Tennessee ministerstvo dopravy - Tennessee Department of Transportation

Tennessee ministerstvo dopravy
Logo TDOT Full Color.png
Přehled agentury
Tvořil1915
JurisdikceStát Tennessee
Hlavní sídloStátní kancelářská budova Jamese K. Polka
Nashville, Tennessee 37243
ZaměstnanciPřibližně 5 000
Roční rozpočet10 000 000 ročně
Jednatel agentury
  • Clay Bright, komisaři
webová stránkahttp://www.tn.gov/tdot/

The Tennessee ministerstvo dopravy (TDOT) je multimodální agentura s celostátní působností v vozovky, letectví, veřejná doprava, vodní cesty, a železnice. Posláním TDOT je poskytovat bezpečné a spolehlivé dopravní systém pro lidé, zboží a služby, které podporují ekonomická prosperita v Tennessee.

Hlavní odpovědnosti

Hlavní povinnosti a odpovědnosti TDOT jsou:

  • plánovat, stavět a udržovat státní dálnice a mezistátní systém více než 23 000 km;
  • spravovat financování a poskytovat technickou pomoc při plánování a výstavbě státních a federálních programů silniční pomoci městům a krajům;
  • poskytovat správu incidentů v mezistátním systému Tennessee prostřednictvím TDOT SmartWay, inteligentní dopravní sítě kamer a dynamických značek zpráv;
  • centra pro správu přepravy zaměstnanců ve čtyřech největších městských městech v Tennessee;
  • poskytovat motoristické informace;
  • vybudovat a udržovat 19 zařízení odpočívadel a 17 uvítacích center;
  • spravovat program pro kontrolu venkovní reklamy sousedící s dálnicí a státními dálnicemi;
  • vydávat a spravovat zvláštní povolení k pohybu nadváhy a nadrozměrných vozidel;
  • připravovat a distribuovat městské, krajské a státní silniční mapy, letecké mapy a adresáře letišť;
  • podporovat bezpečné chování na dálnici;
  • poskytovat správu, technickou a finanční pomoc a dohled veřejným, soukromým a neziskovým agenturám veřejné dopravy ve státě
  • spravovat financování a pomoc při umisťování, projektování, stavbě a údržbě 80 veřejných letišť státu;
  • podporovat vylepšení železnic a železniční dopravy v Tennessee;
  • zkontrolovat více než 19 000 mostů, 80 veřejných letišť a všechny státní železnice;
  • udržovat silnice státního parku;
  • provozovat Reelfoot Airpark a trajektové operace;
  • reagovat na iniciativy komise pro letectví v Tennessee;
  • poskytovat služby leteckého snímkování a mapování všem státním agenturám;
  • poskytovat letadla pro výkonnou státní správu a nábor ekonomického rozvoje;
  • spravovat programy zkrášlování dálnic;
  • poskytovat granty všem okresům Tennessee na snižování počtu odpadků a prevenci odpadků; a
  • poskytují cyklistické stezky, které spojují nebo procházejí státními parky a přírodními oblastmi.

Dějiny

Před rokem 1915 neměl stát žádný ústřední orgán, který by řídil stavbu a údržbu silnic. Guvernér, zákonodárný sbor, další silniční sdružení a místní samosprávy se všechny pokusily tyto úkoly plnit, což vedlo k nedostatečnému plánování a řízení. V roce 1915 byla vytvořena Státní dálniční komise, která organizuje dopravní služby. Původní komise se skládala ze šesti dobrovolných členů. Jak povinnosti komise rostly, toto se stalo neadekvátní a v roce 1919 byla komise nahrazena třemi placenými členy. V roce 1922 byly silnice v Tennessee za okolními státy. Guvernér Austin Peay vytvořil nový odbor dálnic a veřejných prací a jmenoval J.G. Creveling Jr. jako jediný komisař. Peavy také implementoval daň ve výši dvou centů za galon na financování nového oddělení. Kolaps bankovního systému v roce 1930 vedl k významným ztrátám státu a vedl k neschopnosti financovat toto oddělení. Všichni jeho pracovníci museli být propuštěni. V roce 1933 však Nový úděl projekty poskytly federální peníze ve výši 11 milionů dolarů na dálniční projekty. Přesměrování federálních fondů a vojenské zařazení personálu v průběhu roku 2006 druhá světová válka znovu ochromilo oddělení. Po válce byla stavba nového Interstate Highway systém přinesl do oddělení obrovský rozmach. V roce 1972 byl díky své rozšiřující se roli ve všech druzích dopravy přejmenován na Tennessee Department of Transportation. V 80. letech zahájila společnost TDOT program Better Roads Program za 3,3 miliardy USD, který má odstranit nevyřízené projekty a zlepšit stárnoucí silnice. V roce 1989 byla za účelem financování tohoto projektu stanovena daň z plynu na 21,40 centů za galon. V 90. letech a na počátku 2000 se oddělení začalo zabývat způsoby, jak zlepšit efektivitu a zapojit komunity.[1]

Organizace

V čele TDOT je jediný komisař, kterého jmenuje guvernér. Úroveň vedení zahrnuje také zástupce komisaře a vedoucí pro právní záležitosti, letectví, vztahy s komunitou a legislativu. Pod touto úrovní existují tři kanceláře. Většina správních úřadů funguje z ústředí TDOT v centru města Nashville, hlavní město státu. V celém státě jsou také čtyři regionální kanceláře. Každý region se dále dělí na okresy, které se dále dělí na krajská zařízení.[2]

V následující tabulce jsou uvedeny regiony, okresní úřady, úřední a stavební úřady pro každý region a okresy, kterým je poskytována služba.

Regiony TDOT s jejich okresy[3]
KrajOkresOkresní úřadÚdržbářské kancelářeStavební kancelářeKraje
1 (Knoxville )17Johnson CityJohnson City, MorristownJohnson City, Morristown, ElizabethtonPovozník, Greene, Hamblen, Hancock, Hawkins, Johnson, Sullivan, Unicoi, Washington
18KnoxvilleKnoxville, NewportKnoxville (2), NewportAnderson, Cocke, Grainger, Jefferson, Knox, Přísnější, svaz
19HarrimanHarriman, LaFolletteHarriman, LaFollette, MaryvilleBlount, Campbell, Claiborne, Loudone, Monroe, Morgan, Roane, Scott
2 (Chattanooga )27CookevilleCookeville, CrossvilleCookeville, Crossville, LivingstonJíl, Cumberland, DeKalb, Fentress, Jackson, Overton, Pickett, Putnam, Bílý
28TullahomaTullahoma, DunlapTullahoma, Dunlap, McMinnvilleBledsoe, Dělo, Káva, Franklin, Zelený, Marion, Sequatchie, Van Buren, Warren
29ChattanoogaChattanooga, BentonChattanooga (2), ClevelandBradley, Hamilton, McMinn, Meigs, Polk, Rhea
3 (Nashville )37NashvilleNashville, ŽelatinaNashville (2), ŽelatinaDavidson, Macone, Kovář, Sumner, Trousdale, Wilson, Williamson
38McEwenMcEwen, ClarksvilleMcEwen, Clarksville, ColumbiaCheatham, Dicksone, Hickmane, Houston, Humphreys, Maury, Montgomery, Robertson, Stewart
39BelfastBelfast, LawrenceburgBelfast, Lawrenceburg, MurfreesboroBedford, Giles, Lawrence, Lewis, Lincoln, Marshalle, Moore, Perry, Rutherford, Wayne
4 (Jackson )47McKenzieMcKenzie, NewbernMcKenzie, Newbern, TrentonBenton, Carrolle, Decatur, Dyer, Gibson, Jindřich, jezero, Obion, Weakley
48JacksonJackson, Bethel SpringsJackson, Bethel Springs, BrownsvilleChester, Crockett, Hardeman, Hardin, Haywood, Henderson, Madison, McNairy
49ArlingtonArlington (2)Memphis (2), CovingtonFayette, Lauderdale, Tipton, Shelby

Správní úřad

Tato kancelář plní administrativní úkoly oddělení. Dále se dělí na následující divize:[4]

  • Divize ústředních služeb
  • Divize financí
  • Divize Interní audit
  • Divize Lidské zdroje
  • Divize strategického plánování
  • Oddělení informačních technologií

Bureau of Environment and Planning

Tato kancelář studuje vlivy na životní prostředí a zajišťuje soulad s environmentální politikou. Rovněž shromažďuje a analyzuje údaje za účelem vypracování projektů a bezpečnostních plánů na dlouhé vzdálenosti. Obsahuje následující divize:[5]

  • Divize životního prostředí
  • Divize plánování na velké vzdálenosti
  • Divize nákladní dopravy a logistiky

Bureau of Engineering

Tato kancelář navrhuje, konstruuje a udržuje státní dálniční systém. Tuto kancelář řídí hlavní inženýr. Většina kanceláře je rozdělena do dvou kategorií: Design a provoz, na každou dohlíží asistent hlavního inženýra.

Asistent hlavního inženýra designu dohlíží na následující divize:[6]

  • Divize designu vozovek
  • Divize Right of Way
  • Divize struktur

Dohled nad čtyřmi regionálními kancelářemi má na starosti zástupce hlavního inženýra operací. Dohlížejí také na následující divize:[7]

  • Divize provoz provozu
  • Divize Materiály a zkoušky
  • Stavební divize
  • Divize údržby

Kromě toho existují tři nezávislé divize, které podléhají přímo hlavnímu inženýrovi:[8]

  • Analýza a odhad nabídek Office
  • Divize Správa a rozvoj programu
  • Divize strategických investic do dopravy

Dopravní systém

TDOT hlásí jako dopravní systém Tennessee následující:[9]

Dálniční systém

  • Mosty: 19 500, včetně 8 150 státních mostů a 11 419 místních mostů
  • Interstates: 1,104 mil (1777 km) (Centerline Miles)
  • 19 mezistátní odpočívadla
  • 17 mezistátních a amerických trasových uvítacích center
  • 9 kamionu vážní stanice
  • Státní dálnice, 22 344 km (Centerline Miles)
  • Dálnice celkem, 150 511 km (Lane Miles)

Letištní systém

  • 74 všeobecné letectví
  • 5 komerčních
  • 142 heliporty

Železniční systém

  • 18 shortline železnice na 842 mil (1355 km) železnice
  • 6 hlavních železničních tratí na 2098 mil (3376 km) železnice

Tranzitní systém

  • 28 tranzitních systémů obsluhujících všech 95 krajů

Vodní cesty

  • 946 mil (1522 km) splavných vodních cest hlavního kanálu
  • 2 trajekty

Systém jízdních kol a chodců

  • 232 mil (372 km) po zelených cestách, chodnících a stezkách
  • 9 jízdní kolo stezky na 1 500 mil (2 400 km) včetně jediné státní stezky v celkové délce 500 mil (800 km)
  • 4 477 mil (7 237 km) zelených cest, chodníků a stezek

Financování

Financování státního dopravního systému v Tennessee pochází z fondu, který je oddělen od státního obecného fondu, který provozuje většinu ostatních státních agentur v Tennessee. Příjmy z dopravy pocházejí jak z federálních peněz z dopravy, tak ze státních finančních prostředků. Tyto státní prostředky pocházejí z kombinace dolarů vybraných z příjmů z daní z plynu a nafty, poplatků za tituly a registraci. Tennessee pracuje na systému „pay as you go“ využíváním dostupných výnosů, které nemají za následek žádnou dluhovou službu. Tennessee je jedním ze tří států v zemi, které nefinancují dopravu prostřednictvím lepení. Kritici tohoto mechanismu tvrdí, že inhibuje schopnost oddělení dostatečně dokončit nezbytná vylepšení infrastruktury.[10]

Kontroverze

V říjnu 2016 společnost TDOT odstranila model Lindsay X-LITE zábradlí endcap ze seznamu schválených zařízení z důvodu obav o bezpečnost při nárazu zařízení při vysokých rychlostech. O měsíc později byl řidič zabit při srážce s jednou takovou bariérou. Rodina oběti následně obdržela od TDOT účet ve výši 3 000 $ za škodu způsobenou na mantinelu. TDOT se později za účet omluvil a nazval jej chybou zpracování. Pobouření zůstalo, že TDOT nepracoval na odebrání zařízení, o kterém věděli, že je nebezpečné. V reakci na to společnost TDOT začala usilovat o uzavření smlouvy na odstranění koncových částí X-LITE ze silnic s rychlostním limitem vyšším než 45 mil za hodinu. Nejméně tři další úmrtí během 15 měsíců byla také způsobena tímto typem zařízení.[11]

Historie vedení

Vedoucími oddělení a jeho předchozích organizací byli:[12]

Struktura šesti komisařů, 1915–1919

Členové z moci úřední: Tom C. Rye, guvernér; A.H. Purdue, státní geolog; Charles, E. Ferris, děkan inženýrství, University of Tennessee Určení: Authur Crownover, Charles W. Williams, William H. Crox (následován C. F. Milburnem)

Struktura tří komisařů, 1919–1923

W.P. Moore, W.W. House, W.T. Testerman

Struktura jednoho komisaře, 1923 – dosud

  • J.G. Creveling, Jr., leden 1923-21. Října 1925
  • C.N. Bass, 21. října 1925 - 16. února 1928
  • Harry S.Berry, 16. února 1928 - 27. února 1929
  • R. H. Baker, 27. února 1929-17. Ledna 1933
  • F.W. Webster, 17. ledna 1933 - 11. prosince 1934
  • H.S. Walters, 11. prosince 1934 - 20. září 1935
  • Briggs Smith, 20. září 1935-18. Ledna 1937
  • M.O. Allen, 18. ledna 1937 - 11. ledna 1939
  • C.W. Phillips, 11. ledna 1939-16. Ledna 1949
  • E.W. Eggleston, 16. ledna 1949 - 10. srpna 1950
  • Charles Wayland, 10. srpna 1950 - 1. září 1951
  • C.W. Bond, 1. září 1951 - 18. září 1952
  • Herbert A. McKee, 18. září 1952 - 15. ledna 1953
  • W.M Leech, 15. ledna 1953 - 15. listopadu 1958
  • Herbert M. Bates, 15. listopadu 1958 - 19. ledna 1959
  • D.W. Moulton, 19. ledna 1959 - 15. ledna 1963
  • David M. Pack, 15. ledna 1963-16. Ledna 1967
  • E.W. Speight, 16. ledna 1967-16. Ledna 1971
  • Robert F. Smith, 16. ledna 1971-18. Ledna 1975
  • Eddie L. Shaw, 18. ledna 1975-20. Ledna 1979
  • William B. Sansom, 20. ledna 1979 - 30. června 1981
  • Robert E. Farris, 1. července 1981 - 31. října 1985
  • Dale R. Kelley, 1. listopadu 1985-17. Ledna 1987
  • Jimmy M. Evans, 17. ledna 1987, 7. prosince 1992
  • Carl Johnson, 28. prosince 1992-21. Října 1994
  • Carl Wood (úřadující), 21. října 1994-21. Ledna 1995
  • J. Bruce Saltsman 21. ledna 1995-18. Ledna 2003
  • Gerald F. Pěkně, 18. ledna 2003 - 15. ledna 2011
  • John Schroer, 15. ledna 2011-16. Ledna 2019
  • Clay Bright, 16. ledna 2019 - současnost

Reference

  1. ^ „Stručná historie TDOT“ (PDF). Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  2. ^ "Organizační schéma" (PDF). Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  3. ^ „Najít místní informace“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  4. ^ „Vedoucí úřadu pro správu“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  5. ^ „Vedoucí úřadu pro životní prostředí a plánování“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  6. ^ „Asistent hlavního inženýra designu“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  7. ^ „Asistent hlavního inženýra operací“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  8. ^ „Vedoucí inženýrského úřadu“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  9. ^ "Přehled přepravního systému". Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.
  10. ^ „Financování dopravy v Tennessee“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Archivovány od originál dne 01.01.2018. Citováno 6. května 2018.
  11. ^ Crowe, Michael (28. března 2017). „Nejméně 4 zabiti při haváriích způsobených kontroverzním terminálem Guard Rail“. WBIR-TV. 10 novinek. Citováno 6. května 2018.
  12. ^ „Historie komisaře TDOT“. Tennessee ministerstvo dopravy. Stát Tennessee. Citováno 6. května 2018.

externí odkazy