Železnice Husum – Kiel - Husum–Kiel railway

Železnice Husum – Kiel
Přehled
Číslo řádku	1011 (Jübek-Husum) 1022 (Kiel-Osterrönfeld)
Servis
Číslo trasy	134
Mapa trasy Legenda od Bredstedta 26.3 Husum Heide a St. Peter-Ording 23.0 Rosendahl 20.5 Schwesing 15.8 Wester-Ohrstedt 14.2 Ohrstedt na Klosterkrug 9.35 Ahrenviöl na Eggebek /Plachta 5.0 Sollbrück z Flensburgu 0.0 149.4 Jübek 142.8 Schuby Železnice Schleswig-Klosterkrug od Sl-Altstadt Schleswig-Friedrichsberg Železniční uzel Schleswig-Klosterkrug 138.389 Schleswig od Oster-Ohrstedt (do roku 1870) Klosterkrug Letecká základna Šlesvicko vlečka Jagel do Friedrichstadtu bývalá linka na Klosterkrug Klosterkrug 132.5 Lottorf z Eckernförde (úzkorozchodná železnice) 125.4 Owschlag 120.7 Alt Duvenstedt z Husum 115.3 Büdelsdorf do Rendsburg-Obereider (1,5 km, pouze nákladní)[1] 113.9 Rendsburg Schleife (smyčka) tovární vlečka Okresní železnice Rendsburg linka do roku 1913 crossover Rendsburgská smyčka Houpací most do roku 1913 / Vysoký most 106.5 Crossover Osterrönfeld Brücke 105.0 30.9 Osterrönfeld (stanice pro cestující do května 1962)[2] Osterrönfeld (stará stanice) [2] 104.2 do Neumünsteru Raderovi Inselovi 27.2 Schülldorf 24.4 Ostenfeld 20.4 Kronsburg 13.9 Felde (dříve Brandsbek, do 2. června 1984, od 5. listopadu 2000) 12.6 Achterwehr 11.6 Flemhude 8.1 Melsdorf Kiel-Mettenhof 5.4 Kiel-Russee z Flensburgu 0.0 3.394 Citti-park Kiel-Hassee (do 30. května 1981, od 10. prosince 2007) 2.9 Kiel-Hassee 1.53 Kielské nákladní obchvatové vedení, křižovatka Hg 0.0 Kiel Hauptbahnhof Zdroj: Německý železniční atlas[3]

Železnice Husum – Erfde – Rendsburg
Přehled
Číslo řádku	1012
Servis
Číslo trasy	ex 132, ex 113e
Technický
Délka řádku	50,1 km (31,1 mil)
Mapa trasy Legenda od Bredstedta 90.0 Husum Jübekovi Heide a St. Peter-Ording 86.9 Mildstedt 83.2 Rantrum 77.4 Schwasafesubst: BStedt Treene 72.0 Norderstapel Schleswig District Railway, Friedrichstadt – Schleswig 64.0 Erfde 58.4 Christiansholm 51.7 Hohn 48.3 Garlbek 45.2 Fockbek Konec stopy Rendsburg Severní průmyslový areál od Jübeka 41.3 Büdelsdorf 39.9 Rendsburg Rendsburgská smyčka Vysoký most (Kielský kanál ) pokračuje do Kielu Zdroj: Německý železniční atlas[3]

The Železnice Husum – Kiel je hlavní železniční trať v Německý stát z Schleswig-Holstein. Zatímco centrální část linky, která je sdílena s Linka Neumünster – Flensburg, má dvě tratě a je elektrifikována, její západní a východní část jsou jednokolejné a nejsou elektrifikované. Spojuje města Husum a Kiel přes Rendsburg a slouží jako důležitá železniční osa východ-západ mezi Severní moře a Baltské moře.

Historicky linka vedla z Husumu do Kielu Erfde a Rendsburg. Aktuální řádek vede přes Jübek, Schleswig a Rendsburg, přičemž část Jübek – Rendsburg je sdílena s linkou Neumünster – Flensburg. Linka byla otevřena v roce 1854 a je jednou z nejstarší železnice v Německu.

Trasa

VT729 NOB poblíž Jübeku

NOB vlak na Rendsburgská smyčka

Řádek začíná ve třetím Stanice Husum, který byl otevřen v roce 1910 pro linku do Erfde a Rendsburgu. Tato stanice je hlavním uzlem pobřeží Severního moře ve Šlesvicku-Holštýnsku. Kromě vlaků do az Kielu je obsluhováno také vlaky Marsh železnice a Linka Husum – Bad St. Peter-Ording. Linka vede do Kielu přes byt geest přistane na severovýchod a dosáhne potoka Mühlenbach v Ohrstedt. Nejsou žádné stanice, dokud Jübek.

Několik stanic na trati bylo opuštěno počátkem 80. let a jsou obsluhovány pouze nákladními vlaky. Z Jübeku vede linka přes linii Neumünster – Flensburg. Linka vede rovinatou, většinou zemědělskou půdou do Nádraží Schleswig, pokračující přes kopcovité morény do Rendsburgu. Vlak nezastavujte Büdelsdorf, kde do roku 1974 existovalo spojení s původní linkou z Husumu do Rendsburgu přes Erfde, která byla otevřena 1. září 1910.

Stanice Rendsburg nebyl postaven, když byl postaven kanál Kiel. Místo toho skvělé Rendsburgská smyčka byla postavena kolem části města, aby se připojila k Rendsburgský vysoký most přes kanál. Trať odbočila ze stanice Osterrönfeld do Kielu, dokud nebyla dne 15. října 1904 linka odkloněna dále na východ. Ve Felde překračuje trať Kajka řeka, která ústí do blízkého kanálu Kiel. Linka dosáhne Linka Kiel – Flensburg a pak Linka Hamburk - Altona – Kiel těsně před vchodem do Kiel Hauptbahnhof.

Dějiny

Husum-Erfde-Rendsburg

1. září 1910 byla otevřena 50 km dlouhá přímá linka Husum – Erfde – Rendsburg. Vyběhl z Husumu, přešel dolů Řeka Treene na Norderstapel a běžel přes Erfde do Rendsburgu a poté pokračoval po aktuální trase do Kielu. Hranice překročila Schleswig District Railway čára mezi Friedrichstadt a Schleswig v Norderstapelu do roku 1934.

Koncem dvacátých let 20. století probíhala na trase Husum – Erfde – Rendsburg – Kiel nepřetržitá osobní doprava s celkovou dobou provozu přibližně tří hodin. Několik rychlejších služeb na trase trvalo asi dvě hodiny a 20 minut. V roce 1959 motorové vozy na trase do Rendsburgu trvaly asi 70 minut. Místní vlaky na trase Husum – Kiel pokračovaly v provozu přes Erfde, zatímco expresní vlaky již jezdily přes Jübek. Asi 8 párů vlaků jezdilo denně.

Dne 25. května 1974 byla uzavřena osobní doprava z Husumu do Rendsburgu přes Erfde. Současně byl přerušen nákladní provoz na úseku na trati mezi Erfde a Hohn. Linka byla poté demontována. Trvalé spojení se tak snížilo na úseky pouze pro nákladní dopravu mezi Husum a Erfde a mezi Rendsburgem a Hohnem. Tyto úseky byly v následujících desetiletích po kouscích dále zkracovány. Jedním z důvodů uzavření byla bažinatá půda ve střední části linky. Od té doby všechny vlaky z Husumu do Kielu jezdí přes Jübek, Schleswig a Rendsburg, což znamená objížďku asi 12 km.

Trasa byla nyní z velké části demontována. Dne 28. května 1988 byla uzavřena nákladní doprava mezi Fockbekem a Hohnem. Asi 2,5 km dlouhá trasa mezi stanicí Rendsburg a severní průmyslovou oblastí zůstává, ale nyní je také nevyužívaná. Linka Husum - Erfde byla uzavřena pro nákladní dopravu do Erfde dne 24. září 1988, Schwabstedt dne 27. května 1989 a do Mildstedtu dne 22. května 1993. Do roku 2003 pokračovala v provozu jako vedlejší kolej ve dřevařském závodě v Mildstedtu.

Husum-Jübek

Většina z této 26 km tratě byla postavena jako součást Linka Flensburg – Husum – Tönning, doplněno Železniční společnost Flensburg-Husum-Tönningen (Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft, FHTE) dne 25. října 1854, mimo jiné pro přepravu skotu do Velké Británie. FHTE rovněž otevřela dne 25. října 1854 linku z Ohrstedtu do Rendsburgu přes Owschlag vedoucí na západ od města Schleswig. Po Druhá válka ve Šlesvicku z roku 1864, Vévodství Schleswig byl připojen Prusko a severovýchodní část trati z Husumu do Flensburgu byla odkloněna, aby vedla ze Sollbrücku (poblíž Ohrstedtu) do Jübeku, spíše než do Eggebeku. Tato linka byla otevřena 29. prosince 1869 a vytvořila trasu mezi Husumem a Neumünsterem, která měla tu výhodu, že jezdila přes Schleswig a maximalizovala využití linky Neumünster – Flensburg. Současně byla uzavřena stará trasa z Ohrstedtu do Owschlagu.

Jübek – Rendsburg

To sdílí střední část linie Neumünster – Flensburg.

Rendsburg – Kiel

Stanice Rendsburg

Tato část byla otevřena dne 15. Října 1904 Pruské státní železnice. Osobní doprava byla většinou zajišťována místními vlaky. Již koncem 20. let 20. století jezdily některé vlaky do Husumu, z nichž některé se zastavily jen na několik zastávek. Později na trase pravidelně jezdily tři až čtyři páry rychlých vlaků, včetně dvojice vlaků Husum – Lübeck. Po uzavření Linka Niebüll-Flensburg v roce 1980 jezdil pár vlaků sezónně jako Sylter Welle z Kielu (někdy také z Lübecku) do Westerland ) přes Jübek místo Flensburg. Tento vlak jezdil v roce 2005 naposledy a byl posledním osobním vlakem lokomotivy taženým na trati.

Nejnovější stanice byla otevřena mezi Rendsburgem a Kielem v Mettenhofu na začátku 70. let, aby sloužila satelitnímu osídlení Kielu. V roce 1984 byly všechny zastávky mezi Rendsburgem a Kielem uzavřeny. V roce 1987 byly regionální rychlé vlaky (Regionalschnellbahnen) byly představeny na lince. Stanice Felde (dříve Brandsbek) byla znovu otevřena pro začátek Nord-Ostsee-Bahn Služba (NOB) (nyní provozovaná společností Veolia Verkehr ) v roce 2000.

Aktuální operace

Železniční vozy předchozího provozovatele NOB do Kielu v roce 2006 Stanice Husum

Služby osobní dopravy na celé trase Husum – Kiel provozuje od prosince 2011 společnost Deutsche Bahn s Alstom Coradia LINT 41 motorových vozů v hodinových intervalech. Nahradilo to Nord-Ostsee-Bahn (NOB) jako operátor. Služby na trase dlouhé 102 kilometrů trvají 81 nebo 83 minut. Vlaky zastavují v Jübek, Schleswig, Owschlag, Rendsburg a Felde.

Od ledna 2015, kromě hodinových Regionální expres služba, a Regionalbahn služba jezdí každou hodinu mezi Kielem a Rendsburgem, kde se také zastaví Kiel-Hassee CITTI-PARK, Kiel-Russee, Melsdorf, Achterwehr, Bredenbek a Schülldorf.^[4] Tyto stanice byly znovu aktivovány, s výjimkou nové stanice Kiel-Hassee CITTI-PARK a stanice Bredenbek, která byla přemístěna z Kronsburgu. Demontovaná druhá trať z Kronsburgu byla přestavěna na nové stanici, aby se zvýšila kapacita linky.^[5][6] Do Schleswig nebo Husum jezdí pouze jednotlivé služby Regionalbahn. Nejméně frekventované stanice Kiel-Russee a Achterwehr jsou zastávky s požadavkem.

Reference

Poznámky pod čarou

Zdroje

• Bock, Hans (1989). Die Marschbahn von Altona nach Westerland (v němčině). Heide: Boyensi. ISBN  3-8042-0458-9.
• Wenz, Martin (1994). Landesamt für Denkmalpflege Schleswig-Holstein (ed.). „Die Eisenbahn von Kiel nach Rendsburg und ihre Bauten“. Zeitschrift für Denkmalpflege ve Šlesvicku-Holštýnsku (v němčině). Heide: Buchverlag Boyens (1/1994). ISSN  0946-4549.

externí odkazy

• „Řada Rendsburg – Erfde – Husum“ (v němčině). Archivovány od originál dne 26. září 2010. Citováno 18. listopadu 2010.
• „Řada Kiel – Husum“ (v němčině). Archivovány od originál dne 12. října 2012. Citováno 18. listopadu 2010.
• „Mapa tras Šlesvicko-Holštýnsko v roce 1944“ (v němčině). Citováno 18. listopadu 2010.
• „Liniové fotografie Husum – Erfde – Rendsburg (1976)“ (v němčině). Citováno 18. listopadu 2010.