Mezinárodní DuraStar - International DuraStar
 | tento článek vyžaduje pozornost odborníka na nákladní automobily. (Květen 2018) |
| |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce |
|
| Výroba | 2001-dosud |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | |
| Rozložení |
|
| Styl těla | |
| Vozidla |
|
| Příbuzný | |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mezinárodní série 4000 (1989) |
The Mezinárodní DuraStar (původně představen jako Mezinárodní série 4000), je produktová řada společnosti středně těžká nákladní vozidla produkovaný Navistar International od roku 2001 do roku 2018. Představen jako nástupce Mezinárodní série 4000 v letech 1989–2001 byla řada 4000 přejmenována na DuraStar v roce 2008. Model 4000 / DuraStar, vyvinutý jako produktová řada Class 6-7, byl umístěn pod regionálním návěsem 8000 / TranStar s návěsem Class 5 Mezinárodní TerraStar (2010–2015) sloužící jako nejmenší mezinárodní produktová řada konvenčních kabin.
Model 4000 / DuraStar, který se vyrábí jako návěs i jako přímý / tuhý nákladní vůz, se používá v nejrůznějších aplikacích, včetně pohotovostní vozidla, tažení, valníky, a nákladní vozy. Pro použití v autobusech se podvozek používá v konfiguracích s krytem podvozku i v rozříznuté kabině pro školní autobusy a komerční aplikace.
Pro výrobu v roce 2019 prošel International DuraStar rozsáhlou revizí a stal se Mezinárodní MV.[1]
Aliance Blue Diamond Truck
Od roku 2001 do roku 2009 byly středně velké nákladní vozy Navistar montovány jako součást společného podniku se společností Ford Motor Company.[2] Pojmenovaný Blue Diamond Truck, LLC, společný podnik 50/50 mezi Fordem a International vyvinul středně těžká nákladní vozidla pro obě společnosti sestavená v závodě Navistar v Generál Escobedo, Mexiko.
Na sdíleném podvozku vyráběli Ford a Navistar odlišné kabiny a interiéry.[2] Zatímco Ford dodával své středně těžký Ford F-Series s motory Cummins a Caterpillar byl International 4000 / DuraStar (původně) dodáván s dieselovými motory navrženými v mezinárodním měřítku (DT, VT, MaxxForce).
V roce 2000 Ford představil středně těžký Ford F-Series (F-650 / F-750 Super Duty), přičemž společnost International představila na začátku roku 2001 řadu nákladních vozidel řady 4000.
První generace (2001–2018)
| První generace (mezinárodní řada 4000 International DuraStar) | |
|---|---|
 International DuraStar 4400 s karoserií pro nákladní vozy | |
| Přehled | |
| Výrobce |
|
| Výroba | Duben 2001-2018 |
| Modelové roky | 2001-2018 |
| Shromáždění | General Escobedo, Mexiko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Třída 5-7 |
| Styl těla | Kabina podvozku
|
| Rozložení | 4x2 6x4 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Mezinárodní série 4000
Mezinárodní DuraStar
|
V únoru 2001 společnost Navistar uvedla svou zcela novou řadu 4000, přezdívanou „High Performance Trucks“.[3] Série 4000, vyvinutá ve společném podniku Blue Diamond Truck s Fordem, byla první zcela novou řadou nákladních vozidel od International od série S z roku 1979. Sdílející svůj podvozek se středně těžkým Fordem řady F (představen v roce 2000) si model International 4300/4400 ponechal u svých předchůdců diesely DT466 a DT530. U verzí vybavených automatickými převodovkami byla elektronika motoru a převodovek přeladěna, aby se optimalizovala odezva na plyn a řazení, aby se zvýšil výkon i úspora paliva.[4] Pro zvýšení viditelnosti vpřed byla velikost čelního skla zvýšena o více než 60%, přičemž další pozornost byla věnována zlepšení ventilace.[5]
Při uvedení řady 4000 byl představen standardní model 4300 a vyšší GVWR 4400 jako náhrada za předchozí modelovou řadu 4900.[6] V roce 2002 byl model GVWR 4200 představen jako náhrada za řadu 4700, čímž byl představen motor VT365. V roce 2006 byl představen model 4100, který rozšířil modelovou řadu do segmentu třídy 5; model byl přerušen jeden rok výroby. 4200, 4300 a 4400 byly vyrobeny ve standardním i nízkoprofilovém rámu. Model 4400 byl také vyroben na návěsu; traktor 4 400, který seděl o 4 palce výše než podvozek, byl jedinou verzí nabízenou s motorem DT570 jako volitelná výbava.
| Mezinárodní specifikace 4000 (2001-2007) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Označení modelu | Motor | Přenos | Brzdy | Konfigurace nápravy | Rozvor |
| 4100[7] (Třída 5) | VT365 230 hp | Allison 1000- HS 6stupňová automatická | Hydraulické | 4x2 nízký profil | 140–217 in (3556–5 512 mm) |
| 4200[8][9] (Třída 6) | VT365 175-230 k | Plnější 5stupňová manuální převodovka Plnější šestistupňová manuální převodovka Allison 2000 5stupňová automatická Allison 2400 5-stupňová automatická | Hydraulické Vzduch | 4x2 4x2 nízký profil (4200LP) | 128–254 in (3 251–6 452 mm) |
| 4300[10] (Třída 6) | DT466 210 hp 255 hp | Plnější šestistupňová manuální převodovka Plnější 7stupňová manuální převodovka Allison 2000 5stupňová automatická Allison 2400 5-stupňová automatická Allison MD3060 / MD3560 automatická | Hydraulické Vzduch | 4x2 4x2 nízký profil (4300LP) | |
| 4400[11][12] (Třída 6-7) | DT466 (HT) 225-300 hp DT530 275-330 k DT570 310 hp | Plnější šestistupňová manuální převodovka Plnější 7stupňová manuální převodovka Plnější 10stupňová manuální převodovka Allison 2000 5stupňová automatická Allison 2400 5-stupňová automatická Allison MD3060 / MD3560 automatická 5stupňová automatická převodovka Allison 3000 s blízkým poměrem Allison 3000 6stupňový automat s úzkým poměrem otáček | Hydraulické Vzduch (standardně u traktoru 4400) | 4x2 4x2 nízký profil (4400LP) 6x4 Návěs 4x2[12] | Rovný nákladní vůz: 3556–6 452 mm Traktor: 3 251–4 801 mm (128–189 in) |
Mezinárodní rozšířená kabina 4200LP
Mezinárodní 4400 kabiny pro posádku
Mezinárodní 4300 kabiny pro posádku
Mezinárodní 4400 návěsů
Mezinárodní DuraStar 4300
Revize značky
Pro rok 2008, který se shodoval se zavedením Mezinárodní ProStar a Mezinárodní LoneStar „Navistar revidoval značku svých modelových řad nákladních vozidel. V souladu s nomenklaturou, kterou dříve používal International Harvester, přijaly řady nákladních vozidel schéma pojmenování „xxxxStar“, přičemž řada 4000 přijala název modelu DuraStar. V další revizi, v souladu s emisními předpisy z roku 2007, prošla řada pohonných jednotek rozsáhlou revizí, přičemž verze 6.0L VT365 V8 byla nahrazena 6.4L MaxxForce 7 V8. Revize prošla také řada motorů řady DT inline-6, přičemž u DT466 se stal MaxxForce DT a u DT570 MaxxForce 9, přičemž byly použity hlavy válců se čtyřmi ventily a Recirkulace výfukových plynů snížit emise.
| Revize mezinárodní značky | |
|---|---|
| Před revizí | Po revizi 2008 |
| CF (Ford LCF) | CityStar |
| 4000 | DuraStar |
| Paystar 5000 (beze změny) | |
| 7000 | WorkStar |
| 8000 | TranStar |
| ProStar | |
| N / A | Osamělá hvězda |
| 9000i (beze změny) | |
Zatímco každá mezinárodní modelová řada si zachovala použití číselných kódů modelu, po revizi modelu bylo jejich použití velmi bagatelizováno, z velké části odsunuto na místa, jako je konstrukční deska pro vozidlo. Externě společnost International nahradila číselnou řadu a identifikaci motoru skriptem identifikujícím modelovou řadu.
V roce 2010 Mezinárodní TerraStar byla zavedena modelová řada, která účinně nahradila ukončenou modelovou řadu 4100. TerraStar, který sdílel kabinu DuraStar, seděl na spodním rámu a měl vlastní kapotu.
Revize hnacího ústrojí
Pro výrobu v roce 2015 začal DuraStar postupně doplňovat naftové motory Cummins ISB6.7, které byly zasunuty mezi MaxxForce 7 a MaxxForce DT, přičemž ISL byl na přání vedle MaxxForce 9. Ačkoli motory Cummins ISX byly nabízeny v International Nákladní vozy třídy 8, expanze znamenala představení prvních selektivní katalytická redukce dieselový motor pro středně náročné vozidlo Navistar.
Po roce 2016 společnost Navistar ukončila výrobu motorů MaxxForce 7, MaxxForce DT a MaxxForce 9, přičemž motory ISB a ISL se staly jedinou nabídkou motorů DuraStar.
Druhá generace (International MV; 2019–)
| Druhá generace (International MV) | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Navistar International |
| Výroba | zahájit rok 2018 |
| Modelové roky | 2019– |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Třída 6-7 |
| Styl těla | Kabina podvozku
|
| Rozložení | 4x2 6x4 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
Pro produkci modelového roku 2019 prošla produktová řada DuraStar se středně velkým zatížením nejrozsáhlejší revizí od svého debutu v roce 2001, která byla přejmenována na International MV. V souladu s revizemi produktových řad International Class 8 představila řadu aktualizací interiéru kabiny.[1] Zevně se odlišuje většími dveřmi a bočními okny, MV nahradil čtvrtinová okna DuraStar jednodílným bočním oknem se spodním parapetem. Palubní deska prošla rozsáhlými změnami, přičemž předchozí přístrojová deska byla nahrazena rekonfigurovatelným digitálním displejem.[1]
International MV pokračuje v používání vznětových motorů Cummins, přičemž v závislosti na konfiguraci jsou nabízeny modely Cummins B6.7 a L9.[1][13]
Varianty
International DuraStar sdílí svůj design kabiny s několika mezinárodními produktovými řadami, včetně: středně těžkého nákladního vozidla TerraStar Class 5, 7000 / WorkStar těžké nákladní vozy (přejmenované na International HV), 8000 / TranStar regionální návěs (přejmenovaný na International RH), ProStar aerodynamický dálkový návěs (přejmenovaný na International LT) a Osamělá hvězda návěs.
Autobus
Jako Řada 4000 předtím sloužil DuraStar jako oblíbená platforma pro výrobce autobusů se dvěma konfiguracemi prodávanými pro výrobu autobusů. International 3200 je podvozek v kabině s výřezem; the Mezinárodní 3300 je krytý podvozek. První z nich se prodává primárně pro komerční aplikace, zatímco druhá se prodává téměř výhradně dceřiné společnosti Navistar IC Bus, pro oba školní autobus a komerční aplikace.
Dieselové a elektrické hybridní nákladní automobily
V roce 2007 se společnost Navistar International stala prvním americkým výrobcem nákladních vozidel, který vyrobil dieselelektrický nákladní vůz, s International DuraStar Hybrid. International Truck and Engine se spojil s Hybrid Truck Users Forum (HTUF), konsorciem zákazníků z oblasti průmyslového průmyslu, Eaton Corporation, Federální vláda USA a organizace Calstart na pomoc s náklady na uvedení technologie na trh. Poskytoval také přímou zpětnou vazbu a podporu zákazníků.[14]
Pickup
V letech 2005 až 2008 společnost International prodala továrně vyráběnou variantu pickupu s kabinou pro posádku řady 4000. Pojmenoval Mezinárodní RXT (RXT = Recreational Extreme Truck), s délkou 272 palců, byl nákladní vůz nejdelší pickup, jaký byl kdy vyroben. K prodeji v Severní Americe. Na rozdíl od CXT řady 7000 byl RXT pohonem zadních kol, prodávaným zákazníkům s velkými přívěsy RV, lodí a koňmi; oba kamiony dodávají postel pick-upu z vozu Ford F-350 Super Duty. Odvozen od modelu 4200, RXT byl poháněn 230 hp VT365 V8 a převodovkou Allison 2200.
V roce 2008, po nižších než očekávaných tržbách, byla řada XT stažena.
Viz také
- Ford F-650 / F-750 Super Duty - Středně těžká nákladní vozidla Ford vyráběná společností Blue Diamond Truck, LLC
Reference
- ^ A b C d „MEZINÁRODNÍ NÁKLADNÍ VOZIDLO ODHALUJE ŘADU INTERNATIONAL® MV ™ Nový středně těžký nákladní vůz završuje aktualizaci portfolia produktů celé společnosti“ (PDF). Internationaltrucks.com. Citováno 16. června 2018.
- ^ A b „International Truck and Engine Corporation Concept v2.1“. 9. 12. 2001. Archivovány od originál dne 9. 12. 2001. Citováno 2018-06-16.
- ^ „International Truck and Engine Corporation Concept v2.1“. 12. 8. 2002. Archivovány od originál dne 12. 8. 2002. Citováno 2018-06-16.
- ^ „International Truck and Engine Corporation Concept v2.1“. 12. 06. 2002. Archivovány od originál dne 12.6.2002. Citováno 2018-06-16.
- ^ „International Truck and Engine Corporation Concept v2.1“. 12. 8. 2002. Archivovány od originál dne 12. 8. 2002. Citováno 2018-06-16.
- ^ „Obr. F1: Mapa modelu a výroby nových vysoce výkonných nákladních vozidel“. 03.02.2002. Archivovány od originál dne 2002-02-03. Citováno 2018-06-16.
- ^ „International: 4100“. 12. 3. 2006. Archivovány od originál dne 12. 3. 2006. Citováno 2018-06-16.
- ^ „Mezinárodní: 4200“. 03.06.2004. Archivovány od originál dne 03.06.2004. Citováno 2018-06-17.
- ^ „International: 4200 Lo-Profile“. 03.06.2004. Archivovány od originál dne 03.06.2004. Citováno 2018-06-17.
- ^ „Mezinárodní: 4300“. 03.06.2004. Archivovány od originál dne 03.06.2004. Citováno 2018-06-16.
- ^ „Mezinárodní: 4400“. 03.06.2004. Archivovány od originál dne 03.06.2004. Citováno 2018-06-17.
- ^ A b „International: 4400 4x2 Mid Cab Tractor“. 26.06.2004. Archivovány od originál dne 26. 06. 2004. Citováno 2018-06-16.
- ^ "Podrobné specifikace | Série MV | Mezinárodní nákladní automobily". www.internationaltrucks.com. Citováno 2018-06-20.
- ^ „Electric Drive Transportation Association“. Electricdrive.org. Citováno 2012-11-20.