Viking Line - Viking Line

Viking Line Abp

Typ	Veřejnost
Obchodováno jako	Nasdaq Helsinky: VIK1V
Průmysl	Lodní doprava
Založený	1959
Hlavní sídlo	Mariehamn, Země, Finsko
Oblast sloužila	Severní Evropa
Klíčoví lidé	Jan Hanses (výkonný ředitel ) Andreas Remmer (výkonný viceprezident )
produkty	Trajekty, přístavní služby, osobní doprava, nákladní doprava, dovolená, služební cesty
Příjmy	530,5 milionu Euro (2015) [1]
Provozní zisk	26,4 milionu Euro (2015) [1]
Čistý příjem	3,2 milionu Euro (2015) [1]
Počet zaměstnanců	2,735 (2015) [1]
webová stránka	www.vikingline.com

Viking Line Abp je Finština přepravní společnost provozující flotilu trajekty a cruiseferries mezi Finsko, Ålandské ostrovy, Švédsko a Estonsko. Akcie Viking Line jsou kótovány na Helsinská burza. Viking Line je provozována z Ålandské ostrovy.

Historie společnosti

Sluneční paluba originálu SSViking, vyfotografováno v roce 1963.

Raná léta: 1959–66

Historie společnosti Viking Line sahá až do roku 1959, kdy skupina námořníků a podnikatelů z provincie Alandské ostrovy ve Finsku založila Rederi Ab Vikinglinjen, koupila parní trajekt SS Dinard z Velké Británie ji přejmenoval SSViking a zahájil službu na trase Korpo (Finsko)-Mariehamn (Země)-Gräddö (Švédsko).^[2][3] Ve stejném roce Gotland -na základě Rederi AB Slite zahájil službu mezi Simpnäs (Švédsko) a Mariehamn.^[4]

V roce 1962 způsobila neshoda skupinu lidí, kteří opustili Rederi Ab Vikinglinjen a založili novou společnost, Rederi Ab Ålandsfärjan, který v následujícím roce zahájil službu spojující Gräddö a Mariehamn.^[3]

Tyto tři společnosti, které všechny soutěží o cestující mezi Alandy a Švédskem, si brzy uvědomily, že z dlouhodobého hlediska budou mít ze vzájemné konkurence všechny ztráty. V roce 1965 Vikinglinjen a Slite začali spolupracovat,^[4] a na konci července 1966 byla Viking Line založena jako marketingová společnost pro všechny tři společnosti.^[2][3] V tomto okamžiku si Rederi Ab Vikinglinjen změnili jméno na Rederi Ab Solstad, aby nedošlo k záměně s marketingovou společností.^[3] Červený trup livrej byl převzat od Slite's Ålandspilen servis^[4][5] (ke kterému to bylo převzato z barvy rtěnky manželky předsedy!^[6]). V roce 1967 Rederi Ab Ålandsfärjan změnila svůj název na Linka SF^[7] a v roce 1977 byla Rederi Ab Solstad sloučena do její mateřské společnosti Rederi Ab Sally.^[8]

1967–85

Vzhledem k tomu, že Viking Line byla pouze marketingovou společností, každá vlastnická společnost si ponechala své individuální flotily a mohla si vybrat, na kterých trasách své lodě postaví (přirozeně existovala také koordinace podle harmonogramů a podobně). Lodě každé společnosti se daly snadno rozlišit podle jména: všechny lodě Sally měly před jmény předponu „Viking“, Slite převzala jejich jména z římských a řeckých mytologií, zatímco jména SF Line skončila na -ella na počest manželky Ellen Ellen Ellen Eklund.

SLEČNAViking 5, postavená v roce 1974 pro Rederi Ab Sally ve Stockholmu během jejího prvního roku služby.

V 70. letech se Viking velmi rozšířil a předjel Silja Line jako největší konsorcium pro přepravu na severu Baltské moře.^{[Citace je zapotřebí ]} V letech 1970 až 1973 převzali Slite a Sally dodávku pěti téměř identických lodí postavených v Meyer Werft Německo, jmenovitě SLEČNA Apollo a SLEČNA Diana pro Slite a SLEČNA Viking 1, SLEČNA Viking 3 a SLEČNA Viking 4 pro Sally. SLEČNA Viking 5, dodaná v roce 1974, byla rozšířená verze stejného designu.^[9] Tyto tzv Papenburg sestry lze považovat za jeden z nejúspěšnějších návrhů lodí všech dob^{[Citace je zapotřebí ]} (loděnice postavila další tři sestry původního designu pro Transbordadores pro lodní dopravu v Mexiko: Coromuel,^[10] Puerto Vallarta^[11] a Azteca^[12]). V roce 1973 zahájila společnost Viking Line službu na Turku –Mariehamn–Stockholm poprvé přímo konkuruje Silja Line. Příští rok Sally zahájila provoz Viking Line mezi Helsinki a Stockholm.^[13] Po další desetiletí zůstávala tato trasa v jejich rukou, zatímco na ostatních tratích fungovaly tyto tři společnosti společně.

V druhé polovině 70. let byla Sally jednoznačně dominantním partnerem v konsorciu. V roce 1980 převzali dodávku tří nových trajektů (SLEČNA Vikingská sága, SLEČNA Viking Sally a SLEČNA Vikingská píseň ), největší, který se plavil v barvách Vikingů. To dále prokázalo jejich dominanci nad ostatními partnery, ačkoli SF Line převzala dodávku nového SLEČNA Turella a SLEČNA Rosella v letech 1979–80 a Slite SLEČNA Diana II v roce 1979.^[14] Na začátku 80. let začala Sally rozšiřovat své aktivity do dalších vod, což se stalo neúspěchem společnosti, protože tyto operace byly z velké části nerentabilní a nakonec způsobily, že Sally nemohla investovat do nové tonáže pro službu Viking Line.^[15]

SLEČNAMariella, největší světový cruiseferry 1985–1989, v průlivu Kustaanmiekka v Helsinkách.

1985–93

V roce 1985 se v historii Viking Line stal nový list, kdy byl zcela nový SF Line SLEČNA Mariella, v té době největší trajekt na světě, nahrazen SLEČNA Vikingská píseň ve službě Helsinki – Stockholm a prolomil Sallyin monopol na trase. Příští rok převzala Slite dodávku Mariellyiny sestry SLEČNA Olympia a tak Sally úplně vytlačila z provozu Helsinky – Stockholm. Zatímco SF Line a Slite plánovali další novostavby, Sally byla finančně a v roce 1987 ve velmi špatné pozici Effoa a Johnson Line, majitelé Silja Line, koupil Sally. Výsledkem bylo, že SF Line a Slite donutili Sally opustit konsorcium Viking Line.^[16]

V letech 1988 až 1990 převzala SF Line dodávku tří nových lodí (SLEČNA Amorella, SLEČNA Isabella a SLEČNA Popelka ) zatímco Slite převzal dodávku dvou (SLEČNA Athéna a SLEČNA Kalypso ).^[17] bohužel Wärtsilä Marine, loděnice, která stavěla jednu z nových budov společnosti SF Line a obě společnosti Slite's, zkrachovala v roce 1989. Společnost SF Line se vyhnula finančním dopadům, jejich Popelka byla průběžně placena, protože její stavba pokračovala. Proto byla téměř dokončená loď vlastníkem SF Line, když loděnice zkrachovala.^[18] Slite však podepsal tradičnější typ smlouvy, Kalypso mělo být zaplaceno na dobírku. Vzhledem k tomu, že loděnice vlastnila nedokončenou loď, vedlo to ke zvýšení nákladů pro Kalypso^[19]- asi o 200 milionů SEK více, než se původně předpokládalo.^{[Citace je zapotřebí ]} Nakonec, navzdory finančním problémům, měla Viking Line do roku 1990 největší a nejnovější flotilu výletních lodí na světě.

SLEČNA Popelka byla největší dodávkou na světě, když byla dodána v roce 1989. V roce 2003 byla přejmenována na MS Vikingská Popelka a vzhledem k zobrazené bílé livreji.

V roce 1989^{[Citace je zapotřebí ]} Slite začal plánovat SLEČNA Evropa, který měl být klenotem v koruně společnosti, největším a nejluxusnějším cruiseferry na světě. Bohužel pro ně Švédsko při stavbě lodi vstoupilo do finanční krize, která vedla k devalvaci lodi Švédská koruna. To zase znamenalo, že náklady pro Evropu vzrostly o 400 milionů SEK. Když nastal čas převzít dodávku nové lodi, Slite neměla prostředky na její zaplacení a jejich hlavní dárci (švédština Nordbanken, kteří byli také hlavními dárci Silja Line), odmítli jim půjčit potřebné peníze. Nakonec loď skončila ve flotile Silja Line a Slite byl nucen vyhlásit bankrot v roce 1993.^[20]

1993–2010

Po bankrotu Rederi AB Slite zůstal SF Line jako jediný operátor pod značkou Viking Line. Zbývající dvě lodi Slite, Athéna a Kalypso byly vydraženy v srpnu 1993.^[21][22] SF Line učinila nabídku na Kalypso, ale obě lodě skončily prodány nově zřízené Malajský výletní loď operátor Hvězdné plavby. V roce 1995 SF Line změnila svůj název na Viking Line.

V letech 1994 až 1996 společnost provozovala rychlou trajektovou dopravu z Helsinek do Tallinn během léta na charteru katamarán lodě.^[23] V roce 1997 koupili MS Silja Skandinávie z Sea-Link Shipping AB a přejmenoval ji SLEČNAGabriella pro službu Helsinky – Stockholm.^[24] Bylo oznámeno, že přibližně ve stejné době byly plánovány konstrukce dvou nových lodí pro službu Helsinky – Stockholm, aby Viking mohl na této trase lépe konkurovat Silji, ale plány byly odloženy.^{[Citace je zapotřebí ]}

Rychlá cruiseferry postavená v roce 2008 SLEČNAViking XPRS, první nově postavená loď pro linku Viking za 18 let.

V roce 2006 Sea Containers Ltd —Který se stal hlavním vlastníkem Silja Line v roce 1999 - umístěna Silja Line a jejich dceřiná společnost přepravující náklad SeaWind Line na prodej, kromě GTSFinnjet a SLEČNASilja Opera které byly převedeny do přímého vlastnictví společnosti Sea Container a nakonec prodány.^[25] Viking Line umístil nabídku na svého hlavního konkurenta,^[26] ale byly překonány Estoncem Tallink.^[27]

První nová loď postavená pro Viking Line od MS Slite Kalypso v roce 1990, SLEČNAViking XPRS, bylo objednáno od Aker Finnyards v roce 2005,^[28] v reakci na rostoucí konkurenci Tallinku na trase Helsinky - Tallinn.^{[Citace je zapotřebí ]} The Viking XPRS nakonec vstoupil do služby pro Viking v dubnu 2008.^[28] Druhá nová loď byla objednána v lednu 2007, kdy společnost Viking Line oznámila, že objednala 15 000GT trajekt ve španělské loděnici Astilleros de Sevilla. Název projektu lodi, která by nahradila SLEČNARosella na trase Mariehamn – Kapellskär,^[29] byl Vikingský ADCC. Její dodávka se původně očekávala v březnu 2009,^[30] ale poté, co se dodávka lodi několikrát zpozdila, se společnost Viking Line dne 8. února 2010 rozhodla smlouvu úplně zrušit.^[31]

2010–

Ville Viking, kočičí zvíře v námořnickém oblečení, je oficiálním maskotem Viking Line.

Nils-Erik Eklund odešel z funkce výkonného ředitele společnosti Viking Line v červenci 2010. Nahradil jej Mikael Backman, který již dříve pracoval s Royal Caribbean. V rozhovorech Backman uvedl, že doufá, že představí funkce z Karibiku výletní lodě na plavidla Viking Line a také začít prodávat trasy Viking severoamerickým zákazníkům jako nový zážitek z plavby.^[32]

Na semináři konaném v lednu 2010 Backman uvedl, že Viking Line vyjednává s devíti různými loděnicemi o možnosti výstavby dvojice 60 000GT lodě nahradit Amorella a Isabella ve službě Turku – Stockholm.^[33][34] Možnost využití zkapalněný zemní plyn byly údajně prozkoumány motory a další technologie snižující emise,^[35][36] zatímco podle Mikaela Backmana lodě zahrnovaly různé rysy podobné těm, které se nacházejí na palubě výletní lodě jako Royal Caribbean International je SLEČNAOáza moří.^[34] Předpokládané termíny dodání plavidel byly květen 2012 a únor 2013.^[37]

V říjnu 2010 podepsala společnost Viking Line se společností STX Turku prohlášení o záměru na 57 000 GT cruiseferry na trase Turku – Stockholm.^[38] O dva měsíce později byla zadána formální objednávka nové lodi.^[39] Nová loď, pokřtěna Vikingská milost, byla stanovena dne 6. března 2012 a zahájena dne 10. srpna. Loď vstoupila do služby v lednu 2013. Viking Line měla možnost sesterské lodi, ale v květnu 2012 oznámila, že se rozhodla ji nepostavit.

Viking Line odhalila v listopadu 2016, že byla podepsána smlouva o záměru s čínskou loděnicí Xiamen Shipbuilding na výstavbu 63 000 GT cruiseferry, která by po dokončení nahradila Amorella ve flotile Viking Line. Nová loď bude poháněna LNG a bude sportovat Flettnerovy rotory snížit spotřebu paliva.^[40]

Flotila

Aktuální flotila

Loď	Postavený	Zadáno servis	Trasa	Tonáž	Vlajka	Poznámky
SLEČNA Rosella	1980	1980	Mariehamn – Kapellskär	16,879 GT	Země
SLEČNA Mariella	1985	1985	Helsinky – Mariehamn – Stockholm	37,799 GT	Finsko
SLEČNA Amorella	1988	1988	Turku – Mariehamn / Långnäs – Stockholm	34,384 GT	Finsko
SLEČNAPopelka	1989	1989	Stockholm – Mariehamn	46,398 GT	Švédsko	Dříve pojmenovaný Popelka; přejmenován Vikingská Popelka v roce 2003, kdy byla přetlakována z Finska do Švédska. Bylo nutné přidat předponu „Viking“, protože ve švédském rejstříku lodí již existovala loď s názvem „Popelka“.
SLEČNA Gabriella	1992	1997	Helsinky – Mariehamn – Stockholm	35,492 GT	Finsko	ex-Frans Suell pro Euroway, ex-Silja Skandinávie pro Silja Line.
SLEČNAViking XPRS	2008	2008	Helsinky – Tallinn	35,918 GT	Estonsko	Loď byla znovu pod vlajkou ze Švédska do Estonska v lednu 2014. Je první lodí v historii Viking Line, která se plavila pod estonskou vlajkou.
SLEČNA Vikingská milost	2013	2013	Turku – Mariehamn / Långnäs – Stockholm	57,565 GT	Finsko

Ve výstavbě

Loď	Vstoupit servis	Trasa	Tonáž	Vlajka	Poznámky
SLEČNA Vikingská sláva	2021	Turku – Mariehamn / Långnäs – Stockholm	63,000 GT	Finsko	Nahradí čs Amorella

Bývalé lodě

Kromě toho bylo v 70., 80. a 90. letech pronajato velké množství trajektů pro sezónní provoz.

Objednáno, ale nikdy nedodáno

Viz také

• Finský námořní klastr
• Seznam finských společností
• Viking

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky (ve finštině)
• Oficiální webové stránky