Americká cesta 1 v Severní Karolíně - U.S. Route 1 in North Carolina
Trasa USA 1 v Severní Karolíně zvýrazněna červeně | ||||
Informace o trase | ||||
Udržováno NCDOT | ||||
Délka | 174,1 mil[1][2] (280,2 km) | |||
Existoval | 1926 – dosud | |||
Hlavní křižovatky | ||||
Jižní konec | ![]() | |||
Severní konec | ![]() | |||
Umístění | ||||
Kraje | Richmond, Moore, Závětří, Chatham, Probudit, Franklin, Vance, Warren | |||
Dálniční systém | ||||
|
Americká cesta 1 (USA 1) je sever-jih Dálnice Spojených států která běží na 280,2 km od Jižní Karolína státní hranice, blízko Rockingham, do Virginie státní hranice, blízko Moudrý. Slouží jako strategická dálnice spojující Severní Karolina Sandhills a Výzkumný trojúhelník regionech.[3]
Popis trasy
Z Jižní Karolína státní hranice, US 1 prochází centrem města Rockingham jako dvouproudová silnice s pětiproudovými segmenty bulváru před a po centru města. Severně od Rockinghamu pokračuje jako dvouproudá silnice. Mezi NC 177 a linkou Moore County začíná víceproudá dálnice, kde se většinou jedná o pětilidovou venkovskou dálnici s nepřetržitým středním odbočovacím pruhem. V blízkosti linie Moore County se stává čtyřproudová dělená tepna. V jižní části Moore County pokračuje jako čtyřproudá tepna s pětipruhovými bulvárními segmenty Pinebluff, Aberdeen a jižní část Southern Pines. Po dopravním signálu Saunders Boulevard se z USA 1 stává obchvat rychlostní silnice v Southern Pines. Po ulici North May Street se stává krátkou čtyřproudovou tepnou, než se z ní stane čtyřproudá dálnice po Aiken Road. Míle na jih od křižovatky USA 15 / USA 501`, degraduje jako 4proudová tepna směrem na tramvaj. Za tramvají se stává dálnicí obcházející Sanford a pokračuje do Raleighu jako dálnice, krátce sdílet s USA 64 na Cary a 11 mil (18 km) od Raleigh Inner-Beltline s I-440. severně od Raleigh, USA 1 pokračuje jako dálnice přes Wake Forest a Henderson. Předtím sjíždění mimo spojovací silnici I-85, dálnice se vrátí na dvouproudovou venkovskou silnici, která je paralelní I-85 do Virginie. USA 1 až Severní Karolina obecně následuje Fall Line mezi Piemont a Atlantická pobřežní nížina.
Alternativní jména
Ačkoli je dálnice v celém státě běžně známá jako „Highway 1“ nebo „USA 1“, má dálnice jiné známé názvy, které v oblastech používá místně.
- Hlavní bulvár - Název silnice z I-440 na sever k Franklin County čára.
- Claude E. Pope Memorial Highway - Oficiální název Severní Karolíny USA 1, od I-40 v Cary na jih k Chatham County čára.[4]
- Cliff Benson Beltline - Název silnice Raleigh severní vnitřní linie pásu, označená I-440.
- H. Clifton Blue Memorial Boulevard - Oficiální název Severní Karolíny pro USA od 1 do Southern Pines.[4]
- Jefferson Davis Highway - Název silnice v Lee County, schválený v roce 1959 usnesením kraje na žádost Sjednocené dcery Konfederace (UDC).[5]
Dějiny
Obecná trasa USA 1 v Severní Karolíně byla první částí Hlavní silnice, an auto stezka uspořádané v roce 1909 s cílem povzbudit kraje na trase ke zlepšení silnice mezi Washington a Atlanta.[6] Liší se od USA 1 severně od Norlina, kde to běželo přes Emporia a Roanoke Rapids a mezi nimi Southern Pines a Rockingham, kde je trasa přes Pinehurst - kde žil prezident sdružení - bylo sledováno.[7] The Quebec-Miami International Highway, organizovaná v roce 1911 a přejmenovaná na Atlantická dálnice v roce 1915,[8] také sledoval tento koridor a překrýval mnoho částí hlavní silnice.[9] Zpočátku sledoval ještě méně z USA 1 než hlavní silnici, pouze mezi nimi Raleigh a Cameron a na jih od Rockingham,[10] ale byl upraven tak, aby odpovídal hlavní silnici do roku 1920.[11][12]
V roce 1922 byla trasa označena jako North Carolina Highway 50, od Jižní Karolína státní hranice do Roanoke Rapids. V roce 1923 trasa z Norlina na Roanoke Rapids byl přečíslován na NC 48; přesměrování NC 50 na sever do Virginie a pokračovat dál do South Hill tak jako VA 122. V roce 1926 byl založen USA 1, který byl přiřazen k překrývání všech NC 50; bylo by to v roce 1934, kdy NC 50 byl vypuštěn z trasy.[13]
Od svého založení nezměnila US 1 svoji cestu z Jižní Karolína státní hranice do Pinebluff. První změna na trase nastala v roce 1930 v Raleigh, kde byly v centru města provedeny drobné změny silnic. V roce 1933 byl USA 1 přesunut z Rocky Church Fork Road poblíž Tramvaj na novou silnici na západ. V letech 1937-1944 byla USA 1 přesměrována dovnitř Aberdeen na jeho současné směrování a také na sever od Moudrý kde se US 1 přesunul na novou silnici východně od Mac Powell Road. V roce 1948 byl USA 1 odstraněn z většiny Wake Forest Road ve městě Raleigh, a umístil na Louisburg Road; ze staré trasy se stala USA 1A. V roce 1953 byl USA 1 umístěn na obchvat západně od Wake Forest, opouštějící starou trasu a stát se USA 1A.[13]
Kolem 1956-1957 bylo provedeno několik změn podél USA 1: Nový obchvat postavený západně od Sanford, stará trasa nahrazena US 1A (později US 1 Business). v Raleigh „US 1 byl přesměrován na jednosměrné ulice Dawson a McDowell, které se napojily na novou silnici nazvanou Capital Boulevard, která spojovala USA 1 zpět na Louisburg Road; Person Street a Wake Forest Road se od té doby staly vedlejšími cestami. Konečně nový Super-2 obchvat byl postaven východně od Henderson; který se později stal plným dálnice mezi 1991-1993.[13]
V roce 1960 byl US 1 umístěn na a Super-2, obcházet Moncure. Kolem roku 1963 byl USA 1 umístěn na nový dálnice mezi Vrchol (přes NC 55 ) na severní bulvár (dnes rozšíření hlavního bulváru), na severu Raleigh. Stará trasa na Hillsborough Road se stala dnešní Salem Street, Old Apex Road a Chatham Street (via Cary ), zatímco směrování probíhá Raleigh se stal US 1 Business (1963-1975). Kolem roku 1965 Super-2, z Moncure, prodloužena na sever do Vrchol. V roce 1975 Super-2, z Moncure, prodloužená na jih do Sanford, připojení k jeho obtoku. Celá trasa mezi Sanford na Vrchol se stal dálnice do poloviny 90. let.[13][14]
V roce 1999 NCDOT předložila AASHTO žádost o určení 52,08 km (USA) 1 z I-40 v Raleigh, do budoucna USA 421 (Sanford Bypass) výměna v Sanford jako I-140. 17. dubna 1999 byl výbor výborem zamítnut a od té doby byl zamítnut.[15] I-140 byl následně označen podél západní části vnější smyčky Wilmington v roce 2002.
V červnu 2005 nový dálnice obchvat byl postaven východně od Vass a Cameron; ze staré trasy se stal US 1 Business.[13]
Budoucnost
NCDOT ve spolupráci s ministerstvem obchodu a ministerstvem životního prostředí a přírodních zdrojů,[16] určil USA 1 jako strategický dálniční koridor z Interstate 85 v Hendersonu na státní hranici Jižní Karolíny. Od I-85 do I-540 v Raleighu se doporučuje vylepšit US 1 na dálnici. Od I-540 do I-440 (část Capital Boulevard v Raleighu) se doporučuje vylepšit rychlostní silnici (blízká dálnice I-540 zajistí mobilitu). Od I-440 na jih od I-74 / US 220 v Richmond County je označena jako dálnice. Jižně od silnice I-74 k státní hranici v Jižní Karolíně je označena jako rychlostní silnice.[17] Iniciativa strategických koridorů je snahou chránit a maximalizovat mobilitu a konektivitu na hlavní sadě dálničních koridorů a zároveň podporovat péči o životní prostředí prostřednictvím maximálního využití stávajících zařízení v maximální možné míře a podporovat ekonomickou prosperitu prostřednictvím rychlého a efektivního pohybu lidí a zboží.[16]
Warren County
US 1 není označen jako strategický dálniční koridor z Vance County Line do USA 401, protože se jedná o dvouproudovou dálnici, přičemž mobilita je uspokojována nedalekou I-85. Část USA 1, která je souběžná s USA 401 poblíž I-85, je však označena jako bulvár. (US 401 je označen jako bulvár od US 1 ve Wake County po I-85). Malá část USA 1 od I-85 po státní hranici Virginie také není označena.[17] S těmito doporučeními souhlasí komplexní dopravní plán z roku 2010 ve Warren County, který řeší dopravní potřeby do roku 2035. Plán byl přijat všemi obcemi okresu Warren a NCDOT v letech 2007 a 2008.[18]
Vance County
V současné době se studuje komplexní dopravní plán pro okres Vance, který bude řešit dopravní potřeby do roku 2040.[19] USA 1 ve Vance County od I-85 po linii Warren County, které nejsou označeny jako strategický dálniční koridor, protože mobilita je obsluhována nedalekou I-85.[17]
Franklin County
V rámci komplexního dopravního plánu okresu Franklin, který řeší dopravní potřeby do roku 2035, se doporučuje vylepšit US 1 na dálnici se čtyřmi pruhy v celém kraji. Tento plán byl přijat všemi obcemi okresu Franklin, metropolitní plánovací organizací hlavního města a NCDOT v roce 2011.[20] Nedávno studie amerického koridoru 1, kterou řídila metropolitní organizace hlavního města, identifikovala vylepšení mezi I-540 v okrese Wake a USA 1A v okrese Franklin.[21]
Wake County
Nedávno studie amerického koridoru 1, kterou řídila metropolitní organizace hlavního města, identifikovala vylepšení mezi I-540 v okrese Wake a USA 1A v okrese Franklin.[21]
Lee County
Na základě komplexního přepravního plánu Lee County z roku 2011, který řeší dopravní potřeby do roku 2035, se doporučuje vylepšit US 1 na dálnici 6 pruhů z okresu Chatham do rozdělení US15-501. Zbytek k trati Moore County se doporučuje vylepšit na dálnici se čtyřmi pruhy. Vylepšení zvýší kapacitu pro řešení očekávaných nedostatků a udržení celostátní mobility. Tento plán byl přijat County, Sanford, Broadway a NCDOT v roce 2008.[22]
Moore County
V roce 2011 zahájilo ministerstvo dopravy v Severní Karolíně v okrese Moore County a organizace pro plánování venkova v trojúhelníku práce na komplexním plánu dopravy, aby bylo možné plánovat budoucí (2040) vylepšení dopravy.[23] Státní zákon vyzývá každou obec, aby ve spolupráci s NCDOT vypracovala takový plán, který bude sloužit současné i budoucí poptávce po cestování.[24] V listopadu 2011 se konalo sedm veřejných charrette, které dokumentovaly místní priority v pěti dopravních oblastech v kraji, včetně USA 1.[25]
Mnoho lidí v komunitě se obává, že byl plánován projekt obchvatu USA 1, přestože NCDOT opakovaně řekl, že neexistuje obchvat USA 1[26] nebo jakákoli jiná identifikovaná vylepšení USA 1.[27] Nejsilnější opozice jakéhokoli typu zlepšení USA 1 vzešla od některých obyvatel oblasti, jezdecké komunity a některých vedoucích podniků. Je to aspirace opozice, která povede k alternativám bez výstavby.[26] Jelikož je však komplexní dopravní plán založen na poptávce po cestování do roku 2040, je možné, že alternativy bez výstavby nemusí vyhovovat provozu v roce 2040, což může vyžadovat potřebu plánovat nějaký typ budoucích vylepšení.[23]
Komisaři okresu Moore se sešli 15. prosince 2011 a přijali rezoluci proti obchvatu USA 1. Dále městská rada Southern Pines hlasovala 4: 1 proti jakémukoli vylepšení v USA 1. Člen městské rady Southern Pines Fred Walden byl jediným disidentem na obchvatu USA 1.[28]
V této době pokračuje kooperativní úsilí o vypracování komplexního přepravního plánu pro okres Moore. Plán, který zahrnuje USA 1, musí řešit stávající i budoucí provoz a vyvážit místní priority s budoucími přepravními potřebami.[29] Na schůzce s městem Aberdeen v únoru 2012 místní úředníci vyjádřili znepokojení nad zlepšením USA 1. Úředníci NCDOT uvedli, že v tomto bodě „nejsou žádné mapy na mapách žádných silnic“. Rovněž bylo sděleno, že bez komplexního přepravního plánu mohou být peníze na budoucí projekty „nepříznivě ovlivněny“.[27]
Richmond County
V prosinci 2011 nedošlo k žádnému odporu proti navrhovanému severojižnímu obchvatu Rockingham. Projekt rozšíření z linie Moore County do blízkosti NC 177 byl nedávno dokončen z dvouproudové hlavní silnice na většinou pětpruhovou silnici s malým děleným úsekem poblíž Mackall Airfield. USA 1 jsou nyní čtyři nebo více jízdních pruhů z výměny USA 1 / I-85 v Henderson, Vance County. Jakmile USA 1 vstoupí do Jižní Karolíny, nemá v úmyslu rozšířit USA 1 na Cheraw a ukazuje na jih do Camdenu
V prosinci 2012 se konala veřejná slyšení v Richmond County za obchvat 260 milionů $. Projekt by měl začít v NC 177 a vrátit se k USA 1 jižně od Rockinghamu u Sandhill Road, poblíž státní hranice v Jižní Karolíně.[30]
Seznam spojení
okres | Umístění | mi[2] | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Richmond | | 0.0 | 0.0 | ![]() | Pokračování do Jižní Karolíny | |
Rockingham | 9.5 | 15.3 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |||
10.9 | 17.5 | ![]() | Jižní konec USA 220 | |||
11.6 | 18.7 | ![]() ![]() | ||||
| 22.3 | 35.9 | ![]() | |||
Moore | Aberdeen | 37.7 | 60.7 | ![]() ![]() ![]() | Jižní konec USA 15 / USA 501 a východní konec NC 211 se překrývají | |
37.9 | 61.0 | ![]() | ||||
39.5 | 63.6 | ![]() ![]() ![]() | Severní konec USA 15 / USA 501 a západní konec NC 211 se překrývají | |||
Southern Pines | 40.5 | 65.2 | Stará americká hlavní silnice 1 - Obchodní čtvrť Southern Pines | Na sever a na jih | ||
40.8 | 65.7 | Morganton Road | Žádný vchod na jih | |||
41.6 | 66.9 | Pennsylvania Avenue | ||||
42.7 | 68.7 | ![]() ![]() | Dva východy na sever; na Sandhills Community College a Krajské letiště Moore | |||
Vass | 49.4 | 79.5 | ![]() ![]() | |||
50.3 | 81.0 | ![]() | ||||
Cameron | 55.7 | 89.6 | ![]() ![]() | |||
Závětří | | 58.8 | 94.6 | ![]() ![]() | Super ulice průsečík | |
| 62.1 | 99.9 | ![]() ![]() | Jižní konec USA 15 / USA 501 se překrývají | ||
Tramvaj | 64.4 | 103.6 | ![]() | |||
Sanford | 66.7 | 107.3 | 66 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
68.0 | 109.4 | 68 | Spring Lane | |||
68.5 | 110.2 | 69A | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Jižní konec NC 87 se překrývá | ||
69.1 | 111.2 | 69B | Burns Drive / Canterbury Road | |||
69.6 | 112.0 | 70 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Podepsáno jako východy 70A (jih) a 70B (sever) | ||
70.8 | 113.9 | 71 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Severní konec USA 15 / USA 501 / NC 87 se překrývají | ||
| 73.8 | 118.8 | 74 | Colon Road | ||
| 76.3 | 122.8 | 76 | Farrell Road | ||
| 78.7 | 126.7 | 78 | Deep River Road | ||
Chatham | Moncure | 79.5 | 127.9 | 79 | Moncure-Pittsboro Road | |
| 81.7 | 131.5 | 81 | Pea Ridge Road | ||
Veselé duby | 84.4 | 135.8 | 84 | Stará americká hlavní silnice 1 | ||
Probudit | New Hill | 89.1 | 143.4 | 89 | New Hill Holleman Road | |
| 93.0 | 149.7 | 93 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Podepsáno jako východy 93A (jih) a 93B (sever) | |
Vrchol | 95.1 | 153.0 | 95 | ![]() | ||
96.5 | 155.3 | 96 | Ten Ten Road | |||
Cary | 98.2 | 158.0 | 98A | Tryon Road | ||
98.5 | 158.5 | 98B | ![]() | Západní konec USA 64 se překrývá | ||
99.6 | 160.3 | 99 | Cary Parkway | |||
101.3 | 163.0 | 101 | Walnut Street, Buck Jones Road, Crossroads Boulevard | Podepsáno jako východy 101A (Walnut Street) a 101B (Buck Jones Road, Crossroads Boulevard) na jih | ||
Raleigh | 101.9 | 164.0 | 1 | ![]() ![]() | Východní konec USA 64 a západní konec I-440 se překrývají; Podepsáno jako východy 1A (východ) a 1B (západ) | |
102.8 | 165.4 | 1C | Jones Franklin Road | |||
103.9 | 167.2 | 1D | Melbourne Road | Jih na východ a na sever | ||
104.4 | 168.0 | 2 | Western Boulevard - Downtown Raleigh, Cary | Podepsáno jako východy 2A (východ) a 2B (západ); levý vchod na západ | ||
105.5 | 169.8 | 3 | ![]() | |||
105.8 | 170.3 | 4 | ![]() | Podepsáno na jih jako východy 4A (východ) a 4B (západ); přístup k Mezinárodní letiště RDU | ||
106.9 | 172.0 | 5 | Stezka Lake Boone | |||
108.2 | 174.1 | 6 | Ridge Road | sever výjezd a vchod; výjezd na jih je součástí výjezdu 7A | ||
108.5 | 174.6 | 7 | ![]() ![]() | Podepsáno na jih jako východy 7A (východ) a 7B (západ) | ||
110.3 | 177.5 | 8 | Six Forks Road - North Hills | Podepsáno jako východy 8A (jih) a 8B (sever) | ||
111.5 | 179.4 | 10 | Wake Forest Road | |||
112.6 | 181.2 | 11 | ![]() ![]() | Východní konec I-440 a jižní konec USA 401 se překrývají | ||
115.2 | 185.4 | ![]() | Severní konec USA 401 se překrývá | |||
117.8 | 189.6 | ![]() | ||||
119.3 | 192.0 | Durant Road / Perry Creek Road | Budoucí výměna (financovaná), zahájení výstavby je plánováno na rok 2021.[31] | |||
Wake Forest | 121.3 | 195.2 | Burlington Mills Road | Budoucí výměna (financovaná), zahájení výstavby je plánováno na rok 2021.[32] | ||
123.4 | 198.6 | ![]() | Budoucí upgrade na výměnu (financován), zahájení výstavby je plánováno na rok 2021.[33] | |||
124.5 | 200.4 | 124 | ![]() | |||
125.5 | 202.0 | 125 | ![]() ![]() | |||
127.7 | 205.5 | Purnell Road / Harris Road | Budoucí výměna (financovaná), zahájení výstavby je plánováno na rok 2024.[34] | |||
Franklin | Youngsville | 130.7 | 210.3 | ![]() | ||
131.7 | 212.0 | ![]() | ||||
| 133.8 | 215.3 | ![]() | |||
Franklinton | 135.3 | 217.7 | ![]() | |||
136.3 | 219.4 | ![]() | ||||
Vance | | 145.2 | 233.7 | ![]() ![]() | ||
| 147.9 | 238.0 | ![]() ![]() | Na sever a na jih | ||
| 148.5 | 239.0 | Bearpond Road | |||
Henderson | 150.2 | 241.7 | Vanco Mill Road | |||
151.7 | 244.1 | ![]() | ||||
154.0 | 247.8 | Warrenton Road | ||||
155.2 | 249.8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Západní konec USA 158 se překrývá; dálnice pokračuje na sever I-85 | |||
Middleburg | 157.8 | 254.0 | ![]() | |||
Warren | Norlina | 166.3 | 267.6 | ![]() ![]() | Východní konec USA 158 a jižní konec USA 401 se překrývají | |
| 173.3 | 278.9 | ![]() ![]() | Severní konec USA 401 se překrývá | ||
| 174.1 | 280.2 | ![]() | Pokračování do Virginie | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Viz také
- Zvláštní trasy americké trasy 1
- North Carolina Bicycle Route 4 - Souběžně s USA 1 poblíž Norliny
Reference
- ^ Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků, Spojené státy americké číslované dálnice Archivováno 4. února 2007, v Wayback Machine, Vydání z roku 1989
- ^ A b Google (4. března 2011). „USA 1“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 4. března 2011.
- ^ „NCDOT: Strategické dálniční koridory“. Archivovány od originál 29. ledna 2011. Citováno 4. března 2011.
- ^ A b „North Carolina Memorial Highways a další pojmenovaná zařízení“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 19. května 2011. Citováno 3. března 2011.
- ^ Stradling, Richard (6. listopadu 2020). „NCDOT se snaží eliminovat odkazy na dálnici Jeffersona Davise v Severní Karolíně“. Zprávy a pozorovatel. Raleigh, NC. Citováno 6. listopadu 2020.
- ^ The Washington Post, Push Capital Highway, 1. září 1909
- ^ Americká asociace pro zlepšení dálnic, Oficiální kniha dobrých silnic Spojených států, 1912, s. 342
- ^ William Kaszynski, The American Highway: The History and Culture of Roads in the United States, 2000, str. 38
- ^ Americká dálniční asociace, Kniha dobrých silnic, 1917, s. 491
- ^ Americká automobilová asociace, Obecná mapa transkontinentálních stezek s hlavními spoji, 1918
- ^ Rand McNally, Nová oficiální železniční mapa USA a jižní Kanady, 1920
- ^ Automobile Club of America a Národní dálniční asociace, Turistická mapa Spojených států, 1924
- ^ A b C d E „NCRoads.com: USA 1“. Archivovány od originál 25. listopadu 2010. Citováno 4. března 2011.
- ^ „OpenStreetMap“. OpenStreetMap. Citováno 8. července 2019.
- ^ „Zpráva zvláštního výboru pro číslování tras v USA Stálému výboru pro dálnice, sobota 17. dubna 1999, Little Rock, Arkansas“ (PDF). AASHTO. 17. dubna 1999. str. 5. Archivováno od originál (PDF) dne 15. května 2014. Citováno 13. července 2013.
- ^ A b „NCDOT, strategické dálniční koridory“. Ncdot.gov. 2. září 2004. Archivovány od originál 10. září 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ A b C „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 26. listopadu 2011. Citováno 11. února 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Správce webu. „NCDOT, pobočka pro plánování a životní prostředí, plánování dopravy“. Ncdot.org. Archivovány od originál 26. listopadu 2011. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ Webmaster (5. června 2012). „NCDOT, pobočka pro plánování a životní prostředí, plánování dopravy“. Ncdot.gov. Archivovány od originál 23. července 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ Správce webu. „NCDOT, pobočka pro plánování a životní prostředí, plánování dopravy“. Ncdot.gov. Archivovány od originál 19. května 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ A b „US 1 Corridor Study“. NCDOT. Archivovány od originál 24. března 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 24. března 2012. Citováno 11. února 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b Správce webu. „NCDOT, pobočka pro plánování a životní prostředí, plánování dopravy“. Ncdot.gov. Archivovány od originál 19. května 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ „GS_136-66.2“. Ncleg.net. 1. července 1959. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ „NCDOT: Dopravní plán okresu Moore“. Ncdot.gov. Archivovány od originál dne 22. srpna 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ A b "Horse Country Group dělá případ proti bypassu | Pilot: Southern Pines, NC". Pilot. 20. října 2011. Archivovány od originál dne 12. září 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ A b „Aberdeen vzbuzuje obavy ohledně možností USA 1 | Pilot: Southern Pines, NC“. Pilot. 2. února 2012. Archivovány od originál 4. února 2013. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ „Walden objasňuje postoj k obchvatu koně | Pilot: Southern Pines, NC“. Pilot. 15. prosince 2011. Archivovány od originál dne 12. září 2012. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 10. února 2013. Citováno 5. prosince 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ https://www.ncdot.gov/projects/capital-boulevard-upgrade/Pages/default.aspx
- ^ https://www.ncdot.gov/projects/capital-boulevard-upgrade/Pages/default.aspx
- ^ https://www.ncdot.gov/projects/capital-boulevard-upgrade/Pages/default.aspx
- ^ https://www.ncdot.gov/projects/capital-boulevard-upgrade/Pages/default.aspx
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
Média související s Americká cesta 1 v Severní Karolíně na Wikimedia Commons
![]() | ||
---|---|---|
Předchozí stav: Jižní Karolína | Severní Karolina | Další stav: Virginie |