Železnice Hamburk-Altona – Kiel - Hamburg-Altona–Kiel railway

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Železnice Hamburk-Altona – Kiel“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Hamburk-Altona – Kiel
Přehled
Číslo řádku	1220
Národní prostředí	Schleswig-Holstein, Německo
Servis
Číslo trasy	131
Technický
Délka řádku	104,877 km (65,168 mi)
Počet stop	2 v celém textu
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	Altona – Kiel:15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení Hamburk – Pinneberg:1200 V DC třetí kolejnice
Provozní rychlost	160 km / h (99,4 mph) (maximum)
Mapa trasy Legenda Kiel, stará stanice (1844–1899) 105.587 00,000 Kiel Hbf (od 1. června 1899) do Flensburgu a do Rendsburgu 104.100 00,000 Kielské hlavní zboží do Lübecku 103.000 00,000 Meimersdorf Ost (vlečka 101,000 00.000 Seřaďovací nádraží v Meimersdorfu 100.000 00,000 Meimersdorf 95.311 00,000 Flintbek 86.631 00,000 Bordesholm 80.711 00,000 Einfeld z Flensburgu 75.800 00,000 Dvůr zboží Neumünster od Heide z Aschebergu 74.688 00,000 Neumünster 74.113 00,000 do Bad Oldesloe a do Henstedtu-Ulzburgu Blockstelle Padenstedt 65.620 00,000 Arpsdorf 60.510 00,000 Brokstedt z Itzehoe 52.228 00,000 Zápěstí 47.740 00,000 Siebenecksknöll 42.377 00,000 Dauenhof 36.236 00,000 Horst (Holst) 31.300 00,000 od Barmstedtu 31.000 00,000 z Glückstadtu 30.697 00,000 Elmshorn Elmshorn přístavní železnice od Uetensen 23.173 00,000 Tornesch (Keilbahnhof ) 21.972 00,000 Konec Uetersen železnice 19,262 00,000 Prisdorf 15.953 15.792 Pinneberg 14.233 Thesdorf 12.028 Halstenbek 10.780 Bickbargen crossover 10.500 00,000 Hamburg-Eidelstedt En (vedlejší kolej) 9.481 Krupunder 9.314 09.314 SH –Hamburg státní hranice 8.881 00,000 Nákladní nádraží v Hamburku-Eidelstedtu 7.234 Elbgaustraße 6.371 od Henstedt-Ulzburg na nákladní obchvat 6.100 Hamburg-Eidelstedt (S) 5.451 4.383 Snížení o 1068 m 4.170 Langenfelde most, A 7 4.044 Hamburg-Stellingen (S) 4.765 00,000 Hamburk-Langenfelde (vlečka) 4.149 00,000 Skladiště Hamburg-Langenfelde 2.635 Hamburk-Langenfelde (S) (létající křižovatka ) 1.399 Hamburg-Diebsteich (Plánovaná dálková stanice ) 1.299 7.830 Linka S-Bahn z Hauptbahnhof Dálková linka z Hauptbahnhof 6.249 Linka S-Bahn z Hamburku-Blankenese Altona Harbour Railway 0.710 00,000 Hamburk-Altona 5.898 Hamburk-Altona (S-Bahn) 0.000 00,000 Altona (stará stanice) City-S-Bahn Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Hamburk – Altona – Kiel železnice (dánština: Christian VIII. Østersø Jernbane) je nejstarší železniční trať v Německý stát z Schleswig-Holstein, a první železnice v Dánsku nebo její závislost v té době, a první k dosažení Baltské moře.^[2] Dnes se spojuje Hamburg, Neumünster a Kiel. Je to jeden z první železnice v Německu. Když se otevřelo v roce 1844, Altona a Kiel byla největší města v Vévodství holštýnské. Linku nyní vlastní DB Netz.

Trasa

Stanice Kiel

Trasa začíná u konečné stanice v Hamburk-Altona. Tato linka vede rovnoběžně s trasou Hamburk S-Bahn linky S3 a S21.

První zastávka na hlavní trati je Pinneberg, která zajišťuje výměnu s S-Bahn. The Marsh železnice do Severní moře pobřeží a linka do Henstedt-Ulzburg větev z Elmshorn.

Dále na sever v Neumünster linka se připojuje k Flensburg, do Heide a Büsum a do Bad Oldesloe. Nákladní a expresní vlaky do Skandinávie nepokračujte směrem na Kiel, ale běžte po nepřetržitě elektrifikované trati z Neumünsteru k dánština hranice u Flensburgu. Regionální služby jezdí z Kielu do Lübecku a do Flensburgu.

Dějiny

Linka Hamburk-Altona-Kiel s odbočkami do Elmshorn do Glückstadtu ) a Neumünster do Rendsburgu v roce 1849

Linku postavil Železniční společnost Altona-Kiel (Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft, AKE). Stavba byla zahájena v roce 1842 a linka byla otevřena 18. září 1844. Provoz společnosti převzal Pruské státní železnice v roce 1884.

Otevření Linková linka Hamburk-Altona v roce 1866 poprvé umožnil vlaky z Kielu do Hamburk Hauptbahnhof. Zařízení v Kielu však nemohla zvládnout vlaky hlavní trati vhodné pro provoz do Hamburku. Navíc starší obyvatelé města Holstein raději cestovat do holštýnského města Altona, než do „velkoměsta“ v Hamburku.

Dne 24. září 1995 byla uvedena do provozu elektrická trať dlouhá 109 kilometrů. Doba cesty mezi Hamburkem a Kielem byla zkrácena až o 38 minut. Poprvé dva páry Intercity-Express vlaky denně obsluhovaly Kiel.

Aktuální operace

DB 112149 v Kiel Hauptbahnhof

Různé druhy dopravy probíhají po celé délce trati nebo na úseku mezi Hamburkem a Neumünsterem, který se skládá z nákladní dopravy, LED /IC /ES dálková osobní doprava a regionální osobní doprava. Ty jsou provozovány různými železničními společnostmi, včetně Deutsche Bahn AG a Regionalbahn Schleswig-Holstein. Kromě toho existují DSB služby od Fredericia přes Neumünster do Hamburku Hauptbahnhof.

Vlaky používané na trase jsou typů často používaných železničními společnostmi. Podíl Regionální expres služby provozované s dvoupatrovými vozy byly od 14. prosince 2008 zvýšeny. Všechny služby RE jsou nyní provozovány s dvoupatrovými vozy. Zastavují se také služby ICE a IC mezi Hamburkem a Dánskem nebo Kielem Neumünster.

Dne 4. dubna 2009 DB Regio převzal provoz regionální služby Kiel – Neumünster zpět Nord-Ostsee-Bahn (NOB) výměnou za osobní dopravu na internetu Kiel – Eckernförde sekce. DB Regio provozovalo službu opět s více jednotkami třídy 648, což bylo určeno k racionalizaci oběhu kolejových vozidel. Služba Regionalbahn Kiel / Neumünster, která je provozována jako RB 77, je provozována s elektrickou lokomotivou třídy 112 nebo 143 a soupravou SHE pro pět vozů, která se skládá z vozíku 1. třídy, tří vozů 2. třídy a řídicího vozu.

Linka Wrist – Hamburg-Altona je provozována jako služba RB 71 od prosince 2014. Provozuje ji společnost Nordbahn Eisenbahngesellschaft s elektrickým FLIRTOVAT nastavuje na hodinové frekvenci. Zápěstní stanice obdržela další couvací stopu.

V dálkových provozech obsluhují trať mezi Hamburkem a Kielem vlaky ICE první a druhé generace a služby IC a EC provozované elektrickou lokomotivou třídy 101 nebo 120 a osmi až jedenácti vozy. Mezi Hamburkem, Neumünsterem a pokračováním do Flensburgu jsou denně na trase Hamburk – Fredericia provozovány čtyři dánské služby IC3 (kvůli konfliktům vlakových tras tyto vlaky nezastavují v Neumünsteru, ale naopak zastavují v Hamburku-Dammtoru a Schleswigu) a meziměstské spoje provozováno elektrickou lokomotivou tříd 101, 120 nebo 182 se sedmi až deseti osobními vozy.

Reference