Hawker Siddeley P.139B - Hawker Siddeley P.139B

P.139B
Hawker Siddeley P.139B model.png
Model modelu P.139B
RoleAEW a TRESKA letadlo
národní původSpojené království
VýrobceHawker Siddeley Aviation
PostaveníZrušeno 1966
Primární uživatelkrálovské námořnictvo (Zamýšlený)

The Hawker Siddeley P.139B byl navržen vzdušné včasné varování letadlo určené k provozu od letadlové lodě z královské námořnictvo. P.139B byl součástí hlavního plánu nákupu zařízení pro RN v 60. letech, jehož cílem bylo dát službě sílu nových moderních dopravců schopných provozu letecké skupiny skládající se ze stejně moderních letadel. Snížení výdajů na obranu britskou vládou v polovině 60. let však znamenalo, že se tyto návrhy nikdy nedostaly k uskutečnění.

Pozadí

Počátkem 60. let byl zenitem provozu nosiče pro královské námořnictvo, protože provozovala pět letadlových lodí, všechny s leteckými skupinami sestávajícími z nejmodernějších dostupných letadel.[1] Navzdory modernizaci byla rychlost vývoje letadel, která vedla k nárůstu velikosti letadel na bázi nosných, taková, že letadlová loď Royal Navy nemohla držet krok.[2] Vzhledem k relativně malé velikosti letadlových lodí Royal Navy s HMSOrel největší na 55 000 tun,[3] bylo nutné, aby RN zvážila a nová generace letadlových lodí schopné provozovat nová moderní letadla v dostatečném počtu, aby byly životaschopné jako schopné jednotky. The Fleet Air Arm naplánoval pořízení nových letadel pro nové letadlové lodě. Plán zahrnoval tři samostatné oblasti:

  • PVO
  • Stávkovat
  • Včasné varování ve vzduchu

Požadavek včasného varování ve vzduchu

Gannet AEW.3 byl zamýšlen jako mezera, vybavená zařízením od zastaralého Skyraider, dokud nemohla být zavedena účelová platforma AEW

V roce 1959 začala FAA nahrazovat zastaralé Douglas Skyraider AEW.1 s verzí Fairey Gannet protiponorkový letoun, který byl upraveno tak jako AEW letadlo jako Fairey Gannet AEW.3. To bylo zamýšleno pouze jako mezera, jak to vidělo AN / APS-20 S-pásmo radar a související vybavení přenesené ze Skyraideru do Gannetu.[4] V době, kdy Gannet vstoupil do služby, byl AN / APS-20 používán po dobu 15 let, protože byl poprvé vyvinut během druhé světové války.[5] Na začátku 60. let 20. století ji začaly nahrazovat pokročilejší systémy s Americké námořnictvo poté provozováním Tracer E-1 s radarem AN / APS-82 mohl vývoj cíle APS-20 stabilizovaný na zemi a pomocí jeho pohyblivé antény určit.[6] I když to bylo považováno za prozatímní řešení, Grumman E-2 Hawkeye nové, účelové letadlo s pokročilým pulzní dopplerovský radar byl již ve vývoji.

Jelikož měl mít Gannet obdobný „prozatímní“ status jako E-1 Tracer, Fleet Air Arm vstoupil do procesu zadávání zakázek na platformu „AEW (Replacement)“, která nakonec Gannet nahradí. Vývoj E-2 Hawkeye byl podnětem pro Royal Navy, aby zahájil vývoj ekvivalentního britského systému tak schopného, ​​jak se od Hawkeye očekávalo. Britským leteckým a elektronickým společnostem bylo nařízeno zahájit práce na novém britském letadle AEW v roce 1962.[7]

Design

Model P.139B byl výsledkem konstrukčních prací bývalého Blackburn Aircraft designový tým. V roce 1962, když se vydali na projekt AEW, se zaměřili především na tři konfigurace skenerů - ventrální radome, jako u Skyraider a Gannet; hřbetní radom jako E-1 Tracer; a systém skeneru na zádi (FASS), který používal dvojici radarových skenerů namontovaných v přední a zadní části draku letadla. Po podrobném prostudování všech tří bylo zjištěno, že FASS byl ten, který podal nejlepší výkon.[7] To vedlo v roce 1963 k návrhu P.139. Design P.139 nebyl nepodobný Lockheed S-3 Viking v tom, že je to relativně krátký hornoplošník s dvojicí obchvatů turbofan motory pod křídly; křídla měla být zavěšena tak, aby se mohla sklopit vedle motorů.[8][9] Pro přizpůsobení systému FASS měl design a ocasní plocha původně plánováno jako křížový, než nakonec plně promoval t-ocas plán.[7] Plán byl pro Frekvenčně modulovaná přerušovaná kontinuální vlna (FMICW) radarový systém, který má být nainstalován se skenerem v nose a jedním v ocasu, což mu dává baňatý vzhled, který byl nakonec podezřelý větrný tunel testy.[7] Letoun byl také zvažován pro Přeprava na palubě role, která by viděla demontovat skenery a čelo kapotáže, zatímco skener ocasu byl odstraněn a nahrazen nákladními dveřmi ve tvaru kužele, aby se umožnil přístup do vnitřního prostoru pro náklad nebo cestující.[8]

Zrušení

Navrhovaný Gannet AEW.7 by měl hřbetní rotodome a dvojité ocasní uspořádání.

Vzhledem k škrtům ve výdajích na obranu, k nimž došlo v polovině 60. let, bylo nakonec zjištěno, že vývoj zcela britské platformy AEW pro letadlové lodě od nuly byl příliš nákladný a projekt P.139 byl zrušen v roce 1964, zatímco letadlo bylo stále na rýsovacím prkně se záměrem použít stávající konstrukci letadla. Jedním z návrhů bylo použít HS.125 s pevným hřbetem radome, podobně jako E-1 Tracer,[7] zatímco další měla aktualizovat Gannet s novým radarovým systémem zahrnujícím podobnou konfiguraci jako E-2 Hawkeye.[10] Případné zrušení letadlové lodi CVA-01 však také vedlo ke zrušení jakéhokoli druhu nových letadel AEW, takže Gannet zůstal jako jediná platforma AEW dostupná Fleet Air Arm až do konečného stažení konvenčních letadlových lodí v roce 1978.

Po zrušení projektu P.139 pokračoval vývoj systému skeneru vpředu a radaru FMICW, který poskytoval RAF se schopností AEW, jako byl systém navrhuje se instalovat na nové Nimrod námořní hlídkové letadlo. Schopnost vzdušného včasného varování v královském námořnictvu nakonec musela přejít na vrtulníky po konečném vyřazení z provozu HMSArk Royal v roce 1978, jako následující Neporazitelný třída nebyl schopen provozovat konvenční letadla s pevnými křídly.

Specifikace

Třícestný pohled na P.139B

Data z Letadlo královského námořnictva od roku 1945[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 45 stop (14 m)
  • Rozpětí křídel: 50 stop (15 m)
  • Celková hmotnost: 45 000 lb (20 412 kg)
  • Elektrárna: 2 × turbofan motory

Výkon

  • Maximální rychlost: 740 km / h, 400 Kč

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Polmar, Norman (2007). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události Svazek II 1946-2005. Washington DC: Potomac Books. str. 180–187. ISBN  9781574886634. Citováno 21. září 2012.
  2. ^ Birkler, John; Mattock, Michael; Schank, John; Smith, Giles; Timson, Fred; Chiesa, James; Woodyard, Bruce; McKinnon, Malcolm; Rushworth, Dennis (1998). "Kapitola 2" (PDF). Průmyslová základna amerických letadlových lodí: Kapitola 2 (zpráva). RAND Corporation. p. 8. Citováno 21. září 2012.
  3. ^ McCart, Neil (1996). HMS Eagle 1942-1978. Publikace fanoušků. p. 148. ISBN  0951953885.
  4. ^ „Fairey Gannet AEW3“. Web Spyflight. Archivovány od originál dne 23. března 2017. Citováno 28. srpna 2012.
  5. ^ „Northrop Grumman E-2A / B / C / D Hawkeye“. Web Spyflight. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 21. září 2012.
  6. ^ Armistead, Edwin (2002). AWACS a Hawkeyes: Kompletní historie vzdušných letadel včasného varování. ST Paul, Minnesota: MBI Publishing. p. 44. ISBN  0760311404. Citováno 21. září 2012.
  7. ^ A b C d E Hirst, Mike (1983). „Od Skyraidera k Nimrodovi ... Třicet let britského AEW“. Air International. 25 (5): 223–230.
  8. ^ A b C Hobbs, David (1987). Letadlo královského námořnictva od roku 1945. Liskeard: Námořní knihy. p. 97. ISBN  0907771068.
  9. ^ Beedall, Richarde. „CVA-01 - AEW and COD Aircraft“. CVA-01 třída královny Alžběty. Navy Matters. Archivovány od originál dne 20. června 2012. Citováno 20. září 2012.
  10. ^ Gibson, Chris (2011). Admirality a AEW: Royal Navy Airborne Projekty včasného varování. Blue Envoy Press. p. 22. ISBN  978-0956195128.