Incat - Incat
![]() | |
Průmysl | Stavba lodí |
---|---|
Založený | 1977 |
Zakladatel | Bob Clifford |
Hlavní sídlo | |
produkty | Pronikání vlnami katamarány |
Majitel | Bob Clifford |
webová stránka | www.incat.com.au |
Incat Tasmánie je výrobcem vysokorychlostní plavidlo (HSC) katamarán trajekty. Jeho největší úspěch byl u velkých námořních osobních a nákladních trajektů, ale také stavěl vojenské transporty a od roku 2015 stavěl menší říční a zátokové trajekty. Sídlící v Derwent Park, předměstí Hobart, Tasmánie, Austrálie, byla založena Bob Clifford.
Společnost staví plavidla z hliníkové konstrukce, propíchnutí vlnou a technologie vodního paprsku. Plavidla byla postavena do délky 130 metrů a velikosti 13 000 hrubé tuny a s cestovní rychlostí až 58 uzlů (107 km / h).
Historie společnosti


Společnost začala v 70. letech jako společnost Sullivans Cove Ferry Company na předměstí Hobartu a předtím postavila čtyři malé trajekty Mezinárodní katamarány byla založena v roce 1977 na základě partnerství mezi zakladatelem Bob Clifford a námořní architekt Philip Hercus. Toto partnerství vytvořilo plány na to, co bylo pravděpodobně první velké propíchnutí vlnou katamarán na světě. Nicméně toto partnerství bylo rozpuštěno v roce 1988, přičemž Clifford zůstal v Hobart Trading as Incat Tasmánie zatímco se Hercus vrátil Sydney založit „Incat Designs (Sydney)“, společnost, která se stala pouze designem Incat Crowther po fúzi v roce 2005. Incat Crowther nemá žádnou spojitost s Incat Tasmania a jeho lodě staví jiné společnosti. Incat Tasmania má vlastní společnost zabývající se designem domů, Revolution Design.
V roce 1989 se Incat Tasmania přestěhovala na své současné místo dne Prince of Wales Bay což jí umožnilo stavět větší lodě a v roce 1990 Incat vydal svůj první 74metrový rychlý katamaránový trajekt. Současně několik dalších společností také začalo stavět velké hliníkové vozidlo přepravující trajekty. Tento nový typ lodi byl revoluční a v příštím desetiletí rychlé kočky nahradily většinu služeb křídlových lodí a vznášedel a také mnoho trajektů s jedním trupem. Úspěch tohoto nového typu trajektu vedl k tomu, že ostatní stavitelé lodí po celém světě použili své loděnice k výrobě velkých vozidel přepravujících hliníkové katamarány. Mnoho provozovatelů trajektů však upřednostňovalo tradiční monohull designy a omezený trh s rychlými kočkami se přeplnil výrobci, kteří se snažili o nízké ceny, aby jejich loděnice fungovaly.
Po nevyhnutelném zhroucení průmyslu přežili dva stavitelé velkých katamaránových trajektů, Incat a jeho Perth založený rival Austal. Incat však potřeboval zmenšit velikost a po krátkém působení v nucené správě společnost pokračovala ve stavbě trajektů a ve vývoji větších a efektivnějších návrhů. S diverzifikací do menších zátokových trajektů v roce 2015 a oživením trhu s velkými trajekty pro přepravu vozidel se pracovní síla společnosti Incat Tasmania od roku 2015 rychle rozšířila.
produkty
Trajekty pro přepravu osob a vozidel s velkou vlnou
V roce 1990 byl Incat jedním z průkopníků velkých, rychlých katamaránových trajektů a od té doby jsou jeho hlavním produktem. Typ lodi se lišil od dřívějších trajektů a jeho okamžitý úspěch vedl k tomu, že se Incat stal významným hráčem v tomto odvětví. V průběhu let vedly inovace k tomu, že se lodě staly většími, rychlejšími, efektivnějšími z hlediska spotřeby paliva a mnohem stabilnějšími na rozbouřeném moři. Paluby vozidel jsou často pohyblivé, aby uvolnily místo pro vysoké nákladní automobily nebo další vozy.
Lodě v této kategorii byly postaveny od 74 do 130 metrů dlouhé a od 3 000 do 13 000 brutto tun. 99 metrů Francisco (Hull 069) je nejrychlejší loď na světě v komerčních službách a může dosáhnout rychlosti až 58 uzlů (107 kmh).
Menší osobní trajekty
Incat začal stavět malé trajekty do 37 metrů, ale od roku 1990 se soustředil na větší vozidlo přepravující katamarány. V roce 2015 však společnost obnovila stavbu menších trajektů a v tomto roce dodala říční trajekty pro provoz v roce Londýn, Hobart a Sydney. Od té doby navrhla a vyrobila více menších trajektů, včetně dvou 35metrových, 400 osobních trajektů (trupy 090 a 095) pro dojíždění Trajekty z Port Phillip z Melbourne Docklands na Portarlington a Geelong.
Vojenská plavidla

V 90. letech vstoupilo několik katamaránů postavených Incatem do námořní služby jako rychlé transporty, včetně HMAS Jervis Bay s Královské australské námořnictvo a HSV-X1Společný podnik, Spearhead a HSV-2 Rychlý, který sloužil s Ozbrojené síly USA.
Ostatní plavidla
Třída K.
V polovině 90. let Incat postavil tři Třída K. trajekty. Jsou to 70 až 80 metrů dlouhé, nízkoprofilové osobní lodě bez luků s propichováním vln nebo výrazný středový luk, který charakterizuje všechny ostatní větší trajekty Incat. Dva postavil Incat v Hobartu a třetí postavil čínský partner. Plány na další čínské trajekty třídy K se nevyplnily a Hull NF08 zůstává jediným inkatským plavidlem, které nebylo postaveno v Hobartu.
Těžba ropné plošiny
Většina ropných plošin na moři je vystavena drsnému otevřenému moři s převody posádky vrtulníkem a potřebami nákladní dopravy zásobovací plavidla na platformě. Ázerbajdžánské pobřežní ropné plošiny jsou však v klidnějších vodách Kaspické moře, největší jezero na světě, takže převody posádky lze pohodlně a hospodárněji provádět po vodě. Bylo vyrobeno několik rychlých katamaránů pro přepravu posádek i nákladu pro tento trh, včetně Incat Hull 074 Muslim Magomayev dodáno v roce 2015.[1] Velikost katamaránů, které lze postavit pro tento specializovaný trh, je omezena šířkou zámků 16,5 m na Volga-Donský kanál který spojuje Kaspické moře s Černým mořem a Středozemním mořem.
Brooke Street Pier
Od roku 1990 Incat téměř výhradně stavěl velké katamarány, ale to se změnilo v roce 2014, kdy se společnost diverzifikovala do něčeho, co nebylo ani lodí, i když plavala. Dříve Brooke Street Pier trajektový terminál na Hobartově nábřeží vyžadoval výměnu a Incat byl pověřen stavbou plovoucího pontonu o rozměrech 80 x 20 metrů. Hull 077 byl odtažen 8 km od Incatovy loděnice do Sullivans Cove před dokončením práce na místě. Kromě přístavišť pro trajekty je na molu restaurace, kavárna a řada stánků.
Luxusní super jachty
Trh s opulentní motorové jachty v tomto století rychle vzrostl a zatímco trh je většinou pro plavidla s jedním trupem, katamarány začínají pronikat. Incat vydal několik designů v rozmezí od 80 do 112 metrů, které jsou zobrazeny na jejich webových stránkách,[2] ale zatím nebyly žádné objednávky.
Dodávky
V počátečních letech Incat stavěl menší lodě a trajekty, které ho jen málo odlišovaly od ostatních loděnic, kromě ochoty experimentovat a inovovat. Ale revoluční Hull 023 dokončený v roce 1990 byl zcela odlišný a byl prvním z typu trajektu, který je dnes Incat nejlépe známý díky své velké kapacitě, vysoké rychlosti, trupům propíchajícím vlny a výraznému středovému luku. Jako jedno z prvních velkých hliníkových vozidel přepravujících katamarány na světě přispělo k velkým změnám v trajektovém průmyslu, ke kterým došlo v 90. letech.
obraz | Trup č | Délka / třída | Hrubá prostornost | Doručeno | Poslední jméno | Operátor | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] zahájen v roce 1984[4] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
[3] | ||||||||
Sešrotován Marchwood v roce 2008[5] | ||||||||
![]() | Sešrotován Esbjerg v roce 2009[6] | |||||||
[3] | ||||||||
![]() | První velký hliníkový vůz nesoucí katamarán postavený společností Incat a jeden z prvních na světě. Působí na 3 kontinentech | |||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | Laid in Pireus | |||||||
![]() | ||||||||
Dříve známý jako Kondor 10 | ||||||||
Namontování v Pusan | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
Dříve Elanora provozuje El Salam Maritime | ||||||||
![]() | Poslední plavidlo Incatů vybavené příďovými dveřmi | |||||||
![]() | ||||||||
Postaveno v Panga v Číně na základě smlouvy od Incatu v rámci plánu vybudovat tam plavidla třídy K. Pouze jeden byl postaven v Číně | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | Provozováno pod různými jmény v Irském moři od Stena Line od roku 1996 do roku 2011. Nyní působí v Jižní Koreji | |||||||
![]() | ||||||||
![]() | Pojmenovaný Condor Express od roku 1997 do roku 2015 a provozována jako trajekt na Normanských ostrovech do roku 2006 Condor Ferries. | |||||||
![]() | ||||||||
![]() | Do roku 2015 vlastnil Condor Ferries, pojmenovaný Condor Vitesse | |||||||
Dříve HMAS Jervis Bay | ||||||||
![]() | Funguje ve spojení s Incat 060 | |||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | Společnost Steam Packet Company | Dříve HSV-X1 Společný podnik | ||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | Působí mezi Tchaj-wanem a Čínou. Dříve běžel jako Kočka z východních USA do Kanady a na Bahamy | |||||||
Dříve americká armáda USAV Spearhead (TSV-X1). Nyní pracuje ve spojení s Incat 046 | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | Dříve Norman Arrow | |||||||
![]() | ||||||||
![]() | Spojuje ostrov Sado ve východním Japonsku s hlavním ostrovem Honšú. Ve výstavbě (2013)[7] | |||||||
![]() | Nejrychlejší loď na světě | |||||||
Cestovní keč[8] | ||||||||
Dykkerservice | Doručeno do Norska 16. listopadu 2011[9] | |||||||
![]() | Doručeno 9. února 2015.[10] Působí na řece Derwent, Hobart | |||||||
Zahájen 2014, pojmenovaný po Muslim Magomayev[11][12] | ||||||||
![]() | Vstoupil do služby v říjnu 2015[13] | |||||||
![]() | Vstoupil do služby v říjnu 2015[13] Článek o Nůžky na Temži loví katamarány třídy. | |||||||
![]() | Pier, dokončeno v listopadu 2014[14] Výtlak 4200 tun (ne Hrubá prostornost) | |||||||
Vstoupil do služby 23. prosince 2015[15] | ||||||||
Vstoupil do služby 23. prosince 2015[15] | ||||||||
Vstoupil do služby v březnu 2016[16] | ||||||||
Vstoupil do služby v březnu 2016[16] | ||||||||
![]() | Ve službě[17] | |||||||
![]() | Vstoupil do služby 26. června 2017[18] | |||||||
![]() | Ve službě[19] | |||||||
![]() | Ve službě[20] | |||||||
![]() | Ve službě[21] | |||||||
![]() | Vstoupil do služby v prosinci 2017 jako Smaragd 6, přejmenovaný na leden 2018[22] | |||||||
![]() | Do služby vstoupil v červnu 2017. 1 000 jízd, 417 vozů.[23] | |||||||
![]() | Pro službu na Maltě z důvodu zahájení provozu v březnu 2019.[24] | |||||||
![]() | 405 cestujících. V provozu v Port Phillip mezi Melbourne Docklands a Portarlington[25] | |||||||
![]() | Cestovní rychlost 35 uzlů. 1184 cestujících, 390 automobilů, 595 jízdních pruhů nákladu typu ro-ro. Cena 74 milionů EUR[26] | |||||||
Působí v Port Jackson v Sydney. sedadla 400[27] | ||||||||
. | ||||||||
Provozovat mezi španělským přístavem a Scarboroughem.[28] | ||||||||
Funguje mezi společnostmi Melbourne a Geelong a doplňuje tak dřívější služby Melbourne až Portalington.[29] | ||||||||
Bude největší hliníkovou lodí na světě. 226 automobilů, 2 100 cestujících ve čtyřech třídách s plnou palubou pro kavárny, restaurace, obchody atd. Provozovat mezi Argentinou a Uruguayem.[30] | ||||||||
Provozovat mezi Jindo a Jeju v Jižní Koreji. 700 osob a členů posádky, 79 aut. Vydání média. | ||||||||
Poznámky |
V Délka / třída pole tabulky WPC znamená, že plavidlo je Wave Piercing Catamaran. Strom Třída K. plavidla byla nízkoprofilového designu bez luků propíchajících vlny a schopnosti nést méně aut než tradiční vzory Incat.
V konkurenčním trajektovém průmyslu lodě často mění provozovatele, zejména v Evropě. Jiné trajekty střídaly každých šest měsíců letní dopravu na severní a jižní polokouli. Některá plavidla Incat z 90. let provozovala až šest přepravních společností s pravidelnými změnami názvů.
Hrubá prostornost je míra uzavřeného objemu lodi spíše než její hmotnosti nebo výtlaku, takže podobné lodě mohou mít různé hrubé prostornosti kvůli faktorům, jako je to, pokud je vyhlídková plošina zcela uzavřená nebo otevřená počasí.
Reference
- ^ Offshore řešení Incat
- ^ http://www.incat.com.au/concept-vessels.html
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t „Starší plavidla“. Incat. Archivovány od originál dne 18. dubna 2012. Citováno 30. dubna 2012.
- ^ "Dějiny". Incat. Archivovány od originál dne 5. října 2013. Citováno 1. října 2013.
- ^ „M / S NAŠE LADY PATRICIA (1986)“. Fakta om Fartyg. Citováno 30. dubna 2012.
- ^ „M / S NAŠE LADY PAMELA (1986)“. Fakta om Fartyg. Citováno 30. dubna 2012.
- ^ „Katamarán s hloubkou 85 metrů. Incat. Archivovány od originál dne 4. října 2013. Citováno 1. října 2013.
- ^ http://www.incat.com.au/gwenhwyfar-(070).html
- ^ http://www.incat.com.au/lindoy-(072).html
- ^ http://www.incat.com.au/mr-1-(073).html
- ^ „Loď s rychlou posádkou 70 metrů“. Incat. Archivovány od originál dne 4. října 2013. Citováno 1. října 2013.
- ^ David Beniuk (14. září 2014). „Kočičí ropný průmysl jako křižník, když Incatův muslimský Magomajev míří na ázerbájdžánská kaspická ropná pole“. Rtuť.
- ^ A b Incat staví Příjezd do Londýna ve velkém stylu Mořský vánek 7. prosince 2015
- ^ Mistrovské dílo na plovoucím nábřeží v hodnotě 12 milionů dolarů získává tvar Merkur 24. května 2014
- ^ A b Nové rychlé trajekty Manly otevřené veřejnosti bez přístupu ke kartě Opal ABC News 29. prosince 2015
- ^ A b 4 zbrusu nové lodě Manly Fast Ferry 18. března 2016
- ^ Australanka propůjčila své jméno nejnovějšímu trajektu Transport for New South Wales 15. listopadu 2016
- ^ Incatské trajekty směřující do Dánska a přístavu Sydney Merkur 21. dubna 2017
- ^ Victor Chang se připojuje k trajektové flotile v Sydney Transport for New South Wales 18. srpna 2017
- ^ Pemulwuy přijíždí do Sydney Transport for New South Wales 30. srpna 2017
- ^ Nové trajekty zajišťující populační boom podél řeky Parramatta Sydney Morning Herald 2. října 2017
- ^ Ferry McFerryface nebyl veřejným výběrem pro nový název trajektu, dokud si kapitán Andrew Constance nevybral Daily Telegraph 30. ledna 2018
- ^ Incat staví nový trajekt pro Dánsko Lodě měsíčně 29.dubna 2016
- ^ „Nový katamarán společnosti Virtu bude mezi největšími na světě“. Časy Malty. 8. ledna 2019. Archivovány od originál dne 28. ledna 2019.
- ^ http://www.incat.com.au/28112017.html
- ^ A b Zpravodaj Incat Insider, číslo 049 Incat
- ^ Můj rychlý trajekt byl spuštěn v Incatu Incat 10. července 2018
- ^ https://www.incat.com.au/incat-vessels/094/
- ^ https://www.incat.com.au/incat-vessels/hull-095/
- ^ https://www.incat.com.au/incat-vessels/096/
externí odkazy
Média související s Incat (stavitel lodí) na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky
- Revolution Design, Incat's in house naval architects