Mezinárodní Fleetstar - International Fleetstar
 | tento článek vyžaduje pozornost odborníka na nákladní automobily. (Březen 2011) |
| Mezinárodní Fleetstar | |
|---|---|
| Přehled | |
| Typ | Kamion |
| Výrobce | International Harvester |
| Výroba | 1962-1977 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Třída 7-8 |
| Rozložení | 4x2 6x4 |
| Chronologie | |
| Nástupce | Mezinárodní řada S. |
The Mezinárodní Fleetstar je řada kamiony který byl vyroben v letech 1962 až 1977 společností International Harvester. Štěrbina nad Loadstar a pod Paystar a po něm zavedené konvenční společnosti Transtar, Fleetstar byl těžký nákladní vůz; byl to jeden z prvních určených pro odborné použití. Při použití konfigurace s konvenční kabinou byl Fleetstar k dispozici jako přímý nákladní automobil i jako návěs s jednoduchou i tandemovou zadní nápravou.
V roce 1977 představil International Harvester Řada S.; účinně nahradila Fleetstar a Loadstar jedinou modelovou řadou, jako první nahradila Fleetstar S-Series. Současným ekvivalentem Fleetstar v rámci mezinárodní produktové řady je HV (WorkStar ).
Modely
1900
2000
2010
2010A
2050
2070
2100
Tyto modely nákladních vozidel byly vyrobeny v rozměrech 27 500 lb (12 500 kg) až 60 920 lb (27 630 kg) celkové hmotnosti vozidla (naložená hmotnost nákladního vozu), a to u modelů s jednoduchou i tandemovou zadní nápravou. Linka Fleetstar byla větší než Loadstar (International medium duty lineup during this time) and smaller than the Paystar (těžká služba) a Transtar (především návěsy). Fleetstars používal kabinu řady „C“ oblíbenou u modelů Loadstar a pick-upů a později dostal novější kabinu řady „D“ s určitým překrytím mezi těmito dvěma modely. Byly Cummins, Detroit Diesel a společnost International Harvester vyráběla motory dostupné ve větších velikostech než u řady Loadstar. Kolejnice rámu a náprava velikosti byly obecně větší než jejich menší bratranec a byly pro svou sílu zcela rovné konstrukce. Tyto rámy byly typické pro mezinárodní rámy nákladních vozidel obecně, měly velké příruby a velkou pevnost.
Jednalo se o jednoduché a přímočaré nákladní vozy s podsaditým nosem a krátkým poloměrem zatáčení. Jejich název je správný v tom, že mnoho z nich bylo zakoupeno jako vozový park a obvykle jim chyběl záblesk a pohodlí obvyklejší řady Transtar. Tyto vozy byly spolehlivé, snadno opravitelné a udržované a pro ty, kteří hledají v této oblasti trhu, nabízeli levné těžké nákladní vozidlo. Trh pro stavebnictví a těžký provoz dostal také svoji verzi Fleetstar se speciálním stavebním balíčkem, ale ty byly zastíněny menšími nákladními vozy řady Loadstar a většími Paystar. Mnoho starších vozů Fleetstar dostalo druhý nájem na celý život poté, co přešlo přes silniční nákladní dopravu, a to převedením na všechno, od kůlů přes nástavby dodávek po sklápěče. Existuje několik příkladů s více než 1 milionem kilometrů na počítadle kilometrů.
Podvozek
Všechny Fleetstars měly žebříkové rámy se stejnými třemi standardními rozvory, které se v průběhu let mírně zvýšily. Výjimkou byly rané modelové tandemy, které sdílely své oddělené rozvory. Všechny modely byly k dispozici jako návěsy, benzínové modely měly celkovou hmotnost soupravy (naložená hmotnost nákladního vozidla a přívěsů) 55 000 lb (25 000 kg) a dieselové modely měly hodnocení 79 000 lb (36 000 kg).
Modely 1972-1974
| Modelka | Max. přední GAWR[A] | Max. zadní GAWR | Max. GVWR[b] | Motor[C] | Trans |
|---|---|---|---|---|---|
| 1910 | 5400 kg | 22 000 lb (10 000 kg) | 33 220 lb (15 220 kg) | RD-406 | 5 spd. |
| 2000D | 5400 kg | 23 000 lb (10 000 kg) | 35 000 lb (16 000 kg) | NTC 270 | 15 spd. |
| 2010 | 5400 kg | 23 000 lb (10 000 kg) | 33 220 lb (15 220 kg) | VS-478 | 15 spd. |
| 2050 | 11 240 lb (5 240 kg) | 23 000 lb (10 000 kg) | 33 220 lb (15 220 kg) | D-170 | 5 spd. |
| 2070 | 5400 kg | 23 000 lb (10 000 kg) | 34 660 lb (15 680 kg) | NTC 335 | 13 spd. |
| F1910[d] | 5400 kg | 34 000 lb (15 000 kg) | 46 000 lb (21 000 kg) | RD-406 | 5 spd. |
| F2000D | 11 240 lb (5 240 kg) | 38 000 lb (17 000 kg) | 49 480 lb (22 480 kg) | NTC 270 | 13 spd. |
| F2010 | 16 300 lb (7 300 kg) | 38 000 lb (17 000 kg) | 54 000 lb (24 000 kg) | VS-478 | 5 spd. |
| F2070 | 18200 lb (8200 kg) | 20 000 kg | 27 630 kg (60 920 lb) | NTC 335 | 13 spd. |
Pohonná jednotka
Série Fleetstar nabídla širokou škálu motorů. Většina modelů nabízela několik benzínových motorů a naftu střední třídy. Modely 2000 a 2070 měly těžké diesely.
Většina Fleetstars měla pětistupňovou převodovku, často s dvourychlostní zadní nápravou, ale šestistupňový automat byl někdy volbou. Těžké diesely měly převodovky prodejců až s 13 rychlostmi.
Motory (Nejlépe hodnocené v různých modelech nákladních vozidel.)
| Model motoru[E] | Konfigurace | Typ paliva[F] | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| IHC RD-406 | 406 cu in (6,7 l) řadový šest | Benzín | 193 hp (144 kW) | 373 lb⋅in (42,1 N⋅m) |
| IHC VS-478 | 477 cu in (7,8 l) řadový šest | 209 hp (156 kW) | 434 lb⋅in (43,4 N⋅m) | |
| IHC D-170 | 549 cu in (9,0 L) V8 | Diesel | 170 hp (130 kW) | 38 lb⋅in (38 N⋅m) |
| Cummins NTC-335 | 855 cu in (14,0 L) řadový šest | 335 hp (250 kW) |
Poznámky
- ^ GRoss Axle Žosm Hodnocení je naložená hmotnost nápravy.
- ^ GRoss PROTIvozidlo Žosm Hodnocení je naložená hmotnost nákladního vozu.
- ^ Nejlépe hodnocený motor pro model.
- ^ F modely mají tandemovou nápravu.
- ^ Motory jsou mezinárodní (IHC) nebo Cummins.
- ^ Benzín (G), nafta (D), řadový (I), (V) a počet válců.
Reference
- „Mezinárodní specifikace nákladních vozidel - Fleetstar“. Wisconsin Historical Society. 2013. Citováno 2014-03-30.
- Manuál pro opravy nákladních a naftových motorů (26 ed.). Motor. 1973. str. 919–920, 943, 946, 1066, 1224. ISBN 0-910992-16-9.
Další čtení
- Crismon, Fred W. (2001). International Trucks: 100 Years 1907-2007. Crestline. ISBN 978-0970056726.
- Foster, Patrick (2015). International Harvester Trucks, The Complete History. Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.