HMS Totem (P352) - HMS Totem (P352)

HMS Totem v Plymouth Sound, prosinec 1944
Dějiny
Spojené království
Název:	HMS Totem
Objednáno:	1941
Stavitel:	HM Dockyard Devonport
Stanoveno:	22. října 1942
Spuštěno:	28. září 1943
Uvedení do provozu:	9. ledna 1945
Identifikace:	Vlajkové číslo: P352
Osud:	Prodáno do Izraelské námořnictvo v roce 1965
Odznak:
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Ponorka třídy T.
Přemístění:	1,290 tun vynořil se 1 560 tun ponořených
Délka:	276 ft 6 v (84,28 m)
Paprsek:	25 ft 6 v (7,77 m)
Návrh:	12 ft 9 v (3,89 m) dopředu 14 ft 7 v (4,45 m) na zádi
Pohon:	Dvě hřídele Dva naftové motory o výkonu 2 500 hp (1,86 MW) Dva elektromotory po 1450 k (1,08 MW)
Rychlost:	Vynořilo se 15,5 uzlů (28,7 km / h) Devět uzlů (20 km / h) ponořených
Rozsah:	Vynořilo se 4500 námořních mil při rychlosti 11 uzlů (8 330 km při rychlosti 20 km / h)
Hloubka zkoušky:	Max. 91 m
Doplněk:	61
Vyzbrojení:	Šest vnitřních otočených dopředu 21 palců (533 mm) torpédomety Dvě vnější torpédomety směřující dopředu Dvě externí torpédomety směřující dozadu Jedna vnější torpédomet směřující dozadu Šest torpéd Palubní dělo QF 4 palce (100 mm) Tři protiletadlové kulomety

HMS Totem byla skupina 3 Ponorka třídy T. z královské námořnictvo který vstoupil do služby v posledních několika měsících roku 2006 druhá světová válka. K dnešnímu dni je jedinou lodí královského námořnictva, která byla pojmenována Totem.

Totem byl prodán Izrael v roce 1965 a uveden do provozu do Izraelský námořní sbor v roce 1967 jako INS Dakar. Potopila se na průchodu ze Spojeného království do Izraele v lednu 1968.^[1]

Jako HMS Totem

HMS Totem v září 1945 - jsou jasně viditelné dvě ze tří dozadu směřujících vnějších torpédových trubic

Totem v září 1945. Její totem je křížový objekt v přední části mostu

Ponorce byl předložen a totem podle Cowichan kmeny v roce 1945, který byl ukraden v padesátých letech minulého století, když byla loď na návštěvě Halifax, Kanada. Když byla ponorka v přístavu, tyč byla připevněna k přední části mostní ploutve.^[2]

Na konci války byly všechny přeživší čluny třídy 1 a skupiny 2 třídy T vyřazeny, ale čluny skupiny 3 (které byly spíše svařované než nýtované) byly ponechány a vybaveny šnorchl stožáry.

V lednu 1948 bylo formálně uznáno, že hlavní operační funkcí britské podmořské flotily bude nyní zachytit sovětské ponorky vyklouzávající ze svých základen v severním Rusku a zaútočit na britská a spojenecká obchodní plavidla. Následujícího dubna, náčelník námořního štábu, kontradmirál Geoffrey Oliver rozeslal příspěvek, ve kterém navrhl, aby britské ponorky zaujaly útočnější roli tím, že zaútočí na sovětské ponorky u severoruského pobřeží a těží vody v této oblasti. S povrchovým loďstvem dramaticky zmenšeným po skončení druhé světové války, poznamenal, že to byla jedna z mála metod, které královské námořnictvo mělo k „získání nepřítele na jeho domácí půdě“.^[3]

K naplnění této nové role Totem byl jedním z osmi člunů, které byly rozsáhle upraveny tak, aby se staly „super T-přestavbami“, což jim poskytlo vyšší rychlost a tišší provoz pod vodou. Pět dalších ponorek třídy T dostalo mnohem méně rozsáhlých optimalizací.

Práce na Totem bylo provedeno mezi lety 1951 a květnem 1953 v Chatham loděnice (který provedl všech osm super T-konverzí) a zahrnoval vložení další části trupu dlouhé 14 stop (4,3 m), aby se do ní vešly další rozváděče a další pár elektromotorů a výměna baterií. Trup byl usměrněn, což zahrnovalo odstranění palubního děla a výměnu mostní ploutve za vyšší, která obklopovala periskopy a stožáry. The radar a sonar byly aktualizovány současně. Poté, co se ponorka vrátila do provozu, její nejvyšší rychlost přesáhla 18 uzlů (33 km / h), k čemuž přispělo neoficiální odstranění v loděnici v Malta pouzdra pro anténu radarové stráže, která jí přidala 3/4 uzel k její nejvyšší rychlosti.^[4]

Totemový pól nesen Totem

Její kapitán v té době, velitel John Coote, uvedl, že díky úpravám bylo snadné vyhnout se jejím lovcům během cvičení, protože ponorka dokázala uběhnout míli za čtyři minuty rychlostí 18 uzlů (33 km / h) a po dalších deseti minutách tichého běhu 12 uzlů (22 km / h) by mohlo být 3 míle (4,8 km) od doprovodu.^[3]

V roce 1953 se zúčastnila Fleet Review na oslavu korunovace Královna Alžběta II.^[5] Na začátku roku 1955 Totem provedl „operaci Defiant“, šestitýdenní hlídku v Barentsovo moře sbírat Signálová inteligence o sovětských námořních silách. Ke konci mise Totem byl silně hluboce nabitý, poškodil lodní periskop a ponořil se do hloubky 280 stop (85 m), aby se vyhnul útokům, a před útěkem se dostal do minového pole.^[6]

Totem byl obnoven v Malta od prosince 1961 do ledna 1963, a poté se vrátil do domácích vod, znovu uvedl do provozu v Portsmouthu s novou posádkou 28. ledna 1963 před vstupem do 1. ponorkové flotily v Gosport.^[7]

INS Dakar

Ponorku koupil Izrael v roce 1965, spolu se dvěma jejími sestrami třídy T - Obušek a Turpin. Byla do provozu do izraelského námořního sboru dne 10. listopadu 1967 jako INS Dakar (דקר, Kanice) pod velením nadporučíka Ya'acova Ra'anana. Britské loděnice upravily člun přechodovou komorou, aby umožnily podvodní odklonění námořních komand.^[8]

Dne 9. ledna 1968 Dakar odešel z Portsmouth pro Haifa. Na palubě byla přetížená šedesáti devíti, což značně přesahovalo její normální šedesátičlennou posádku.^[9] Ráno 15. ledna Dakar dát do Gibraltar, odlet o půlnoci a pokračoval přes Středozemní moře pod vodou pomocí šnorchlového stožáru. Její poslední zpráva o poloze byla 24. ledna v 0610, když uvedla polohu východně od Kréta. Byly tam tři další rutinní zprávy, které neposkytly polohu, poslední byla v lednu 0002 25. ledna.

Navzdory rozsáhlému pátrání nebyla po plavidle nalezena žádná stopa. Její záď nouzová značkovací bóje vyplaveno na břeh na pobřeží Khan Yunis, arabské město jihozápadně od Gaza, o něco více než o rok později, 9. února 1969.

Vrak byl nakonec objeven 24. května 1999 v hloubce 3 000 metrů (9 800 ft). Přesná příčina nehody není známa, ale zdá se, že nebyla provedena žádná mimořádná opatření. Ukazuje se, že se ponorka náhle a rychle ponořila za svůj maximální limit hloubky a utrpěla katastrofální prasknutí trupu. Nouzová bóje byla vypuštěna násilím při pádu trupu a po ročním unášení se vyplavila na břeh.

Dne 11. října 2000 DakarMost a přední okraj její plachty byly zvednuty a nyní stojí jako památník v Utajené přistěhovalectví a námořní muzeum v Haifa.

Poznámky

Reference

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Hennessy, Peter; Jinks, James (2016). The Silent Deep: The Royal Navy Submarine Service od roku 1945. Tučňák. ISBN  978-0-241-95948-0.
• Hutchinson, Robert (2001). Jane's Submarines: War Beneath the Waves od roku 1776 do současnosti. Londýn: HarperCollins. ISBN  978-0-00-710558-8. OCLC  53783010.

externí odkazy

• Příběh INS Dakar