of I-40 between miles 365 and 367 in Loudon County, which is underlain by cavernous rock strata. In the 1970s and 1980s, TDOT employed numerous stabilization measures in this area, including backfilling existing sinkholes with limestone, collapsing potential sinkholes, and paving roadside ditches to prevent surface water from seeping into the volatile soil.[70]

Opustit seznam

okresUmístěnímikmVýstupDestinacePoznámky
řeka Mississippi0.000.00 I-40 západ - Little RockPokračování do Arkansas
Most Hernando de Soto
ShelbyMemphis0.911.461Riverside Drive / Front Street – Downtown MemphisZápadní konec Music Highway označení
1.151.851A2nd Street / 3rd Street (SR 3 / SR 14 )Západ výjezd a východ východ
1.602.571B USA 51 (Danny Thomas Boulevard, SR 1 )Signed as exits 1C (south) and 1D (north) westbound
2.684.311E I-240 south / Madison Avenue – Jackson Miss.Western end of future I-69 překrytí; I-240 exit 31
3.195.131F SR 14 (Jackson Avenue)Západ výjezd a východ východ
4.05–
4.34		6.52–
6.98		2Chelsea Avenue / Smith Avenue
5.488.822A Na USA 51 (SR 3 ) – MillingtonAccess via SR 300 west; eastern end of future I-69 překrytí
5.929.533Watkins Street
7.7412.465Hollywood Street
8.8314.216Warford Street
10.5616.998 SR 14 (Jackson Avenue / Austin Peay Highway)Signed as exits 8A (north) and 8B (south) westbound
12.7820.5710 SR 204 (Covington Pike)
13.5821.8512A USA 64 / USA 70 / USA 79 (Summer Avenue, SR 1 ) / White Station RoadPouze východ; westbound access via exit 12B
14.2322.9012C I-240 západ - Jackson, Miss.Westbound exit is signed Sam Cooper Blvd. exit 10A; eastbound left exit 12C is posted as " I-40 na východ - Nashville "
14.4223.2112BSam Cooper BoulevardWestbound left exit and eastbound left entrance
15.9325.6412Sycamore View Road – Bartlett
17.5128.1814Whitten Road
19.0130.5915Appling RoadSigned as exits 15A (south) and 15B (north) eastbound
20.3432.7316 SR 177 – GermantownSigned as exits 16A (south) and 16B (north) westbound
Memphis –Bartlett čára21.6434.8318 USA 64 (SR 15 ) – Somerville, Bolívar, Bartlett
Lakeland24.0538.7020Canada Road – Lakeland
Arlington28.1245.2524 I-269 jih / SR 385 sever - Millington, ColliervilleSigned as exits 24A (south) and 24B (north); I-269 exit 19
28.9146.5325 SR 205 – Arlington, Collierville
Fayette​28 SR 196 – Gallaway, Oakland
​32.6252.5035 SR 59 – Covington, Somerville
​39.1362.9742 SR 222 – Stantone, Somerville
Haywood​45.9173.8847 SR 179 (Stanton-Dancyville Road)
​51.2182.4152 SR 179 / SR 76 – Whiteville
Brownsville55.6889.6156 SR 76 – Brownsville, Somerville
​60.1896.8560 SR 19 (Mercer Road)
​63.77102.6366 USA 70 (SR 1 ) – Brownsville, Ripley
Madison​71.83115.6068 SR 138 (Providence Road)
​78.26125.9574Lower Brownsville Road
Jackson79.97128.7076 SR 223 jih - Regionální letiště McKellar-Sipes
82.74133.1679 USA 412 (SR 20 ) / Vann Drive – Jackson, Alamo, Dyersburg
84.01135.2080
US 45 Byp. (SR 186 ) – Jackson, Humboldt		Signed as exits 80A (south) and 80B (north)
85.47137.5582 USA 45 (SR 5 ) / Vann Drive – Jackson, MilánSigned as exits 82A (south) and 82B (north)
86.72139.5683Campbell Street
88.29142.0985Christmasville Road, Dr. F.E. Wright Drive – Jackson
​90.42145.5287 USA 70 / USA 412 na východ (SR 1 ) – Huntingdon, McKenzie, Jackson
​97.07156.2293 SR 152 (Law Road) – Lexington
Henderson​104.35167.94101 SR 104 – Lexington
Parkers Crossroads111.61179.62108 SR 22 – Parkers Crossroads, Lexington, Huntingdon
Henderson –Carrolle
krajská linie		​119.73192.69116 SR 114 – Státní park Natchez Trace, Lexington
Decatur​129.48208.38126 USA 641 / SR 69 – Camden, Paříž, Parsons
Benton​136.58219.80133 SR 191 (Birdsong Road)
Řeka Tennessee137.56–
138.64		221.38–
223.12		Most
Humphreys​140.30225.79137Cuba Landing
​146.43235.66143 SR 13 – Lípa, Waverly
Hickmane​151.73244.19148 SR 50 na SR 229 – Centreville
Bucksnort155.83250.78152 SR 230 – Bucksnort
Dicksone​166.95268.68163 SR 48 – Centreville, Dicksone
Dicksone175.93283.13172 SR 46 – Centreville, Dicksone, Columbia
​180.00289.68176 I-840 na východ - Knoxville, FranklinI-840 exit 0; half-clover interchange.
Williamson​185.33298.26182 SR 96 – Franklin, Fairview, Dicksone
CheathamKingston Springs191.41308.04188 SR 249 – Kingston Springs, Ashland City
DavidsonNashville195.96315.37192McCrory Lane – Pegram
199.72321.42196 USA 70S (SR 1 ) – Bellevue, Newsom Station
202.61326.07199 SR 251 (Old Hickory Boulevard)
204.52329.14201 USA 70 (Charlotte Pike, SR 24 )Signed as exits 201A (east) and 201B (west) eastbound
207.34333.68204 SR 155 (Briley Parkway, White Bridge Road) / Robertson AvenueSigned as exits 204A (north) and 204B (south) westbound; SR 155 exit 6
207.85–
208.21		334.50–
335.08		20551st Avenue, 46th Avenue – West Nashville
209.22336.71206 I-440 na východ - KnoxvilleLeft exit westbound
209.78337.6120728. AvenueZápad výjezd a východ východ
210.24338.35Jefferson StreetVýchod východ a západ vstup
211.09339.72208 I-65 na sever do I-24 západ - Louisville, ClarksvilleWestern end of I-65 overlap, exit 84B southbound; signed as exit 208B eastbound
211.99341.16209 USA 70 (Charlotte Avenue, SR 24 )Východ východ a západ vstup
212.22341.53209AChurch Street, Charlotte AvenueSigned as exit 209 westbound
212.42341.86 USA 70 / USA 70S / USA 431 (Broadway, SR 1, SR 24 ) / Demonbreun StreetSigned as exit 209B eastbound
212.56342.08209BDemonbreun StreetZápad výjezd a východ východ
213.32343.31210 I-65 jih - HuntsvilleEastern end of I-65 overlap, exit 82B northbound; signed as exit 210B westbound
213.73343.97210C USA 31A jih / USA 41A south (4th Avenue, SR 11 south) / 2nd Avenue
214.36344.98211B I-24 na západ do I-65 sever - Clarksville, LouisvilleWestern end of I-24 overlap, exit 50B eastbound; formerly the point where I-24, I-40, and I-65 met
214.73345.57212Hermitage Avenue (USA 70, SR 24 )Západ výjezd a východ východ
215.44346.72Fesslers LaneVýchod východ a západ vstup
216.51348.44213A I-24 východ / I-440 západ - Chattanooga, MemphisEastern end of I-24 overlap, exit 52B westbound
216.76348.84213 Na USA 41 (Murfreesboro Road, USA 70S, SR 1 ) / Spence LaneEastbound exit is via 213A
218.19351.14215 SR 155 (Briley Parkway)Signed as exits 215A (south) and 215B (north); SR 155 exit 27 southbound; nepodepsáno na sever
219.52353.28216A Mezinárodní letiště NashvilleVýchod východ a západ vstup
219.92353.93216B SR 255 south (Donelson Pike) – Mezinárodní letiště Nashville, Air Freight
216C SR 255 north (Donelson Pike)
222.33357.81219Stewarts Ferry Pike – J. Percy Priest Dam
223.89360.32221A SR 45 north (Old Hickory Boulevard) – ErmitážEastern end of Music Highway designation
224.19360.80221BOld Hickory Boulevard
WilsonMount Juliet229.17368.81226 SR 171 – Mount Juliet
Belinda Parkway, Providence Way		Signed as exits 226A (south), 226B (north) eastbound; eastbound exit only to Belinda Parkway / Providence Way (signed as 226C)
232.33373.90229Golden Bear Gateway, Beckwith RoadSigned as exits 229A (south) and 229B (north) eastbound
Libanon235.15378.44232 SR 109 – ŽelatinaSigned as exits 232A (south) and 232B (north) eastbound
238.18383.31235 I-840 západ - Memphis, MurfreesboroI-840 exit 76; výměna trubek.
239.67385.71236South Hartmann Drive
241.18388.14238 USA 231 (SR 10 ) – Libanon, Hartsville
242.90390.91239 USA 70 (SR 26 ) – Watertown, LibanonSigned as exits 239A (east) and 239B (west) eastbound
​248.10399.28245Linwood Road
Kovář​257.53414.45254 SR 141 – Alexandrie
Gordonsville261.65421.08258 SR 53 – Kartágo, Gordonsville
Putnam​271.41436.79268 SR 96 (Buffalo Valley Road) – Center Hill Dam
​276.66445.24273 SR 56 jih / SR 141 západ - Smithville, McMinnvilleWestern end of SR 56 overlap; SR 141 West directly accessible off eastbound off-ramp; SR-141 is unsigned on Interstate exit signs
​279.31449.51276Old Baxter Road
Baxter283.30455.93280 SR 56 sever - Baxter, GainesboroEastern end of SR 56 overlap
Cookeville286.10460.43283Tennessee Avenue / Highland Park BoulevardOpened in 2018.[76]
288.92464.97286 SR 135 (South Willow Avenue) – Cookeville
290.40467.35287 SR 136 – Cookeville, Sparta
291.71469.46288 SR 111 – Livingston, Sparta
293.35472.10290 USA 70N – Cookeville
Monterey303.98489.21300 USA 70N (SR 24 ) / SR 84 na SR 62 – Monterey, Livingston
304.62490.24301 USA 70N (SR 24 ) / SR 84 na SR 62 – Monterey, Jamestown, Livingston
Cumberland​314.00505.33311Plateau Road
Crossville320.81516.29317 USA 127 (SR 28 ) – Crossville, Jamestown
322.99519.80320 SR 298 (Genesis Road) – Crossville
325.20523.36322 SR 101 (Peavine Road) – Crossville, Fairfield Glade
Krabí sad332.53535.16329 Na USA 70 (SR 1 ) – Krabí sad
​341.70549.91338 SR 299 south (Westel Road) – RockwoodWestern end of SR 299 overlap
Roane​343.67553.08340 SR 299 north (Airport Road)Eastern end of SR 299 overlap
Harriman350.76564.49347 USA 27 (South Roane Street) – Harriman, Rockwood
353.47568.85350 SR 29 – Harriman, Midtown
Clinch River354.13–
354.91		569.92–
571.17		Most
Kingston355.84572.67352 SR 58 jih - KingstonWestern end of SR 58 overlap
358.67577.22355Lawnville Road
359.71578.90356 SR 58 sever (Gallaher Road) - Oak RidgeEastern end of SR 58 overlap; signed as exits 356A (north) and 356B (south) westbound
​363.85585.56360Podmáslí Road
​364.85587.17362Industrial Park Road – Roane Regional Business and Technology ParkOpened in 2008.[77]
LoudoneLenoir City367.01590.65364 USA 321 (SR 73 ) / SR 95 – Lenoir City, Oak Ridge
​370.93596.95368 I-75 jih - ChattanoogaWestern end of I-75 overlap
Knox​372.18598.97369Watt Road
Farragut375.97605.07373Campbell Station Road - Farragut
Knoxville377.72607.88374 SR 131 (Lovell Road)
379.07610.05376 I-140 východ / SR 162 sever - Oak Ridge, MaryvilleSigned as exits 376A (north) and 376B (east); I-140 exits 1C-D westbound, not signed eastbound
380.87612.95378Cedar Bluff RoadSigned as exits 378A (south) and 378B (north) westbound
382.11–
382.32		614.95–
615.28		379Bridgewater Road, Walker Springs Road
382.71615.91379AGallaher View RoadEastbound access is via exit 379
383.65617.42380 USA 11 (SR 1 ) / USA 70 – West Hills
385.66–
386.18		620.66–
621.50		383 SR 332 (Northshore Drive) / Papermill Drive, Weisgarber RoadWestbound slip ramp has entrances and exits to/from Papermill Drive and Weisgarber Road
388.16624.68385 I-75 sever / I-640 na východ - LexingtonEastern end of I-75 overlap
389.33626.57386AUniversity Avenue, Middlebrook Pike (SR 169 )Westbound exit is part of exit 386B
389.64627.06386B USA 129 (Alcoa Highway, SR 115 ) – Alcoa, Maryville, Letiště McGhee Tyson, Národní park Great Smoky Mountains
390.47628.40387 SR 62 (Western Avenue) / 17th Street
390.76628.87387A I-275 sever - LexingtonI-275 exit 0
391.07629.37388 USA 441 south (Henley Street, SR 33 na jih) - Downtown KnoxvilleNo westbound exit, US 441 exit 0
391.55630.14388A SR 158 na západ do USA 441 na jih (SR 33 na jih) / James White Parkway  – Downtown Knoxville, University of TennesseeWestern end of SR 158 overlap (unsigned)
392.10631.02389 Na USA 441 north (Hall of Fame Drive, SR 71 ) / BroadwaySR 71 is unsigned
393.24632.86390Cherry Street
395.09635.84392 USA 11W (Rutledge Pike, SR 1 ) / Knoxville Zoo DriveSigned as exits 392A (south) and 392B (north)
395.90637.14393 I-640 západ / USA 25W na sever (SR 9 na sever) do I-75 sever - LexingtonI-640 exits 10A-B; western end of US 25W/SR 9 overlap; výměna tri-stack
397.03638.96394 USA 11E / USA 25W jih / USA 70 (Asheville Highway, SR 9 south, SR 168 )Eastern end of US 25W/SR 9 overlap
Holston River397.82–
397.99		640.23–
640.50		Most
Knoxville400.87645.14398Strawberry Plains Pike – Jahodové pláně
405.21652.12402Midway Road – Státní ptačí park Seven Islands
PřísnějšíSevierville410.46660.57407 SR 66 jih - Gatlinburg, Sevierville, Pigeon ForgeWestern end of SR 66 overlap
Jefferson​415.20668.20412Deep Springs Road – Douglas Dam
​418.39673.33415 USA 25W (SR 9, SR 66 na sever) / USA 70 – DandridgeEastern end of SR 66 overlap
Dandridge420.67677.00417 SR 92 – Dandridge, Jefferson City
​424.30682.84421 I-81 sever - Bristol, Roanoke, VAI-81 exits 0A-B southbound; southern terminus of I-81; levý výjezd na východ; výměna tri-stack
​427.25687.59424 SR 113 – Dandridge, Bílá borovice
Francouzská Broad River427.43–
427.96		687.88–
688.73		Most
CockeNewport434.69699.57432A USA 411 jih / USA 25W sever / USA 70 západ / SR 9 sever - Sevierville
432B USA 25W na jih (SR 9 na jih) / USA 70 na východ - Newport
438.42705.57435 USA 321 / SR 32 – Newport, Gatlinburg
​443.44713.65440 SR 73 na USA 321 (Wilton Springs Road) – Gatlinburg, Cosby
​446.26718.19443Foothills Parkway  – Gatlinburg, Cosby, Národní park Great Smoky Mountains
​450.34724.75447Hartford Road – Hartford
​453.89730.47451Waterville Road
​454.81731.95 I-40 na východ - AshevillePokračování do Severní Karolina
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocné trasy

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Reference

  1. ^ Divize plánování na velké vzdálenosti Office of Visual Data (2018). Knox County (PDF) (Mapa). [C. 1: 190 080]. Nashville: Tennessee ministerstvo dopravy. Citováno 15. května 2020.
  2. ^ "Public Chapter 124 Senate Bill No. 122". Stát Tennessee. Archivovány od originál dne 14. října 2011. Citováno 26. září 2011.
  3. ^ Tennessee State Highway Department Highway Planning Survey Division; Ministerstvo obchodu Spojených států; Bureau of Public Roads (1959). History of the Tennessee Highway Department (PDF) (Zpráva). Nashville: Tennessee State Highway Department. str. 51–52. Citováno 26. dubna 2020.
  4. ^ A b Ferguson, Don K. "Ferguson: First downtown expressway spurred Malfunction Junction". Knoxville News-Sentinel. Citováno 6. června 2020.
  5. ^ „První odkaz na dálnici dokončen“. Knoxville Journal. November 30, 1952. p. 7. Citováno 19. srpna 2020 - přes Newspapers.com.
  6. ^ „Krátký ceremoniál otevírá odkaz na dálnici“. Knoxville News Sentinel. 10. prosince 1955. str. 1. Citováno 6. června 2020 - přes Newspapers.com.
  7. ^ Moore, Harry (1994). Geologická cesta napříč Tennessee od Interstate 40. Knoxville: University of Tennessee Press. 108–109. ISBN  9780870498329. OCLC  840337369.
  8. ^ "Clinch River Bridge Opening Draws 700". Knoxville Journal. October 20, 1961. p. 6. Citováno 2. srpna 2020 - přes Newspapers.com.
  9. ^ "Interstate Highway To Open Friday". The Jackson Sun. November 30, 1961. p. 1. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  10. ^ „Provoz I-40 je bez incidentu“. Knoxville News-Sentinel. December 3, 1961. p. 1. OCLC  12008657. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  11. ^ "Vol-Vandy Highroad (Image)". The Knoxville News-Sentinel. 26. listopadu 1961. str. 10. Citováno 28. listopadu 2020 - přes Newspapers.com.
  12. ^ A b Hollabaugh, Julie (November 4, 1962). "Superroad Sample Awaits Nashvillians". Nashville Tennessean. str. 37. OCLC  11232458. Citováno 13. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  13. ^ A b McMillian, Bob. "Happenings in the Cookeville Area as recorded in the pages of the Herald Citizen Newspaper, Cookeville, TN. 1960s" (PDF). ajlambert.com. Citováno 17. června 2020.
  14. ^ Parish, John (December 18, 1963). "Growing Interstate Gets 30 New Miles". The Jackson Sun. str.6. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  15. ^ "Interstate 40 Section Opens". Knoxville Journal. December 5, 1964. p. 9. Citováno 2. srpna 2020 - přes Newspapers.com.
  16. ^ „Otevřena bude 4. rychlostní silnice na západě“. Knoxville Journal. 7. listopadu 1964. str. 1. Citováno 19. srpna 2020 - přes Newspapers.com.
  17. ^ Parish, John (December 15, 1964). "Clement Leaves Tax Cut For People To Decide". The Jackson Sun. str. 1. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  18. ^ A b Tennessee Department of Highways (1966). Tennessee Interstate: 1,049 Miles of Modern Highways to Serve the Motoring Public (PDF) (Brožura). Nashville: Tennessee Department of Highways. Archivovány od originál (PDF) 9. srpna 2006. Citováno 6. dubna 2019.
  19. ^ Daughtrey, Larry (August 27, 1965). "Clement Opens I-40, Hits Press". Nashville Tennessean. str. 1, 3. OCLC  11232458. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  20. ^ "State Now Has 450 Miles of Interstate". Clarksville Leaf-Chronicle. Associated Press. December 21, 1965. p. 18. OCLC  12704645. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  21. ^ Aden, Tom (July 24, 1966). "New Interstate Link Alters a Few Things". The Jackson Sun. Associated Press. str. 7. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  22. ^ "I-40 Opened in Cuba Landing Bridge Ceremony". The Jackson Sun. Associated Press. 25. července 1966. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  23. ^ "Interstate highways to be opened". Johnson City Press-Chronicle. United Press International. October 22, 1966. p. 24. Citováno 30. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  24. ^ "Expressway Opening Set Today". Knoxville Journal. April 11, 1967. p. 14.
  25. ^ "I-40 Link Snarls Traffic". Nashville Tennessean. 3. prosince 1967. str. 1, 6. Citováno 21. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  26. ^ "New I-40 Section Ready for UT Tilt". Nashville Tennessean. 10. září 1968. str. 17. Citováno 21. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  27. ^ "New I-40 Stretch Will Be Open Today". Nashville Tennessean. 26. září 1969. str. 28. Citováno 21. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  28. ^ Miller, Mike (September 22, 1963). "Cocke County Road Job Is State's Roughest". Knoxville News-Sentinel. str. 13. OCLC  12008657. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  29. ^ "I-40 Link Dedication Set Today". Občan Asheville. October 24, 1968. p. 11. Citováno 27. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  30. ^ A b "Two Governors To Dedicate I-40 Link". The Jackson Sun. Associated Press. October 24, 1968. p. 17. Citováno 27. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  31. ^ Parris, John (October 25, 1968). "Interstate 40 Link Opened". Občan Asheville. str. 1, 11. Citováno 27. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  32. ^ "Interstate Sections To Open Monday". Nashville Tennessean. 12. března 1971. str. 1, 12. Citováno 24. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  33. ^ "The Loop Opens Today". Nashville Tennessean. 3. března 1972. str. 1. Citováno 24. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  34. ^ "I-40 Bridge Dedicated After Political Disclaimers". Tennessean. United Press International. 18. srpna 1973. str. 7. Citováno 17. června 2020 - přes Newspapers.com.
  35. ^ "Slide-Plagued I-40 Link Finally Opens". Tennessean. Associated Press. August 20, 1974. ISSN  1053-6590. Citováno 18. dubna 2019 - přes Newspapers.com.
  36. ^ "I-40 Section Opened". Clarksville Leaf-Chronicle. Associated Press. August 19, 1974. OCLC  12704645. Citováno 12. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  37. ^ „Dva mezistátní odkazy na East Open Friday“. Tennessean. Nashville. December 18, 1974. p. 25. ISSN  1053-6590. Citováno 18. dubna 2019 - přes Newspapers.com.
  38. ^ A b "I-40 Link Opening Near Knoxville". Tennessean. Associated Press. September 11, 1975. ISSN  1053-6590. Citováno 18. dubna 2019.
  39. ^ "Dunn Opens 96 Interstate Miles". Tennessean. Associated Press. December 21, 1974. p. 32. ISSN  1053-6590. Citováno 18. dubna 2019 - přes Newspapers.com.
  40. ^ A b Výbor Senátu Spojených států pro životní prostředí a veřejné práce (April 19, 1978). Proposed Highway Construction Through Overton Park, Memphis, Tenn.: Hearing Before the Subcommittee on Transportation, of the Committee on Environment and Public Works, United States Senate, Ninety-Fifth Congress, Second Session (Zpráva). Vládní tiskárna USA. str. 45-56. 95-H59. Citováno 27. dubna 2020 - prostřednictvím Knih Google.
  41. ^ A b McNichol, Dan (2006). The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System. New York City: Sterling Publishing. str. 159-160. ISBN  9781402734687.
  42. ^ A b Moore (1994), str. 112–113.
  43. ^ Občané zachovat Overton Park v. Volpe, 401 U.S. 402 (U.S. Supreme Court 1971).
  44. ^ Mielczarek, Natalia (June 24, 2004). "Jefferson Street was 'mecca' for sit-in movement". Tennessean. s. 8–9. Citováno 6. května 2018 - přes Newspapers.com.
  45. ^ Follett, Matt; Watson, Brady (December 18, 2017). "Reviving Nashville's Jefferson Street R&B Scene in Museums Small and Large". WMOT. Citováno 6. května 2018.
  46. ^ Nashville I-40 Steering Committee v. Ellington, 387 F.2d 179 (6th Cir. January 29, 1968).
  47. ^ Deville, Nancy (June 24, 2004). "Footpath became heart of city's black middle class. From the '40s to '60s, Jefferson Street was among the best-known music districts in the nation". Tennessean. pp. 1, 11. Citováno 6. května 2018 - přes Newspapers.com.
  48. ^ A b "I-40/I-240 Project". Tennessee ministerstvo dopravy. 2001. Archivovány od originál on June 16, 2001. Citováno 16. února 2020.
  49. ^ A b Reese, Michelle (October 8, 2013). "Construction Set To Begin On I-240/I-40 Interchange". Memphis, Tennessee: WREG-TV. Citováno 16. února 2020.
  50. ^ „Výměna I-40 / I-240“. Tennessee ministerstvo dopravy. 2013. Archivovány od originál 13. října 2013. Citováno 16. února 2020.
  51. ^ "I-40 / I-240 Interchange – Phase II". Dement Construction Company. 2016. Citováno 16. února 2020.
  52. ^ "I-40/I-240 Midtown Interchange". Tennessee ministerstvo dopravy. 2003. Archivovány od originál 5. dubna 2004. Citováno 16. února 2020.
  53. ^ Donsky, Paul (November 13, 1996). "Late for work? Pick up a friend". Tennessean. Nashville. ISSN  1053-6590. Citováno 5. května 2019 - přes Newspapers.com.
  54. ^ "HOV Lanes Open on I-40 East" (Tisková zpráva). Nashville: Tennessee ministerstvo dopravy. November 14, 1996. Archived from originál on July 23, 1997. Citováno 11. dubna 2020.
  55. ^ Cheek, Duren (November 26, 1995). "Work helps police patrol HOV lanes". Tennessean. Nashville. str. 21, 34. ISSN  1053-6590. Citováno 11. dubna 2020 - přes Newspapers.com.
  56. ^ "I-40 Widening Project in Wilson County Is Underway" (Tisková zpráva). Nashville: Tennessee Department of Transportation. 26. července 2012. Citováno 5. května 2019.
  57. ^ Horton, Jennifer (July 11, 2014). "Is I-40 widening project complete?". The Wilson Post. Libanon, Tennessee. Citováno 5. května 2019.
  58. ^ Frio, Alan (April 3, 2019). "State widening I-40 in Wilson County". Nashville: WSMV-TV. Citováno 5. května 2019.
  59. ^ "Middle Tennessee Weekly Construction Lane Closures, December 14-20, 2017" (Tisková zpráva). Tennessee ministerstvo dopravy. 13. prosince 2017. Citováno 16. února 2020.
  60. ^ A b Komise pro metropolitní plánování v okrese Knoxville-Knox, Barton-Aschman Associates, Inc., Knoxville International Energy Exposition, Inc., K-Trans (prosinec 1982). Vyhodnocení systému světové dopravy z roku 1982 (Zpráva). Úřad pro pomoc při plánování, správa městské hromadné dopravy. DOT-I-83-4. Citováno 6. června 2020 - prostřednictvím Knih Google.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  61. ^ Lakin, Matt (26. srpna 2012). „Spojení pro poruchu“. Knoxville News Sentinel. Citováno 6. června 2020.
  62. ^ „Interstate 40 se znovu otevírá v Knoxville 18 dní před plánovaným termínem“. Archivovány od originál dne 15. června 2009.[úplná citace nutná ]
  63. ^ Tennessee ministerstvo dopravy. „SmartFix: I-40 / James White Parkway / Hall of Fame Drive“. Tennessee ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 31. prosince 2010.
  64. ^ Tennessee Department of Transportation (27. července 2007). „TDOT Performing Corridor Study Along I-40 and I-81: Study to Identify Improvements for 550-Mile Interstate Corridor“ (Tisková zpráva). Tennessee ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 10. srpna 2007.
  65. ^ Tennessee ministerstvo dopravy. „Projekt studie proveditelnosti koridoru I-40 / I-81“. Tennessee ministerstvo dopravy.
  66. ^ Capka, J. Richard (18. ledna 2008). „I-69 a I-55“ (PDF). Dopis Paulovi D. Deggesovi. Federální správa silnic. Citováno 28. května 2008 - prostřednictvím Americké asociace státních dálničních a přepravních úředníků.[mrtvý odkaz ]
  67. ^ A b Tennessee Department of Transportation (2. října 2017). „Guvernér zlomí půdu při rozšiřování I-40 a projektu Casey Jones v Jacksonu“ (Tisková zpráva). Tennessee ministerstvo dopravy. Citováno 24. říjen 2020.
  68. ^ Stephenson, Cassandra (21. srpna 2019). „Stavba mostů vyžaduje čas: Co lze očekávat od pokračování výstavby North Highland“. The Jackson Sun. Citováno 24. říjen 2020.
  69. ^ Fernandez, Stephanie (4. listopadu 2020). „TDOT oznamuje stavební plány na mezistátní rozšíření, opravu mostů“. WBBJ-TV. Jackson, Tennessee. Citováno 10. listopadu 2020.
  70. ^ A b C Moore (1994), str. 120–131
  71. ^ Jacobs, Don (6. května 2013). „Rock Slide Closes Land of I-40 in Roane County“. Knoxville News Sentinel.
  72. ^ „I-40 Closed in Both Directions: Another Rock Slide“. Raleigh, Severní Karolína: WRAL-TV. 1. července 1997. Citováno 23. října 2009.
  73. ^ Goumans, Corry & Wallace, Dwayne (1999). „I-40 Rockslide způsobuje hory problémů“ (PDF). Kompletní abstrakty sborníku ISEE. 1G: 167. Archivovány od originál (PDF) 2. září 2003. Citováno 23. října 2009.
  74. ^ Hickman, Hayes. „Sekce I-40 uzavřena od října. Rockslide se znovu otevírá“. Knoxville News Sentinel. Archivovány od originál 4. října 2012. Citováno 19. září 2011.
  75. ^ „Tennessee Rock Slide Closes I-40 near Asheville“. Raleigh, Severní Karolína: WRAL-TV. Citováno 4. února 2012.
  76. ^ Tennessee ministerstvo dopravy. „Interstate 40 Interchange at Mine Lick Creek Road“. Tennessee ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 18. února 2017. Citováno 17. února 2017.
  77. ^ Fowler, Bob (9. října 2008). „Roane slaví přístup do průmyslového parku přes I-40“. Knoxville News Sentinel. Archivovány od originál 11. října 2008.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Mezistátní 40
Předchozí stav:
Arkansas		 TennesseeDalší stav:
Severní Karolina