Mezinárodní Loadstar - International Loadstar
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Mezinárodní Loadstar | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | International Harvester (1962-1978) |
| Výroba | 1962-1978 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Třída 6-7 |
| Styl těla | Nákladní automobil (kapotovaná kabina) |
| Rozložení | 4x2, 4x4, 6X4 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Benzín * 154–210 hp (115–157 kW) Diesel * 113–200 hp (84–149 kW) |
| Přenos | 4, 5, 7, 8 a 10 rychlostí manuál 4 a 6stupňová automatický |
| Chronologie | |
| Předchůdce | International Harvester R-Series |
| Nástupce | International Harvester S-Series |
The Mezinárodní Loadstar je řada nákladních vozidel, která byla vyrobena společností International Harvester od roku 1962 do roku 1978.[1] První produktová řada společnosti vyvinutá speciálně jako středně těžký nákladní automobil, Loadstar byla zasunuta mezi pickupy C-Line a těžkou řadu R. Po přerušení řady R byla Loadstar umístěna pod konvencemi Fleetstar a Transtar.
Loadstar, vyráběný primárně jako přímý nákladní vůz, byl vyvinut primárně pro aplikace, jako jsou místní dodávky, stavebnictví a zemědělství. Spolu s aplikacemi hasičských vozidel byl Loadstar nabízen jako podvozek školního autobusu „Schoolmaster“.
V roce 1978 představila společnost International střední clo Řada S., sloučením Loadstar a Fleetstar do jedné rodiny modelů.[2]
Výroba a modely
Společnost International vyrobila kompletní řadu nákladních vozidel a použila několik lehkých a středně těžkých dílů prodejců. Konzervativní společnost měla komponenty dlouhé výrobní série bez změn modelového roku. Samotný Loadstar se během čtrnáctiletého výrobního cyklu změnil jen velmi málo. Rané modely byly rozeznatelné podle šedé mřížky a „motýlí“ kapoty, ale od modelového roku 1972 byla použita jednodílná sklopná kukla.[3]
Loadstar
Většina Loadstars měla středně těžký podvozek 4x2, ale byly také postaveny modely 4x4 a 6x4. K dispozici byla také čtyřdveřová kabina pro posádku. Kabina, používaná také u Fleetstar, byla zavedena na Série v roce 1957.
Zahrnuté modely: 1600, 1700, 1750, 1800, F1800, 1850 a F1850, přičemž čísla označují velikost a hmotnost modelu. 1750 a 1850 měl střední rozsah diesely. 1600 a 1700 byly k dispozici s pohonem 4x4, F1800 a F1850 měly tandemové zadní nápravy.
Loadstar CO
Loadstar CO 1600, 1700 a 1800 ovládaly dopředu kabina přes motor verze Loadstar, vyráběné od roku 1963 do roku 1970. Byly k dispozici s naloženými hmotnostmi od 8 800 do 12 500 kg. Pro rok 1971 se Loadstar CO stal Cargostar se širší kabinou a větší mřížkou; modelová řada se bude vyrábět do roku 1986.
Učitel
Schoolmaster 1603, 1703, 1803 a 1853 byly modely s krytem podvozku používané pro těla školních autobusů, model 1853 byl také k dispozici jako přední ovládací holý podvozek pro těla s plochým nosem. Schoolmaster měl k dispozici delší rozvor náprav než Loadstar, jinak byly mechanicky stejné.
Přehled designu
Podvozek
Jiné modely než návěsy měly standardní vakuové hydraulické bubnové brzdy. K dispozici byl vzduch přes hydraulické a plně vzduchové brzdy. U některých modelů byla k dispozici hnaná přední náprava a tandemové zadní nápravy (modely s kabinou nad motorem nemohly mít ani jednu). Naložené hmotnosti byly od 18 200 do 30 200 liber (8 300 až 13 700 kg) a až 50 000 liber (23 000 kg) včetně přívěsů.[4]
Motory
Byly použity benzínové, CNG a střední vznětové motory. Krátká kapota motoru Loadstar znamenala, že motory V-8 se hodí lépe než řadové šest motorů.
The V304 / 345/392 Rodina byla primárním motorem Loadstar v letech 1962 až 1973. Jedná se o 304, 345 a 392 kubických palců (5,0, 5,7 a 6,4 l) benzinu V8 se zpětným ventilem. Vyvinuli výkon 193, 197 a 236 koní (144, 147 a 176 kW). K dispozici byly také CNG V345. V roce 1962 byl model V304 standardem u modelů 1600 a 1700, zatímco model V345 byl standardem u modelu 1800. U většiny modelů byl další větší motor volitelný. V roce 1974 se model V345 stal standardem modelu 1600.
The MV404 byl představen v roce 1974. Jednalo se o benzín V8 se zpětným ventilem o objemu 6,6 l (404 kubických palců) se 4válcovým karburátorem. Vyvinul výkon 210 koní (160 kW) a točivý moment 496 N⋅m. To se stalo standardem na 1700 a 1800.
The BD264 / 282/308 rodiny byly jediné nabízené řadové šestiválcové benzinové motory. Byly 264, 282 a 308 kubických palců (4,3, 4,6 a 5,0 l) a vyvinuli 154, 136 a 202 koňských sil (115, 101 a 151 kW).
Diesely střední třídy byly International V8s do 200 koňských sil (150 kW), Detroit Diesel 6V53 s 195 koňskými silami (145 kW) a Perkins řadové šestky do 130 koňských sil (97 kW).
| Modelka[5] | Max. přední GAWR[A] | Max. zadní GAWR | Max. GVWR[b] | Motor[C] | Trans |
|---|---|---|---|---|---|
| 1600 | 7 400 lb (3 400 kg) | 17700 lb (7 700 kg) | 24 100 lb (11 100 kg) | V-345 | 5 spd.[d] |
| 1600 4x4 | 6 700 lb (2 700 kg) | 14200 lb (6400 kg) | 35 000 lb (16 000 kg) | V-345 | 5 spd. |
| 1700 | 9 000 lb (4 100 kg) | 18 400 lb (8 400 kg) | 27 500 lb (12 500 kg) | MV-404 | 4 spd. |
| 1700 4x4 | 9 000 lb (4 100 kg) | 17700 lb (7 700 kg) | 26 000 lb (12 000 kg) | V-345 | 5 spd. |
| 1800 | 9 000 lb (4 100 kg) | 21 600 lb (9 600 kg) | 30 700 lb (13 700 kg) | MV-446 | 10 spd. |
| 1850 | 9 000 lb (4 100 kg) | 21 600 lb (9 600 kg) | 30 700 lb (13 700 kg) | D-170 | 5 spd. |
| F1800 6x4 | 10 860 lb (4 930 kg) | 34 000 lb (15 000 kg) | 44200 lb (20200 kg) | MV-404 | 5 spd. |
| F1850 6x4 | 5400 kg | 34 000 lb (15 000 kg) | 46 000 lb (21 000 kg) | D-170 | 5 spd. |
Pohonná jednotka
Byly použity čtyři a pětistupňové manuální převodovky. Všechny benzínové modely s jednou nápravou mohly mít 2-rychlostní zadní nápravu. Dieselové modely byly k dispozici s 8- a 10stupňovou manuální převodovkou Roadranger. U některých modelů byly k dispozici čtyřstupňové a šestistupňové automatické převodovky.
Název Loadstar byl obnoven v roce 2012 pro řadu těžkých nákladních vozů s nízkým podvozkem, zvláště vhodných pro odvoz odpadu.[6] Společnost Loadstar nabídla kabinu z nerezové oceli, jako první v oboru, takže byla odolná vůči korozi spojené s likvidací odpadu, doplňováním paliva do letadel a dalším podobným polím, pro která byl kamion určen.[7]
Výroba měla být zahájena v roce 2013, ale nikdy se tak nestalo.
Reference
- ^ Wren, James A .; Wren, Genevieve (1979). Motor Trucks of America. Ann Arbor MI: The University of Michigan Press. 247, 320. ISBN 0-472-06313-8.
- ^ Crismon, str. 492
- ^ Podívejte se znovu - je to také Loadstar (Brožura). International Harvester. 1972.
Nová volitelná sklopná kapota a nová maska chladiče zajišťují, že Loadstar vypadá stylověji […], je širší, výkonnější a napřed.
- ^ Manuál pro opravy nákladních a naftových motorů (26 ed.). Motor. 1973. str. 946–948. ISBN 0-910992-16-9.
- ^ „Mezinárodní specifikace nákladních vozidel - řada Loadstar“. Wisconsin Historical Society. 2013. Citováno 2014-10-28.
- ^ „Představujeme novou mezinárodní Loadstar“. Navistar, Inc. 2012. Archivovány od originál dne 11.10.2012.
- Burness, Tad (1985), Průvodce American Truck & Bus Spotter's Guide: 1920-1985, Motorbooks International, ISBN 9780879381981
- Crismon, Frederick W. (2002), Mezinárodní kamiony (2. vyd.), Minneapolis, MN: Victory WW2 Publishing, ISBN 0-9700567-2-9
- Foster, Patrick (2015). International Harvester Trucks, The Complete History. Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.
- Mezinárodní specifikace nákladních vozidel - Loadstar (Wisconsin Historical Society)