George Lennox Watson - George Lennox Watson

George Lennox Watson
GLW Portrét
Portrét z Ogdenovy cigaretové karty
narozený30. října 1851
Glasgow
Zemřel12. listopadu 1904 (1904-11-13) (ve věku 53)
Glasgow
Národnostbritský
obsazeníArchitekt
PraxeG.L. Watson & Co.
DesignHMY Britannia, Shamrock II, Duha,

George Lennox Watson (30. října 1851 - 12. listopadu 1904) byl skotský námořní architekt. Narodil se v Glasgow, syn Thomase Lennoxe Watsona, lékaře u Glasgow Royal Infirmary, a vnuk sira Timothy Burstall, inženýr a účastník na 1829 Rainhill Trials.

Časný život

Jako mladý chlapec koncem 50. let 18. století Watson často trávil dovolenou na Inverkip na Firth of Clyde, kde prostřednictvím svého přátelství s místním kapitánem Williamem Mackiem rozvinul svou vášeň pro jachty a rozhodl se, že z námořní architektury bude mít život. Ve věku 16 let se Watson stal učněm kreslířem v loděnici v Robert Napier and Sons v Glasgow.[1]

Kariéra

Během svého tréninku na Napierově dvoře byl Watson v raných fázích používání teorií hydrodynamika jako vlivy v designu jachet. Po praxi v J&A Inglis, Shipbuilders, se v roce 1873 (ve věku 22 let) Watson vydal založit první kancelář designu jachet na světě věnovanou malému řemeslu.[2] Jeho první design, Peg Woffington představoval neortodoxní reverzní luk, který nepochybně upozornil na mladého designéra.[3] Úspěchy následovaly u jachet jako např Vril a Elán které byly postaveny pro rostoucí klientskou základnu bohatých průmyslníků z Clyde. Pozoruhodné příklady zahrnují rodinu Coatsů Paisley a Allan Brothers slavné skotsko-kanadské námořní linky.

Watsonovy úspěchy na zkušebním poli Clyde brzy přilákaly větší provize od více významných klientů, jako je Vanderbiltova rodina, Hrabě z Dunraven, Sir Thomas Lipton, Rothschildova rodina, Charles Lindsay Orr-Ewing, Whitaker Wright a Wilhelm II, německý císař. Uvedení do provozu mimo jiné čtyři vyzyvatele amerického poháru a největší plachtění škuner své doby, Duha.

Mezi jeho práce v designu jachet Watson značně navrhl pro Royal National Lifeboat Institution (RNLI) a jeho lodě se staly proslulé svou způsobilostí k plavbě a odolnými vlastnostmi. V roce 1887 se Watson stal hlavním konzultantem námořního architekta RNLI,[4] pozice, kterou by ředitelé společnosti G.L. Watson & Co. plnili až do konce 60. let.[5]

Watson během své 32leté kariéry navrhl 432 jachet, záchranných člunů a dalších plavidel, což je výstup, jehož průměrná produkce byla zahájena každých 3,5 týdne. Z těch, které navrhl, jsou zvláště pozoruhodné následující.

Parní jachty

  • Zara (1891)
  • Foros (1891)
  • Hermiona (1891)
  • Vanduara (1895)
  • Maria (1896)
  • Mayflower (1896)
  • Nahma (1896)
  • Margarita (1899)
  • Lysistrata (1900)
  • Triton (1902)
  • Bojovník (1904)

Plachetnice

  • Peg Woffington (8tunová fréza, 1871)
  • Vril (5-tonner, 1876)
  • Madge (10-tonner, 1879)
  • Vanduara (90tunová řezačka první třídy, 1880)
  • Duhovka (Řezačka 5 tun, 1883)
  • Leila (Řezačka 5 tun, 1883)
  • Doris (5-tonner, 1885)
  • Bodlák (Hodnotitel první třídy, 1887)
  • Samovar (Řezačka 3 tuny, 1887)
  • Tessa (Řezačka 7 tun, 1890)
  • Dora (10 hodnotitel, 1891)
  • Elfin '(7 ​​ton Lugger, 1891)
  • Queen Mab III (40-hodnotitel, 1892)
  • Rona (5-rater, 1892)
  • Britannia (hodnotitel první třídy, 1893)
  • Valkýra II (SCYC 85-footer, 1893)
  • Valkýra III (SCYC 90-footer, 1895)
  • Meteor II (lineární řezačka první třídy, 1896)
  • Duha (Schoner třídy A, 1898)
  • Gleniffer (Škuner třídy A, 1899)
  • Kariad (lineární řezačka první třídy, 1900)
  • Sybarita (first class linear yawl, 1900)
  • Shamrock II (SCYC 90-footer, 1901)

Britannia

Watsonův nejslavnější design byl uveden do provozu a závodil Albert Edward, princ z Walesu. Byla postavena v roce 1893 a měla dlouhou a úspěšnou kariéru přecházející na jeho syna King George V. HMY Britannia zůstává nejúspěšnější závodní jachtou všech dob s závodní kariérou trvající 43 let.[6]

Americký pohár

Watsonovo zapojení do Americký pohár byl dlouhý běh a projevil se ve čtyřech pohárových vyzyvatelích; the Bodlák za skotský syndikát v čele se sirem Jamesem Bellem,[7] dvě jachty pojmenované Valkyrie pro lorda Dunravena a Shamrock II pro sira Thomase Liptona.

Watsonovy jachty se setkaly s řadou úspěchů a soutěžily v typicky kontroverzních pohárových soutěžích, ale trofej se jim nikdy nepodařilo vyhrát. Bodlák byl prodán Kaiser Willem z Německa; Valkýra II byla potopena při srážce s frézou Satanita (Joseph M. Soper, 1893) na Clyde.[8] Oba velké nože, Valkýra III & Shamrock II byli rozděleni po jejich porážkách.

Osobní život

V prvních letech svého dospělého života se Watson věnoval své společnosti i blízkým přátelům a rodině. Na dvoření měl málo času a až v pozdějších letech Watson dvořil a oženil se s paní Lovibondovou z londýnského Putney.[9] Jejich svatba byla popsána jako „shromáždění nejmódnějších lidí ve společnosti“.[10] Pouhých 18 měsíců po svatbě a krátce po narození jeho dcery Ellen Marjorie (Madge). Watson podlehl „Koronárnímu astmatu“ a zemřel 12. listopadu 1904 ve věku 53 let.

Dědictví

Jako jediný společník v době své smrti svěřil Watson společnost do rukou svého hlavního kreslíře James Rennie Barnett,[11] kteří pokračovali v navrhování největších a nejznámějších luxusních parních jachet pro společenskou elitu.[12] Barnett také podporoval Watsonovu záchrannou práci úspěšně rozvíjející první samoobslužný záchranný člun na světě.[13]

Následně společnost prošla rukama tří dalších jednatelů, na začátku 90. let došlo ke krátké přestávce. Firma nyní sídlí v Liverpool a zabývá se návrhem, restaurováním a replikami velkých jachet. Společnost stále vlastní původní designový archiv, který byl dočasně uložen v Mitchellova knihovna v Glasgow.

Reference

  1. ^ Leather, J., „Watson 120 Years of Leadership in Yacht Design: The G.L. Watson Story“, Classic Boat, leden 1993.
  2. ^ Žádosti o členství v RINA, archiv RINA
  3. ^ George Lennox Watson (1894), „Vývoj designu jachet“, Jachtařský svazek I, Badmintonova knihovna sportu a zábavy, Longmans, Green & Co, Londýn, str. 50–101
  4. ^ Watson, G.L., Transactions of the Institute of Naval Architects, 1890.
  5. ^ Cameron, I., Riders of the Storm, Weidenfeld & Nicolson, 2002
  6. ^ Irving, J., The Kings Britannia, Seeley Service & Co. Ltd, London, 1937.
  7. ^ Paterson, L., The Auld Mug: The Scots and the America's Cup, 1. vydání, Neil Wilson Publishing, Glasgow, 2007.
  8. ^ „Jachta Valkyrie potopena“ (PDF). New York Times. 6. července 1894.
  9. ^ Leather, J., „Watson 120 Years of Leadership in Yacht Design: The G.L. Watson Story“, Classic Boat, leden 1993.
  10. ^ The Times, květen 1902
  11. ^ J. R. Barnett, Last Will and Testament, National Archives of Scotland.
  12. ^ Barnett, J.R., Smart, G.W, Stewart, J., Fifty Years of Yacht Designing, University Press, Glasgow, 1924.
  13. ^ Barnett, J. R., Modern motor-Lifeboats of the Royal National Lifeboat Institution, 1st Edition, Blackie, Glasgow, 1933

Bibliografie

externí odkazy